【税金】「ガソリン車と同じ道走ってる」 ＥＶ普及で〝走行税〟浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影★2
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世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆２兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。
日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（会田聡）
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ！」石油業界ブーイング（2017年12月07日）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html
★1が立った時間 2017/12/07(木) 14:44:16.15
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512625456/ 二十年で必要な技術と原発含むインフラ整備とかしまくるとか出来るとは思えん。 >>9
電気もスマートメーターで検針なくなるし、通信すればいいんじゃない？ この手の議論はインフラ整備と維持費用含めたトータルでのコストがガソリン車に負けないレベルのEVが実現してからするべきだと思う。 大型トラックはなんとかしてほしいな地響きとともに通りやがると我が家のガラスもひび割れして迷惑すぎる >>483
その当時の自民党との約束で、制度としては形式的に一般財源化するが、道路に回すとされておるのよ。
別に秘密ではない。当時、地方選出議員は、それを自分の手柄として言いふらしていた。 >>496
確かEVってトラックには全然向いてなかったような。 >>1
自動車税に自動車重量税払ってんだから揮発油税やめろよクソバカカス野郎どもが！ 貧乏人は見動きするな
息だけしてろと
ああ、そうしますわ
そうして国は崩壊のゼロまで短いカウントを始める 大量のレアメタル使って買い替え推奨するのが意味分からんわ >>17
今の車は電子メーターなのでどうやってドリルで巻き戻すのか理解不能。ｗｗｗ 課税考える前にまずEV車を普及させることを優先的に考えんと海外メーカーに日本メーカーが駆逐されるぞ >>501
省カーボンとは言いました。
しかし省資源とは言ってない。 今さらガソリン税を下げると、もはや新設計画の中止だけでは済むまい。
既設の廃道までは言わんでも、分割して地方自治体に押し付けねば、どうもなるまい。
かつてのスーパー林道みたいに。
通行料金がペイしないから建設しないはずだった高速道路まで、尽く建設してしまったのだ。
これらは税金を注ぎ込むより他に、維持する方法がない。 EVで使う電気にガソリン並みの税金を掛けないと不公平だわな EVが爆発的に普及=電力需要の爆発的増大。なのに原発は廃止しろとかアホか。 >>510
原発廃止→夜間電力料金廃止
でEV終了ですw >>510
火力発電のコストと害悪知らないんだよ。。。 石油利権への援護の次は、原発利権への援護か。いそがしいなｗ 利権の手下どもはｗ
解決策を授けてやろう。医療費42兆円を削減すればいい。今度は医療利権への援護しろよｗ とりあえず、皆保険をつぶして医療費42兆円を削減すれば財源はいくらでも出てくるｗ 医療従事者は失業するがなｗ ガソリン税が不公平だから、ＥＶ電気代を増税しろとか反発を招くだけのアホの理論
医療費42兆円の削減すればいいだけ
人口減少してんだから
これからは増税するのではなく、儲かってる利権から利権を奪うことに専念するんだな 医療費42兆円だけど、これの半分は人件費
しかし、医療従事者の総数はそんなにいないんだよ。100万人もいないよね？ 米国はブッシュ政権が打ち出した水素利用政策を今も継続してる
米軍は去年から燃料電池車を採用しはじめてる
空母や輸送艦で水素を作り現地で車両に供給する計画 電車の乗車に税金掛ければいいよ。
まずは運賃の1%で。 >>511
太陽光発電が普及したんだから、むしろ昼間の電力のほうが安くないとおかしい。
夜間は割り増しでないと。 なんだかんだイチャモンつけて他から詐取するから問題ない
最後は息するだけで酸素消費税とか取るんだろｗｗｗｗｗｗｗ >>519
EVは夜に乗って、昼間は充電タイムですなww 歳入が不足してるならその少ない財源でどう切り盛りするか考えるのが政治家の仕事だろ？
国民を貧乏にしておいて自分らだけ贅沢しながらまだ税金搾り取ろうってのかよクズどもが！ 宝飾品や貴金属、高級腕時計に高級外車、ブランド服飾や装備品に課税しても
怒るのは余裕のある人だから払う余力あるんじゃね？ >>197
第二車線があることによりスムーズな交通になるし、他に物流の恩恵受けてる時点でそれはない 半分EVのプリウスやアクアから取れよ
HVもEVだぞ。 トラックが通れない道路はつぶせばいいじゃん。それでも自動車は走行できるし。ガタガタ道だが問題ない 走行税一本にしろよ
後は車両重量によって料率かければいいだろ タバコの税金と一緒でこれも増税すればいいじゃん。
ガソリン車が減る分、税を高くすれば総税収は変わらない。 >>439
