【税金】「ガソリン車と同じ道走ってる」 EV普及で走行税&o繧焉@ガソリン税収大幅減、財政再建に影★2
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世界で加速する電気自動車(EV)の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るEVが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。2050年には先進国の関連税収が8割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「EVもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長(JXTGホールディングス会長)は9月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、1リットル=24.3円だが、政府は「暫定税率」として2倍の48.6円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の5.2円を含めると、計53.8円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、EVや水素を使う燃料電池車(FCV)は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第1次道路整備5カ年計画が始まった1954年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、68年に自動車取得税、71年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。2009年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」(業界関係者)。
このため、EV所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」(石油大手首脳)との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でEVへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、EVやFCVの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは30年、フランスや英国は40年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も19年からEVやFCVなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆2兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、15年の経済協力開発機構(OECD)参加35カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は3700億ドル(約42兆円)に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、30年に35カ国の新車販売の30%がEVやFCVなどに代わり、税収は2700億ドルと27%減少する。50年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は790億ドルと15年の2割程度に縮小する。
日本では15年度の揮発油税の税収(国税分)は約2兆4600億円。これが2割程度になると、消費税1%分に相当する約2兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は19年10月に消費税率を8%から10%に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。20年度に基礎的財政収支(プライマリーバランス)を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なEV化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。(会田聡)
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ!」石油業界ブーイング(2017年12月07日)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html
★1が立った時間 2017/12/07(木) 14:44:16.15
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512625456/ >>58
自民党の得票数は全有権者のたった14%
なんだが。得票率でも30%超える程度。
支持者は3人に一人くらいしか居ないのに
議席の7割占有。どうりで世の中
おかしくなるわけだ。 糞高いEVかっても意味ね〜よ。
また売れないから、税金減額キャッシュバックでもやるんだろ。
結局、何に乗ってても税金とるんだろ。
馬鹿じゃないのか。 ガソリン税廃止します!って言ってる党を与党にしよう
きっとやってくれるよフフフ もう凸凹道で良いんじゃね?
税金上げない、EVから税金取らない
税収減るから道直さない
道が荒れる、不満な消費者は走行性能を
求める、ガソリン軽油車が人気出れば
道が治る、EVの性能が上がれば
道を直す必要もなくなる。 >>8
田布施システムとは、ウソがばれて失敗したデマ ガソリン税を無くすべきだよ
そしてすべての道路を有料道路にすればいい >>14
財政ねーのにどうするんだよ?
