【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」
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http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg あれから充電も この先充電も
振りむかない 急がない 立ちどまらない 別に嘘では無いだろ
時間しか発表してなかったし
チャージャー待ち むしろ、このトレーラーに小型の原発積めばよくね。ｗｗｗ テスラはハッタリが強いってだんだん広まっちゃったからなあ semi-trailerのセミなのに英語力が無い日本人には通じないんだな
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿テスラの乗用車も一般家庭での充電が現実的じゃないのよね ３０分間だけ４０００戸分の電力が必要というだけだろ。ｗ
そんなこと言ったら工場とかどうするんだよ。ｗ ザクが原子炉積んでるのにはそれなりの理由があったんだな >>1
電気は蓄えることができないのが欠点だからな。
電力貯蔵の問題を解決しろよ。 >>23
だとしてもこれが何百台も動く未来はまったく想像できんなw 電気スタンドに原発でも併設しないと
間に合わないだろ >テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
ﾜﾛﾀ そもそも比較する家庭の消費電力が小さいだけの話だけど。 充電じたい効率わるいからな。
電気自動車が増えれば停電も覚悟必用だと思うよ。w >>36
それだけ短期的に電力が必要ってことだぞw ディーゼルエンジンのトレーラーではそれ以上の
エネルギーを費やしているわけだから別にいいんじゃね >>36
株主は誤魔化せても、エネルギーは誤魔化せない。 ４０００戸分の電力を一気にぶち込める設備を普及させるのが大変そうだね 夢を語るだけの商売なんだからさ 現実に目を向けるのは反則だよ ３０分の充電は無茶だって話で、もう少し時間をかけても良いなら現実的だろ。 >>7
そのまんまエヴァンゲリオン第７話ですがな
充電ロボットと原子力ロボットの話 あのおしゃべり野郎のマスクが沈黙するというのはつまりそういうこと この記事わざと目くらまししてるけど
４０００軒３０分とかどうでもいい情報
一番の問題は電気代とガソリンの比較だろ
なんでそれを書かないんだよｗ 間違えた
>>6
そのまんまエヴァンゲリオン第７話ですがな
充電ロボットと原子力ロボットの話 電気スタンドつくるにしてもすぐちかくに変電所が必要だな コメントを控えたではなく
反論できなかったからロムっただけだろ >>52
ガソリンと比較するとバッテリーのエネルギー効率は悪すぎるんだよ
比較にならないレベルで 雷を使うんだ！
とりあえず時計塔電柱をワイヤーで繋いでφ(．_．) >>46
株主は詐欺だってわかってるけどマネーゲームで遊んでるだけ そのメガチャージャーなるもんは誰がどこに建てんのよ？
640km走れたとしても、目的地付近で充電できないなら片道300kmしか走れんやんけ この事実はイーロンマスクは知らなかったかもな。
ただ人材集めてこれをこの期間でやれ、出来なきゃクビだってやってるだけだからな。
今頃担当者クビになってるだろう。 1600kW? 電車級じゃん
いわゆる「走るんです」ことE231は95kW×4×4で1520kW ここの社長は欲望まみれだよなぁ エコじゃなくてエゴ丸出しだ
どのモデルでもそうだが、そりゃ必要な分だけバッテリめちゃ積みすりゃいいんなら誰でも出来るさ 大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能
これもどうせ荷物載せてない時の走行距離だろ？
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>52 実用的な充電時間を確保するために、高電圧の充電ステーションを設置する費用が莫大なんですけどねｗ >メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
>同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
1600キロワットを４，０００戸で割ると、 なんとｗ、 １戸あたり４００ワットｗ． >>72
あくまで30分で完全充電(テスラの売りは短時間充電可能)する場合だけどな。 【米国】米テスラ、「モデル３」量産に向け“ジャンク債”を15億ドル発行
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞は７日、今後本格化する新型ＥＶ「モデル３」の量産に向け、１５億ドル相当の高利回り社債を発行すると明らかにした。期間８年の無担保社債の発行を計画している。
同社の発表を受け、スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は同社の見通しを「ネガティブ」で確認。社債格付けは投機的（ジャンク）等級の「Ｂ─」とした。
同社の長期信用格付けも「Ｂ─」で据え置いた。 Ｓ＆Ｐは声明で、年内の「モデル３」ローンチや「モデルＳ」と「モデルＸ」の増産によりコストが予想より膨らんだ場合、格付けを引き下げる可能性があるとした。
これまでにもテスラは転換社債を発行している。ただ、ジャンク等級の社債は今回が初めて。 「モデル３」への期待からテスラの株価は上昇しており、同社の時価総額はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞やフォード・モーター＜F.N＞を上回っている。
ただこれまで通年で黒字化したことはなく、同社株は空売り投資家のターゲットとなっている。
米ＦＴＩコンサルティングのロビー・ゴフィン氏は、テスラの高い株価水準を理由に挙げ、「債券投資家は通常、利益を出してない企業は好まないが、テスラに関してはかなり寛容になるだろう」と指摘。
ＣＦＲＡの株価アナリスト、エフライム・レビー氏は、今回発行される社債でテスラは「少なくとも２０１８年半ばまでの」資金を確保できると分析。「資金が枯渇するリスクはまだあるが、
手遅れでなければ株式市場での資金調達が可能だろう」と述べた。
米国人のコメント
・米国人
絶対儲からない。返済資金に使え！
・米国人
笑えるな。テスラ株は売れ！
・米国人
こんなガラクタに政府の税金を使うのを止めろ。テスラが自己資金で作れないんだったら、それは失敗するってことだよ。
・米国人
オバマがすでに俺たちの税金を渡してなかったっけ？
・米国人
“ジャンク”（紙くず）というのがキーワー
・米国人
我々はすでにイーロンマスクに50億ドルの税金を使ってるんだが…
・米国人
ハッハッハ。商売人イーロンマスクは6つの会社を通じて世界中から1,000億ドルの金を盗み、実用的なものは何一つ生み出してない。お次の15億ドルは何だ？ミイラを運ぶヨットか？
・米国人
まーたネズミ講詐欺が始まった…
・米国人
おーおー、またジャンク債危機が始まるのか、一度も利益を出したことのない会社に投資（）しようと押し寄せた連中を巻き込んで
・米国人
詐欺が明るみになったときにイーロンマスクが逃げる国はどこだろうね。 >>6
今の技術では遮蔽なんかで重量がとんでもなくなって、燃費が極端に落ちちゃうと思うけど
電池技術のプレークスルーより、安全軽量な小型原発の開発の方が現実的な気がするな 何でもかんでもＥＶはまだ無理ってことか、トレーラーはガソリンで一般車はＥＶと住み分けだな 4000戸＊30分間/（60分＊24時間＊30日） ＝ 2.7ヶ月分/一般家庭1戸 ＝ 3万円
＞1600キロワットの電力が必要
>日本の一般家庭一日当たりの電気使用量平均は18.5kWh
1600/（18.5＊30）＝2.9か月分/1軒 こっちで計算してもまさに同じだな
数字の、誇大表現のマジックにすぐ惑わされる、インチキ通販の餌食になりっぱなしの人々 日本のディーゼル大型トラックだって
燃費：リッターあたり１．５～３ｋｍ程度で３００～８００Lのタンク容量だからね。
１充電でどれくらいの距離走れるのか分からないけど、
相当量のエネルギーを消費していることに変わりはない。 使い物にならねーじゃねーかｗｗｗｗｗ
どんだけインチキなんだこの会社ｗｗｗｗｗｗｗ >>56
変態紳士「Erotic Video… 確かに浪漫だ」 >メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
>同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
1600キロワットを４，０００戸で割ると、 なんとｗ、 １戸あたり４００ワットｗ
３０分に４００ワットアワーだから、１戸あたり８００ワットか。ｗ
アメリカの家庭って省エネなんやね。 1600kwを30分だから、電気量としては800kwhか? あれは充電前、止める、あなた、メガに残し～、走り始めたセミに一人飛び乗った～、 そらそうよ
原発何基も作って二酸化炭素を減らしましょう、ってなもんよ テスラ倒産した時の後処理はどうなるんだろ？
Panasonicは大丈夫なのか？ 「あなたのたった1台のトラックを充電する電気で、世の中の不幸な家庭が4,000戸救う事が出来ます」
byユニセフ テスラは最初から３０分とか言わなきゃよかっただけじゃねえの？ >「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要
これ自体が立派に兵器として成立しそう 蓄電池の開発は正直手詰まりなのでメガソーラー終了中国お疲れ >>1
チョンモメンが持ち上げたものって全て落ちぶれるな
逆法則凄すぎ こりゃ日本でEV普及するの無理だな
原発建てまくれる国じゃないと
中国は独裁だからあれだが、EUとかどうすんだろ >>89
400ワット時 × 24時間 × 31日
＝一月300kwh
まあ一般家庭はそんなもんじゃね 【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504836133/
■衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
【パロアルト（米カリフォルニア州）】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。 話題性だけで株価つり上げるアメリカの企業なんてこんなもの 石油を電気に変えるときに
既に大量のCO2出してるのにね トヨタとケンカ別れしてる段階で山師の臭いがする会社 テスラなんかにだまされて糞EVつかまされた奴いるだろｗｗ >大型トレーラー「セミ」を発表した
タラじゃないのかｗ >>100
そうそうにえんがちょしたトヨタはかしこいな 【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 2ch.net
元スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505270451/
【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。 チョンモメンって自分で考える脳がなくて
ただ単に日本の逆張りを続けるから負け続けてしまうんだよね
で、それを認められずにアベガー！安倍はチョンとか訳わからないこと連呼する ＥＶを進めるなら原発に戻るしかないな。
とてもじゃないが電気が足りない。 １６００キロワットで３０分＝800kWh
1kWh＝１０円だと（アメリカで）、満充電でたったの８０００円。ｗ
自家用車かよ。ｗ 800kwh kw単価20円としても一回の充電で16000円か
無駄じゃねw だからＥＶはまぬけＥＵくらいしか売れねーよ
日本原発が足りない上に増やせない >>77
月300キロワット時くらいだから、だいたいそんなもんだろ？ テスラの車って売れないよな、倒産しないのが不思議でならん この充電設備を使うには資格が必要
とかになるんじゃないだろうな こういう例え話、素人ダマシなんだよね。
計算すれば1600kW×30分＝800kWhでしょ？
電力の高い日本ですら、1kWh＝20～30円だから、
大型トレーラー満タンの燃料代が、16,000円～24,000円程度のもんだぜ？ サムスン、次世代の先のＥＶ電池開発 航続距離２倍
サムスン電子は電機業界で究極の充電池と呼ばれる「リチウム空気電池」を開発する。
中央研究所にあたるサムスン総合技術院で、電池１キログラムあたりの蓄電容量が520ワット時の試作品を製作した。
トヨタが2020年代前半に実用化を目指す「全固体電池」の次の世代での世界標準を狙う。
リチウム空気電池は正極の触媒で空気中の酸素を取り込む。
その上で負極のリチウムと化学反応させて電気を起こす。
理論的には従来の電池より高いエネルギー容量を実現できる。
材料を減らせるので小型軽量化やコスト削減が期待される。 >>136
家庭の電気は２４時間の平均で、EVトラックの充電は３０分の電力と比較ですか。 比較対象がおかしいとしかおもえん。
ガソリンと比較して、非効率とかだったら分かるが。
家電を同時使用したらブレーカーが落ちるみたいな話だろ?
