【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphplwqFzQ_5a288ccfa90f1.jpg
無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 スバルは昔のボロボロ音が好きだったのに、
あとトヨタが入ってなんか優等生的になった。 >>653
高速メインのユーザーはディーゼルになるだろうね >>655
世界最大市場の中国が販売台数の1割をEVにする事を義務化しようとしてるからEV開発は必須 >>525
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） クルマのスレによく粘着する
マツダを罵るやつってなんなん？
そんなにマツダが脅威なのか？
くだらない人生だね >>660
マツダ車のカラーリングには惚れ惚れした
結局選ばなかったけどいいところは素直に認める >>660
自分でネットの情報だけで騒いでるって言ってるしほっとけ
どうせ平日の昼間からID赤くしてメーカー叩いてる奴なんて車なんて持ってないだろうし そもそも
日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議ってスレなのに
マツダ云々は関係ないんだけどね... そのはずなのにやたらとマツダの販売台数ガーとかうるさいスバオタが居るんだよねぇ ID:w24ita8B0
自分のレスを読み返してみろ それにかまってたら
おなじ穴のなんとやら
同族嫌悪としか >>661
SUBARUの塗装とカラーは本当にろくなもんじゃなかったからね
あとオイル漏れもいいかげんにしろよw
SUBARUに乗って20年弱、だいぶマシになったけどそれは認めるw ID:w24ita8B0
スバルは好きだけど最近増えてるこういうにわかスバオタには死んで欲しいわ スバル車の出来が悪いのは個性と思うことにしたけど
リコールの連絡しなかったり代車の手配すっぽかすのは止めて欲しいわ >>33
同じくエクストレイル乗り
第一報は10月下旬とか抜かしてた営業
音沙汰ないから電話した
「点検パックに入っているので点検月の１か月前に連絡が」
と言いやがった。
あほか！と一喝しといた
危機感零なんだな そもそもインプレッサの2割増って昨年11月との比較の話で、
10月からは販売台数も順位も下落してるんだよな
ノートは9月に15000から10月に2700まで下げた後、11月に6800台と
戻してるし、順位も上がってる
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
ノートって他のメーカーから目の敵にされてるんだよな
安くて広さもあるし悪目立ちもせず変な不具合も出てないから
あまり高望みしないでそこそこの大きさの車があればいいって客を
根こそぎ持っていっちゃう 小さくてもいいけど今更トーションビームの車なんか乗れんよ >>678
ノートは売れすぎた
売れすぎってのはユーザーにしろメーカーにしろ良くない >>597
直噴による問題は全メーカーが抱えたままな訳だが…… >>682
だからこそカタログ燃費捨ててでもストイキの質を高めてきた訳でしょ
マツダは別だけど 環境問題考えたら燃費至上主義捨ててでも旧来のポート噴射に戻すべきやね
Dジェトロでさえ煤がほとんど出ないレベルになってる >>682
マツダのディーゼルは乗り方にちょっとしたコツが要る。
月1ぐらい思いっきりぶん回して軽快に走る、それだけだけどｗ マツダはゴミみたいな車しか作れない田舎広島の三流企業だよｗｗｗ
だから日本だけでなく世界中で売れないｗｗｗ AWDじゃないと怖いもんな
豪雪地域じゃないけど、除雪されても
丘が凍ってるから、怖すぎる >>586
アセントはカッコ良いのになんでフォレスターは不細工なのかな
アメリカに行けばSUBARUもかっこ良くなるのかな >>679
フランス車とか400万の車でもトーションビームなんだよねー
SUBARUなんか200万でもダブルウィッシュボーン まぁお前らがキモオタブルーって言ったり貶してる物って流行るよな ディーラーにお客さん来てるなら良いけど、日産のディーラーみても商談中のお客さんをあまり見かけない
こっちの方だけかな？ ノートはめちゃくちゃ燃費が悪い
しかもディーゼル車より排ガスが出る
e-power（シリーズHV）は失敗だ 日産はインプレッサの対抗馬の車種を国内展開する気がないなｗ
ホンダですらシビックを国内再投入したのに >>683
>>686
おっさんニートがマツダ叩き続けてて笑うわ
平日の昼間からこれとか仕事も無くて暇なんだろうなw >>698
XV抜いたら高々2000台クラスの車のために対抗馬なんて立てないだろ 実燃費でガソリンFitに負ける日産ＨＶノートが売れるわけない e-powerは数年後に過走行の車輌が市場に溢れた頃に良くも悪くも正体が分かると思う
まぁ既に燃費に関しては化けの皮が剥がれつつあるけど 高度成長期じゃあるめーし要らねえ排気量の高いクルマなんか買う奴ぁアホだぞ？
これからの街乗りは軽だよ軽！ >>698
インプレッサより強いの出してる、GT-R
ホンダもNSX出してる
だが、そんな馬力、邪魔なだけなんだよね
高級車乗りで高級車乗り回すのつまんないと思ってる人も多い
最近のトレンドは140馬力ぐらいだぞ
バイクも1000cc以上の大型は全く流行らない
電チャリの方が余程流行ってる
車もそう、馬力あっても350馬力ぐらいまでで十分だよ >>704
おい趣味のものと足を一緒にするなよ
GT-Rとかリッターバイクなんて趣味のものなんだよ
趣味のものは大パワーじゃねーとダメだわ >>695
気にせず走って23km/L出るのにめちゃくちゃ悪い？？ 不祥事だというのにゴーンが出てこないから信用できない罠
調子いい時だけ自分の手柄のように散々露出してたくせにｗ あの吐き気するようなＣＭ観ても
スバル買う奴いるんだな。 ニッサンはルノーみたいな車になるわけでも無く、トヨタほど安定感も無い、ノートではホンダのフィットもリコールまつりとはいえやはりパッケージが良いから強力なライバル。
んー中華で頑張れ！ >>526
スバルのditは3000キロも走ればオイルへたって来るよ。4リットル缶じゃ足りないし
ハイオク指定だし、街中7キロだし
くそ燃費ってレベルじゃねえ ダイハツ フェロージープの復刻版を出して欲しい。
あれ、武骨でカッコいい。 先日、テレビで見た。
中国メーカーの車の出荷台数は世界一。
日本の出荷台数なんかより断然上。
製造に関しては、もはや世界レベルだと。 >>712
かつての日本みたいだw
>>705
350馬力で十分ってのもそうだけど
600馬力ぐらいならもう十二分な性能だ
趣味のものだとしても600より上は要らんなぁ トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ 悪質な道路交通法違反を犯したヤザーさんを起用し続けるニッサン（）は違うな〜
日本人の価値観とは相容れない
ちなみに矢沢さんは、官報に記載のあるガチの帰化朝鮮人
過去に原爆を日本を撃ち込みたいと言う発言もあり
ところで北鮮は、核を日本に撃ってきそうで怖いな スバルに関しては「あんなに真面目な会社なのに」という識者の意見が多かったから
無知な人には良い宣伝になったのかも .
