【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
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財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
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先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0〜100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
（全文は配信先で読んでください） >>478
自分の目で見て乗ってそれを基準にした方がいいよ
DQNにはDQNさんの使い方価値観があるし陰さんには陰さんの使い方価値観があるし
金持ちには金持ちの使い方価値観があるから
クルマから逃げる人生が一番だめ >>470
「俺が行きたい時にはさっさと行かせろ。代わりにお前が行きたきゃさっさと行け」な考えの身からすると、
相手の車によって対応変えるのは本気で意味不明。 >>473
いや、だから、おれの運転の話じゃねえ。
渋滞発生のメカニズムについての話だろが。 大型を運転したらセダンが怖くなった。
先の状況も見えないし、前に余計なもの（ボンネット）があるから面倒くさい。
だから自家用車は軽のワンボックスを選んだ。 関係あるか知らんが、電車の乗り降りでぐずぐずしてる奴が増えたな。
乗車するために降りる人を待っていると、だらだらばらばらと降りてきて、
乗る前にドアが閉っちまうんじゃないかと不安になるくらい行動が遅い奴がいる。 >>472
文盲か貴様。
加速開始時は素早くだよ。速度が乗るにつれ徐々に車間開けて、
減速時には車間が開いてる状態にあるんだよ。
文盲かｗ >>492
気をつけた方がいいぞ。
右ルート入る前のpaとかたまにpcが待機してるからな。
それっぽいの見つけると発進して捕まえてる。
もちろん右ルートでなw >>416
こういう奴が
自分を正当化しながら前の車を煽っているんだろうな >>482
いやおまえの場合ドライバーとしての素養に問題があるような
結局自分の意のままに自分が優先で周囲が動かなきゃといけないと言っているだけではないか 老人比率が高い田舎はノロノロ運転多いよ。
時速30キロとかも珍しくないノロノロの度合い。
ノロノロ走っても良いのだけど、後ろに車が付いたら、頼むから道を譲ってくれよ。 >>454
だからイギリスでは止まるけど日本では止まらないから気をつけろってはなし >>430
それわざとやってるんだと思うよ
後ろに付かれるのがイヤとかで >>475
年取る前に今時の車に乗って慣れといた方がいいぞ
長年MTを乗り続けたジジババがATを乗りこなせないのを
パカパカブレーキって馬鹿にされまくった時代があってな・・・
最近でこそ減ったが > 【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
> 「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
え・・・・何言ってんのこいつ 自動運転なんて実現しないよ。法的なグレーゾーンの運転によってなりたってるからね。
杓子定規にルール守って走れる道なんてないのさ。
パトカー一台いるだけでも道路は大渋滞だしな。
動かない大渋滞が発生するか、逆に事故だらけになるのが落ち。 >>465
道交法でいう普通自動車には軽自動車が含まれるので100kmですよ >>494
まぁ私はそれ知ってるから、遅い車がいてもあの車のメーターなら制限速度遵守しているんだろうな
と、思うようにしている >>49
馬鹿で下手糞なだけだろ。
自分勝手な運転しか出来ないクセに安全運転だと思い込んでるもっとも厄介なタイプ。
法律がー言ってるのは大抵このタイプで自覚がない困ったちゃん。 >>14
ていうかまちなかの標識の法定速度か遅いんだから文句言えねーわ >>467
