【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphplwqFzQ_5a288ccfa90f1.jpg
無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 いまどき、ドイツ車（笑い者）とかｗ
意識弱い系の情弱しか買わんよ >>840
正解だと思う
まあ不安あるからこんなとこに書き込んでるんだろうけど、
車にステータス、余程じゃないともう無理だしねｗ ID:5ykhraGn0
散々ステマしといてインプ乗ってないのかよw
こういう奴ばっかりだからスバルって売れてないんだろうなww >>784
違法前提なら180km/hなんて遅すぎだわｗｗｗ
そのスバルバカは、違反や事故を考えてないだけ。 >>859
ゴルフはVまでだな。ハッチGTの最適解を追求してた。
極端なDQN大径ホイール＆DCTになってから、おかしくなった。 >>864
車に金をかけはじめると最低スタートラインがポルシェあたりになるからなぁｗ
結局、上には上がいて、ヴェイロンやゴーストになるというｗ。
意外に日本の公道で楽しめるのって結局は、大きくないSUVでいいんだけどな。 >>30
加速じゃなく、ボディの丈夫かな？
ラリーで転んでもキャビンが守られる設計。アメ車が横から突っ込んで来て怪我で済んだ人もいる。 田辺「今回走らせてみて、実燃費が13~14キロの結果が出たけれど」
田辺「時代を先取りする車はカタログ値と実測値が違うのも」
田辺「僕はこれはこれでありなんじゃないかと思うけど松任谷さんとしてはどう？」
松任谷「うーん、僕はこれは、ちょっと無いかなぁと思いますね」
松任谷「例えばシトロエン2CVが卵が割れない設計思想なのに実際に載せたら割れてしまうとか」
松任谷「今の日産がそれに等しいことをやってるのは、僕としてはこれは無しかなぁと思いますね」
田辺「そうね」 >>92
480万出してアテンザ買うまで知らなかったわ
わかった、次は800万でボルボにする 3年前スバルにディーゼルがあったらアテンザAWDは買わなかった >>871
ネットでスバル持ち上げてる奴って大半はスバル所有したことないからな いや、やはり随分とキャンセルが発生
してるし、売れ行きも落ちてるみたいだ
最近のスバルは普通の人達が買ってたからね >>809
ヨタにはクレーマー沢山張り付いてるしね。アメリカ政府を筆頭に >>827
カムリにアイサイトついたらすぐ乗り換えるw スバルはスバルが欲しい人が買うけど ノートは割安感で買う 日産のは無検査、スバルのは免許なしだけど、検査してた そもそも完成検査自体、日本市場向けの車のみでほとんど形骸化した制度。輸出用はそんなの無くて問題無いんだから、とっとと止めれば良い。 そもそもあのリコールも物が悪いわけではないから
あんまり避ける理由にならない。 >>837
200万円で買えるVWって、4WD？運転支援は？衝突安全性は？ スバオタの基本思考は「スバル乗ってる俺スゲー」だからね >>892
インプGRB(ハッチのsti)乗りだが「他社より劣っているかもしれない。だが許す」ってオーナーが多い気がする。
なお、GRBの中古車価格は7年10万キロで240万円位。
どこが壊れても元気に治すオーナー多し。 >>746
スバルは、十二月に入ってからもＣＭ自粛してたが、
一方、一切ＣＭ自粛もせずにしかも、公道でヤらかした芸能人を他に代えない仏産って一体何考えてるの…
前からあの程度のショボイセンサーやブレーキ性能（雨天時に、暗色の車輛を認識出来ずにおかまを掘る。しかも試乗中に営業マンの支持で）
にも拘わらず自動運転を詐称する詐欺企業だったし 自粛ついでにスバルはあの気持ち悪いCMを一新すべき >>889
そうだな
たとえばここのメーカーとか、走行不能になるレベルのリコールを今年に入って既に
１２回とか出してるんだぜ…信じられんわ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
2017年11月24日だけで、
１６万５千台。走行不能となるおそれ スバルってパトカーに採用されてから営業のヤツ等もちょっとドヤ？って態度になってそう
で、ここにきて失態でざまあｗｗ調子に乗るなよ こういうスレではトヨタはいい意味でも悪い意味でも影が薄い
最大シェアを誇るのに、話題性には乏しい、可もなく不可もなくのメーカなのだろうか >>900
数売る為に層の狙い撃ちにこだわらず、極端に尖った所が無いからだろうね...
