【新幹線】のぞみの台車に亀裂 初の重大インシデントに指定
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/K10011256191_1712121903_1712121904_01_02.jpg てか、東海から西日本に対して
ワレどんな整備しとんじゃ ゴルァ…
とスゲー文句付けられてそうｗ 東海道新幹線もJR西だったらそのまま行ってた、ってことだな >>168
そこよりも浜松で徹底検査すべきじゃね？ >>142
航空機だと原因究明されるまで同型機は飛行停止だけど
新幹線は可なり緩いな やっぱJR西日本 何も変わってない
未だに西のHpで報告してない
西は車両点検も非正規の契約
車掌も非正規の契約乗せてるからな
西日本の編成は床もボコボコ やってしまいました 神戸製鋼。国はどう隠すか楽しみです。 >>171
安全宣言強要が明るみに出たら新たな展開になる 尼崎事故の時から何も変わってねえじゃねえか
JR西日本 抵抗制御の電動車の焦げたような香りがたまらんよね、また嗅ぎてぇ 安全性には問題ないとかほざいていたネトウヨジャップがいたけど、ジャップ全然ダメじゃん ハインリッヒの法則で言ったらヒヤリハットレベルだな
問題ない >>1
バリデーションが足りんかったんやろな・・・ 全新幹線 チェック 明日から新幹線は停止。検査してください、 あれっ、台車もアルミだったっけ。
鋼材で偽装だっけ？この前のはアルミと銅の合金じゃなかったっけ？
それとも鋼材でも偽装？ >>153 >>161
初めて公開された情報・・・高橋団吉著「新幹線をつくった男 島秀雄物語」（小学館、2000年発行）
昭和41年（1965年。新幹線開業は1964年）4月25日午後7時半ごろ、東海道新幹線新大阪発東京行「ひかり42号」が豊橋市大岩町へさしかかったとき、車体の揺れがおかしいのに車掌が気付き、停車した。
徐行運転で豊橋駅へ引き返し、乗客を全員後続の「ひかり」に乗り換えさせ、浜松工場へ移送した。
台車の検証のために車軸を外した途端、バーン！という大音響と共に崩れ落ちたという。車軸の折損である。
「脱線しなかったのは天佑という他なく、もし脱線墜落して1000人以上の死傷者を出したとしたら、新幹線は終わっていただろう」 と島は遺言に書いている。
ttp://d.hatena.ne.jp/gladson/20080722
問題の折損車軸は、住金製で、高周波焼入れが戻っていて、強度が落ちていたことが判明した。
以後、住金側では、新幹線用車軸の生産を他の在来線用車軸の生産ラインと峻別して、より徹底的な品質管理を実行した。
国鉄側でも、超音波探傷、蛍光探傷などの新技術を駆使して徹底的な品質管理を行なったという。その結果、新幹線神話がまだ潰れないで残っている。
. >>173
いや、名古屋駅のホームを一線塞いだままにするのはどうかと思ってさ。浜松へは深夜にでも回送すればいいし。 >>199
新幹線は埋められるけど、日本人は埋められないだろ >>1
京都で気づいて名古屋まで走らせたの？
滋賀県内って空飛ぶんじゃねーかってくらいふっ飛ばすんだから危ねえだろ。 >>200
訂正
昭和41年＝1966年
新幹線／オリンピックは昭和39年／1964年 昨年の東武脱線事故で「台車溶接に不具合」製造元は反論
東京都板橋区で昨年５月、東武東上線大山−中板橋間で普通電車の一部車両が脱線した事故について、
東武鉄道は１０月１３日、「鉄製の台車製造時に溶接で不具合があった可能性がある」との調査結果を発表した。
不具合の影響で台車に亀裂が発生、バランスが崩れて車輪が浮いたとしている。
同社によると、亀裂は台車を構成する空洞状のはりと内部の補強板の溶接部分で発生。
台車の別の溶接がいびつな形状になっているのが複数見つかったことから、亀裂部位にも溶接不具合があったとの見方を示した。
負荷がかかるようになったため、亀裂が発生したと推定した。
過去に亀裂の発生はなく、再発防止策として重点的な検査項目に含める。
台車は平成元年に住友金属工業（現新日鉄住金）が製造。
新日鉄住金は「（同社が実施した）検証では溶接の不具合は亀裂に進展しないという結果が出ている」とコメントした。 新幹線のってるの日本人少ない。
日本人は高速バスで移動。
お金がもったいない。 そういえば、大昔、新幹線が東京駅で入線事故を起こした。
速度を出していれば、正面衝突だった。
当時再現実験に失敗した。
未解決で、そのままになっているはず。 サイレントチェンジとかいう問題の例のアレじゃないのか？
いつのまにか、納品事業者が規格とはことなる材質のもの
