【税金】「ガソリン車と同じ道走ってる」 ＥＶ普及で〝走行税〟浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影★2
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世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆２兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。
日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（会田聡）
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ！」石油業界ブーイング（2017年12月07日）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html
★1が立った時間 2017/12/07(木) 14:44:16.15
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512625456/ 消費税と同じで、「同じだけもらいますよ」といって
金のない人間からむしり取るための理屈でしかない 電車は税金払ってないのにディーゼル機関車は税金払ってるのか？
自前で引いた線路の上走ってるのに道路の為の税金払ってるのか？ >>128
いや揮発油税軽油税無くしてエンジン車も
有料にすれば公平だろう。 >>130
暫定税率が切れたハズなのに暫定税率が切れても暫定的に暫定税率を維持したんだっけ？
で、民主党が暫定税率廃止してガソリン安くしますって言ってきながら
恒常税率化しちまったんだよな デブほど電車内で座ろうとする。
倍々ゲームで体重が増える。
デブは立っとけ。 >>135
鉄道燃料は非課税だったかな。
航空燃料は別の税金がかかってる。 走行税ワロタｗ
その理屈なら、自転車も三輪車も歩行者も、走行税が必要だがｗ
要するに、今までとおり、税金でウハウハしてたいですぅってことだろ？ 日本だけガソリン車に逆行なんて最高じゃん
炭素？知るかランニングコストがすべてじゃ ド田舎民、ついにかつての中国のように自転車で生活するようになるの巻
この国どんどん後退していってるな コネクテッドカーが主流になれば走行距離に応じた課税も非現実的ではない
ETCみたいに非コネクテッドカー以外は高い固定税額にすれば
置き換えも進むだろう まあそうなるわなあ。
といっても環境対策として差し引き相殺ってのも十分に名目が立つわけだが。 役人からも公共施設使わせてるので公共施設税取ろう！
下っ端から順次一人月5000～10000くらいの幅で まぁ当然っちや当然だわな
evやhVだからって道路が必要なことも道路にかける負担も同じな訳だし
ガソリンの消費を押さえられるから道路を使用した分より納税が少なくなる訳だしな
これをしないでもし電気自動車が普及したら道路がろくに整備されなくなるからしゃあない >>99
それをやめたから地方経済ガタガタになつてる まあ全ての人間に恩恵があって必要なものだからこれは仕方ない
車乗ってないけどNHKの分くらいなら払う >>44
電池が重いから重量税は同クラスの車に比べて高いんじゃないの？ エコやらなんやらでバンバン助成金だして
都合悪くなると走行税
走行税以外完全無税が一番公平だけどな あれれー、エコカー減税やってたのに、なに言ってるのー？ >>19
タイヤ交換ケチって、ツルツルタイヤで走行して、事故増えそう。 そのうち心臓動いてる税とかとられそう(´･ω･｀) 揮発油税を半額にし温暖化対策とCo2排出という名目に。
その上で重量税を1万程度値上げし、それに幾らか走行分を足す形にする
こんな所で手打ちじゃない？ CO2排出に応じて課税するのが一番公平だと思うがねえ･･
あとは重量か。 >>85
お前の家では収入以上の支出を前提に計算するのか？
普通は収入に見合った支出計算するぞ
支出を多くして、収入少ないから収入増やすように考えるかよ、しかもその支出は自分のギャンブル代とか贅沢ざんまいだぞ この道は無駄だっていう議論が滅多に全国的な話題になったりしないから終わってる
なっても数日経てばみんな忘れてるし ガソリン税に消費税の二重課税どうにかしろよ。宝くじでも当選したら所得税かからないんだからガソリンに消費税かけるなよ マラソンランナーからも徴収しよう。
ひきこもりは無税 >>1
もっと車離れが起きて減収
コレ→ゆとりや移民は車を買わない >>169
ケインズさんが不景気なら借金してよいって言ったもん
あ、今は大好況だから緊縮しないとね なんでも税金取りやがって、空気をすったら税金取られる勢いだな。 >>10
田舎の俺でもそう思ってたけど、熊本地震で昔造った道路はほぼ壊滅状態で、無駄と思っていた新しく造った道路に助けられたので、その考えは捨てました >>167
道路インフラ維持費の話にCO2は関係無い
筋違いだな >>178
価格に転嫁するだけだから痛くもかゆくもない インフラは使わない時でも存在している事に価値がある
