【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>752
値切りすぎると、そういうことやりそうだなあ >>76
馬鹿じゃないそれを言うなら大昔のポルシェ９５９もフルタイムではない
センターデフ方式が最高なんて時代錯誤も甚だしい
センターデフで前後デフがロックできないなら常時4駆どころか
トルク０だ スバルに乗る時代がとうとう来たんだろうか
免許取った25年前には考えられなかったことだが どうなんやろね、e-powerて結局、中途半端なんよね、エンジン使って発電するけど
電池に充電してモーターで走らすからHVのようにとりあえずは電池の劣化を無視して
エンジンだけで走らすことが出来ないので、１０年もすれば高い電池を取り換えなければ
走らせない。乗り潰しが効かないのだよな。
俺、結局は乗り潰しの効くガソリンFITにした。
HVにしても電池の劣化による燃費の低下が公表されない以上、初期費用３０万の
上乗せには納得がいかんかった。 >>748
ﾁｮﾝ御用達の日産海苔さん乙です〜
日産車売れないと韓国は困りますもんねw 結局、充電式の髭剃りをイメージすると分かりやすいけど、こっちもLiイオン電池やけど
３年も使えば充電期間がかなり短くなって５年もすればある日突然お陀仏になる。
８時間充電しても充電容量が少なくなるから充電回数が増えるね。
HVにしても貯める容量が落ちているから電池の寿命とは別に年月とともに燃費は落ちている
はずやけどね。この辺り、メーカーとしても公表する義務はあるのと違うかなと思うけど、
見当たらんね。 >>756
レガシィb4に乗ってるが、選んだ理由は運転してて楽だから。
アイサイトあるから、ブレーキに常時足を置ける。車間は自動的にキープしてくれる。
トルク小さいから発進が滑らか。
あと、エンジンが非力だから、シャシーに負荷がかかってないし、走り屋はまず乗らないから、程度の良い中古車が多くてコスパ良い。 トルクが小さいと発信が滑らかはイコールでないと思うが スバルはディーラーの対応が最悪
あれで売れるんだからクルマ自体はいい スバルって国内でも下から数えた方が早いのになんで売れてるように言われてるんだろw マツダを買おうか、スバルを買おうか、それともホンダにしようかと考えながら、
結局シトロエンを買ってしまったわW >>751
ヨーロッパで日本車が評価されることはない
あいつら不正で自分らトップにするから フィットHV 0-100km:7秒48 0-160km:約20秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオXD 0-100km:9秒40 0-160km:約30秒
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0-100kmもフィットHVのほうがデミオDより2秒速いけど0-160kmとなると10秒も差がつくのか。
フィットHV137馬力、デミオD105馬力だからまあ当たり前の結果だが。
30馬力差で0-160kmとなると10秒も差がつく >>770
だけど、マツダファンの方々は、加速はトルクなので、
CX-3もデミオも、全く遅くないって言い張るのです。
特にCX-3ユーザーが酷いです。
そらただの100馬力のちっこい車に300万以上払ってるのから必死です。
低回転でトルクが出るので、速いって錯覚してるだけ、可哀想です。
加速も最高速も、回転数を制限しないかぎり、決定するのは、馬力、ですねｗ >>769
日本人に対する劣等感の裏返しなんだろうな
実力で凌駕できないからそういうせこい手段に走る インプレッサが売れるのは当然
あの値段で日本最高レベルの自動運転機能がついてるんだから >>773
売れてるって言っても26番目だけどなｗ >>771
そりゃホンダが昔から高回転でぶん回すエンジンなだけで
普通の人は静かに加速したいからね
ホンダがイマイチ一般ウケしないのってそういうとこやで >>771
XVより2Lグレードが出てるぞスバオタw >>776
それでも急激に伸びてるのは事実
インプレッはあの値段で日本最高レベルの自動運転機能ついてることに
やっとみんな気づき始めたんじゃないかな？
