【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>569
それじゃどこも回らないから社内資格者の検査でいいよって流れだったのに
日産スバルのバカ企業はそれすら守ってなかったってだけ >>561
スバル信者が方々に喧嘩売ってヘイト稼いでるだけだよ >>561
AWDを後から作り、スバルの実４０年以上のAWDの実績を乗っ取ろうとしてるメーカーが
二社を争わせ、漁夫の利を・・・ 今のスバルはおばちゃんかレンタカー
昔は男のクルマって感じだったが >>561
一頃、自動車雑誌がライバルとか持ち上げたから、勘違いしたんだろｗ
しかし40数年のAWDの実績は不滅 スバルファンはマツダ車には敬意を払ってるし
またマツダのファンもそうだろ
問題はAWD後出しのメーカー 生産台数が減って良かったね。検査員を増やさなくてもいい。 >>551
決算IRの地域セグメント別の売上高と営業利益を見る限り欧州は儲かってないでしょ。 >>532
おまいさん、馬鹿だろｗ
マツダ車は評価してきてるんだよ
昔のマツダもな
今のメーカー・販売店と、イメージだけで現状を見ようとしないニワカマツダファン
を叩いてるだけ >>583
イメージだけで現状を見てないってまさにお前じゃん >>537
だから言ってるやん
スバリストは他車を叩いていないって
おまいさんは馬鹿だから俺がマツダ車を叩いてるって思い込んでるんだろ？
叩いてるのは販社やメーカーの対応なんだよ スバルのアセント欲しいから日本でも売って欲しい
マツダの貧弱ナメクジエンジンが嫌いだからスバルしか選択肢が無い スバリストって散々他社叩いてそれを責められたらすぐ被害者ぶるからウザいわ マツダは販売店のやる気が感じられない
6MTのデミオの試乗したいが試乗できないし >>586
スバルのNAエンジンなんて国産最低レベルじゃんww >>584
おまいさんからはマツダの対応が神対応に思えるのかよｗｗｗ
対応が糞だと言われるマツダでも、販社が別れてたころはまだマシだったんだよ
ドア腐れのアテンザが問題になった頃から旧来の顧客を切り捨てる
焼畑農業に手を出し始めた カスバル信者のマツダ叩きが盛り上がってまいりましたw >>550
スカイアクティブDって尿素積まずに安くやってるシステムなんだろ
だから無理が出やすいんじゃってことなんだけど >>589
うるせー
馬力の無いエンジンが嫌いなんだよ俺は >>590
その頃マツダ乗ってて最近戻ってきたけど今のマツダの方が普通に対応いいぞ？ 班員はお前だ・・・
AWDの４０数年の実績を奪いたいメーカー >>539
三菱のGDIで問題になったおかげで、ハイオクに洗浄剤が入るようになったし
レギュラー直噴はストイキって流れになった
問題視して改善してるんだよ
だけどマツダは問題を抱えてるっての分かってるのにリスクだけユーザーに押し付けた
煤でEGRの補正値が進むような車があっても、マツダのクリーンディーゼルみたいに
なる車は他には無いぞ アメリカ市場も自動車販売が低迷し、主要メーカーの売上はほとんどが横ばい。
マツダなんて販売奨励金を積み増しても売れず、ズルズルとシェアを落としてる。
そんな中、スバルは他メーカーのような販売奨励金を出さず安売りしない方針なのに、
前年比で約6％も販売台数を伸ばした。
品質の高さが認められた結果だけど、スバルは良い意味で例外的なメーカーだよね。 おかけで俺のモコ、6ヶ月点検の予約週末で前日に予約を入れても余裕で受けてくれるから助かってる。 >>573
AWD？
ラリーに参戦始めた頃のスバルはパートタイムのレオーネだったと思うが。 >>597
いやエクストレイルディーゼルとかハイエースディーゼルでも問題になってたぞ？ >>594
見た目だけのサービスに関してはそうかもしれんわな
いちどドハマリすりゃ懲りるよ
以前はメーカーが渋ってもディーラーが対応を取ってくれた
ディーラーが渋ってもメーカーが対応を取ってくれた
だけど今はナァナァになっちまってる そろそろ「技術の日産」って言うCMはやめてほしいわ >>598