この前、半蔵門の交差点でいきなり前に入ってきた車がいてすぐ捕まってました
やっぱりミニバンでしたよ（笑） >>512
バスはバスが止まるまで席を立つな！という半世紀前と真逆の政策が施行されたせい。 自家用車なんて前時代の物持ってる奴は車でイキがるDQNか
損益計算できない馬鹿しかいない 車間詰めるやつは急ブレーキするからな。
後ろ走っててもわかる。 >>514
だって、無理な割り込みされてぶつけられる方が嫌だし(屁理屈理論武装) >>505
遅れて出てきてるのに申し訳なさそうにするでもなく
堂々とゆっくり出てくるんだよな。こういうバカが増えた。 タントに変えたらめちゃくちゃ煽られるようになった
車から下りて睨みを効かしてもいいんだが、いちいちやるのはめんどい >>506
おまいさん、運転下手だろ
前の車が思ったように加速しなかった時点で後続車は大渋滞
先が読めんから、思い込みだけで運転するから他人に迷惑をかける >>465
50代乙。
2000年に法改正があって100km/hになってるのよ。
いまやってる110km/hの実験でも、軽も110。
旧車じゃない軽なら、100km/h走るのに問題ない性能がある、はずよ。
一応。 実は、見栄を張らない生活スタイルが浸透しているから
車、家、服、バッグ、装飾品すべて身の丈に合った生活がかっこいい
スピードだすのも見栄をはった劣等感からだった
そこからの解放 >この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。
>200km/hを超えるスピードで暴走？していた私
この記事書いた奴、頭おかしいだろ 踏み間違えでコンビニに突っ込む車が減るならそれでいい >>487
信号ありまくりの市街地ならそんなの関係ないと思うよ >>39
店に突っ込む事故が増えた原因だったりして >>523
まぁ夜間、常識レベルの悪天候、道に不慣れな初心者が安全に運転出来るような速度に設定されているから仕方ない Ａ地点からＢ地点まで安全に移動するだけ。
距離に対して到着時間の制約に余裕の無い仕事は、警察か国土交通省に内告してやれ。 >>488
性能低い車はむしろ一般道で性能引き出せるチャンスがあるからそれはそれで面白いよ 最近は速度見直しで40→50・50→60道路増えまくってんだがチンタラしてるヤツが多すぎる 昔は周りに合わせて10キロオーバーくらいは出してたけど
今は免許近場で更新済ませたいし5年更新は維持したいから
法廷速度や踏切のいったん停止すべてにおいて道路交通法は守ってる
そのおかげで事故るアホがいるのは知らん
みんなが守れば問題ない話し >>505
ガソリンスタンドでも空気を読めないモタモタした人が増えた。
昔からいたけど、ここんとこ増えたように思う。
店員「○円です」
かばんから財布を出して〜お札を出して渡して〜お釣りをもらったら
お財布に入れて〜かばんに入れて〜エンジンかけて〜
後ろに沢山並んでいてもこんな感じ。 >>530
俺が運転すれば多分煽られにくくなる。
色々前からやる煽り方知ってるからなw
Atでも全然できる。 もたもたが増えたんじゃなく、急加速、急減速、速度違反する車が減ったんだと思う。
高速走ってても、流れをぶち壊すような無茶な運転する車は減ってるし。 ここ10年くらいかな。それは感じる
自分は免許取ってそれなりに年齢重ねたがサーキットみたいな競技場は勿論
町中でもキビキビ運転する自信ｈがあるけど、町中でウインカーも出さない
交通法規も守らないような下手な車、それの日本語がおかしいような人の運転が増えたり
高齢者が増えて機敏な運転をする事が出来無い人増えたり、アクセル・ブレーキの間違い
突っ込みや逆走など危なくてサーキットどころでは無いもの。流れもあるのでそうそう早くは
走れない。
またゆっくり加速し減速する運転は燃費も良いし町中で信号など多いと急加速で行って
もすぐ信号にひかかって後からゆっくり来た省エネ運転の車と大差無いものな。
まあ、高速道路など制限速度加減を大きく割り込んだノロノロ運転だと一般道の原付では無いが