よく考えたら使われない道の計画が白紙になって、あんまり使われない道が山に埋もれていくだけ。 そら普及すればな。主流になるのは今の技術じゃ無理だろ。 タクシーのメーターみたいに、走るに連れて走行税の金額が増えて行くのが表示されたら面白い！
ETCと連動させればリアルタイム納税もできるかも。 その位依怙贔屓しねーと売れないだろ。リーフの中古相場の悲惨を知らんな 走行税でガソリン車からも徴収すると完璧だな
走ってんだし文句あるまい タイヤ１本２０万とかになるのかｗｗ
外国人タイヤ持っていたとして逮捕みたいになるのか
船舶でタイヤを持っていたとしてｒｙ コンパクトシティ推進してゆけば
今みたいに道路や公共交通
水道、ガス、電気の
過疎地へのインフラ投資は要らなくなる
財源が無くなることで
進化するケースもあるということ 車のメーターの部分で車検の時に取られるってかんじでいいだろ じゃあ、さっそくプリウスから徴収しよう。ＥＶ走行できるからね さっそくプリウスから徴収しよう。
できんのか？ あ？ できねーだろ？ じゃあ、くだらないこと言うな、バカが 力関係
自動車産業 ＞ 越えられない壁 ＞ 石油産業
立場をわきまえようね 日本は資本主義国で競争原理のある弱肉強食の社会なんで、調子こいたまねしてるとアメリカの自動車メーカーや政治家に目をつけられっぞ
アメリカの自動車メーカーは全力でＥＶシフトしてんだからな 石油屋は電気自動車の電力需要により火力発電で儲かるやろ 原子力自動車ってつくれないのかな？
ほぼ永久機関になるし安全。
値段も300万位で出せば売れそう。
エンジンに小型原子炉搭載してさ。
電気より良さそう。 >462
ディーゼル車に灯油入れて走らせれば脱税、その理屈だと自家発電チャージも脱税になるわな 走行税？つくればいいよ（爆笑）
アメリカとの２国間協議で不正競争と認定され、そっこーで廃止になり
アメリカの自動車を輸入義務になりアメリカＥＶが普及するからｗ
いま中国でつくってるしｗ 男は黙ってV6エンジンだろ
ダッサいコンパクトカーだのヘナチョコEVだの何の魅力も無いわ 逆だろ
ガソリン税を値上げすればいいじゃん
バカなの？ なんでお前らそんなに税金払いたがるんだ？今でも充分高速料金や重量税払ってるだろうに、なんで都合が悪い時は海外わーって言わないわけ？ >>529
道路整備の費用対効果は、到着までの時間短縮、ガソリンの消費量、タイヤのすり減り具合、車の寿命延長を全部金に換算。
走行台数分これを積み上げて効果と言っている。
逆に維持管理経費は走行台数を基に概算する。
走行税はむしろ計算と釣り合う。 >>554
貧乏で車なんて持てないし、今後も持つ可能性がないから 走行税はいいね、道路走る車全部にかければいい
ガソリン税は環境税に名前を変えて存続な ガソリンも走行税にしろよ
年間3000kmしか走らないのに
タクシーと同じ税金とかおかしいやろ EV「エリートなのになんで税金払わなきゃならんの？ 自転車専用道路も整備してんだからそこからも税金取れよ >>5
走行距離をどうやって証明すんの？
同じ車のメーター予備で持っとけば幾らでも誤魔化せんのに 歩行税もかけられそうだな
歩くことに税がかかる国ジャップ！！！ 江戸時代に年貢が5：5の地域はひどいという認識だった。
4:6でいい領主と褒められ、6:4で食っていけずに農民が死ぬレベル。
現在日本人が払っている全ての税は平均して5:5。
これ以上あげれば死ぬレベルに突入する。
この国の税金は安い！だからあげる！なんて言葉はまやかしのレベルだよ。 >>522
政治家の仕事は一般の国民から集めた税収を補助金として上級国民に分配することですよ？ 二酸化炭素排出量は少ないわけだから大気汚染等の環境整備にかかるお金は少なくて済むわけだよな？
減る揮発油税と費用が少なくなる環境整備にかかる費用がトントンになるくらいの税率にするなら話は分かる。
省が違うし絶対そこら辺のすり合わせなんてしないだろうけど 都会のクルマ持ちからふんだくればいい
バイク禁止にするくらいの蛮行平気でやるくらいだから余裕だろ ガソリン税が余っているから一般財源にしたくせに、同じ道走ってるは口実にならんだろ
そう言い張るのなら昔みたいに道路整備のみに使えよ 道路財源では、自動車は燃料でなくて目方で課税するほうが正しいよ 電力会社が石油使って発電したら、税金払ってその分を電気料金に上乗せしているだろ？
走行税とると、ガソリン車に比べて2重課税になるのでは？ >>580
異次元緩和で実質的に負担のある国債発行残高はあと数年で解消される。
財政再建完了ってわけさｗ いかにうまく口実を考えて税金を取ろうと考えてるからな
合法ヤクザ 全員無税にして高規格道路減らして維持費を減らそう
無税だし片側一車線でいいよ
あ！！
物流？？？物流が大事？？
ホント？？
なら物流以外の乗用車とかは物流にとって障害物だから自動車税をたくさんとろうず >>1
馬鹿もここまでくると哀れだな。
こうまで金を搾り取っていながら「消費が増えない」なんて、どの口が言うのか。 燃料にかけてる方の税金無くせばいいって
発想にならないのが土建利権のクソ政党自民党らしい 道路整備の財源だから無くなるのはまずい
タイヤ税にしよう タイヤ税いいな。
タイヤを労った安全運転が増えそうだ。
ジャッキとレンチを持ったタイヤ泥棒も増えそうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
