【税金】「ガソリン車と同じ道走ってる」 ＥＶ普及で〝走行税〟浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影★2
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世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆２兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。
日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（会田聡）
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ！」石油業界ブーイング（2017年12月07日）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html
★1が立った時間 2017/12/07(木) 14:44:16.15
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512625456/ 走行距離で税金かけるのはいいと思うわ
そうなると車買っても走らなければ維持費押さえられるようになって買う人も増えるんじゃない？ そもそも時限立法だった揮発油税が民主の時に恒久税に変更されたから
足りないから新税制と言うのはおかしいよね
そんなに課税したいなら空気に課税して呼吸する人、物から聴取しろよ >>2
取れる所からドンドン取る。って田布施システムだよ！ >>1
水道とかガスの検針みたいに自動車の走行メーター見にくるの？ いや 不要な過疎地の道路建設や維持を止めれば済む話だ 人口拡大で道路を拡大、整備してきたんだから
人口が減るならもう分かるよね？ 道路を全く壊さないバイクがガソリン税払うのおかしいって？ 同じ道路使ってる自転車や歩行者からも徴収しろよ
もちろん三輪車からもな >>1
そもそも、廃止前提の暫定税だっただろ
自民党の悪政には反吐が出るわ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっjkっっっっっっっっj 走行距離ってのもおかしい
道路の痛みの原因は大型車だから
原付と大型車じゃ痛みのレベルが違う >>9
電気ドリルでメーター巻き戻す仕事が繁盛しそう。。 >>6
まさにソレだわ！
本来はもうガソリン税取ったらアカンわ ガソリンの税金安くして、タイヤに税金かければ公平でいい。
道路の整備費用を公平に負担するだけ。 ぶっちゃけ軽自動車が100台通るより
道路設計ギリギリの大型車1台が通る方が痛むだろ 新しいことをやろうとするとこうやって邪魔横槍を入れる日本の伝統
この国が衰退している理由がよくわかるな。抹殺すればいいのにこういう売国奴。 走行税導入してる国ってあるん？
メーター巻き戻しにしろ、廃車にしろ、中古車販売にしろ、色々と問題がありそうなんだが >>22
昔みた記事だと、大型トラックは乗用車の数千倍道路を壊すんだって。 >>24
カルフォルニアでは年間約１万円の道路使用税をEVに課している。 しかしながらEVって官公庁か金持ちしか乗ってないわけで。
つまり担税能力は十分に高い。
EVとは無縁な低中所得者が増税に反対するのは奇異な感を受けるな。 >>29
固定額？
EVって時点で過走行はレアケースになるからアリと言っちゃアリか
ガソリンだと年間走行距離3万とか5万とかあったりするからねぇ >>4
私道地主は利用者から通行料とって舗装なんかの維持補償費に積み立てるべきだろ
道路が傷んで事故が起きたら地主の責任 そもそも、税金に税金をかけてるのが意味不明
自民党ってこんなのばっかり 俺としては携帯電話税とバイク税と入れ墨税と在日税に集約してほしい。 >>26
マジかよ
トラック乗り見つけたら皆殺しにするわ 財務省の職員に、一人当たり年間200万円の財務省税を課そうぜ。 ガソリン車は10km走行で50円くらい税金払ってるのに
EVは0円ってのはおかしい罠
たか、そんなことしていたら、これから大規模修繕時期を迎える
道路インフラの保守管理が出来なくなるぞ >>32
月額2000円で充電しほうだいってのが美味しすぎる
充電中は代車も容易してくれたりする
コインランドリーのオーナーやってる人がいて、毎日回らなきゃならんけど
どんだけ走ってもEVならガス代は2000円ぽっきり
用途が噛み合うなら今のEV環境は天国ですぜ 受益者負担は分かるが、道路整備以外に回す余裕があるなら、
その分下げるのがスジだろ。
一般財源化して道路以外に使う分まで、自動車利用者が納める道理はない。 パチンコ屋の売り上げにたった3割課税するだけで、年間なんと6兆円の税収アップ！
でも、誰も言い出さないね。 ガソリン税に消費税掛かるのって税の二重取りだから是正してよ どうせ公務員の給料に消えるんだし
ちょっと減ったくらいでガタガタ言うな >>16
原付を100kg 大型車を10tとすると、道路の傷み方は重量の4乗に比例するから
原付の税金を1000円にすると大型車の税金は1000億円になるぞ？（ｗ >>1
立憲民主党中心の連立政権に期待。
腐敗、利権の糞自民政権じゃダメだ。。。 ◆受益者負担の原則
自転車は放置対策や駐輪場、道路の専用ペイント・標識
ものすごい税金が費やされているのに税金払ってないぞ
徴収の仕方なんか後から役人に考えさせろ 重量税って、違うやん
同じ理屈で、デブ税とれや
電車とかバスとか、公共交通機関、同じ料金、おかしいよね、デブ >>38
で先日、その自民党を選んだのは、多くの国民
まあ、今の日本人に政治を大きく変えるのは無理でしょ
高齢化社会が終わるくらいまでは、ほぼ現状維持が続くでしょ >>57
それ個別に体重計測して運賃判定って
かなり負担大きくね？ デブの自動二輪て、なんであんなに傲慢なんやろな
デブ税、取ってほしいよね パナマとかに資産避けてるやつから取れよ！
取りやすいとこからしか取らないとか職務放棄だろ
まぁ国税庁の長官がゴミだからな >>1
窒素酸化物撒き散らしてる「有毒ガス税」なんだから文句言うな！ >>58
自民党の得票数は全有権者のたった14%
なんだが。得票率でも30%超える程度。
支持者は3人に一人くらいしか居ないのに
議席の7割占有。どうりで世の中
おかしくなるわけだ。 糞高いＥＶかっても意味ね～よ。
また売れないから、税金減額キャッシュバックでもやるんだろ。
結局、何に乗ってても税金とるんだろ。
馬鹿じゃないのか。 ガソリン税廃止します！って言ってる党を与党にしよう
きっとやってくれるよフフフ もう凸凹道で良いんじゃね？
税金上げない、EVから税金取らない
税収減るから道直さない
道が荒れる、不満な消費者は走行性能を
求める、ガソリン軽油車が人気出れば
道が治る、EVの性能が上がれば
道を直す必要もなくなる。 >>8
田布施システムとは、ウソがばれて失敗したデマ ガソリン税を無くすべきだよ
そしてすべての道路を有料道路にすればいい >>14
財政ねーのにどうするんだよ？
できもしないことは言わないことだ。 おい！デブ
健康食品買う金があるんやったら、
健康保険料、倍払え
デブはエコに反しとる
デブ税とれや >>80
ガソリン税は余ってるからな。一般財源に回すぐらい余ってる。 >>38
文句言いたいのはわかるけど財源が必要なんだよ？
何か良い案があるかな？ >>85
財源をなんとかするのが政治家の仕事だろ
そのために高い給料もらってんじゃねえのか？ デブが原因で障害者やと？
おかしいやろ
自業自得やろ ガソリンは大気汚染の損失をガソリン税で払っているといえる。
電気は何を払えと？ ガソリンや軽油の最大の弊害は
有毒ガスだよ
有毒ガス！ >>88
京都議定書脱退
アメリカが無視してる協定に無理して乗っかる必要ない。 >>88
あれはただの景気対策だから。
アルファードが減税、免税っておかしいよね。 >>10
それ
なんでこんな交通量の少ない
ド田舎の道を拡げるのか疑問にしか
思えない道路を税金使って工事
してるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