交通の流れを乱し危険ですらあるかれども、ある程度の安全経済走行は理に適っているのでは無いかな。
被災炉被害が大きい地域など放射能でぼうっとしたりウッカリ運転やカリカリ火病運転も
増えてるから、そう言うリスクを避ける上でも妥当なんろうと思う。
ただ高速道路幹線道路など流れに沿った速度や加減速は必要だし
交通法規に違反しない範囲でメリハリある運転は必要だと思います。加減速や
速度に関しては。 >>11
肯定
平日の道の駅とか定年直後みたいな夫婦で一杯だ。 高齢サンデードライバーはマジで怖い、視野狭窄、反射神経鈍い、注意力散漫と都心部の
住宅街は日曜は要注意 田舎だが、確実に上がってるわ
道路の高規格化(バイパス、2車線化)と自動車の高性能化が要因 >>527
逆に車間さえ詰めれば急ブレーキだけ踏めばどうにでもなる
車間距離あけると車の流れが読めないと運転できない
特にADHDなんかは脳に負担がかかるから、車間距離詰めて情報を減らすと落ち着くんやね
誰もが車間距離開けて走れる能力があるとは思わない方がいい >>487
前の車にぴったりついて行って速度変動させるより、あえて車間距離開けて速度一定で走った方が渋滞は緩和する、
なんて話を聞いたことがあるが（実際この辺→https://www.youtube.com/watch?v=TP_7uUG4e3oでも言われてるし）、
ソースが欲しいな。 平均時速は知らんが、最高時速は上がってる気がする
MTの時代は、とにかく急発進急加速のクルマが多かった
いまはCVTの味付けが変わって、アクセルを踏みすぎず
じんわり踏むほうがスムースに加速する
踏めば踏むほど開いて加速するなんてアホな味付けしてるのは
いまはもうホンダだけ
つまりトルクの山は低回転ほどウケがいい状況になってて
ホンダとそのオーナーだけがガラ悪い印象になってる >>467
いたw
軽車両のみ可な道に軽自動車が入って行ってポカーンとなったw >>273
ドラレコに加えてデジタコも。
このデジタコが曲者で速度だけでなくエンジン回転も管理、監視していてタコメーターのグリーンゾーンを越えたら警告されて回転オーバーを繰り返すと給与にも跳ね返ってくる。
だから登り坂でも回転上げられないから止まりそうな速度で登坂しているトラックが多い。
ちなみにデジタコは最近国交省が運送業者に補助出して普及させようとしている。
これも道路の平均速度を落とす目的のひとつだろうと思ってる。 >>511
それは言い過ぎだろw
まあ俺は法律で決まっている制限速度に合わせて走ってるというハナシだよ、
自分のペースでと表現するかね、
一応決まり事を基準というかね、
だからそれが気に入らない奴はさっさと抜いてけばいいじゃねーか、というハナシ。
捕まるのも事故るのも自己責任、
交通犯罪者になって全て失うのも良し、
今至る所にカメラもあるから、
違反して事故起こしたか？守ってて過失で事故に遭うかで量刑も全然違うよ >>270
君がレスしてくれた俺は仕事のために軽バンで高速を必死に走ってるんだ
ごめんよw >>490
意外と思うかもしれないがアメリカの車って日本よりノロノロ走ってるんだよ。
映画とかドラマ見ればわかる。飛ばしてるのはカーチェイスしてる車だけ、周りはかなりゆっくり。 >>1
リコール5回のホンダ車の方がおかしな言い訳をしているよ >>511
>>511
それは言い過ぎだろw
まあ俺は法律で決まっている制限速度に合わせて走ってるというハナシだよ、
自分のペースでと表現するかね、
一応決まり事を基準というかね、
だからそれが気に入らない奴はさっさと抜いてけばいいじゃねーか、というハナシ。
捕まるのも事故るのも自己責任、
交通犯罪者になって全て失うのも良し、
今至る所にカメラもあるから、
違反して事故起こしたか？守ってて過失で事故に遭うかで量刑も全然違うよ >>505
お話、わかります
のんびりやっても許される状況で生きてきたんでしょうねぇ… >>27
>>225
意図的に遅らせてると書いてあるだろ、、、、
ソフトを書き換えれば、瞬時反応になる >>559
怪しい伝説かトップギアで検証してなかったっけ？
最後に爆発させてた気もするけど。 >>553