発電所しだいでは急速充電の間に限界突破するかもしれないが。
もともと大電力つかう工場地帯とかで充電すれば無視できる程度では。 EV車用の高速充電器で感電死とかあったら笑う。ないやろ～ >>136（間違い訂正）
家庭の電気は２４時間の合計で、EVトラックの充電は３０分の電力と比較ですか。 日本だと自分で鉄塔建てて高圧引かなきゃならんから
これ使うためだけに数億投資しなきゃならんな ガソリンエンジンの負け組国家が、こぞってEVに飛びついたけど大失敗に終わりそうだな 昔の髭剃りのように８時間くらいかけて充電するようにすればよろしい。 >>14
浜岡原５号機１基で約３００万世帯の電気を賄える計算
3,000,000世帯/4000台=750台/原発１基
ワロタWWW >>141
コストじゃないだろ
エネルギー生産の問題
少し計算しただけで馬鹿みたいな電気量になると分かる 40軒でなく、400軒でなく、4000軒か、、、、
まあスパコンの京が5000軒ぶんの電気使うらしいけど、京は一台だからな
なんかね、この充電設備っていくらかかるんかね
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>141 何アンペア契約になるんでしょうね？＾＾ >>150
実際に技術が無くても作れるのってEVしか無いからな
燃料電池車一強の時代は遠くない 2020年頃と言われる充電規格の
更に10倍なんて電圧の規格を新たに同時期に作るとは到底思えないし
500世帯分ほどと言われる350A辺りを並列で10本なんだろうな >>155
ガソリンスタンドの代わりに原発スタンドがいるなｗ やっぱ、液体状の燃料使った燃料電池しかないんじゃないの？
更に言うと、炭化水素が高速で酸化反応する時
に生まれる運動エネルギーを使った装置が単純
でいいんじゃないの？ >>77
>>89
一戸当たりならそんなもんだろ
どこの家庭でも30～40A（3000～4000W）を常に限界で使ってる訳じゃないんだから >>145
大電力使う工場は敷地内に変電所必須だが？ >>141
ならガソリンのほうがよっぽど便利じゃねえか（・ω・｀）
いーぶいぶいバカってほんと、、、救いようがねえ いよいよ化けの皮が剥がれてきたかんじだな
進化ではなくただハイテクを好き放題に使った金持ちの道楽だったと これといいトンネル掘るとか言ったり愛車を火星に打ち上げると言ったり変なことたくさん始めた
イーロン・マスクもそろそろ終わりなのかな ますます不安定な太陽発電は不利になっていくな
フレキシブルにやっていくにも限度があるわ
セミ ： みんなの電力を、オラにちょっとずつ分けてくれ！！ >>171
太陽光パネル10666枚必要(フルパワーだすとして) EV本来の利用方法は日本が原子力をあてにして考えていたような
夜間に長時間をかけて充電するという方式、これでかろうじて利点が生まれる
それ以外の方法だとどうやっても無茶で非効率な構造が多くなる ＞同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
＞テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
つまり現在売ってる「スーパーチャージャー」も300～400戸分の電力使うのか
キチガイの産物だな >4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し
充電器が完成したとして、
電気代どんだけいくねん
1回の充電で１０万円超えるやろ アンモニアＳＯＦＣとエタノールＳＯＦＣを擁する日本の勝利だわ 1台の話でしょ。これが50万台だ100万台だとなったらどうなるのよ。 >>125
トヨタは賢いね、パナソニックはどうするんだろ
テスラ、近い将来潰れるやろ やってやれないこともないだろうけど
面倒だなこれは >>62
まあ1度、原料から各種輸送も含めて車両がどの位のエネルギーを使用して完成して後に消費するのかを、数値化してみるのも良いかもしれない。
トヨタ辺りがやらんかな。
このプリウス1台、製造及び10万キロ走行でこの位のエネルギーが必要で、標準的な自動車の65%で間に合うとか。 脱原発とＥＶ化でクリーンな社会って矛盾しまくってたな。
世界をＥＶ一色で染めるには石炭火力発電建設ラッシュが必要だな。 >>1
電気の貨物用トラックは前から合理的じゃないと言われていた
運用するのは無理なんですよ >>187
そもそもトラックって夜間に走ることが多いよな… >>193
AI搭載で原子炉のせたら鉄腕アトムまであとちょっとだな 1600kWてことは、メガソーラーがいるとか？
まあ、充電池で平準化するだろうけど テスラ
いまでさえ大赤字だからな
潰れるのも時間の問題 >>85
自家用車の平均走行距離は500ｋｍ程度、一日15ｋｍ 1時間平均0.5ｋｍ（笑） リッター10ｋｍとして、0.05リットル 80リットルを割ると1600台分
＝ガソリン大型車、自家用車1600台の1時間分のガソリンを食っているとの試算！ 96000台の1分分を食っているとの試算！
ｗｗｗｗｗ 何の意味があるんだよ ほとんど同義 大型のものほど短時間で充電しようとすると電力必要になるからな
まだトレーラーとかには早いだろう >>195
電池屋さんは需要増えてるから大丈夫やろ TVも馬鹿だよ､EVが来るとか言って､そのための大電力どうすんだって話まったくないｗ
現在の電力供給のしくみで持つわけないって言えよｗｗｗ >>155
同時充電が750台だとすると
一時間で1500台
24時間で3万台以上のトラックを充電できるな
トラックって一日平均どれくらい距離走るんだろ >>193
現状ガソリンの発電所ついてるようなもんだろ >>125
トヨタに喧嘩売ってたしな
トヨタが全固体を実用化すると、旧式リチウムイオン電池のテスラは完全にアウト
トヨタはEVでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む
「全固体電池」を搭載したEVを開発中とされる。決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように
口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000 化石燃料由来の電力でのEV車の充電を厳しく禁止しないとエコでも何でもない。
燃料は使うところで燃焼させるのが最もエコ。水素を作るのも所詮電力。火力発電所でせっせと温暖化ガス発生させてエコとか笑うわ。
原発、太陽光、水力、地熱発電の経路のみEV充電器を繋いで良いようにすべき。 EVが一番心配なのは、寒い時期の高速とかで事故がおこって渋滞になった場合のこと
長時間暖房を付け続けて、何キロも連なってる車が全部バッテリー上がりになったら目も当てられない >>187
でもそれ長めの距離移動したら長時間充電しないといけなくなるから
実用上のデメリットすさまじいよね
それに充電スタンドって採算取れるの？
家庭で充電できるってのが売りなのに日本だと持ち家じゃないと厳しいよね
駐車場につけるのだってコスト凄まじいし 考えたらアメリカって何にもない砂漠みたいな空き地がいっぱいある国だしな
ソーラーパネルいっぱい並べたり発電所ポンポン作ったりで電力なんてどうにでもなるんだろうな セミのように長く充電時間がかかりますよ。というシャレなんだよ？イーロンなりの 今のＥＶの流れはトヨタのプリウスにＶＷが逆立ちしても太刀打ちできずに
排ガス不正でトヨタに対抗したところから始まってるんだよ。 もう原子力自動車作っちゃえよｗやっちゃえテスラ
大電力車で原発推進とか回りくどいわｗｗ 不思議なのはEV信者は原発を否定してるんだよな
パリ協定もあるから火力も増やせない
そして太陽光発電で賄えると信じてる 原油から精製されるものは、ナフサ～重油まで多くあるがガソリンだけ使わなくなってどうするの問題。ガソリンで発電する？あほくさ。
また日本は揮発油税で道路作っている。税収2兆円減ったらどうするの問題。
EVはお遊び車で充分と思うが。 >>218
まあ結論これだな
設備が高額すぎて元がとれない
そもそも危険だし しかし、このトレーラーに使われてるバッテリを雨の日に繁華街で漏電させると軽く何百人も殺せそうだな
大丈夫か？ こんなもん市販して >>211
いや、大丈夫だよ
日本の自動車が全部EV車に置き換わったとしても昔の日本の方が電力消費してたから >>217
欧米人が感情的になって他人をボロクソにけなす時はだいたい
相手が正しいからだからな 本当に売る気なのかこれ
車と電池の開発順序明らかに間違っとるやん これ、充電スタンドにガスタービン発電機備え付けないとダメじゃね？ トレーラーの荷台上部にソーラーパネル敷いたらどうだろう >>217
なんかサムスンも新型電池開発したって発表してたけど
どうなの >>52
4000戸の電力を供給する充電スタンドを世界の各地に設置するのがどれだけ大変かという話
一回の充電に30分掛かるんだから複数台設置しないと充電待ちが発生してロスが大きい
チャデモの150kW規格ですら発熱対策が言われているのに、1500kW規格とか液体窒素相当の冷却対策しないとヤバイよ >>222
テスラ「そんなときにも我が社の急速充電車があれば心配ありません！！動けなくなった車のもとにさっと駆けつけ充電することができます！！！」
みたいなこともやるんじゃねえかな >>50
あれはＪＡの思い越し体質を、揶揄った話だろ。
動力が核燃料ってのは、暴走したら住民が危険レベルってだけ。
ちゃんと見ろよ、だからアニメファンのレベルが下がって見られるんだ。 >>231
よっぽど蓄電その他で新技術できなきゃ無理だよね
でも出来ると言い張るんだよ >>230
廃液となる水もそれなりの温度になってるし、発電してる限りは大丈夫じゃね 化石燃料を効率の良いエンジンで燃焼させるのが結局一番ロスが無いってこと？
マツダ・スカイアクティブ頑張れ！ 国策でやれば、小型安全炉に充電（電池に一時的に蓄える）施設や廃熱利用の
風呂やプールまで付いた、トラックターミナルなんて、作られるかも知れない。。
ちなみに･･･
中華料理の炒め用コンロ（業務用）は、20～50kw位有るから、普通自動車が60～100km/hで走れる出力
家庭用コンロはスクーターが30～50km/hくらいだな。。 >>244
ウインカー点灯するのも厳しいんじゃないかな >>247
駆け付けるくらいなら充電しておいたバッテリーと交換してやれよw サムスンは日本の電池開発待ち。
日本が開発したら右から左でサムスンのものに、というのが09年からの流れ。 単に実用化したっていうのだと
このレベルのものになることはまあまああるな >>23
EVは充電する時に、すでに電気というエネルギー状態にないと
それが何千万台と必要になる
火を付けたときに初めて熱エネルギーが発生する、ガソリン車と一緒にしちゃいけない
燃料入れるだけのガソリン車は、発電所なんていらんのやからね これようのスタンド作ったら、専用の変電所必要になるのか。
もしくは、専用原発？ だーかーらーＥＶは高負荷が必要とされる物流や重機では通用しないんだよｗｗｗｗ
ＥＶ推しは日本のハイブリッドに勝てない連中の背水の陣だからな
朝鮮マスゴミが煽ってるだけだ >>259
サムスンなんて大したことないよ
リチウムイオン電池でも一番進んでるのパナソニックだし >>230
排気側にアフターバーナー付ければ良いんじゃね？w 鉄道に使われてる電力と比較すれば微々たるもんだろ
何で家屋と比べるんだよ >>258
テスラ「ダメです！！我が社の急速充電車が必要なんです！！」 ドライヤー1600台分か。
そのエネルギーを別のことに使ったほうがずっといいなw 閃いた
発電用衛星打ち上げてマイクロ波送電する、とか言い出すんじゃね 一般人が充電するには危険すぎるだろ
電気工事士1種の人間しか充電できない
テスラ、アホですか >>251
走り続けるしかないね
雪で渋滞したら凍結しそう うちのちっこい工場でも200kWh契約、設備容量550kwhやぞ 事実と異なればそのように言う
まあ、そういうことだ >>245
2030年までに完成させる！とか言う話し 一回の急速充電に800kWhの電力必要
一回の充電で640km走れる
よって 640km÷800kWh=0.8km/1kWh 走れる
内燃機関トラックがリッター5km走るとして(リッター3kmという話もある)
テスラEVトラックが5km走るために必要な電力は6.25kWh。その金額は、、、
1kWhの電気代が20円として計算すると、5km走るために必要な
電気代は6.25x20=131.25円 軽油と同じぐらいだろう
電気代が安ければ軽油より有利。内燃機関トラックがリッター3kmでもEVが有利。 数十トンの物体を動かすってのがどういうことなのかを
電池で実際やるとこうなる . - ― - ．.
