【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>900
数売る為に層の狙い撃ちにこだわらず、極端に尖った所が無いからだろうね...
マーケティングの読みがしっかりしてるんだと思う。 ノートはしがらみで日産車しか買えない人が買う車じゃないの？ｗ >>792
下からトルク出てても、CVTのプログラムが
上のほうを使うようになっとるから
低速から同じように加速すると回転数高めになるんや
レスポンス良くて気持ちいいかもしれんけど
隣に乗ってる人からすれば低回転でゆっくり伸びていくほうが
静かでていねいな運転に感じる
皮肉な話やけどな スバルはオタク全般に人気があるイメージ、マツダは車オタに人気があるイメージ
トヨタのカローラ・プリウス、ホンダのフィット・N-BOXみたいに
一度でも車種で覇権取ったことあるメーカーはやっぱ一般層に強いね
日産は正直よくわからん 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>899
BMレガシィって、コストカットし過ぎて良い所なしの車だろｗ
警察でも「クラウンの方が疲れない乗り易い」で「評価が高い」って出てたぞｗ >>906
ルーミーもタンクもジャスティも全部同じダイハツのトールなのになんでルーミーだけが載ってるんだろう >>899
売れなくて残ったやつを激安で買い叩かれただけだろ、あれは 1.6インプレッサGP乗ってるけどマジでNA糞遅い
Mモードで中高回転引っ張ればマシになるけど代わりに燃費最悪
次はターボか最低でもNAなら2.0以上にしようと思った 正直、マツダとスズキ以外の乗用車メーカーって、いらない。 >>910
スバルのターボは公道ではレスポンス鈍いぞｗ
CVTとターボってそもそも相性最悪だしｗ >>910
中古も含めて、色々な車に乗ってみな。スバルだけに乗ってると
感性が狂うと主よ。エンジンや挙動が変態だから。 ニッサンは、またヤラかしたのか感が強くて、
他にも他社では被らない損失が将来ありそうな
予感がするので、もういらない って感じ？ >>915
今、何に乗ってるの？ あなたが言う面白い車に純粋に興味が湧く なんだろう
日産の無資格はそこら辺の無職にサインだけさせたみたいなイメージがあるけど
スバルの無資格は資格を取ってないだけの熟練職人がやってるようなイメージがある
本質は変わらんのだろうけど、企業イメージって大事だよねぇ >>892
車に造詣が深くなると、スバルのエンジンレイアウトやミッション軸位置で
「初心者ニワカの自称車ヲタが乗るレベルだな」って判るね。
挙動が明らかに駄目だし。 スバルはちゃんとユーザーに5万円払って誠意を見せたからな。 >>911
偏ってるなw
しかし完全同意、俺もだわ >>911
日本経済からみたらそっちの二つのほうが残っても大打撃だわ。安物メーカーで売上高しょぼいやろ。 >>920
実際そうだったけどね
スバルの場合は実技独り立ち可能な決裁を受けてペーパー試験待ちの間の実技習熟期間が無資格になってた >>914
そもそも初めての車だからな
次はシビックHB、レヴォーグ、FMCで来るだろうBRZターボ、レガシィB4、アテンザ25Sかターボ辺りで考えてる そもそもレヴォーグみたいな名前付けるくらいなら、
レオーネの名前を復活させればよかったのに。 >>926
シビックはいいね。レヴォーグは「CVTに中回転型ターボ（） しかもフロント・オーバーハング
ボクサー（）」だし。BRZのターボは競技やらないなら「虚勢（）」。
アテンザ・・・FFのDセグなんてやめたほうがよい。 >>926
BRZのノーマルに乗ってみて、それで低回転レズポンスをさらに犠牲にして
競技やるならターボを積めばいい。
レガシィB4は重いわりに、出力ないから大変だぞｗ はっきり言うと「ゴーンが嫌い」だから
あの役員報酬を聞いて日産自動車を買おうとは思わんね >>771
低速のトルクは速い遅いじゃない
ストレスがあるかないか
だからそれと馬力は全然関係ない
排気量の方が大切
そして車はバランスだから e-Powerが大したこと無いってバレただけじゃねーの？
充放電の激しい小容量電池の寿命も心配だしな インプの売り上げ増は
北半球の売り上げが大きくて、これから冬になるから・・ ってのは >>921
ニュルでセダンナンバーワンタイム叩きだしたメーカーの
車が挙動不審とは、そんな神様みたいな人はこんなとこに
書き込んじゃ駄目だ
今すぐレーサーデビューした方がいい >>937
20センチも積もればインプは動けなくなる
他社の生活四駆となにもかわらんよ >>940
うちのレクサスＲＸ４５０ｈの方が車高高いのに、インプの方が走破性高いです……タイヤ空転するばかりで前に進まないんだもん、ＲＸ……。 >>939
市販車と言いながら、量産車より遥かにワイトレにして、ボディは溶接ロールバーで
別物。エンジン出力も違う。そもそもサーキット仕様と公道用とは全くセッティングが
異なるという点から議論せねばなるまいｗｗｗ
STIがコース専用足にして四輪ドリフトマスターしてりゃフロント水平対向のネガを
消せるのは承知だよｗ 君は公道で四輪ドリフトすんのかね？ >>636
俺も日産乗ってて、６ケ月点検で昨日行って来たけどオイル単価は前回と一緒だったよ
飲み物出たし、洗車もあったし
販売店とか車種によって違うんかな >>908
リンク先見れば分かるがそこのサイトで実際に試乗した上での数字だから。
その4兄弟車の代表としてルーミーだけ試乗(レビュー)している。 。自分に投資してくれないかだと妥当その形５ 進化「」後期
このさき未曾有、飛ぶことができるだろうか自動車進化計行く末は充電場所設置だと打倒もっと最ももっとお金品かかるのではないの？今後はどう変わって起こりうる現代を原紙を原料を資源に生きていくかを、考えさせられます。図形構図 >>942