バイクや自転車が道路の傷め方が少ないからってタダでいいわけじゃない
車の税金に乗っかってるだけなのを忘れるな >>74
嘘がばれて必死なんじゃね？
あちこちで田布施システムと書き込んでる。 走りたい時に走りたい分だけ道路を作って片付けるわけじゃないからな
使う以上は電気で走ろうと払わんとな >>180
わらた
自動車のための装備を減らして完全混合交通に戻そう そもそも道路財源を揮発油税で負担しよう、という考えそのものが70年前の発想で古すぎる。
時代は変化しているのだから税制も変化すべき これって何もEVだけの問題じゃないよな
約40年で燃費は3倍近く良くなってるけど1979年から税額は53.8円で変わってないし
走行税導入したい思惑も多少は理解できるが、ガソリン税廃止で走行税に一本化、現状発生している余剰金分も考えてちゃんと算定してくれ >>183
逆じゃねえの？ 道路財源は自動車ユーザーが多くを負担しているからこそ、自動車優先の道路整備になる。
自転車レーンなどが欲しければ、自転車ユーザーが財源負担するのが筋ってもんだろ。 つーか、全部まとめて定額でいいんじゃね？
車持ってなくても、身の回りのものや、利用する公共機関なんかも道路は使うんだし。
歩道の整備や信号の整備もあるわけで。
ガソリン税とか重量税とか全部やめて、車持ってる持ってないに関係無く全員一律にすべき。もしくは通常の税に組み込むべき。
それでこそ公平だろ。 >>186
はいはい
日本は混合交通なのを知らないの？ 揮発油税の替わりに走行税を導入って事なら、車検毎に走行したキロ数に応じて金額決めるしかないわな。
もちろん、その場合は揮発油税は下げるだろな？まさか揮発油税据え置きで走行税導入なんて馬鹿な考えはしてないだろな？ >>187
基本的な考え方は賛成するが、やはり重量による従量制は採用すべき。
自動車も含めた体重によって税額を増やすのが公平だと思う。デブは多めに払うべき。 自動車税をゼロにして
元の完全混合交通に戻しましょう どんどん重税化する日本
利権維持に必死
人口が減るから一人当たりの課税金額を増やす
そうすれば利権の維持が可能 >>189
普通なら揮発油税全廃で走行税に転換だろうけど
自民党がやるかぎり走行税をそのまま新設だろうね
あと車検毎とか距離計ではなくて、ETC活用によるロードプライシング化だろうな。
車検毎での徴収になると、納税額が高すぎて払えなくなる。 >>191
混合だろうが道路財源は必要なんだよ。どのみち道路整備財源は誰かが負担するしかない。
歩行者が全額負担するってなっても混合交通のままってのはあり得ないだろ？ 第一車線しか走れない連中や歩道しか動けない歩行者には第二車線以上は不要なんだし
自動車連中も自動車税をゼロにして欲しいみたいだし
全ての道路を片側一車線の完全混合交通にして維持費を減らそう タバコや海外旅行もそうだが酷い難癖つけてどんどん搾取しやがる きれいな空気を維持するにもお金がかかる
なので呼吸税も必要になる
ってのが自民党の考え方ですからね 第一車線だけでいいな
あとは不要
そうすれば維持費を減らせる
みんなの要望通りになる >>67
馬鹿じゃないの。
棄権した人は白紙委任で自民党勝利黙認の消極的支持を
かなり含むよ。 >>201
ヨタの株主様には俺らの納めた税金から交付するので安心して >>202
都合よく解釈するな腐れ低脳
下痢便の支持率は一桁だボケ NHK受信料を見ていない人からも取る日本で「受益者負担」は筋が通らない 道路整備による恩恵を受けてるのは運転手だけじゃないだろ・・・ >>19
TW数値が高いタイヤほど長持ちするから大きな税金にすれば良い。
スリップサインを見てガンガン取り締れば警察も潤うし、裏履きしたりでタイヤ屋も儲かる、タイヤのメンテにも気を使うようになるだろ。 重量税に反映させるか道路利用税とか創設すればいい。 どうせガソリン車は現行の税+走行税の二重取りになるに決まってる >>205
一桁の意味が分からない日本語不自由のﾁｮﾝ学園出身者ですか？ >>211
走行距離をどう反映させるの？
年間1000kmと5万kmが、同じとかなんて
あり得んわ(´・ω・`) 本体に消費税
維持に自動車税
走行にガソリン税
どんだけ税金取るつもりよｗ 車検のたびに取られる重量税で道路整備してるんじゃなかったのか 都民の考えだよなぁ
自動車が生活必需品の地方がさらに貧しくなる >>220
まあ、自動車を持つことは負債を持つのと同じだ、って言う人もいるくらいだからな いまの日本の体制下では
自動車持ってる・酒飲んでる・タバコ吸ってる＝まだ余力ある
と見なされて、どんどん税金もっていかれるで >>217
自動車税めっちゃ高くなるだろ。
それなら、走行距離に比例して税とったほうが公平感がある。 >>80
湯水のように税金使う官僚をクビにすれば良いのでは？ 揮発電気税やぞ
ご家庭の利用と区別がつかない？そんなの関係ねぇ ガソリン税増税してEVシフト進めろよ
発電所も増税すれば解決だろ 高速１０００円の逆でますます不景気に拍車がかかるな
あ？戦後最高の好景気中？そりゃよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