.．´ ｀ ､
,ｲ ヽ
/ ノ| i | i ､ ',
// :/ Ⅵ ﾍヽ、＼､、＼ヽ ;
,':ｲ j ヽ＼＼≧＝‐-､、j :!
,x=＝ニニ＝=x､ {ﾊ ﾉ ｀ ー ￣￣｀ヾﾊ .:j
（(: : : : : : : : : : :.ﾞ)） ヽh!ﾘ ＿＿__、 ,__＿＿ Y Y
)）: : : : : : : : : （(. !从 ｀ーﾟ一ヽ /ーﾟ一" ﾊ,｝
. /ﾐ彡彡: : :,ミﾐミ∧ ヽ ﾍ | i ﾑｲ
. ヽ､_ /ミ彡､ : :Ｙ⌒Y｀ヽ∧_.. ． ／ ﾘ ﾍ. | i 从ﾘ
＼'/ﾐミ彡ﾐヾ ｛ ', ',｀ヾ／ 从 iﾍ `'ｰ'" , '|ﾘ乂
_{;';'「｀ヾﾐ彡ﾊ : : ', :. ', :｝_＿ 乂iﾍ ｀二二´ / !〉､
（ ,ｲ';/ 从彡ﾐ } ｌ :}:／ /:.:｀:.:ヽ､＿＿__ ｲ ／.:.:{ __,ｒｭ.__
. イ';';';'{ .ｲ从ﾐミ{ { }ヽ}､_ .... イ:.:.:./〉/〉:.:｀Y´:.:.:ﾍ:.:ﾍ:.:.;ヽ､、ｒくｲﾊ小ﾊヽ､、
∠ ． ﾍ j {彡ミミ{ : : }: : /へ＼: : : :ヽ:〈/〈/:.:／ ＼:.:.V:.:V:/ : : : : : :Ⅵ圭圭圭圭ミx､、_
Ⅵ､ ﾉ｀ヾ:::::〉 / _/ /!{ : : : : : : : ＼:.／: : : : :.:＼: :／.: : : : : : : }圭圭圭圭圭ﾊ、 : :｀ヽ
/У＼_..ﾉ|::::| ｰ'" ,ｨ為ﾍ : : : : : : : : : : ∨: : : : : /: : : : : : : : : : :/圭圭圭圭圭圭ﾍ: : : :∧
. //: : :＞ｰ┤├┬r≦圭圭ﾍ､:.: : : : : : : : :.:∨ : : :/: : : : : : : : : : :/圭圭圭圭圭圭圭ﾍ: : : :∧
//: : : : : : :.ﾉ:::::Ⅵi!圭圭圭圭冬､、 : : : : : : : ∨: /: : : : : : : : : : :/圭圭圭圭圭圭圭圭ﾍ: : : :∧
また会えたね トラックなんだから営業所に変電所を設けたらいいだけなんだが
640キロはちょっと少なすぎるな
近隣の配達くらいにしか使えない トラックなどの大型車の未来は燃料電池車に絞り込まれたでしょ
やはり、トヨタが正しかった なぜか知らないけど、電気＝クリーンと錯覚してるからなぁ 単純平均化して時間当たり影響食らうのは18,000～20,000世帯だわ
燃料供給で混雑する時間帯があるだろうから、
その分を貯蓄できる設備があればそれほど発電源に影響与えず行けそうだな >>263
1600キロワットの充電器なんてそんなに無いだろ。
5日の正月の鳥取みたいにどか雪の中に閉じ込められたら。 >>239
昔っていっても日本で最もエネルギー利用した年はリーマンショック前年の2007年だけどね
そこからは不景気と節電節電の嵐で減っただけだから 充電するのに数時間かかってたら緊急な時大変だな内燃機無くせるのか？ 米国の長距離トラックなんて千リットルくらいのタンクだぞ
ガソリン千リットルあったら相当なエネルギー量になるけどな >>280
渋滞中は発電してるから大丈夫じゃね？
車庫に長期保管した時は知らないけど >>275
つーか、原子力ヤバいんで火力で発電します去ったらマジウケるわw >>288
やるとすればトラックの業者同士でカネ出し合ってあちこちに充電する場所作っていくしかねえんじゃねえかな オマエラって、本当にバカだなｗ
今の時代、スマホもワイヤレス給電なんだから、
ＥＶもワイヤレス給電に決まってんだろ常識で
考えて。
道路上に充電用の車両を走らせて、対向車に
給電する様になるんだよ！
過疎地はどうするかって？ 知るかヴォケ 1600ｋWで3000～4000世帯って事は、一世帯当たり400～500Wかな
電子レンジは使えんなｗ
この手の表現方法って意味ねぇんだよな
テスラがノーコメントなのはアホくさいからだろ >>284
発電量が現状通りで問題無いなら良いが、
発電所増やすならそのコスト上乗せされん？ トレーラー部分に小型原子炉搭載して発電する
その電力で走ったらいいんじゃね？
火力発電でも、発電機使ってもいいぞｗ
その代わり、積載量は・・・・ｗになるけどなｗ >>211
現時点のテクノロジーでは、EVバイクを自動車用の急速充電器で
利用すると、割と美味しいところが使えるのだと思う。
市販のは家庭用電源でちまちま充電するタイプが多いけど
（そんなコンセプトも駄目では無いが）
法的な規制を緩めれば、LPガスやCNGを家庭で充填もあるんだけどねぇ。。 >>248
ＪＡＦが充電に来る。契約してればｗ
もち１％だけな。
契約なったら、もち法外に有料ｗ メガチャージャーに充電するためのテラチャージャーが必要だな ディーゼルトレーラーの燃費が2kmLとして
650km走るのに必要な軽油は325L必要
軽油＝9.5kWh/L
325x9.5=3087.5kWh
30分だと6175kW
かな？ >>289
トラックとかタクシーは水素でいいのかもなあ ハイパーループだのいつ乗れるの？ってくらいいんちきだからなｗｗ
摩擦と乾燥でオイル揮発しまくって大事故｡ >>306
頭いい！
充電器をディーゼルトラックで牽引してあとをついて行けばいいんだ。 >>6
小型原子炉を載せたフルトラクタの「フル」も登場しますw （； ﾟДﾟ）すげー電力消費だな
効率化進めないと >>294
ただの節電だけじゃない
エアコン、テレビ、冷蔵庫の高効率化で消費電力相当下がってるよ >>304
この手の数値は平均値だよ。
24掛けて30掛けてみ？だいたい一ヶ月の消費電力量になるから。 全部が電気自動車になったら送電網がもたないという話があったけど、あれは本当だったのね… このトラックもモデル3みたいに予約させて前金請求するのかな
テスラは来年現金が尽きるという報道もあるから、何とかして金を集めないといけないから 二次電池という重量を貨物に加えて運搬するドンくささ。
動力→電力→充電→動力の変換ロス考えたら、HVの方がよほど効率良いし、平坦路を高速に走るなら通常のエンジンの方が効率良いだろ。 テスラが詐欺企業だとだんだん明るみになりつつあるなー
トヨタが提携を解消するわけだ。 >>1
太陽光でどうやって集めるんだろうか
テスラ株、終焉の悪寒 >>304
アホくさくねえよ
平均するとそんなもんになるんだから
それ前提で電力供給してるのに1戸で3000戸分の電力使ったらどうなる >>308
飯食う時間くらいいいだろ
そういや、ポルシェがなんか発表してたような
800Vで充電するから短時間で充電できるとかなんとか バッテリーがフルフルの性能だす前提やめようやw
比較のディーゼルやガソリンは現実値って不公平でしょ 水素は石油から生成する時に大量のエネルギーを消費する
さらに圧縮、運搬にもエネルギーを消費
燃料電池車は膨大なコストがかかるだけで現在のガソリンと何も変わらない
EVに乗り遅れると日本の自動車産業壊滅するぞ
スマホの登場で電機業界が壊滅したのと同じ道を辿る EVってうるさいけど電力供給どうするんだろうってずっと疑問だった
太陽光は昼間しか使えないし寝てる間に充電なんか不可能 >>288
つーか同時に何台充電するんだ？って話だな
佐川やヤマトでも1営業所に20台や30台少なくともあるだろ。 エアコン ライト点灯 ナビ付ければさらに大電力でないと無理だろ｡
それだけの負担どうすんだよなｗ >>273
トレーラーの燃費は1～2km/L
大抵が200Lタンク×2で400Lくらい積んでる
軽油500～600L＝約4000戸くらいで、さすが1000Lはない 米国はトラックステーションに水素スタンド整備するのが決まってるのに
EVの長距離トラックなんて普及する訳がない テスラって日本じゃどうにもこうにも売れてないwwwwww だから内燃機関を使った車両も残しておけよ
何で全部電気にしなきゃならんの >>330
受信側のアンテナを大きくしてマイクロ波の密度を下げればいいよ
直径30mくらいの円形アンテナならほぼ無害になるはず >>333
原発前の充電スタンドに自動車預けて
そこから電車で帰ればいいんだよ 一部、パンタグラフを上げて、有線区間（自動運転とセットでも良い）なら、長距離運送で鉄道より安価な
物流網を構築でき無いかね？ >>353
中国様が内燃機関の車では小日本にかなわないので
自国の車は全部電気にするって決めたから ドラえもんを実用化しりゃ電力問題は解決だな。
今の設定じゃなくて、昔の設定のドラえもんでね。
電力を供給しながら、ドラえもんが運転すれば、ドライバー問題も解決。
四次元ポケットから秘密道具出して、荷下ろしや荷積み、
アクシデントにも対応できる、もう万能だろ。 発電所併設っていっても化石燃料で発電するんだったら
もうわけわからんな
燃料を車に入れればいい 燃料電池、水素やエタノール開発している企業の完成が待たれるな >>353
（； ﾟДﾟ）ハイブリッドは開発大変なのかね～？ >>316
よくわからんが最後、30分だと半分になるんじゃないのか これ会社ごとに充電する時間帯わけないと瞬間最大行ってパンクするな とりあえず作って売ってしまえばあとは誰かがどうにかしてくれる的な頭の悪さ >>303
オマエラって、本当にバカだなｗ
↓
過疎地はどうするかって？ 知るかヴォケ
プｗ アメリカなら幹線道路沿いの広い原野にソーラーなり風力なり建てて
充電ステーション作れるからなんとかなるんじゃね？ >>327
省エネ家電とかは前から出てきていたが、2007年までうなぎ登りで電力は使われていんだが？ テスラは創業以来毎年赤字
ハッタリかまして資金を集め続けないと倒れてしまう アンチももうシステム自体では叩けなくなったんだな
来年はＥＶ元年といってもいいかな 電気自動車社会になったら原発で電気作らないと間に合わないと思うんだけど
再生エネルギーで行けるもんなの？
そこのところ誰も言わない 1600KW 30分 = 800kw h
電圧 200V = 4kA h
4000A流せるケーブルってどれだけ太いん？
接点の抵抗が0.01 OHMとしてE = IR から
4000 × 0.01 = 40
40V電圧降下したら160Vになってしまうし、電力損失が
W= EIより
40 × 4000 = 16000W = 16KW
接点で 電熱線ヒーターの2倍の熱が出てもコネクタ大丈夫なん？
現実的じゃない気がする。 ポジトロンライフルや元気玉みたいでかっこええやんｗ >>323
その後ろにタンクローリー牽引してれば永久機関並みだな >>329
だから意味がねぇって
1600ｋWで30分なんだから800ｋWhだろ
それ以上でも以下でもねぇわ
ずっと充電を続ける訳じゃねぇから、何千世帯分なんて表現はナンセンスだ トラックは水素｡ 自家用はEVでいいが､結局電力どうするｗｗ 二酸化炭素だのみ 大体車というある意味インフラの一部の在り方をガラッと変えるのに一企業だけでどうにかしようってのが間違っている 大手の運送会社とかになってきたら直接発電した方が良かったりして笑 >>349
ライトやナビは微々たるもんだが、貨物によってはエアコンの電力も無視できんな。 ダウ暴落来るかなｗｗｗ
日本が代わりに世界経済の成長エンジンとなるのだ！
日本は金融立国となるのだ！ 大渋滞でエアコン使いまくって置物なるEV車
航続距離がなんぼが知らんがカタログスペックそのまま信じるやつｗ >>361
いまはドラえもんは原子力で動いてないのけ 多分、輪番充電とかするんじゃないかな。
あとは、発電会社と契約して、
需要が９５％超えたら、給電中止する契約とか。 >>360
その中国はEV大型トレーラー開発してるのか もし自動車すべてをＥＶにしたら
計算上 日本の場合
原発１０個増設しても間に合わん >>353
複数のリソースは愚民の頭じゃ処理できないってさ ＞＞１、でも、フルで電気代３万５０００円じゃね？