…意味がわかってないね
さては雪国エアプかな？
亀になったら車種に関わらずダメってことなんだけどね？ つかなんでこいつらペナルティくらわんの？
危険な車世に送り出しているのだから出荷停止処分が当たり前だろ？？ >>948
カメにならなくても動けなくなる車がありますよって話だろ。
その点で比較するからこそスバル車が雪国でも人気があるんだよ。
カメになった車と同じでお前もダメな奴なんだよ。 スバルは信仰
インプレッサはご神体
スバリストは敬虔な信徒
苦しい時ほどスバリストは自ら進んで支えるべき
ただの車をつくる日産のように簡単にのり変えたりはしない >>950
雪国でもいうほどスバル車はいないぞ…
インプなんてFFベースの生活四駆だし特筆するようなメリットはない
レガシィのMTとかなら話は別だけどさ エクストレイルの四駆が四輪空転させてる坂道を
自分のレガシィが悠々と抜いて行ったことがある。
あと雪国のホテルの駐車場で
他の車はブルドーザーで牽引されて救助してもらって中
自分で脱出しろとホテル従業員に言われたので
試してみたらあっさり脱出できた。
何だかんだ言って生活四駆だけど
出来はいいと思う。
新雪20cm以上でも余裕で走れたし。 レガシィは生活四駆じゃないよ
なんちゃって四駆のインプとは違う スバル車なら新雪100センチでも走れる！って車板で聞いたことがある
さすがに笑われてた スズキはスイフトてe-Power式のを何年か前に開発してた。
公道試験までやって販売間近かと思ってたら、開発中止でハイブリッドに切り替えた。 たしかYouTubeに凍結した緩い坂道を登れないインプの動画があったはず
車板ではスバキチ除けとして有効活用されてたw >>942
LSD入ってない？としたら入れたら良いと思うよ。
対応してるのが有るかは知らないけど。 >>957
スズキは軽初のハイブリッドをツインで出してたな。 >>955
トルクスプリット型のact-4だから
インプレッサと同じだよ。
ターボモデルのVTDではない。 >>959
今時物理的なLSDなんてほとんどないかと。 >>962
あー空転側だけ自動ブレーキで制御するのか。
としたら制御がダメダメじゃないか。 >>955
おまえさバカ晒すんじゃないよｗ
スバルは価格でＡＷＤ分けてるわけじゃなくて
アウトバックもフオレスターも１・６レボーグもインプも同じＡＷＤだよ。
ＭＴ車用にビスカス式ＡＷＤ
ハイパワー用にＶＴＤシステム
ハイテクのドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD
はＷＲＸ-ＳＴＩだけなｗ >>953
あとお前の印象なんて何の意味もないからな。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/105134
＞スバルの4WDが雪国で圧倒的に愛される理由
ttp://is12.jp/rk-29.html
＞雪道に強い車ランキング2017！雪道で運転しやすい車５選とは？ 本当に日産は売れてなさそうだけど全部ヨタに取られたかな Bセグ車 加速順位
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>967
社員はボーナス出たの？忘年会行けそう？ >>768
シトロエンはサスに独特の柔らかさがあり乗り心地が良いって聞くね。 >>773
安全面で見ると、インプレッサが一番コスパが高いと聞くな。 インプレッサは物足りなさそうだから
レヴォーグ1.6gtsにしようかと思うんだが
どうだろ？ >>971
加速順位（） 20世紀老人脳かおまえはｗ >>970
バッテリーの持ちの問題で、
トヨタは会社が負担、
日産はメーカーが謳っているほと長持ちしなかったのになんやかんや言い含めてお客に負担させたからね。
その差はデカい。俺も日産だけは買うつもり無い。 車は安全性能で語る時代にもう入っているというのに・・・・
時代について来れない洋梨層が未だに過去を引きずってんのなｗ >>978
そういわずにゴルフ（笑）にしなよ世界のべんちまーくだぜ。 現行アウトバックでナビ上530km走って34.9リッター消費した
高速＋雪山、スタッドレス、途中渋滞あり
リッター15kmちょいでハイブリッドには到底及ばないが
2500ccでこのぐらいなら不満はないな >>984
維持費なんか大したことないってｗ
たまに窓が壊れたりドアが開かなくなったり
エアコンとかミッションが飛んで50万ほど不意の出費があるだけだってｗ スバリストは今回の一件をあまり気にしていないと思う
だって、スバリストは自分で点検するくらいのだし
何十年も動いているということで判断する
値引きの材料にするかもしれないけれどw スバルはもっとマニアックな車を作って欲しいわ。乗らないけど。
マツダはあのエンブレムを何とかしないと他の部分がいくらよくても売れないぞ。 >>980
日産のハイブリッドは大丈夫なんだよね？ スバルスレって大抵
>>ID:qkv21rfA0 (11/11)
みたいなネガキャソ野郎が涌くよね
雇われてんのかな 実際すばる乗ってて不満なのは
燃費くらいだし、燃費も金の問題だから大したことない 車なんて600馬力より上は無くていいよ
タイヤが耐えられるのは350kmぐらいまでで
400km弱だとすぐ使い物にならなくなる
バイクも自動車もね
600馬力はまぁ趣味車としてあってもいいけど
1000馬力なんて車には要らん
バイクも1000ccまでで十分 >>992
給油がめんどくせーんだよ。
タンク容量100位にしろよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