マツダは元々販売奨励金が他社より少ないし
スバルも普通に奨励金出してるぞ >>595
レヴォーグとかWRXSTIとか300馬力あるやんけ
マツダには無いやろ？ >>602
俺の体験と真逆なんだけど本当に今のマツダ車乗ってる？ スバルの国内販売ってのはディーラー数からして13万台規模が妥当なんだろう
所詮その程度、創業以来ニッチでしかなく、今さら焦っているわけでもない
新規のユーザーもアイサイトと安全に興味がある奥さんや爺婆が増えているだけ
スバルの本質は安全な全天候型道具車、WRCに参戦していた頃が異常なだけ
マツダは国内ディーラーの数からしてスバルの倍売らなければならないメーカー
ニッチに舵取りした経営判断はいいが、あまり伸びず、焦っているのは確かだろうね
マツダユーザーにとっては技術で優るのに、
そこそこ売れるスバルが疎ましいってのはある
なんでスバルごときが！ってね >>608
マツダは販売台数過去最高で生産能力限界まで作ってるのに何を焦るのやら >>601
日産車は手動でDPFの再生しなきゃならんって問題なかったっけ？
ハイエースは旧来のモデルの評価が高すぎてDPRモデルは糞評価
どちらにせよEGRは補正値見て定期交換って流れなんだけど、それ知らん奴多いわな スバオタにとってマツダが目の上のたんこぶなのがよくわかるスレだな >>609
国内ディーラー生殺しでOKなら、それでよし スバルは洋画劇場の90秒ＣＭが嫌われているだけだが
日産はあちこちで矢沢が「やっちゃえ！」と犯罪をそそのかしていた印象がでかい >>608
>マツダユーザーにとっては技術で優るのに、
>そこそこ売れるスバルが疎ましいってのはある
>なんでスバルごときが！ってね
スバルとマツダを入れ替えるとしっくり来る >>614
国内も確変してた2015年につぐ販売台数らしいぞ >>606
初代アテンザとsky直前のアクセラしか知らん
東海マツダ一本になった辺りからディーラー対応が糞になってマツダを切り捨てなきゃならんくなった
営業でデート商法みたいな女をあてがわれるのも嫌だったな
試乗しててもイメージばかりで語られて、どんな車なのかさっぱり理解してないと言う スバルは足回りは良いけど内装と電装系がなあ
長く乗る気なら保証延長パックは入った方が良いぞ
ドアミラーとか電動パーキングなんかすぐ壊れるから >>613
スバル凄い！スバル大好き！ってだけならいいのに
スバル持ち上げるために他メーカーdisりまくるから不快だわ >マツダユーザーにとっては技術で優るのに、
マツダってのは技術で劣るから後出ししか出来てない
だから後出しジャンケンで優位に見えるってのはあるわな
ATにしろディーゼルにしろ、完全な後追い
後追いだから他社の欠陥を参考にできるってのが強い マツダはスタイルの見た目を優先して室内空間の広さを犠牲にしてるから現状では選べないな
スバルもマツダを見習ってＭＴのラインナップ増やしてくれないともう買えないと思う >>618
そりゃお前の店舗だけそうだったんだろ
俺が言ったところは両方おっさん店員と二人乗りで色気もなにもなかったし 無資格者といってもくるくるパーが検査してる分けじゃないしちゃんとした機械で造ってるから
たいした問題じゃない ID:KJ8fBN8f0
だんだん本性現してマツダ自体叩き出してるなww >>620
あとディーラーの対応悪すぎて関わりたくなくなるわ >>625
ディーラーは乗り換えれるんだけど、元が別系列でも統廃合で東海マツダ一本になっちまったせいで
何処行っても同じ状態に >>613
さいきんマツダの4WDが結構良いという話だし
そういうことなんかね >>627
だから最初から言ってるじゃん
マツダ本社と販社の対応が糞だって
日産もマツダも選びたいのに対応が糞でドハマリしたら手放すしか無くなるから
買うに買えんのだよ
買いたくても糞だから買えない
改善してくれりゃ買える
だから文句言ってるんだわな
興味が無ければ最初から文句も出ないわな 伸びてると思ったらまたスバルの工作員が他社叩いてたのか >>83
職場の同僚に娘が日産ディーラー勤務のおばちゃんがいるんだけど、