軽油で３５０リットルだぞｗ スーパーチャージャーとかいう充電器で一度巨大なバッテリーに充電しておいて、そこからEVに充電すれば良いんじゃない？ そもそもエンジンってモーターと比べたら信頼性が全く無いんですよ そもそも家は昼間とか電気ほとんど使わないからな
比べること自体に意味はない >>373
そりゃすぐに買い替えが進むわけじゃないからな 単刀直入に、30分で急速充電するためには、
どれだけエネルギーが無駄になるのか書いてくれ 日本にはトレーラーから人型ロボットに変形するやつがあるぞ！ 雷を利用すればいい
避雷針でも置いといたら一発充電完了とかできんかな >>402
多分問題になってくるのは設備の大きさだよな。 電気自動車は失敗に終わった(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ やっぱ電気自動車はいい電池勝負なんやな
日本の勝ちしかし見えんわー >>392
金融でハッタリかます
テスラがダメぽってニュースじゃん >>411
アメリカにもあるんじゃね
日本が大元だった気がするけど ＞3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵
世帯の何日分とかじゃなくてこういう表現の仕方もあるんだな。 現行ステップワゴンみたいに内燃機関を発電に利用して
そこからモーターで走ればいいのに >>415
（避雷針は雷が落ちないように空気中の電子を通す棒やで・・・） ＞＞１、だから少しでもバッテリー軽くしてディーゼル発電機つめばｗ
タッカーっていう映画なんだがｗ 乗用車と商用車では全然話が違って来るからな。
大型トラックは、想定すべき積載量と走行距離は乗用車とは桁違い。
ガソリンエンジンに勝つのに苦労してる時点で、ディーゼルエンジンに勝つのは向こう数十年まだムリかもな。 テスラは最近、前金で予約取り過ぎだね。
３年先の納車で、まだ実車がないのに、３千万円のスポーツカーなども出してるだろう。
気鋭厳しくなってきたからでは？ という意見も少なくないね。 >>382
電圧200Vでは無理だろ
３ｋVくらいを計画してるんじゃねぇのか？ 「なんでハイブリットにしない？」
ハイブリットが一番技術が必要だからだよ
内燃 ＋ 電気 の両動力機関を一台に搭載するのだから
片方の方が、ずっとコストがかからない >>359
有線区間に専用の車両を備え付けて、コンテナだけ移せば良くね？
走る所が決まっているから、ゴムタイヤじゃなくて転がり抵抗が小さい鉄輪使った車両で。 >>1
充電するためにガソリン車１００台分の原油が必要 >>426
充電時間が３０分だから、その表現でいいと思うよ。 ジゴワットていうと0.0016ジゴワットじゃなかったか トラックにEVは無理｡水素で決まり｡
幹線道路ぞいにトラック用水素ステーションつければいい｡ >>155
ワロタわ。
電気でトレーラーは車載の原発ができるまで無理だな。 >>394
確か、どら焼きを食べて物質＝エネルギー変換炉的なものでエネルギーに変えてるからな
そんな技術があればそりゃ楽だろうなｗ 原油はあり余ってるのに電気が足りないというわけのわからん世の中になりそうだな EVは小さい分野こそを得意としてるのに、何故大きい方へばかり行くのか
どうにも焦りに近い物を感じる テスラが大量の電力必要 → ネトウヨ「電気の無駄だね。使い物にならないね。」
リニアが大量の電力必要 → ネトウヨ「原発いっぱい作るﾆﾀﾞ！<ヽ｀∀´>」
↑どっちも大量の電力必要なのになんで反応が180度違うの？(´・ω・`) こんなの出来たら送電網から構築し直しレベルじゃね？ 電池車作って
足りなくなったら合体か連結して充電だろ マツダのHCCIが覇権をとりそうな気がしてくる。
頼みのトヨタの全固体電池も急速充電頼みで既存の電力インフラじゃ追いつかなくなるだろうしな。 prius phvのソーラーパネルみたいに
全部ソーラーパネルにすればいいのに
ウロコみたいで気持ち悪いけど >>433
ジェームズ・キャメロンのSF映画っぽいけど
中二病っぽいのは否めない
なんか90年代な感じ >>394
今の設定は バック・ツゥー・ザ・フューチャーの１の最後で出てきた
空飛ぶデロリアンと同じで、「食べたものをエネルギーに変える」に
代わってるんだってよ。という事は、バナナの皮、リンゴの芯などのごみでも
食べりゃ、動力に変えるってことになる。同じ設定ですね。 >>344
これいろいろ間違ってるね。
家族がこれ言ってたら、ぶん殴ってるレベルだわ。 >>404
大型トラックの寿命は普通に70万キロあるが >>454
無線給電は前からやってるだろ
無線給電バスでググってみ >>350
アメリカとかは日本と走る距離が桁違いだから1000Lとか普通だよ。 だからトヨタが正しいんだって。
いい加減に気が付け。 いや流石にこの表現はどうかなー
トラックの消費燃料は家庭の暖房灯油の何個分てな表現はしないでしょ
比べるなら同じｔ数のトラックのエネルギー価格同士で比べないと トヨタの水素自動車は
韓国人が無茶な使い方して爆発させて
多額の賠償金を獲るための道具 そんなに難しいのか？
発電技術でどうにでもなりそうだけど
そんなもんでもないのか , .- ‐― - ､
／ . :ヽ
／ . : ＼
/ . :「ヽ､、 . : :＼
/ . : :| ヽヾ＼ヽ ＼ ヽ、 :}
｛ . : :ﾉ ｀ ー｀＝ニヾﾘ:ノ
'; : :{ ｀ヽ､、_, _ ノ ｀ｊ
i /¨! :| こ丐ニｊ ｨ丐こ ｲ
从:ハ!| |: i j
{ ﾍ. 八 . ．- ．. /′ エネルギー充填あとしばらくで４％
ﾘ ゝ､ ．＜＞ ´｀ ＜＞ ､、
{ｲ:.:,ｲ＞ ´:::::::::::::::::::::::::::｀ ＜ヽ. 薬室内圧力ほんのちょっと上昇
ﾍ|:｛:{::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::}:｝:|
__＿＿＿___ /:｀`＜＞ ．:::::::::::: ．＜＞"´
／三三三三三≧v′:.:. /:.: :｀` ＜_＞"´ﾍ.
/=三三三三三三三℡､:/,:.:─────:.:､ﾍ
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. ,仁三三三三三三三三ﾆ| |:./::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:∧:.:.:| ｀`､ヽ､ｨﾊ/小ゝ､、
i,三三三三三三三三ニﾆ| |.{:::::::,r=＝=ｘ:.:.:.:.:}:.:.:| : : : ◯:У三三三＼
ｌﾆ三三三三三／´￣￣｀Ⅵﾞ〉／´￣￣｀＼:.ﾉ:.:.:|: : : : ／=|ニ三三ニ=＼
lﾆニ三三三／: : : : : : : : : У:::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ヾ/:.:.:／ﾆ三|三三三三三=ヽ、
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,.ｲ三三三Ⅳ: : /: : : : : : : : :/::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:Ⅵニ,ｲ,三三三./三三/三三∧
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.. ,ｲ三三三三ﾆ//Уヽ: : : : : : : /::::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:Ⅵ: !三ニ／|ﾆﾆ=/三三三三∧ 中規模のビル10棟分の出力が分単位で方々で切り替わってたら
変電所が火を噴くのは間違いない >>451
水素に対してイーロン・マスクは「バカげている」と妙に叩いていたが、
バカげているんじゃなくてマスクの方がファビョってただけか？ 雷を的確に捉えるための位置予想精度を高めて
瞬間的に莫大な電力を捕まえて蓄電できる技術を確立しなきゃ
どうにもならんな ソーラーパネルって言っても 畳１畳のパネルが200W
800000/200 = 4000枚
だが現実的な出力はどピーカンで五十パーセント位だから
この倍の8000枚のパネルが１台の充電に必要。
どピーカンの時間はせいぜい４時間から５時間だから １日
せいぜい８台。 １日８台のトラックのために
4000枚のパネル。。アメリカの砂漠なら出来る？ >>365 自己レス
違うか、軽油のままだとそれだけの電力が賄えるってことなのか 原子力がいるな、これじゃなくても皆がEVにしたら結局エコでも何でもなくなる >>474
その倍は余裕で走る
ＥＶうんこすぎワロタ >>480
「水素ステーションが少なすぎるニダ！」ってもう爆発してるよ 一家に一台、家庭用原発チェルノブイリ一号の開発が先だな。 >>348
急速充電は同時に１台か２台でいいだろ
ほとんどは時間をかけた夜間充電になるだろう
何台も同時に充電して終ったら設備は遊ぶと言うのでは
設備に無駄が有りすぎるからそもそもしないからな >>463
ネトウヨがテスラを嫌ってるからだろ
日本の自動車メーカーにとってEVは脅威だからなぁ
トヨタがEVを出せば反応も変わると思うけどさ テスラは納車１年以上待ちで、予約金５％～くらいを事前徴収が多かったのだが、
もう最近は高級モデルだと、トラックでも全額先に払うという型式にしてきている。
それで実際の納車は、２～３年後の予定とかね。
面白いことやってると思うが、そんな未来を売り物の殿様商売が、いつまで続くやら。 結局はトヨタや日本者勢が勝つだろう
いや、勝ってもらわないと困る 走行640kmって頭の部分だけの数字なんじゃ？
フル積載のトレーラー引っ張ってどんだけ走れるんだ？ >>144
「送電線」の太さを増強しなければならなくなるのが理解出来ないなら
文系の枠の中だけで生きていけ ４０００戸の４００ワットって
霞が関ビル１つくらい？ >>501
俺ネトウヨだがテスラ超好きだぞ
てかネトウヨってなんだよ 朝鮮マスゴミではＥＶ宣伝しまくりだったからな
まぁ次世代のＥＶ技術に自動車業界が凌駕されると不安を煽っておいて
支那朝鮮が日本の技術者を取り込みたい狙いはあっただろう セミなんだから、7年かけて充電すれば、大した負荷にならないだろ。 それより日本の中小がやばい！
https://youtu.be/T1n0b0PF95A
みてくれよこれ
テロ対策よりも老人ドライバーがしぬ ＞＞1600キロワット
たしか原発が一個で１００万キロワット／ｈくらいじゃなかったっけ？ 日本だと規制解除して
特別高圧引かないとダメだね
7000Vだっけ イーロン・マスクは伊達直人と逆に正義から悪役へ？
いいや元から彼こそが虎の穴のボス！ 30分でコレだけ消費すると下手したら地域一帯の送電網巻き込んで落ちるよね
発電所・変電所込みで整備するとなるといくら掛かることやら なぜか映画「弾丸特急ジェット・バス」を思い出したｗ ソ連がむかし、人工衛星に原子炉を積んで運用してなかったけ？ 既出と思うがどうしてもEVをやりたければ、
道路という道路に電線引いて、車にパンタグラフつけて
電気をもらって走る電車方式にすべきかもな。 別に車を売るのをメインに商売してるわけじゃないからいいだろ どう考えてもHVが限界だろ大型車は？ｗ
リッター３ｋｍになりゃ御の字だしｗ 50年前のEVの試作車みたいな数字だね
五十年後にはEVのトレーラーも出てくるでしょう
現行すでにトラックのハイブリッドまではあるからね >>501
EV自体嫌っている。
というかATも嫌いｗ
マニュアルのガソリン車こそ、車だよ。 >>261
それは屁理屈に過ぎんな。ガソリンだって給油までに膨大なエネルギーを使って採掘や輸送、貯蔵してそれなりに環境負荷はかかってるんだから。
給油に対するインフラが最適化されてれから不便に感じないだけ。かと言ってEVアゲではないけどね。 水素燃料電池 トヨタ、ホンダ
エタノール燃料電池 日産
どっちに転んでも大丈夫なようになっているのか このEV化の流れは自動車業界に100年に一回起こるくらいの重大分岐点