マーケティングの読みがしっかりしてるんだと思う。 ノートはしがらみで日産車しか買えない人が買う車じゃないの？ｗ >>792
下からトルク出てても、CVTのプログラムが
上のほうを使うようになっとるから
低速から同じように加速すると回転数高めになるんや
レスポンス良くて気持ちいいかもしれんけど
隣に乗ってる人からすれば低回転でゆっくり伸びていくほうが
静かでていねいな運転に感じる
皮肉な話やけどな スバルはオタク全般に人気があるイメージ、マツダは車オタに人気があるイメージ
トヨタのカローラ・プリウス、ホンダのフィット・N-BOXみたいに
一度でも車種で覇権取ったことあるメーカーはやっぱ一般層に強いね
日産は正直よくわからん 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>899
BMレガシィって、コストカットし過ぎて良い所なしの車だろｗ
警察でも「クラウンの方が疲れない乗り易い」で「評価が高い」って出てたぞｗ >>906
ルーミーもタンクもジャスティも全部同じダイハツのトールなのになんでルーミーだけが載ってるんだろう >>899
売れなくて残ったやつを激安で買い叩かれただけだろ、あれは 1.6インプレッサGP乗ってるけどマジでNA糞遅い
Mモードで中高回転引っ張ればマシになるけど代わりに燃費最悪
次はターボか最低でもNAなら2.0以上にしようと思った 正直、マツダとスズキ以外の乗用車メーカーって、いらない。 >>910
スバルのターボは公道ではレスポンス鈍いぞｗ
CVTとターボってそもそも相性最悪だしｗ >>910
中古も含めて、色々な車に乗ってみな。スバルだけに乗ってると
感性が狂うと主よ。エンジンや挙動が変態だから。 ニッサンは、またヤラかしたのか感が強くて、
他にも他社では被らない損失が将来ありそうな
予感がするので、もういらない って感じ？ >>915
今、何に乗ってるの？ あなたが言う面白い車に純粋に興味が湧く なんだろう
日産の無資格はそこら辺の無職にサインだけさせたみたいなイメージがあるけど
スバルの無資格は資格を取ってないだけの熟練職人がやってるようなイメージがある
本質は変わらんのだろうけど、企業イメージって大事だよねぇ >>892
車に造詣が深くなると、スバルのエンジンレイアウトやミッション軸位置で
「初心者ニワカの自称車ヲタが乗るレベルだな」って判るね。
挙動が明らかに駄目だし。 スバルはちゃんとユーザーに5万円払って誠意を見せたからな。 >>911
偏ってるなw
しかし完全同意、俺もだわ >>911
日本経済からみたらそっちの二つのほうが残っても大打撃だわ。安物メーカーで売上高しょぼいやろ。 >>920
実際そうだったけどね
スバルの場合は実技独り立ち可能な決裁を受けてペーパー試験待ちの間の実技習熟期間が無資格になってた >>914
そもそも初めての車だからな
次はシビックHB、レヴォーグ、FMCで来るだろうBRZターボ、レガシィB4、アテンザ25Sかターボ辺りで考えてる そもそもレヴォーグみたいな名前付けるくらいなら、
レオーネの名前を復活させればよかったのに。 >>926
シビックはいいね。レヴォーグは「CVTに中回転型ターボ（） しかもフロント・オーバーハング
ボクサー（）」だし。BRZのターボは競技やらないなら「虚勢（）」。
アテンザ・・・FFのDセグなんてやめたほうがよい。 >>926
BRZのノーマルに乗ってみて、それで低回転レズポンスをさらに犠牲にして
競技やるならターボを積めばいい。
レガシィB4は重いわりに、出力ないから大変だぞｗ はっきり言うと「ゴーンが嫌い」だから
あの役員報酬を聞いて日産自動車を買おうとは思わんね >>771
低速のトルクは速い遅いじゃない
ストレスがあるかないか
だからそれと馬力は全然関係ない
排気量の方が大切
そして車はバランスだから e-Powerが大したこと無いってバレただけじゃねーの？