車選びに馬力がどうこう言ってる奴らを見ると、笑っちゃうｗｗ >>780
そりゃXV合算したから台数増えただけだ >>771
マツダ車に乗ってるヤツは速さがどうとか気にしてないだろ
あいつらは燃費がすべてなんだから たまに馬鹿っ早いフォレスターに遭遇するんだけどあれはなんなんだろう。直近では名古屋で180キープしてるのがいた。 0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。
これが２００万弱の車についてるんだぜ？
はっきり言ってほぼ自動運転 >>780
新型インプ乗りだか、あの車のいい所はアイサイトと、後シャーシ剛性がとてもいいぞ。
いい車乗ってる感がある。
安全装備だけだったら選ばなかった。 インプレッサのコスパの良さは異常
たった２００万で相当ハイレベルな自動運転機能がついてる
馬力とかそれ何の意味があるんだよｗｗ メルセデスEクラスと安全装備で比較対象になるぐらいだからなw
Eクラスがいいに決まってるだろwと思うけど、肉薄できるのが凄い。 >>30
あれ、インプじゃないから。WRX-STIな。 >>778
いやいや、エヌコロの時代からホンダに乗ってる爺だが、ちゃんと下からトルク出てる
良いエンジン作ってる。
バイク作ってるメーカーは良い車作るんだよ。
>>779
決してスバオタな訳じゃないが、105psのディーゼルをさも素晴らしいような売り方は、
間違いなくマツダの為にならないだろう。
馬力は必要無いように見えるが、必要最低限がある。
CX-3グレードなら、最低150馬力だね。 軽自動車の
N-BOXですらACCまで付いてる時代だぞｗ
それ未満の普通車ってｗ
もう自動運転時代も視野に入ってきてるんだねえ
アイサイトにしろセンシングにしろちゃんと選ぶ人間はもう敏感に察してるよ ぶっちゃけレガシイ以前からのスバルファンにとっては
レオーネ時代にも不祥事やらかしてるし
そ ん な も ん だ と 思 っ て る 安全装備もあれ同じようで、各社違いがあるからな。
まあ試乗レベルじゃとても試せないけど。 ノートe-powerに試乗した
なかなか良かった
てか次期マーチは３ナンバーになるのか？ シングルカメラに負けるアイサイト。
そしてそのアイサイトもシングル化の道に… >>796
次期マーチはない。
今のマイクラは欧州専用。 +じゃホンダとスバルのステマ凄いけどその程度の自動運転機能って他社にもあるの知らないのかな？ 0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。
↑
お前らこれ読める？これがたった２００万の車についてるんだよ？ >>799
自動運転といっても各社微妙に違う。
その中でもスバルやマツダの評価が高いだけ。 >>800
でも発煙筒入れ忘れるザル検査しかしてないんでしょ ホンダのfit、ガソリンとHVを試乗したけど、出だしは回生モーターで走るHVはガソリンに比べて
明らかにトロイ、ガソリンの方がパワーは断然あるのを実感した。
センシングは良いね、高速は殆ど自動運転ができるね、過信は禁物だけどね、
前車を追尾して絶えず一定間隔にスピードをコントロールしてくれる。 200万程度だからいつまでも歩行者検知機能のが弱いのかw ここじゃネガキャンされ続けてるけどマツダのi-activesenseもかなり完成度高いぞ 先進安全運転機能では、トヨタが一番遅れてる
というか 実装に慎重過ぎるんだよｗ
なんで軽のN-BOXに標準で付いてるACCがLカーで格上のタンクには付いてないのよｗ？
おかしいだろ？トヨタ？ｗ マツダは今アウディみたいな売り方してるもん。
まだスバルの方が良心的だよ。
マツダなんてすぐ中古車で買えるじゃん。 >>808
それ今見てきたけどさ、自動で速度をコントロールするだけじゃねえの？
あとは警告音で知らせるだけで
アイサイトみたいに自動でステアリング（運転）はしないでしょ？
するの？ >>811
そういう人向きだよ、さらには５年の下取り価格も気にしない人向き。 >>54
ノートePは発売前から2chスレでA/C使うと著しく燃費が悪化するから騙されない様にと警告する人がいたけど
何故か罵倒されてたなｗ 下取り気にするなら、トヨタのミニバンとか買うしかないな。
外車なんて論外。 >>812