サーキットってタイムはともかく、走るだけなら一般道より優しいんだぞ。
一般道の方がよっぽど難しい。 教習所で習った事、再現できないバカ多過ぎだろ
たとえば右折時、交差点の中心辺りまで出て右折待つんだけど、停止線の前で右折待ってる車、いかに多いか？
そいつのせいで2~3台は右折できず
片や、狭い通学路かっとぶバカがいるんだか
雨降っても、御構い無しにかっ飛び歩行者にドロ跳ね上げるとか
いい加減にしろよ 後なんでもない下りでブレーキ踏みまくる車も増えた気がする。 こういう記事を書くような人が運転しなくなれば事故は無くなるのだろう。あくまで個人の感触だが。 都市高速出口信号が青になって下り坂で先の赤信号が見えるから惰性だけで行き後ろ渋滞させるバカ多すぎ。
具体的には福岡都市高速大野城ランプ。 >>497
それもあるな。
流れに乗ってる積りで、メチャクチャ邪魔と言うか、
80km/hのローリー追い越す気力も起きないなんだろうなｗ >>505
以前は電車を降りる人はホームに差し掛かるころには腰を上げるのが普通だったが、
今は停車してドアが開くまでじっとしている人が多い >>383
>>113
その坂道の法定速度は?
どんな状況でも法定速度＋10程度出れば十分だと思うが
そんな設計の車だらけの道路のとか想像できる？ まあ、スロコンでも入れないと鈍いってのは確かなんだろうけど
動体視力が落ちた年寄りが増えれば、遅くなるのは当然だわなあ >>567
例えば、制限速度丁度で走る、エンブレとか。
Atでも似たようなのできるだろ。 >>559
マジレスすると”最適な車間距離”では無く”たまにバッファになる車間距離を持った車がいる”
と渋滞を回避した上で効率的に運行ができるって話やね
車間距離を取ったほうがいって話でも無い つーか速く走る必要がない
先を見ずにバカみたいに加速して信号ひっかかってすぐブレーキ踏むとかバカの運転だしな 衝突時の衝撃は速度の二乗に比例するから速度遅くなったら事故のダメージかなり下がるからいいんじゃね？ 流れに合わせて走っていても、スピード違反で全員捕まる時もあるから注意しましょう ＞交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ
一般道で80キロで流れてると最後尾が捕まるんだよな、警官に流れだからって言い訳できるのかよ >>49
いる。
速度は守るくせに乱暴な入り方してくる人は何なんだろう？ 年寄りとか免許取り立てのネェちゃんとかがノロノロは仕方ないわ。
でも最近見かけるのは青年から中年の男で60km/h制限をひたすら40km/hでフワフワ走ってる奴、スマホかな？と覗いても普通に前見て運転してるんだよね、反応も全体に鈍いし動きが読みにくい。
なんか恐ろしいレベルで無気力な人間が増えたんじゃないかな？全てに受け身で自我が無い。 >>584
混んでるときには自分がそのバッファになるつもりで動くと良い、って話でもあるな。
まー9割方割り込まれるがなｗ 街中や駅構内の歩行速度も遅い。
歩きスマホカスとキャリーバッグカスのせい >>532
いや、まぁ私の表現が下手なだけかもしれんけどな、
専門家が言ってたのよ？
発進は素早くしろって。
減速は、ギリギリまで我慢してから急減速するのは渋滞の要因になる。
車間を開けて、渋滞波が伝達しないように気を配る。
一方、加速する時は、前の車にシンクロする勢いで、素早く同期的に加速する。
こうやって発進波の速度を上げる。
こうやると、渋滞の伝搬が減るんだってさ。
前の車がクソだった場合は、まぁその時調整すりゃいいんじゃね？
減速側のメソッドを援用すりゃいいだけなので。 ＞全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
両立する話じゃないのか？ >>590
信号のタイミング計算してるとかじゃなくて？ >>561
ホンダの車は高回転域で最大トルクが出るんだよなー
だから中低速回転域のトルクがやたら細い
街中では乗り辛い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