充放電の激しい小容量電池の寿命も心配だしな インプの売り上げ増は
北半球の売り上げが大きくて、これから冬になるから・・ ってのは >>921
ニュルでセダンナンバーワンタイム叩きだしたメーカーの
車が挙動不審とは、そんな神様みたいな人はこんなとこに
書き込んじゃ駄目だ
今すぐレーサーデビューした方がいい >>937
20センチも積もればインプは動けなくなる
他社の生活四駆となにもかわらんよ >>940
うちのレクサスＲＸ４５０ｈの方が車高高いのに、インプの方が走破性高いです……タイヤ空転するばかりで前に進まないんだもん、ＲＸ……。 >>939
市販車と言いながら、量産車より遥かにワイトレにして、ボディは溶接ロールバーで
別物。エンジン出力も違う。そもそもサーキット仕様と公道用とは全くセッティングが
異なるという点から議論せねばなるまいｗｗｗ
STIがコース専用足にして四輪ドリフトマスターしてりゃフロント水平対向のネガを
消せるのは承知だよｗ 君は公道で四輪ドリフトすんのかね？ >>636
俺も日産乗ってて、６ケ月点検で昨日行って来たけどオイル単価は前回と一緒だったよ
飲み物出たし、洗車もあったし
販売店とか車種によって違うんかな >>908
リンク先見れば分かるがそこのサイトで実際に試乗した上での数字だから。
その4兄弟車の代表としてルーミーだけ試乗(レビュー)している。 。自分に投資してくれないかだと妥当その形５ 進化「」後期
このさき未曾有、飛ぶことができるだろうか自動車進化計行く末は充電場所設置だと打倒もっと最ももっとお金品かかるのではないの？今後はどう変わって起こりうる現代を原紙を原料を資源に生きていくかを、考えさせられます。図形構図 >>942
…意味がわかってないね
さては雪国エアプかな？
亀になったら車種に関わらずダメってことなんだけどね？ つかなんでこいつらペナルティくらわんの？
危険な車世に送り出しているのだから出荷停止処分が当たり前だろ？？ >>948
カメにならなくても動けなくなる車がありますよって話だろ。
その点で比較するからこそスバル車が雪国でも人気があるんだよ。
カメになった車と同じでお前もダメな奴なんだよ。 スバルは信仰
インプレッサはご神体
スバリストは敬虔な信徒
苦しい時ほどスバリストは自ら進んで支えるべき
ただの車をつくる日産のように簡単にのり変えたりはしない >>950
雪国でもいうほどスバル車はいないぞ…
インプなんてFFベースの生活四駆だし特筆するようなメリットはない
レガシィのMTとかなら話は別だけどさ エクストレイルの四駆が四輪空転させてる坂道を
自分のレガシィが悠々と抜いて行ったことがある。
あと雪国のホテルの駐車場で
他の車はブルドーザーで牽引されて救助してもらって中
自分で脱出しろとホテル従業員に言われたので
試してみたらあっさり脱出できた。
何だかんだ言って生活四駆だけど
出来はいいと思う。
新雪20cm以上でも余裕で走れたし。 レガシィは生活四駆じゃないよ
なんちゃって四駆のインプとは違う スバル車なら新雪100センチでも走れる！って車板で聞いたことがある
さすがに笑われてた スズキはスイフトてe-Power式のを何年か前に開発してた。
公道試験までやって販売間近かと思ってたら、開発中止でハイブリッドに切り替えた。 たしかYouTubeに凍結した緩い坂道を登れないインプの動画があったはず
車板ではスバキチ除けとして有効活用されてたw >>942
LSD入ってない？としたら入れたら良いと思うよ。
対応してるのが有るかは知らないけど。 >>957
スズキは軽初のハイブリッドをツインで出してたな。 >>955
トルクスプリット型のact-4だから
インプレッサと同じだよ。
ターボモデルのVTDではない。 >>959
今時物理的なLSDなんてほとんどないかと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