できもしないことは言わないことだ。 おい!デブ
健康食品買う金があるんやったら、
健康保険料、倍払え
デブはエコに反しとる
デブ税とれや >>80
ガソリン税は余ってるからな。一般財源に回すぐらい余ってる。 >>38
文句言いたいのはわかるけど財源が必要なんだよ?
何か良い案があるかな? >>85
財源をなんとかするのが政治家の仕事だろ
そのために高い給料もらってんじゃねえのか? デブが原因で障害者やと?
おかしいやろ
自業自得やろ ガソリンは大気汚染の損失をガソリン税で払っているといえる。
電気は何を払えと? ガソリンや軽油の最大の弊害は
有毒ガスだよ
有毒ガス! >>88
京都議定書脱退
アメリカが無視してる協定に無理して乗っかる必要ない。 >>88
あれはただの景気対策だから。
アルファードが減税、免税っておかしいよね。 >>10
それ
なんでこんな交通量の少ない
ド田舎の道を拡げるのか疑問にしか
思えない道路を税金使って工事
してるんだよな 舗装されてない道なき道を走るオフローダーはどうするんだぜ? EVでヨタ様が戦えるようになるまでは課税・増税
EVでヨタ様が戦えるようになったら減税 そのうち電動アシスト自転車にも課税されるんでね?w うるさいぞ、デブ
邪魔やねん
重量税払えや、デブ
何食っとんのん??? 走行税wwww
馬鹿かよ死ねよ
そんな馬鹿か丸出しの案に賛同するこれまた馬鹿で単細胞の底辺貧乏2ちゃんねらーwwwww
ほんと社会のゴミクズだわ どうせいくら税金あっても足りないんだろ
腐りきった政府をどうにかしろよ >>102
バッテリーのリサイクル税だろうな
やるとしたら。 >>1
受益者負担したのが一般財源化
今更受益者負担ってどこから出てくるのか
それに電気自動車が増えても石油業界と関係ないでしょ >>41
財務省手当が年間一人あたり300万増えるだけだぞ。 こうして利権屋どもの陳情によって
日本は先端技術から取り残されていく 好きなだけ増税すればいいじゃん
反対されたら解散総選挙すればいいしね 普及すれば、新たな財源になる
こんなの常識
だから減税目当てで車選ぶやつを自分は信用しない
一度でいいから乗ってごらん
1Lのハイオクガソリンで3Kmしか走らない車種とか
いいよぉ 走行距離に応じて金取るのは良いが、じゃあ走行しない車からは金を取るなよと
走行距離に応じた額しか払わないで良いなら二台でも三台でも並べてやるがな まず、一般財源から道路特定財源に戻すことから始めろよ。。。
小泉政権の時に郵政改革のどさくさ紛れに一般財源化した事は自民信者の俺でも怒ってる。 国道も県道も有料化すれば良いだけ。ガソリン車は無料でOK。 車のモーターしか駆動出来ない特殊な電気を作ってそこに課税すれば解決。 総理が福田のころだったかなぁ
揮発油税暫定税率が1か月間だけ廃止になったことがあったなぁ
当時の野党が、「いつまで暫定なんだよ」と暫定延長法案をツブしたことがあってさ
あれはいいことしたな、野党時代の民主党よ
いつまで暫定なんだよ?そうだろ?田中角栄?1972年から暫定か?
今、45歳以下の人間も暫定人生か?w 消費税と同じで、「同じだけもらいますよ」といって
金のない人間からむしり取るための理屈でしかない 電車は税金払ってないのにディーゼル機関車は税金払ってるのか?
自前で引いた線路の上走ってるのに道路の為の税金払ってるのか? >>128
いや揮発油税軽油税無くしてエンジン車も
有料にすれば公平だろう。 >>130
暫定税率が切れたハズなのに暫定税率が切れても暫定的に暫定税率を維持したんだっけ?
で、民主党が暫定税率廃止してガソリン安くしますって言ってきながら
恒常税率化しちまったんだよな デブほど電車内で座ろうとする。
倍々ゲームで体重が増える。
デブは立っとけ。 >>135
鉄道燃料は非課税だったかな。
航空燃料は別の税金がかかってる。 走行税ワロタw
その理屈なら、自転車も三輪車も歩行者も、走行税が必要だがw
要するに、今までとおり、税金でウハウハしてたいですぅってことだろ? 日本だけガソリン車に逆行なんて最高じゃん
炭素?知るかランニングコストがすべてじゃ ド田舎民、ついにかつての中国のように自転車で生活するようになるの巻
この国どんどん後退していってるな コネクテッドカーが主流になれば走行距離に応じた課税も非現実的ではない
ETCみたいに非コネクテッドカー以外は高い固定税額にすれば
置き換えも進むだろう まあそうなるわなあ。
といっても環境対策として差し引き相殺ってのも十分に名目が立つわけだが。 役人からも公共施設使わせてるので公共施設税取ろう!
下っ端から順次一人月5000〜10000くらいの幅で まぁ当然っちや当然だわな
evやhVだからって道路が必要なことも道路にかける負担も同じな訳だし
ガソリンの消費を押さえられるから道路を使用した分より納税が少なくなる訳だしな
これをしないでもし電気自動車が普及したら道路がろくに整備されなくなるからしゃあない >>99
それをやめたから地方経済ガタガタになつてる まあ全ての人間に恩恵があって必要なものだからこれは仕方ない
車乗ってないけどNHKの分くらいなら払う >>44
電池が重いから重量税は同クラスの車に比べて高いんじゃないの? エコやらなんやらでバンバン助成金だして
都合悪くなると走行税
走行税以外完全無税が一番公平だけどな あれれー、エコカー減税やってたのに、なに言ってるのー? >>19
タイヤ交換ケチって、ツルツルタイヤで走行して、事故増えそう。 そのうち心臓動いてる税とかとられそう(´・ω・`) 揮発油税を半額にし温暖化対策とCo2排出という名目に。
その上で重量税を1万程度値上げし、それに幾らか走行分を足す形にする
こんな所で手打ちじゃない? CO2排出に応じて課税するのが一番公平だと思うがねえ・・
あとは重量か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています