【新幹線】のぞみの台車に亀裂 初の重大インシデントに指定
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/K10011256191_1712121903_1712121904_01_02.jpg >>755
日本語読めないの？
JR東海が「N700A」の軸箱と明言してるんだが？ >>722
公式発表は40人ぐらいだったじゃんｗ
死者が何人以上だと役人が責任を問われるそうで、その人数に達しないギリギリだって当時話題になってた N700は満席だと1323人が乗ってる
これが全員死ぬんだぞ
神戸製鋼の社長を逮捕しろ 神戸製鋼製の軸箱を全交換するまでN700系には絶対に乗るな
ガチで死ぬぞ 確かブレーキが係った車輪があったのに東京から三島まで引きずった、ってあったよな？ 2013年のこの破損事故は神戸製鋼のせいだと確定してる
https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg >>749
どっちも異常だよ。すぐ安全確認しなかったんだから。 >>759
新幹線なんかめったに乗らない生活してるが覚えておくわ >>756
つまりあと27回重大インなんとかさんが放送された後の次の事故で
新幹線が爆発するんだな／(^o^)＼ >>9
でも脱線すると救出前に埋められちゃうんだよねw 改修が終わるまでしばらくの間 減速減便でいくしかないわなｗ >>768
それはギャンブラーの発想だろ？
確率には「あと何回は起こらない」なんて概念は無いから 戦時中からヤラかしても誰も責任を取らない、取らされないのが日本の悪い体質。
切腹文化を復活させろ >>695
>昔は鋼鉄製で、数十年使い続けること前提に、
>少々錆びて朽ちても強度が保てるよう、
>分厚い鋼板で車両を作ってた。
>今は、錆びないステンレスで、錆びないから
>ペラペラの薄さで車両を作る。
FEMの発達で贅肉を削り落としまくった結果、想定外の負荷に対する強度マージンが小さくなってきてんだろうね。 https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
2017年12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。 新幹線の大事故は地震の時だろうなと思ってたが
それより前に大事故が起きそうだな 新幹線が三河島事故みたいに高架から落ちて民家に突入したら
もうこれは大惨事になるのは間違いないね
福知山線みたいな事故だったらマンションもすべて崩れるんじゃね？ ここで減速運転して一斉点検くらいしないとまずいような。
あの中国ですら、事故があったら速度落としただろ。
原因がわからないなら当然に減速すべきだし、原因がわかっても対策できるまでは減速するべきだよ。
風や雨が基準を越したら即座に減速するのと同じ。
それができるかどうかは、技術論というよりも組織の安全に対する優先度の問題だと思うけど。 別に神鋼製って公表しても問題ないのに、JRはなんで公表しない？ やだーさっきから震えが止まらないw
まさか何の対策もせず始発から通常運転するつもりなのかな、本来なら全線運休にして神戸製鋼製の強度不足な台車部品を交換するべきだろ。 >>779
まったくだ。
機械系の異臭は異常を示す重大なシグナル。鉄道に関わる人間全てに叩き込むべき基礎的知識だと思う。 偽装してても実用には問題ないから大丈夫なんて
やっぱり嘘だったな… >>759
一編成単独でね。
保安設備が働いてるはずから通常なら前後の間隔は保持されるけど
複線だから駅間で対向とすれ違う時なら二編成
中間駅で上下待避線に停車編成があって上下とも同時に追い抜きがあったら
4編成集中することもあるんだよな >>784
ほんこれ
運休にしないならJR東海を見限るわ 衝撃力の計算は速度の２乗だから
３００㎞運転は１５０㎞まで減速すると
衝撃力が４分の一まで低下するから
安心して乗るためにも減速は
是非お願いしたい >>742
冷やりとした
はっ！とした
事例のこと よくSLの運行前点検で小さい金槌でキンコンキンコンたたくのあるけど、
新幹線も車庫でる前やるのかな？
SLは機関車だけだろうけど、新幹線は全車両だろうから、そこまでやってなさそうだけど。 あと怖いのは、今回は車掌さんかだれかのアナログ的直感で止めれたけど、それが属人的なこと。
飛行機とかは細かい異常をコックピットでわかるようにしていると思うけど、新幹線はそこまでやってないよね。
もちろん、基本的なところはあるだろうけど。
異常振動のセンサーがあるだけで大分違うと思うけど（あるのかな？） >>792
点検の時だけじゃない？
ブラタモリかタモリ倶楽部で見たような気がする しかし停止するまでよく台車もったね。運悪ければそれこそ重大事故になってた可能性あるでしょ？ >>795
100％神戸製鋼だよ
https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
2017年12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。 西日本関係者には列車を