つかって勝手に単価下げてたとかだろ。査収きっちりやれよ。 さっき、東海道・山陽本線の下り新快速に乗っていて、
明らかに通常とは異なる断続的な振動と、高速走行中
の一瞬の横スライドみたいな揺れが起きて、怖くなった
から停車駅で降りて別の編成に乗り換えたとこだわ
なんか、整備工場で破壊工作されてるんじゃないの？ >>9
乗客がうるさい 。田舎の中学校の修学旅行のバスみたいだわ >>225
人間だけじゃなく酷使される時代か……。世知辛いな。 >>206
川崎重工・車両カンパニー
JR西日本N700系新幹線電車
700系の後継車種で、快適性、加速性、省エネルギー性等の向上を図りました。先頭形状は「エアロダブルウィング形」と呼ばれる空力特性を重視した形状です。また車体傾斜システムの導入により曲線通過速度の向上を図っています。
2008年度鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました
https://www.khi.co.jp/rs/product/detail/jrwn700.html >>169
そんなんｗ
西車が山陽新幹線でトラブル起こした→うちのダイヤが乱れた謝罪しる賠償汁！
が倒壊。
ま、笠戸さんの話らしい。
ウチ、313がドアに切子溜まって接地事故起こした謝罪しる賠償汁！
その後「お前んとこに発注してやるから値引きしろ」
お断りした。
この業界に居ると裏の話が色々聞けて楽しいわｗ JR西日本の編成は、いつも汚いし 車内もまともに整備されてない
故障が常態化
別に驚かんわ
整備サボってたんだろう
車掌も非正規だからな インシデント
和訳しろよ！覚えにくい
「事故発生予兆」とでもしとけ 仙台国際ホテルでフレンチ食べに行きたかったけど
新幹線乗るの怖くて行けない。 >>9
あの…新幹線って"車両じゃ無い"のは理解してます? 西と東はなんでこうも違うのかね？
鉄道マニアさんおせーて こういうときくらい
厚狭駅とかに止まってやれよ
客は大迷惑だろうけど >>227
どこだか、何時の何号車かｋｗｓｋ。調べれば列車番号も分かる
ここにもJRか国交省の人がいるだろう。
５ｃｈ情報だから無視されるかもしれないが、誰かがこっそり調べて直してくれるかもしれない。
（５ｃｈ情報で動くと、「あいつは内部情報を５ｃｈに書き込んでいるに違いない」とされて、一生飼い殺し。
それよりは無視するのが安全。これが日本の国技SONTAKU） >>236
中の人とは言わないけど、西の編成はさっき書いたように故障が常態化
床もベコベコ
非正規の新幹線車掌を乗せてるんだぜ
車両整備も非正規
今まで事故が起きなかったのが不思議 インシデント ＝ 事象
アクシデント ＝ 事故
ちなみに南京事件はちょっとした事象なのでナンキン・インシデント(´･ω･｀) >>161
地球と太陽の磁気の変換期で
これから増える
軽トラの鋳物のエキパイとかの破損が異様に多い >>227
1年に1回くらいある。
すぐ後の電車に乗ると事故に巻き込まれるから、3台くらい後に乗る。
山手線では、昔、油のにおいが良くしていた。 >>239
むかし500系のぞみを新横浜で待ってたら
トラブル変更とかで700系が来た。
そういうことか。 >>238
姫路方面行きの新快速で、芦屋付近で減速開始前に
明らかに通常とは異なる横スライドを体感
一番後ろのドアの前の座席に座ってて体感
事故って人死が出たら寝覚め悪いから車掌には通報
したので、一応おれの出来る範囲で責任は果たしたと思う リニアは大丈夫なんだろうか？？？
40年実験してまだ、実現しないリニアモーター車両
日本の技術力じゃ無理ってことじゃないのか。 >>239
これからこういうのは、常態化するだろうな。
指摘したらチョンガー言われて叩かれて
ネットのこうした空気によって改善の機運が遅れた。 川崎重工って中国に新幹線技術を流出させた
戦犯、反日企業じゃん 聖闘士星矢の必殺技みたいな
ジューダイ・インシデント >>234
バブル時代みたいだな
（俺は「気まぐれコンセプト」でヒライ君が京都でランチを食いに行くのしか知らない）
仙台国際ホテルの彩りを添える直営レストランフレンチレストラン セランのご案内です。
“みやぎ食材伝道士”の三つ星認定料理長中川シェフが腕を振るいます。
四季折々の素材を生かし、本場の伝統を重視しながらも日本人にあわせたフランス料理をご賞味ください。
中川浩司氏はフランス料理界最高の名誉「ディシプル」を授与された名シェフ
どこかに移動されたと思う。 >>248
すごい
磯田先生が「すごい日本人がいた」と書いてくれるかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