ここで日本の自動車メーカーが勝利すれば日本の自動車産業も
30年は勝ち続けるだろう
がんばってくれ！ >>302
巷の業者を束ねるのは難しそうだな
今の時勢だからむしろそれを理由に運送業者の寡占化、巨大化が更に進みそう 広い道は電線張ってトロリーバスみたいに走ればいいぞ。
枝道だけ、電池で走れ。 >>520
原子力電池かな
あれは湯沸かし器じゃないので電力は微力なんだよ
その代わり長期間使えるのが利点 1500kw変電所がこんなの↓
http://www.tawatawa.com/ densen6/img133.jpg
１つの充電スタンドにこんなの１つ併設するってことだから >>2
笑えたら良いけど
30分で4000戸の電力が熱暴走して爆破したら全然ワロエナイ 日本でEV化進めた場合充電は夜間が主になると思うけど、
その場合の夜間電力ってどうすんやろ？
太陽光使えないし >>502
これマジ？納車前に計画倒産したら詐欺師じゃんｗｗ なんかミスリードな記事だなトヨタにでも頼まれたか
80戸が1日に使う電力量と考えれば大したことはない >>503
勝つための材料は乏しいけどな
過去の自動車技術はたいしたアドバンテージにはならんし、
自動運転のソフト技術は弱いし イーヤンさまならなんかすごいテクノロジーでよゆーで解決っすよね >>529
燃料電池ダメでも、電気自動車に応用効くだろうしね... >>529
トヨタは中国や欧州のEV化政策が決まったので19年にEVも投入するっぽいよ
水素も進めるけど >>517 ただし、電気よりも扱いやすくなるよね。水素にしたほうが。
蓄電池性能が、ずっと向上すれば、電気でも扱いやすくなるのにね。
しかしそれには、本当の段違いの向上が必要。 ガソリン車の最高傑作
レクサスLFAに乗ってる俺は勝ち組 6.6Kで250Aか
そんな装備で大丈夫か？ｗｗｗ >>520
コスモス954号（露: Космос-954）は、
1977年9月18日に打ち上げられた EVは環境汚染で空気が腐ってるヨーロッパでだけ走ってろ
日本とアメリカには不要 >>536
カナダに落っこちたソ連の衛星が積んでいて大問題になった事しか記憶にない。
あの時は、どこに落ちるかって、テレビで予測とかいろいろな意味でお祭りになってた。
原子力電池ってやつなのかな？ 原発搭載戦車ならアメリカが試作してた
車内一体型や牽引式が考えられたが、誰かが冷静になって止めた
その冷静というのが、「被弾しただけで付近一帯が汚染される」とか「コストがかかりすぎる」ではなく
「無限の航続距離があっても乗員が保たない」だった >>507
ネトウヨが何だか判らないのに、自分はネトウヨだと名乗るのか？
・・・わいてるの？ ＞＞１、充電器も超伝導使うんじゃね？
近所でこのトレーラーが充電しはじめたら家の明かりが暗くなるんだぞｗ >>553
マスク「神は言っている。まだ死ぬ定めではないと」 あれだバックトゥザフューチャーで未来から戻ってきたデロリアンが積んでたやつ
あれを早く開発しろや 発電、充電、蓄電、気温の変化による対応
あまりに問題が多いＥＶ 無理矢理普及させたらトラブル続出だろ アメリカ人はなんでも大きいのを喜ぶのをみんな知らないのか？ >>549
蓄電池の性能が上がってもインフラがなぁ >>543
だから、100年に一度の大変革期なんだよね
ここで勝てれば日本車の時代は続く
勝てなければ日本の自動車産業どころか日本が終わるレベル ただ、４００ワットで計算するのはちょっと酷いかもねｗ
何故４００ワットと選んだのか。
１日の平均らしいけど。 確かテスラは車両重量と積載重量を発表してなかったんじゃないかな？
車両重量の方が凄い重さになりそうなんだけど？ >>514
ネトウヨは日産も嫌いみたいだぜ、もうフランスのメーカーだからなぁ
三菱は知らんｗ チャラ～ンこん平で～す
チャーザー村には電気は通ってません テスラの出落ち感半端ない
いっつもスタートだけは勢いあるけど
気付くと失速してる >>455
それ原子力じゃないのか？
物質を陽子、電子、中性子に分解してエネルギーとして使うんだろう？ テスラはそもそもこの前製造ラインの不良率がめちゃめちゃ高いって報道があったような 何！1.21ジゴワットだって！
1.21ジゴワットの電流、めちゃくちゃだ！ >>155
それって原発の発電量が少ないのか
このトラックがふざけてるのかどっちなんだ？ >>559
だって、今だって、隔壁隔てたところで原子炉が稼働してる
原子力空母、原子力潜水艦があるから、被爆に対しては気にしてないんだろ。 >>303
なんで都市部と過疎地でしか考えないのか >>488
>ピーカンで五十パーセント位
ああ、それはないね もっと80%以上は発電する
それと畳一畳の面積だと250Wはあるよ >>2
やりやがったなてめえ
笑っちゃったじゃないか！ >>579
「三菱自動車は日産の傘下に下ったからやっぱ嫌いみたいだよ」
位は知っとけよ アンビリカルケーブル細かったらケーブルの抵抗、発熱で余分なエネルギー
消耗しそうだな
なんかすげぇ >>540
もともと夜間は電力余剰だから
そのためにわさわざ深夜電力契約で安い電気を売ってる >>49
半分にしても二台同時だと同じ、普通に飴トラックステーションとかだと、一時間辺り30は充電できないと実用的じゃ無いぞ
飯食っている間に充電完了、その為の30分充電 コメントを控えるって...
解決策を用意してなかったのか... >>521
それよか、大容量非接触充電技術を開発して、
FZERO方式の方が良い >>480
水素って発想はいいんだよな、エコだし給油はやいし。
ただ取扱次第で爆発するコワ～イ物質なんだよな。
一般家庭の水素には、ガスみたくニオイを付けてほしい。そうすりゃ水素自動車の活路もできる。 >>571
かもな、でも日本のソフトウェアは駄目だぜ
技術者を使い捨てにしてきたので、育つ土壌がねぇ
グーグルやアップルと組むとかしねぇと未来は無いかもよ テスラ褒めてたヤツ結構いたよなぁ。
テスラ詐欺会社だから。 >>1
電気自動車は中国が既に実現しとるんやし、無理して開発せんでもいいかもよ？
でもまあ中華産よりはテスラモーターズ応援したいけどね >>582
ＳＵＶは売れる→欠陥が発覚して前年同月比の半分しか売れていない
モデル３は売れる→手作り状態でまったく軌道にのらず
最近、失敗続き
出る前は口だけもの凄い勢いがあったから落差がひどいよね テスラは都内だけど、最近ぼちぼち見るが、バカでか過ぎるな
関係ないがメルセデスの個人タクシーを異常に見るようになった 世の中のガソリン車が全てEVになったら
必ず電力が不足すると思うんだけど、どうするんだろ？ んで640キロ走って電気代なんぼなん？
肝心なのはそこやん ジョブス２世だと思ったら、ハッタリで金集めて何も生み出せないホリエモン２世だった。 >>600
原発動いてないし
新しいダムは作れないから
太陽光発電へのシフトが進んでそのうち夜間電力足りなくなると思うよ
1600KW？
これ自体はどってことないでしょ。
そこらの小さな工場でもこれくらい使ってるとこはいっぱいある。
>>1
まだまだ実用化の未来は遠いのにできるフリし続けるのは株主対策なの？ >>408
省エネ家電切り替えとか10が7～8になる程度で殆ど変わらない
それよりも倒産や使わない事で0になる方がでかく、リーマンショックで一気に電力量減ってることから、買い替えよりも不景気などの方が大きく影響しているのは明らか このトレーラーのために、どんだけ発電所はCO2だすんだよ？
まだエンジンのほうがマシ。 >>600
原発は一度動かすと止めれないから常に一定量を発電しつつける性質上、深夜電力が余ることになるけど、
火力やその他の発電は需要に応じて手動で増減できるから基本は余らないよ。余力があるってだけ。 電力を無駄に浪費し
環境を食いつぶすテスラのＥＶｗ
詐欺師・イーロン・マスクらしい話だなｗ >>3
テスラの大型トレーラーの、夢だけが両手からこぼれおちちゃう >>561
質問に答えず相手を攻撃
…確実にわいてるねw >>540
長距離トラックって夜走ってるから昼間充電できるんじゃね？ こんだけの高エネルギーが事故ったら
どうなるだろ想像もつかない マツダにディーゼルトレーラー作らせたほうが
環境負荷軽そう >>303
世界初、走行中の自動車にワイヤレス給電、EVの課題である航続距離の短さを解決
https://pps-net.org/column/34195 >>571
モーターへの移行は確実に進むと思うわ
水素にしてもバッテリーにしてもモーター車だからな
ただ、内燃機関もガソリンも保存性の面で便利だから駆逐されない可能性もあるんだよね 映画でターミネーターが使ってる水素電池みたいのが実現すればいいんだけどね。 トラックはどう考えても内燃機関が圧倒的に有利
パワーが必要になるとひたすらモーターとバッテリーで重くなるからな テスラはイーロン・マスクと直接話せるくらいの上層部でも、
ここはちょっと経営含めて危ないな・・・・と気づいた人から、辞めていってるね。
まあマスクも尖った性格で、よくクビにするってのもあるんだけどね。
テスラ社内の隠語で、「ミッドナイト・トレインに乗せられる」って言うんだって。
マスクの逆鱗に触れて、さっさとクビになっていく犠牲者たちを称して。
気分や感情優先というのではないそうだが、マスク本人と話してて、
「こいつ、俺よりも同分野の専門知識が少ないな」と思うと、すぐにクビ。
常にその分野では、マスクよりも多くの知識と最先端思考ができなければ、残れないんだって。 >>605
燃料電池車はライフル弾を使用したガンファイヤテストに合格しないと
日米では走れないんだぜ
トヨタはタンクを貫通しても爆発しない
GMのは元々軍用だから弾き返す 京都市のメガソーラー「ソフトバンク京都ソーラーパーク」は、年間予想発電量は約４２０万キロワットアワー、一般家庭の約１１６０世帯分
群馬県の「ソフトバンク榛東ソーラーパーク」は、は約２６８万キロワットアワーで、一般家庭の約７４０世帯分
メガワロタｗｗ 充電池ってそれなりに着実な進歩してるの？
掃除機とかいつも最初は勢い良いんだが2年もすると
あきらかにショボーンとなるから嫌いだわ テスラにミニ原子炉を搭載すれば解決
充電はもいらない こんなデカイ車を30分で充電するんだから、そうなるよな 電気を自動車の動力にすればいいんじゃね？
とだれもが思いついてはや50年
実用化できないってのはそもそも向いてないんだよ
電気ためておけないし
石油ってすごいなあ >>57
有線で動かしては、どうかと
内部電源での稼働時間を３分とすれば環境負荷も少ないかと >>600
夜間余ってたのは原発は出力調整しないから夜間でも昼間と同じように発電してたからなので
その原発が止まってる今はほぼ火力に頼りきりなので、夜間は出力調整されて余るようにはなってない でもこのトラックってリッターバイクみたいな０発進加速してたよなｗ
トラックには絶対に不要なスペックだろうｗ。 >>615
日本においてはめちゃ余裕
日本の全自動車の年間走行距離を電費の悪いテスラ電費で割る
そうすると必要となる電力量がわかる
その電力量は年間発電量の3パーセントに過ぎない
震災後から年間発電量は10パーセント減っている
つまり全部EVになってもピーク時よりも7パーセント発電余剰能力をもっており停電にならない
OK？ 世界初の自動車は実はＥＶだった。
ただあまりにも走らないためダイムラーが内燃機関を乗せた。 >>594
８０％はお昼頃だけだろ
まあ、日中を平均したらそんなにいかん
発電効率５０％程度×８時間とかそんなもんじゃね？
２５０Ｗは最高レベルで一般的なのは２００Ｗ程度なんだから嘘でもないだろ
どっちにしろこのトラック充電しようと思ったらとんでもない面積が必要 >>659
はいそうですが、
夜走るトラックは昼間充電できるよね？ さすがに今はテスラの車には、ノートＰＣとかに使われてる汎用電池を
無数に繋げてるだけってことはないんだよね？ トヨタが水素燃料電池を捨てないのはちゃんと理由があるって事だな 1ｋｗ単価27円として、1600ｋｗ/30分なら21600円って、まぁまぁじゃね？ 電車は電源を外に置いているから成り立つ