レーンキープ機能の事なら普通についてるぞ？ >>810
アウディみたいな売り方ってなんだ？
意味不明な理由で他社下げするなよ >>772
マツダが真のクリーンディーゼルに肉薄した時に
偽りのクリーンディーゼルでマツダ潰したからね >>812
CX-5とアテンザはレーンキープアシスト機能付き
他の車種も順次搭載するだろう >>810
マツダとスバルで見積りとったけど売り方なんて変わらなかったぞ
どんだけネット知識に毒されてるんだよ インプレッサ並みの自動運転の車を買おうと思うと
ベンツのＥクラスか、テスラしかない
それがたった２００万だぞ？
２００万って言ったら、めちゃくちゃ普通の普通車の値段だぞｗｗｗ スバルは内装の質と燃費が悪いのがなぁ…
あと最近店員が天狗すぎてディーラーに寄りたくない >>820
それは６０キロ以上限定だし、機能的にもかなり低い
アイサイトは↓ レベルが全然違うｗ
0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。 昔インプレッサ乗ってたけどあまりに燃費悪くてどこにも行きたくなくなるのよｗ >>824
乗ったらわかるけどアイサイト以外の部分がショボい インプレッサってなんであんなに燃費悪いんだろうな
詳しく知らないけど、同じぐらいの型の車でもあれぐらい燃費悪いの？ インプレッサに乗り慣れると、他の車にはもう乗れないと思う
よっぽど意識して運転しないと
インプレッサはほぼ自動運転だからね 車なんて移動手段なんだし、ミライースで良くね？って思う派の
俺でもインプレッサなら十分すぎるほど金を出す価値はある スバルはカタログ燃費低い上にその達成率も国内メーカーで最下位だから筋金入りだよな >>828
水平対向の弊害もあるんじゃないの？
コールドスタートからの燃費悪すぎ。 なんだステマ野郎は口だけでインプレッサ乗ってないのかw いくら自動運転って言ってもベンツのＥクラスみたいに
７００万も８００万も出すのは嫌だ （完全に自動運転ならいいけど）
でも２００万って言ったら普通の普通自動車の価格だよね？ スバル車は非力なエンジンで重い車体を動かすから燃費悪いよ
だからといって馬力求めたらターボでさらに燃費悪化するし スバルの軽は中々燃費良かったな。
10年前で4気筒なのにリッター17以上走ってた。
スバルの駄目なとこはディーラーの対応ｗ
一応メーカ出資の販売店なんだからもう少しちゃんとしてほしい、給料安いならメーカーも卸値下げるとか配慮して。 スバル買う金あったら普通にフォルクスワーゲン買うけどなあ
スバルじゃエンジンに車輪とシート付けてカバーしましたたって設計でしょ
やっぱり最初から乗り物として設計されたドイツ車でしょ >>832
そうか
でもまあここまで自動運転してくれるなら多少の燃費とかどうでもいい
燃費気にするならミライースでいいし 過去のインプレッサ車の残存率が低いのを見ると、
やっぱり燃費が悪くて手放す人が多かったのかな？ 車にステータスを求める人が未だに多いんだな
俺はコスパ（機能と価格）しか求めないから
ミライースかインプレッサしかないんだよな〜
まあ人それぞれか >>839
それより内装の劣化が酷いんだよスバルは >>837
ドイツ車って燃えるイメージしか無いｗ
車に興味ない人はトヨタの買っとけばいいよ、日本中殆どの車屋で対応してくれるから。 正直スバルは4WDはピカイチだけどエンジンの技術がいまいちなんだよね
惜しいんだよなあ >>839
個人的にはトヨタの影響受ける前のスバル車はターボとAWD以外は買う価値無しだね。
今でも遮音性とガタピシの改善は必要だけど。 つか北米ハイクラスのスバル信仰もよくよく考えたらわからんな
何が引き付けたんだろう >>848
スバルが売れてるのって北米じゃなくて米だけだよ スバルは4WDの反応と低重心が素晴らしい
雪道走ると誰でも実感できる
トヨタ、日産、ホンダの4WDは本当にどうしようもない インプレッサ、いい車だけどなあ。
独身の時から乗ってるけど最近ファミリー路線のインプレッサも出してるから、
妊娠してからも車種変えないですんだよ
まあ内装とかは相変わらずそっけないけどねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