野球が流行ってる地域は病んでる、変な雰囲気な地域が多い
野球は駄目
グーグルマップでいろいろな駅、家、地域見たりいろいろな所に行けば分かる残念な事実
この文章拡散してね
電車とかでも広めてくれ 特に東横線ｃ >>712
中国国内でしか売れてないという事実は無視か？ >>2
リーフのバッテリーが長持ちしないのを難癖付けてお客のせいにしたことで
日産への信頼が無くなったと思う。
スバルならパッシブセーフティも高いし丈夫そう。 >>717
元は国内で有数の隠蔽体質なのに印象って凄いよなw e-Power車がリッター20チョイ超えでアクアに負ける
更にはガソリン車も燃費が良くなりリッター15位走る
で、価格差が50万円では高すぎる
ノートは1200ccのガソリンエンジンだけで走れる車
e-Power車は660ccのエンジンで発電機を回せば安くなるの良いのにね >>720
出荷台数であって販売台数じゃないからトヨタもVWも相手にしてないんじゃね
今年の販売台数は上半期は日産・ルノー・三菱3社連合が1位なんだし アコードみたいなの作りたかったんだけど技術的な問題でああなったんだろうね >>727
i-MMDと同じだとコスト高くてまともに普及させられないだろ >>714
俺のリッターバイクが約200馬力で300キロ出るから
クルマも300キロくらい出れば十分だな >>720
日本は偽装しまくりやん。
工場で作ってるのは期間工とかだし・・ >>699
他メーカー全部って話してるのに、何故かマツダだけ悪者にする不思議。
ＧＤＩの頃から何一つ解決し >>731
それはどこの国でも似たようなもんだよ車のような大量生産品は誰にでも作れるようになってる 日本車は、スタイリングが似たり寄ったり。個性がない。
小型ジープとかダイハツ・バギーとか昭和的なの作れば売れる。 >>730
タイヤがまともに耐えられるのは350kmぐらいまでらしい
400、500kmになるとタイヤがすぐだれて交換しなきゃいけないそうだ
バイクも同じで400km弱でタイヤが耐えられるのは30秒ぐらい
300km出せる馬力はあってもいいけど
400kmだせる馬力は要らん
高級車だとしても精々600馬力で十分 >>731
偽装してても世界最高品質なのは間違いないぞ。 >>729
次期フィットHVはおそらくそれ乗っけてくるよ？ >>739
来年まずインサイトに積まれる
1.5L i-MMDは多車種に展開することでコスト下げられて2モーターでもi-DCD並のコストに抑えられるとか言ってるけど
本当ならすごいと思う 日本の家庭用自動車は、プリウスとN-BOXだけあれば良いんだよ！ｗ
これだけですべて賄えるんだから >>741
ホンダの販売店の社長が嫌いとか世の中にはいろいろ事情があるから、そういうわけにはね 当たり前
今回の不正検査が品質に影響がないことを大半の国民は分かってる
この差は単にその後の対応の質の違い
品質に影響がないことばかり強調して大した謝罪もせず、社長がなにもしなかったら不正が続いてその責任を課長のせいにした日産
しかも会社の顔であるゴーンは雲隠れときている
一方、真摯に謝罪し社長自らが対応することを誓ったスバル
この差は大きい
日産のやり口はとにかく日本人が嫌う典型
あの会見を見て、日産車は二度と買わないと誓った奴は多いよ >>746
チョン臭いのがスバル持ち上げてるけど
スバルの販売台数が落ちるのはこれからだぞ？ スバルの国内販売比率なんて15％位だろ？
世界的な評価は揺るぎもしないわ。 >>749
元々アメリカ以外じゃ評価されてないしな >>746
展示車だったことを隠して新車として売ったという例として、日産とスバルを耳にしたけど
そういうことと関係ある体質そのものなのか >>752
値切りすぎると、そういうことやりそうだなあ >>76
馬鹿じゃないそれを言うなら大昔のポルシェ９５９もフルタイムではない
センターデフ方式が最高なんて時代錯誤も甚だしい
センターデフで前後デフがロックできないなら常時4駆どころか
トルク０だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