大型車は自己完結型にすると頓挫するな >>630
リーマンの頃より景気良くなってるのに消費電力下がってるんですけど >>648
韓国人はその程度では諦めない
必ず爆発させる方法を考える 一度も黒字にならず、ハッタリは上手い
こんなやつがスタートレック・ディスカバリーの歴史に載ってることの違和感 >>668 ポルシェ博士も、初期は電気自動車に全力だったんだっけ。 1600kwか。
日本の家屋の契約アンペアで例えると一戸建てで30~60A、アパートで15A。
1万6000A分だなw >>634
それ、新交通システムやん
神戸にもポートライナーっていう同じコンセプトの
未来交通システムがあるで？ 化石燃料もいずれは尽きるから代替手段が必要だが
まだまだコスト高すぎだな >>669
ピーカンで4、5時間というから80％ぐらいだといってるんで
お昼挟んでそれぐらいは最大限発電するということに誤りはないよ
朝から夕方まで8時間ということなら話はべつだ >>670
夜限定の車両が役に立つのかって言ってるわけ
それなら深夜にダイヤが空いてる鉄道による輸送のほうがはるかに効率的
ここまで細かく説明したわけだが意味を汲み取ってくれただろうか？ 800kw/hのバッテリー積んでたのか
18650換算で83160本分とかすごいな 電気自動車は重さとの闘いだよ
ようやく一般自動車で釣り合いがとれるようになった >>640
おまえそれ、サバンナでも同じこと言えんの（aa略）？ >>12
英語力のある国はバカ
他言語を話す国は大バカらしいよ。
生粋のアメリカ人が他言語何を話せるか考えたことある？ >>672
汎用電池を大量につなげる以外の選択肢ってないんじゃねーの >>648
防弾タンクか。防弾ガラスで覆えば楽勝だろ >>687
夜走るトラックは昼間充電できるんだから
「トラックを充電するのは夜にかぎられ太陽光発電の電気は使えない」
ということはない、といってるだけだよ >コロナの石油ストーブ「RX-2215Y」では、1時間あたりの燃料消費量が0.218リットルです。
30分あたりの消費量は0.1リットルです
>大型トラックには200Lタンクが標準装備されています。長距離用はタンクを2～3個増設しますから、400L～600Lになります。
400Ｌとして、ガソリントラックを満タンにすると、8000戸分もの石油燃料が必要という調査結果になります。
これは>>1と同じで「30分で」なわけだが、同様にガソリン実注入時間のせいぜい１０分で計算すると、
ガソリントラックが使う燃料は、24000戸が同じ１０分間に使うストーブ燃料になります。
議論がおかしい？ そもそも>>1がおかしいだろ
＞30分間の充電で400マイルの走行が可能
＞これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵
じゃあ性能を悪くして、「３時間で充電」ならどうなんだ ６倍で「700戸が3時間に使う電気量に匹敵」になるだろ
「３日かかって充電」なら「３０戸が同じ時間」 「３０日かかって充電」なら「３戸」 イーロン・マスクちゃんいい事ないね
宇宙もスペースXなんか前座で本命はブルー･オリジンだし 特定の道路を集電しながら走る自動車って電車や電気機関車だな >>672
テスラのモデルＳは凄いＥＶだよ、これは間違いない
テスラとパナソニックの技術の結晶なんだけど、現在のＥＶでは頭一つ以上抜けてる
けどコストが・・・システムがコストダウンには向いていないんだわ
テスラは普及を目指す(量販車)といってるけど、コスト面でちょっと不可能だね 大型トラックや長距離バスのEV化は、当分無理だろう。
少しずつEV化を進めていけば良いかと。
FCVとの住み分けも必要か。 >>677
電灯暗くしたりと節電節電の呼び掛けのために必要以上に電気使わないようになったからな
それとまだまだリーマンショック前までには流石に景気戻ってないよ
>>674
ダイムラークライスラーも燃料電池開発は続けてるからね ジャップウキウキで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>679 そうだよね。
四半期黒字はあるが、年間通してだと、黒字になったことない。
それでも今年６月にはＧＭの時価総額を抜いてたっけ。
インチキかもしれないというのに、株価は凄いね。
上場初期からすると、分割などで株数は約１０倍で、時価総額は２００倍以上になってるって。
なおテスラが倒産しても、マスクの財産は別枠であるので、文無しなどには絶対ならないそうだ。
すべてのパーキングエリアに火力発電所用意せなあかんやんけ >>443
どうなんだろ？送電区間走行後、直接荷を配達や積み込み先に
向かえる方か、積み替え先を確保して、別の人（業者に委ねる）のかは
大口なら鉄道に近くなり、小規模なら自己完結可能の方が良い感じはする。 >>688
１本48gだから、83160本で3991,680gって、約4トンかよ！ >>528
電気関係は、とにかくどこかに糞効率の悪いエネルギー密度低い蓄電池を挟むとお話にならなくなるね 太陽光発電信者
全ての家屋にパネルを付けて、ネットワーク化して
融通できるようにすべき。 EVの利点がノウハウの蓄積がなくても参入出来る事とか言ってるレベルの会社だと
何かやろうとするたびに既存バッテリーを長大に数珠繋ぎにするみたいな事になるんだわな >>687
日本は鉄道コンテナ輸送が死んでるから
海上輸送コンテナを鉄道輸送出来ない時点でダメダメ >>680
ハイブリットにご執心だった
トランスミッションの重量を嫌って
「モーターにしたらギア要らないじゃん」って
戦車で実用化したけど、欠陥だらけだった >>709
燃料電池は軍用に使えるんだよな
米国のシボレーかGMあたりも燃料電池の軍用車を試作してたはず 某外資系ITベンダーの営業ってさ、日本企業を騙くらかして
高額のServerやシステム群を売らなきゃならないから
今まであった奴ら一人の例外もなく山師みたいな連中だったのよ。
このテスラCEOはそのうっさんくさい山師タイプの営業と
全く同じ臭いがするんだよね。もう直感的に、あ！同じだ！！と
断言しちゃえるレベルで。 大型は元々ディーゼルだし、発電機とディーセル機関は相性が良いんだから
ハイブリッド化が順当だろ、走行可能距離が６４０ｋｍじゃトラックでは短すぎるし >>718
そりゃ普通車で300キロとかなんだからそれくらいで不思議はない そもそも空気を温めるだけのエアコンと自動車ではエネルギー量が全然違うだろ。なぜ比較した。 >>1これがどうあれ日本の自動車産業と日本が滅びる運命は変わらない これ、ガソリンに換算したらどれくらいの燃費なんだろう？ >>698
言いたいことは分かるが、ガソリンスタンドには数万戸分の石油を貯めることが出来る。
電気は貯められない。 >>700
プリウスのパネル付きが１日の充電で１～２ｋｍ走行出来る
まあ、そんなもんだろ 思うに、電気で走らせるのはエネルギー的に無駄ではなかろうか？
普及時にエネルギー危機が起きるのではないか？ 電気自動車は、重過ぎて道路を傷めるみたいだな 車で重いのは致命的いう 全てのトラックをテスラ製にする場合、
石炭火力発電所を幾つ増設する必要あるの？ 全部EVに移行したとして電力はどうやって確保するか誰も答えてくれない パワーいるとバッテリーが大量にいる
バッテリーで重くなる
さらにパワーがいるからバッテリーが大量にいる
さらにバッテリーで重くなる
さらにさらにパワーがいるからバッテ・・・ >>741
電力足りずにダム建設ラッシュとかな(´・ω・｀)
自然や景観破壊に繋がるからこれ以上はいらない(´・ω・｀) >>740
プリウスのはバッテリーの自然放電を防ぐ(充填も含めて)と言う機能もあるみたいだよ
ソーラー発電で活性化させればかなり防げるらしい 宇宙空間にどデカイ太陽電池置いてワイアレスで地上どこでも充電できるようにしようぜ >>722 ＥＶでの他業種参入が、本格化するのは、
蓄電池の高度性能化も含めて、コモディティ化してしまってからだろうね。
そこまで行ってしまうと、確かに既存メーカーは激しい競争にさらされるだろう。
でもまだ電池含めて、そこまでの目途は立ってないからね。警戒はすべきなんだけど。 >>741
電気で走らす事は無駄じゃないけど
電気をためるのが非効率 その電気を作るのにガソリン車以上のCO2を使うという、、、 乗用車レベルならＥＶでも効率やら数値を誤魔化せたがトラックだと流石にボロが出てくるな その非効率性で捨てたエネルギーはどうなるの？
でっかい放熱盤かなんかが有るの？ いいこと思い付いた
２０人くらいで漕ぐ人力トラックならクリーン ガソリン車が最高なんだ！
なぜそれがわからんのだ！ 目を輝かせて脱原発とＥＶを語っていた福島瑞穂大先生の見解を訊いてみたいなｗ 発電所・送電線、インフラ整備、特需やんけ～！（笑） >>761 不吉なこと言うなよ。
会社の行方としては、そろそろデロリアンコースか、などとも言われ始めているのに・・・・ >>758
隕石や宇宙デブリとか大丈夫かな(´・ω・｀) 30分で1600kWってことは6000Vケーブルが必要だな
一般人が充電しようとしたら捕まるな >>709
リーマンのどん底から景気がどんどん向上しているのに消費電力は下がってますけど？
てかいい加減論点違うってことに気づけよ
消費電力が下がってるから発電能力には余裕があるって話をしているのに、何で景気の良し悪し出してんだよｗ
節電だろうが何だろうが余裕があるんだから問題ないだろｗ >>758
隕石や宇宙デブリとか大丈夫かな(´・ω・｀)
隕石って落ちてきて隕石扱いになるんだっけ？
宇宙にある間はなんか違う呼称だっけ？ 1600kWだと？
6600Vですら240A必要だぞ。
トラックに受電設備積むつもりか？
ただ文面から察するに1600kWhだろ。
つまり800kW / 0.5h
800kWのLi電池積んでるよ、やる気になれば30分で満タンにできるぜ、というホラ話。
鉄塔直結で66kV受電して15Aくらい流すか、電車よろしく20kVで40A取るか。
どっちにしろ正気の沙汰じゃないわ。
もしかして、トレーラーヘッドからパンタグラフでてくるのか？ >>775
あの大先生にかかれば、B52も空母から発艦できる事になるからなー 長距離は、鉄道と電化のほうがよほど確実なんじゃねーの？>電気
北海道もいまＪＲ北とか苦境だけど、もしも一旦整理することが避けられないとしても、
レールか用地はできるだけそのまま残して置けるように手をうっておくべきと思う。
最近色々激変するし人手不足だし、働き方改革でドライバーに無理させられないのが一段と強まるだろうし
鉄道のほうが運転手一人で運べる量多いし現実的だぞｗ スポンサー向けの宣伝トラックだから
別にどれだけ電力必要とか関係ないんじゃないの？ トローリーバスならぬトロリートラックにする方がええよ プーヤンさま何とか言い返してやって
これじゃケンカになりゃしない >>769
地下のマントル層に捨てちゃうのさ！だからやるなら発電所でやる方がいい
・・・なんかそんな実験があったような気が >>780
半端なケーブルや接触端子では焼損するな
充電の度に、強固にケーブル端子をボルト締めして・・ >EVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
EVAの新型だね、14号機になるのかな。
決戦兵器として使えばいい。 充電てロスする電力はどれくらいあるんだろ？100％電池に貯められるの？ >>781
原発使わず古い火力使って発電やってる時点で余裕とか余力があるとか言えないから
なーんもわかってないな >>792
ドイツで色々と試してるな
モノになってるのかどうかは知らんが イーロンはカネの使い道をつくってるだけでしょ
それだけカネがだぶついてる
ビットコインもおなじ ガソリンは携行缶でヒョイヒョイ運べますね
電気は運べません、燃料切れの時や
災害の時にＥＶはどうするの？