クリスマス時期になるとケーキやチキンの予約注文したり、年末年始も正月物品やお歳暮の予約を職場で始めたり、
何で毎年そんなことしてんの？と聞いたら、日産勤務の娘が会社から販促しろと言われてノルマもあるから協力してやらなきゃ～おたくはないの？と話してた。
ちなみおたくと言われたうちの息子はSUBARUディーラー勤務w
そんなの自動車ディーラー会社であるわけないじゃん！と言ったら、いいねーだってw
なんかいろいろとやっちゃいすぎて、確かにおかしな会社だわ日産w 日産乗りだけど、地元日産から一連の騒動のお詫び手紙届いてたわ。
オイル交換時期だったんで寄ったら、オイル単価が1.5倍くらい上がってた。
予約していったのに散々待たされた挙句、飲み物も出なかったしサービス？の洗車もしてくれなかった。
どれも細かいことなんだけど、もう次は他社の車にしようと思う。 日産は初代シーマ、R32、初代セヒーロ、同世代のシルビア、サニーでいい線行ってたのにな・・・
その後でなー・・・モデルチェンジ毎にイメージ変えすぎやで。
そのノリは今のマーチでもそうや。例えばよく売れた先代のマーチのそれを活かせばよかったし、
無理にモデルチェンジする必要はなかった。
マークⅡなんかマーク×になるまで70系マークⅡのイメージを継承した。でも日産はそれがなかった。
日産でイメージを継承しているのはZくらいやで。 経験的に対応の酷さだとスバルディーラーの右に出るものはいないと思う >>636
販売店によっては今や伊藤忠の傘下らしいが、あれは販売店によるよな・・・確か。
ディーラーは客と直に関わるから苦労も多いと思うわ。 ザ 無難のフィットはN_BOXのおこぼれ貰ってるなw
普通車から見たら軽は狭すぎると思ったやつが変えてそう
普通に良い車だし 日産の安いのは維持に金もかからんよ
で割りと持つ
そんだけかな 何が不思議って、ニュー速+のこの板で
こんな速報性の欠片も無いスレ立てる>>1の頭が不思議 >>646
擁護も何も日産マツダみたいにキチガイに叩かれてないし… スバル乗りって
ただのオタのくせに【スバリスト】とかいって集まろうとするキモオタ集団 ＞ 11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる
相変わらず２か月待ちか マツダのディーラー、シートにカバー掛けて作業してくれるのはいいんだけど
そのカバーが汚いんだよｗ洗えｗ
でもデミオのディーゼルはいいぞもうすぐ80,000㎞だけどトラブル無し。
名古屋ー東京走っても軽油代2,000円もかからん。 軽自動車は99万8千円とかで叩き売りして
なんとか台数確保してるね >>650
何でEV化を進めなきゃいけないの？
バカなの？ スバルは昔のボロボロ音が好きだったのに、
あとトヨタが入ってなんか優等生的になった。 >>653
高速メインのユーザーはディーゼルになるだろうね >>655
世界最大市場の中国が販売台数の1割をEVにする事を義務化しようとしてるからEV開発は必須 >>525
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） クルマのスレによく粘着する
マツダを罵るやつってなんなん？
そんなにマツダが脅威なのか？
くだらない人生だね >>660
マツダ車のカラーリングには惚れ惚れした
結局選ばなかったけどいいところは素直に認める >>660
自分でネットの情報だけで騒いでるって言ってるしほっとけ
どうせ平日の昼間からID赤くしてメーカー叩いてる奴なんて車なんて持ってないだろうし そもそも
日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議ってスレなのに
マツダ云々は関係ないんだけどね... そのはずなのにやたらとマツダの販売台数ガーとかうるさいスバオタが居るんだよねぇ ID:w24ita8B0
自分のレスを読み返してみろ それにかまってたら
おなじ穴のなんとやら
同族嫌悪としか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