東海に渡すのが遅れたらやばいというプ列車があったのかね >>704
今まで事故が無かったから、で安全マージン狭めるなんて棒倒しで砂を削るのと同じ。
最後に必ず事故が起こる。 自衛隊機にも神戸製鉄の偽装アルミが使われてるそうだけど
最近ヘリがちょくちょく落ちてたのとは関係ないよな…さすがに 自己原因が他にあっても品質検査で不正があったら
全部不正した所が疑われるんだよ
だから、ゴッドハンドの所為で日本の考古学も全部否定に おかあさん、新幹線が怖いので正月の帰省はしないことにします。 >>754
全然よくないよ？
検査でみつかったなら安全といえるけど
乗客がニオイで気付くってのは検査が機能してないってこと >>812
部品の劣化が早かったとかはあるかもだが
墜ちるまで行っちゃうのはメンテや検査の問題かと 岡山駅の点検作業員はなにやってんだよ、おおあんごうがぁ！ >>803
ヤバイなこれ実際の車輌か
まるで見本のカットしたやつみたい 日本の物作りがかつてのレベルを維持できなくなってきてる感じがして怖いな
少子化でマンパワーが足りずにあらゆるところで無理してるツケがきてるのだろうか
偽装とかもそういうことなのかな >>742
> ところでヒヤリ・ハットとは珍しい名前だけど何人だろうか？
> それともヒヤリさんとハットさんの二人？
その発想はなかったw 検査レベルも落ちてるのは確かだろう
昔はよく壊れたから壊れる前兆なんかも経験でわかった
人の目が頼りだったからね
今は壊れないのが当たり前で前兆も分かりにくく人の目が届きにくい場所が多い
が、しかし原因は製品の欠陥が最大じゃね？
目に見えない検査に引っ掛からないキズや亀裂が検査時にあって強度不足から急に大きなキズや亀裂になって破損とか >>816
能力不足とコストカットが原因じゃね？
失敗作でもこれくらいいいやとかもったいないでおkにしてたみたいだし
変なところでもったいない精神が大切にされたんだよ ネトウヨ「規格外でも品質は満たしている！」
さぁて、言い訳を聞こうかァ？ 安倍ちゃんでも勤まった神戸製鋼
安倍ちゃんでも勤まる日本国総理
あははは… のぞみ34号は東京駅の16番線に18時33分に到着し、折り返し18時50分発のぞみ59号博多行きになる予定だった。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301011/42784.htm 規格を満たしていなければ当然の結果だわ。耐用年数も短くて当然 焦げ臭いのに止めないのは緊張感が足りない
航空機なら墜落して多数の死者がでてる ネトウヨ「売国の東日本と違って東海は愛国ネトウヨ企業だよ！台車の保守も完璧だよ！」
↑愛国ネトウヨなのに保守ダメダメだったの？(´・ω・`) jr西の発表によれば、今回の重大な亀裂は、
鉄製の台車本体部分だな。
神戸製鋼のアルミ製部品の個所じゃないな。
関係があるのかないのかは知らんが。 >>803
地上波じゃ
神戸製鋼関連風味でいわないなあ
耐震偽装の時みたく広がりを避けたいんやろな >>824
いや十分笑えるよw
今の過剰な先端技術は民度の低さからなし得た結果だからw
公衆便所の紙なんか顔認証で一人につき、70cm支給だってよw
もっと欲しけりゃ、9分待たなきゃならない >>1
たまたま死者が出てないだけだろ。重大インシデント級の事故は何度も起きてる。
かなり昔にディスクローターが破損して飛散、キャビンの床ぶち抜いて座席が
大破したことがあった。たまたまその座席が空席で死者が出なかっただけ。 油が漏れて焦げるまで台車の亀裂はわからないもんなの？ JR東海でも歯車箱に亀裂あったし神戸製鋼さんのアルミやっぱ改ざんされてたんだな 団塊の自己保身からこうしてジワジワ影響出始めたな
タヒ人が出たらみんな団塊のせい とんでもない大問題なのに、大してニュースになってないな ボルスタレス台車は欠陥なのかも
新車でもボルスタレス台車を敢えて導入しない会社は多い >>14
新幹線だけじゃないないわ
スマホもHUAWEIとかに負けてるし
白物家電も中国に買われるし
スパコンも負けてるし
ぶっちゃけ日本って中国に勝ってる分野あるか？ 当該列車はまだ名古屋駅に留置中だがどう処置するつもりなのか。夜間に微速走行で入庫させろよな。。
あと、新幹線の車掌放送昔みたいにチャイムを鳴らさずいきなり話し始めるのをやめて欲しい。寝ていると本当におどろく。チャイムボタン押す時間も惜しいのか？？
車掌も「電車」とか「時刻通り」とか変な表現の原稿をそのまま読むだけでヤル気も無し。たまに心ある人は列車と読み替えてるけどな。
秀才高学歴が作って、低脳低学歴が運行する。
まさにこの図式が事故を誘発するんだよ。 JR西の電車に乗ってた時たまに焦げ臭いにおいしたことがあったな
丁度機械油のような臭いだった
もしかして至る所でこんな症状が起きてるのかも 新幹線の重大事故未遂といい、くっだらないミス激増したよな・・・
理系の深刻なレベル低下＆人手不足による雑な仕事。いよいよ『始まった』って感じがするわ、日本 最高速で台車裂損した場合の状況をシミュレートした人はいるのか？
どの位の衝撃になるのだろう。怪我人が大勢出る可能性もあるとは思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