日本は災害大国なんですがねえ EV社会はブレイクスルーがない限り
やってこないって散々いわれてたのに
EV詐欺にひっかかる人が多いんだよな こんなの走らせて幹線道路の真ん中でバッテリー切れてみ
洒落にならんぞ これこそ原発向きなのに
これで不満なら水素が一番ってことになる
現実にそれだけ燃費が悪いんだよ >>490
計算した本人もわかってない
ただ単位を合わせただけだから意味はない
その軽油で発電したとすると
効率は40%ぐらいらしいから
6175kWx0.4=2470kW
2470kW/1600kW=1.544
EVだと4000戸分
ディーゼルだと6000戸分
のエネルギーを使うっていう表現になる
ディーゼルだと約1.5倍の戸数がまかなえるって事かな >>385
>それ以上でも以下でもねぇわ
馬鹿が気の利いた表現のつもりで使う言葉 >>806
今回もまたコケるのかな
なんか２０年おきぐらいＥＶとか騒いでる気がする テスラ詐欺に引っ掛かった某社の株価・・・・誤差の範囲内でしか戻しがないｗ いずれ完全にEVになるとは言われても・・・やっぱりハイブリッドじゃないと電欠が怖いな >>99
今頃はもうシズマドライブみたいなのが実用化されているはずだったのに。なあ戴宋。 >>788
もう資金カツカツだからネガティブは命取りだろ >>751
ダムより手軽なソーラーパネルを森切り拓いてやるんだろなぁ FCVが一番環境にいいけど、コモディティ化を狙う新興が強引にEVを勧めてる構造だね ＿＿＿ 食品偽装を許すな！著作権を厳守しろ！交通違反をもっと取り締まれ！
／ ＼ ｷﾘｯ 法を守れ！法を厳守しろ！違反者は厳罰に処せ！違法は許すな！
／ ＼ , , ／＼ 知らなかった、みんなやってるじゃ済まされない！
／ （●） （●） ＼ 日本は法治国家なのだから法が支配し、法が全てだ！
| （__人__） | 守れないなら日本から出ていけ！無法な中国で暮らせ！
＼ ` ⌒ ´ ,／ 今時コンプライアンス(法令遵守)も知らないのか！
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 俺もみんな我慢して法に従って守ってんだ！聞いてんのか！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃ 法を守れ！バカが！
↓
／￣￣＼
／ ＼ ＿＿＿_
|:::::: ｜ ／ ＼
. |::::::::::: ｜ ／ ⌒ ⌒ ＼
|:::::::::::::: ｜／ （●） （●） ＼ え？ 健康増進法（公用施設の完全禁煙）やたばこ規制枠組み条約も守れ？
. |:::::::::::::: } | （__人__） | ははっ、タバコくらいいいじゃないですか
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ｀ ⌒´ _／ みんな吸ってんだし、法が厳しすぎる
ヽ:::::::::: ノ | ＼ え？ 守れ？ ですから、法が厳しすぎるんです
/:::::::::::: く | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴―― >>784
長距離を本気でやるなら、冗談じゃないかもな>バンタw
トラック充電専用区間を別ルートで設けるのかな
鉄道でもたまにやっちゃってる、切り替え区間でノッチ入れちゃいけないとこで入れちゃって架線損傷とかトラックだともっと起こりそう
渋滞でノロノロになったら、一斉にアクセルふんで大電流過ぎてみんなでダウンとかｗ 日本だと1KW/Hで普通は24円くらい。
1600KW/30分だと19200円位かかる。
640km走るのに19200円。
1Km当たり30円。 一般車はどうにかものになっているからEVの流れはかわないだろうけど
トラックは無理
その事を割り切れるか 主要都市間は専用コース作って送電ケーブルから供給するようにして
都市内は小型のトラックで配送すればいい。
あれ？ >>810
原子力再開をすすめたらLNGが減っていくだけのような
二酸化炭素削減の縛りはまだ残ってるでしょ >>817
上でも計算してる人居たけど４トンはある計算になってた
まあ、４～５トンであってるんじゃね？ よーく見ると荷台と見せかけて モデルSの下のとこだけ11台繋げただけ じゃないの
あのオープンカーもどうしようもない浪費か
エネルギー密度と発電効率を考えたら 全固体電池の汎用的な性能を見極められるまで電気自動車なんて 矛盾の塊だって イーロンハゲマスク >>365
１時間の半分で充電しないといけないから
流す電力は２倍必要 多分だけど、１０年以内に重力波を利用したエンジンが出来る予定 EVが一番心配なのは、寒い時期の高速のどこかで事故がおこって渋滞になった場合のこと
長時間暖房をし続けて、何キロも連なってる車が全部バッテリー上がりになったらどーすんの？
見える範囲の車が全部動けないんだから、悲惨だぜ？
正月の関越とか怖くて乗れない 大地震が来たら各所が陸の孤島に成りますね
ＥＶなんて使い物になりません
液体燃料なら車にも発電機にも使えます
そゆこと ちょっと
1600kW30mってのは、3200kWhでねぇの？ >>821
スポンサーの力もあって
こういう情報はニュースに流れなかったのにな
そろそろヤバいのか？ >>1
デスラーに改名汁
「ひす君キミはバカかね？」 >テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要
ﾊﾊﾊ
∧＿∧
( ´∀`)
( つ ⊂)
) ) )
(＿_)＿) 一回バッテリー満タンにしたらいくらよ？w
600キロ走るためにいくらかかるの？ EVトレーラー一台＝30分4000戸で使う電力を奪う
アメリカのトレーラーの数＝200万台 >>6
その昔、原子力で動く飛行機を作るって話があってだなぁ。。 チョンモメンの少ない拠り所がまた一つ消えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この記事は電力と電力量を混同していて意味をなしていない。 専用の発電所と専用の送電設備と専用の充電設備をたくさん作れば大丈夫だから
大丈夫だから！ 中国の道路を跨ぐバスみたいなものですな
ハッタリです 10台同時に充電したら4万戸分だろ
停電しやうんじゃね？
計画充電が流行語大賞取るのも遠くないな >>739
それって電圧が高くて便利ってだけで、韓国で日常なんだよね。あれ安全対策が何もないから、メチャクチャ危ないと思う。楽天で売ってるけど。
業務用品を一般にそのまま降ろすのはヤバイ品物。
つか自己責任で、ノートＰＣのバッテリーの中身を割って交換してたら、18650が出てきたｗ半田付けと絶縁処理が必要な、ヤバい物だった。 EVはまだ絵に描いた餅
実用にはもっと技術革新が必要でしょう
特に電池が あとシロウトだから判らんけど、1600キロワットも一気にバッテリーに流して大丈夫なのか？ EV：燃料 → 電気 → 動力
内燃エンジン：燃料 → 動力
EVはエコなの？ いいこと思いついた！！
トレーラーのコンテナの中に燃焼炉とタービンと
冷却系とガソリン積んで，発電しながら走行すればいいんじゃね？？？ >>851
中国のＥＶ率１２％計画は二階だけバスみたいになっちゃうのかな？ >>825
すでにスウェーデンで実験はしてる
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1607/01/news050.html
＞ パンタグラフが架線から外れると、トラックは蓄電池に充電した電力を使いながら通常のエンジンを併用して走ることができる。
充電容量が5kWh（キロワット時）のリチウムイオン電池を使って最長3キロメートルの走行が可能だ。
トラックの排気量は9リットルで、360馬力を発揮する。車両の総重量は9トンある ガソリンエンジンの力で発電して、動力の電気を作れば…… >>812
基本的には水素のエネルギーの保存性とかはみえやすいよなあ。電池だと電池自体の劣化が保存性の変化にも影響するだろうし。
MHなのか高圧タンクなのかすら知らんけどｗ タンクの劣化とかはどうなんだろうとか
ＬＰＧのタクシーとかも燃料容器の再検査が必要じゃなかったかなあ 高くて効率の悪い、経済にも悪影響を与える動力がエコロジーですか？
788名無しさん＠１周年2017/11/14(火) 18:41:29.75ID:9Uf43AoJ0
ガソリンエンジンの効率は3割ほど、電気の発電機も効率は3割ほど。
発電所の発電機は廃熱利用できないし、送電ロスもある。…
原油は今や余りまくっているしね。
601名無しさん＠１周年2017/11/14(火) 18:16:20.94ID:w0TIO/JW0
電気自動車ばかりになったら
下請けの工場がかなりの打撃を受けるんだろうな
部品数が圧倒的に少なくなるしな
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510645306/ >>385
横だけど
入力としてはこの表現でいいと思うぞｗ そうだエンジンと液体燃料も積んでおけば良いんだよ
アハハ >>863
大金かけて電線を地下に埋設したのに
次の電線をまた空中に走らせるのか 電気自動車詰んでね？
これから電気自動車だけになったらどうすんの？
原発100は増やさないとね EVは穴だらけだからなぁ。
経済効果高いから世界中で盛り上がってるが、バッテリーが根本的に変わらんとどうにもならん。
水素につぎ込んだトヨタが覇権持つ日がくるかもな。 ＥＶトラックの効率を突き詰めると電車になっちゃうな
もう糞蓄電池積むのやめちゃえよ 電動アシスト自動運転自立自転車流行らせてアリのような毛細物流の方が日本的だわ >>87
その電気が、火力や石炭なら
CO2排出量は高い
なおかつ、送電線による電力ロスも
考えると、実はEVの方が効率が悪い >>840
バッテリー供給変更とかリストラとか立て続けに出てるのは事実だわな 電気自動車前提の道路作らんとダメだな
電車に効率と投資の魅力で勝てるかは知らない こんな大型トレーラーばかりじゃ電力不足にならないか？ ご近所さんが買ったら、停電が頻発するのか
迷惑な話だ
計画停電になった日には、移動もできないな テスラがまたなにか開発したら
今度はカマキリとかにして欲しい そもそもは、まともに内燃機関をつくれない中国メーカーを救うため、
中国共産党が勝手にEV化を義務付けただけであって、
ＥＶそのものは極めて不合理的でバカげた商品なんだよね。
ディーゼル詐欺が発覚した欧州勢も中共の詐欺に乗ったので、
世界的な規模で狂った方向に向かってるけど、
遅かれ早かれ破たんすることは目に見えてる。 高効率のエンジンで日本メーカーにボロ負けしてる
ヨーロッパと中国のハッタリ企画ですよねえ
あとどうすんのかね・・・ >>880
トローリーバスが無くなった時点で結果が出てる コンテナに運よく大きなスペースが空いてるんだから
発電タービンと燃料を載せて改良するの手だな 最近の内燃機関は燃料に水を入れて燃やしている。
電気は時代遅れ。
世界初、水エマルジョン燃料を用いた長期実船試験を完了 | ニュース | 川崎重工
水エマルジョン燃料とは、燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のこと
https://www.khi.co.jp/news/detail/20150514_1.html
エマルジョン燃料 - Wikipedia
使用燃料が大幅に削減され、燃料が削減された分だけCO2（二酸化炭素）が削減されるので環境に良い燃料として注目を浴びている。…
エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発する…
https://ja.wikipedia.org/wiki/エマルジョン燃料
軽油に水 “水増し”燃料が実用化
軽油に水を混ぜても燃焼効率が落ちない「エマルジョン燃料」。この次世代エコ燃料を使ったバスが全国で初めて、山梨県内で走り始めました。
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1455618520/
世界的に注目されはじめた 新世代エマルジョン燃料とは? - Eneco Holdings
は水70%と油30%を融合させた極めて加水率の高いもので、なおかつ出力ダウンしない
https://en.eneco-hd.co.jp/dcms_media/other/Eneco_g20_%20interview_Jp.pdf
エマルジョン燃料についても少し調べました。
元々の軽油の量は12.5％です。これで試験では通常の軽油と変わらない燃焼効率と紹介されていました。
http://lovely-lovely.net/business/emulsion-2 バッテリーを積んでいないから電車は成り立つ
全てのガンはバッテリー >>863
あーやってるねえ 実験のうちはいいけど、離線スパークとかで、車両側の不良で壊した場合誰がどう責任取るのかなｗ >>836
そこでエタノール電池の出番
融点が低いので地球上の自然環境下のどこでも使用できる >>810
今は4機のみで352万kWのみだけどね
全国で使ってる電力は11244万kW
原発では全体の3%しか発電出来てない
3.11前は30%以上の発電を賄っていた
なんか根本的なところ抜けてるよね >>870
まあ実験なので色々やってるんだろう
他にも非接触充電でEVバス（多分路線バス）を営業運転する実験も始めるし > テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
ずいぶん季節外れのセミだなあ >>825
軌道でやればいいじゃん
レール敷けばタイヤも要らなくなる >>858
俺の真っ赤なコイルが第二東名を駆け抜けるぜ！ >>528
電気エネルギーのEVを普及させ稼働させるためには、今の日本の車のエンジンが稼働してる分の
発電所作らなきゃいけないってことも分からんのか >>1
原発が無いと絶対無理ww
EV脳は覚悟しろよ >>1
>1600キロワットの電力
1000kwがメガソーラーだからな、面積で野球場1枚分くらい
一台充電するのに野球場1枚ってｗ リーフだって一般家庭二日分の電池積んでるんだから
トラックならそのくらいいくでしょ こんな電気自動車ばかり増えたら電力不足が深刻化して原発が増えるんじゃないの？ ガンダムSEEDに出てきたビームで充電するシステムあったの実用化しないと無理 電力かき集めるとか、JoJoのスタンド能力みたいだな
結局は一晩かけて充電すると トラック１台で街が停電
さあガソリン廃止で電気自動車だけになったらどうすんのか
説明してほしいね >>878
原子力トーレーラーじゃ長いから
ゲン虎ってネーミングで売り出そう 原発反対、環境に良いＥＶ大賛成
ねっ、頭おかしいでしょ モーターと電池に強いのに本腰入れてない国があるらしいから
別規格の電池とか発明されないと厳しいんじゃね？ 電力供給問題→小型の核融合炉搭載→モビルスーツ開発
ついに来たな 世界中が日本のロボットアニメに騙されてんだあああ
謝罪と賠償を要求だああ
こんな感じ？ ソーラーパネルはあかんやろ。トラック運転手が充電したいのはソーラーパネルが
発電しない夜が多いからな。 >>873
酸素もつぎ込めばもっと効率良さそう
水素酸素エンジン、CO2排出ゼロ >>1
テスラは去年ソーラーシティを買収した
そして今はソーラールーフを販売してるから嫌味で言ってるんじゃない？
ソーラールーフも設置すれば補助金がもらえる
テスラは補助金産業だから、どこまで補助金漬けなんだ？って意味に取れるわ
実にイギリス人らしい傷口を抉るような嫌味ｗ
だからイーロンマスクはやぶ蛇になるから反論しないんだよ >>876
総合的には電気のほうが低コスト、低エネルギーだとおもうぞ。
たとえば日本だと石油もガスもタンカー輸送でその人件費も運搬費・エネルギーもいるし。
ガスだと一旦冷凍して液化してタンカーへ積んで、日本に運び入れて解凍してガスにしてるわけで。
そのため、現地価格の数倍になってるはず。
送電なら瞬時で、運搬費用が安く、電気のロスを上回る得がある。 何も考えてない奴らが次世代はEVって言ってて笑える 原子炉つめば最強の車になるのは確か
圧倒的走行距離とパワー
隙がない >>801
充放効率が最高で90%くらい、放電効率が85%くらいなので
結局総合効率はどう頑張っても 76% 程度かな。
ここで非常に重要な事があって、充電時に10%ほどもロスがあるという事は
それは熱になるわけで、1.6MW の10%は160kW にもなる。
充電中にこの熱をどうにか放散しないと爆発する。
艦船なら強力に水冷できるから問題ないが、陸の乗り物では相当難しい。 だからあ
革命的なバッテリーが出てこんことにはだめだと何度言ったら なぜイーロン・マスクが電気自動車にこだわるか
と言うと、あいつは火星で自動車走らせたいから
火星には内燃機関を動かすだけの十分な酸素が
ないから、電気自動車しか選択肢がない このトレーラーが一万台充電したら1600万kwだぜ(笑) 原発16基分だよ(笑) そのうちイーロンマスクが画期的なバッテリーを開発したって発表するよ
電気を水素と炭素の化合物の形で保存してエネルギーを取り出すときは大気中の酸素と反応させることで簡単に取り出せる
これは重量あたりのエネルギー密度が既存のどのバッテリーよりも高く水素よりも高い
そしてそれらは天然素材でできているためエコロジーだ
さらに既存の内燃機関との互換性まである 温暖化詐欺、ＥＶ詐欺・・・
いつまで騙されんだよって思う >>909
そんな事にはなりづらい
ガソリンと軽油がそのまま余って捨てるわけにもいかないから
そいつで火力発電する事になるだろう >>929
ＨＶと水素だもんな
もう絶対日本に追いつけないだろな ま、どんだけ電池が大量に必要かを考えれば、
あとは中学生でもわかる話だよね。
普及していない状況ならいいけど、
普及してきてあちこちで充電するようになってくると、
発電系統への負荷が問題になってくるだろうね。
1600kW/30min=3200kW/hってことは、6000Vの高圧受電でも500A以上いるんだぜ？
6,000V x 500A = 3,000,000 = 3,000kW まだ足りない
500A流せるケーブルってどのくらいの太さが必要なんだ？
持てる重さになるか？
こんな大電流で高電圧なケーブルを素人が取り扱うの？
恐すぎでしょ。 >>873
EV用電池についてはトヨタの歴史は古いぞ
だからHVを市販出来てる
HV自体はヨタハチまで遡るほど昔から研究してる >>927
家庭用１００Ｖやそこらで充電していたら自然放電１％の方が大きいぐらいになっちゃうだろ
永久に充電出来ない 3000戸分の電力使っても30分掛かるってのがすごいわ
しかもそんな充電設備ですら作れんのかって煽られてるという >>860
>ベースならむしろ石炭火力でしょ
いまだそれなのがチャイナ。モンゴルから大量のトラックごと買ってるよ。
欧州もクリーンディーゼルの名のもとに展開してるがイマイチ。ＭＡＺＤＡも微妙だと思ってる。
日本は石炭なＳＬを排除してきた。煙で街が汚れるとわかったからな。 1600kWのチャージャーってショートしたら凄そうだな
テロリストの標的になりそう 自電車のライトみたいに走りながら充電は出来ないの？ 欧州が移民安くこきつかってバカンス楽しんでキリギリス感ハンパねーな
その間、日本は地道にやってきてＨＶと水素 最終的にトヨタのハイブリッドが正解でしたって結論か～ 4000戸分ってことは、30分10円だとしても40000円かよ テスラのEVトラクタは日本では絶対に売れない。
法的にもインフラ的にも非効率的で導入してもペイできない。 自動車じゃなくて、電動自転車と電動バイクで手を打とう。
そこまでが現実的な選択だ。 各国のガソリン車、ディーゼル車販売禁止開始年
ノルウェー 2025年
スウェーデン 2030年
オランダ 2025年
ドイツ 2030年
フランス 2040年
イギリス 2040年
インド 2030年
中国 2019年以降規制
アメリカ 2018年以降規制 >>949
今でもやってるよ
走りながら充電
普通の車でも１ヶ月乗らなかっただけでバッテリー無くなって動かなくなりよ https://qz.com/1131928/elon-musks-tesla-semi-everything-you-need-to-know/
The most immediate applications are short-range trucking. Battery sizes become
unwieldy as cargo size and trip distance increase (Siemens estimates lithium-ion
batteries capable of powering a semi-truck for 500 miles (804 kilometers) would
weigh 23 tons, half the weight of the truck itself).
テスラセミのバッテリーの重さは２３トン >>955
インチキディーゼルで特許切れるの待ってたんだよ 日本のタクシーを見れば分かるけど、昔からLPガスで走っていてエコだと思うよ。電気よりガスや水素の方が色々普及するとおもう。世界的EVなのかも知れないけど、海外出荷用にEV自動車で、国内は水素でいいんじゃね？ 電車を見たことも聞いたことないやつらが開発してんだろう EVがエコだとかいつまでも寝言言ってちゃダメだって >>961
ブレイクスルーが無いかぎりそのアナウンスは撤回や変更が確実だなｗ
技術や物理を無視した政治的パフォーマンスばっかりで嫌になるわ テスラクオリティなんてこんなもの
「イーロンマスクを尊敬してますね」←アフォの化身 >>966
初期のハイブリッドは特許切れですか
その間にヨーロッパの大気がドンヨリしちゃいましたね >>1
トラックがEVになるのは100年後だよ。
ディーゼル廃止とか寝言言ってるバカな
政府がどれだけバカか良くわかる事例だなｗ >>966
あれは本当汚いよな
未だVWという会社が存在しているのが不思議 >>971
ＬＰガス車はパワー無くて雪道とか運転難しいんだって >>964
おおお、やっぱり滅茶苦茶重いんだ
しかし23トンとは、想像以上ですわ 30分は速いと思われガチのようだが、大型では多分速いんだろうが、
自家用車など小さいほうだと30分では新製品発表やっても話題にされないだろ。
もっと短時間のやつが既にあるか、発表されてるだろ。 電圧は何ボルト？
200Vだとしたら電流は8000アンペアか
回路が燃えるか溶けるぞ 1600kWで30分ということは、800kWhってことでしょう？
平均的な家庭は、一家月に500kWhくらいの電力を消費して、15000円くらいの電気料金をはらっていると思う。
ガソリンだったら、満タン何Lかはわからないけど、電気のほうが燃料代は安いんじゃないの？
30分で比べようとするから、電力が多いようにみえる。 電気自動車のブレイクスルーって１００年前から言ってますもんね >>976
フランスから東京さ遊びに来たねーちゃんが
空気が綺麗！って喜んでて何言ってるんだ？？と思ったけど
多分ホントのことなんだろな >>949
走行電力>>>>>発電量
HVも発電しながらだけど、足りない >>942
100あるエネルギーを100分割しても
全部足せば100にしかならない
言ってる意味分かるかな
純粋な心は大切だけど冷静な目で見る事も必要だよ >>962
いまのユアサやパナのバッテリーなら１ヶ月放置で放電することはないけどね
もちろんあんまりしない方が良いけど >>960
実際、現実的なのはそこまでだよね
あと工場内のフォークリフトとか このスレッドは１０００を超えました。
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