【新幹線】のぞみの台車に亀裂 初の重大インシデントに指定
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/K10011256191_1712121903_1712121904_01_02.jpg >>877
事故って、すぐ埋めてましたやん。衝撃映像でしたやん。 海外の飛行機にめっちゃ使われてるだろ
神戸のアルミ
もう駄目だろ
タカタが３５兆円 >>864
人手不足＝無駄なキャリア組みばかり増えた >>854
まともな理科系は医者か外資金融だろ
メーカーなんて大学に残れない馬鹿が行くところ https://tenshoku.mynavi.jp/kw/ｊｒ西日本%E3%80%80契約社員面接%E3%80%80事務職/
これ見てみ
Jr西日本 保線も車両も新幹線車掌でさえ契約なんやで >>1
858: 12/13(水)08:15 ID:CQdqaEQh0(6/6) AAS
重大事故未遂を起こした新幹線の整備も、契約社員がやってたんだってな
どうなってるんだよこの国
事故ってたら１３００人死亡の世界最悪級の大惨事だったんだぞ・・・・ >>886
つーことは、だ、
無職の俺様もいきなり車掌になれるわけだ！
こえー世の中だなー（棒 >>890
https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
2017年12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
歯車箱付近に油漏れを認め、走行が不可能と判断し、のぞみ34号を前途運転取り止めとしました。なお、この列車は先頭部が16号車、最後部が1号車になります。
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。 しかし小倉で異臭して名古屋までよく走らせたな。アホじゃねぇの
>>895
これ、台車に亀裂入って継ぎ手やられたのか、継ぎ手やられて台車壊れたのか
どっちなんだろうな。前者だと結構大変なことだと思うんだが JRも強度とか耐久性には問題ないが漸次部品を交換していくって言ってたよね
航空機とか車とかも怖いんだけど護送船団でどこも問題ありと言い出さない カップリングが壊れてシャフトが暴れて亀裂が入ったんだろ。
それは鉄でも壊れるよ。 >>897
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-82-60/syunsyunmaru_mori/folder/1096819/55/47099755/img_12_m?1437910956
台車は鋼鉄で
軸受箱が神戸製鋼製アルミ合金だから
破損は当然軸受箱が先
軸受箱が破損して車軸とモーターの軸がズレると
継手におかしな力が加わるし継手が周囲に接触して過熱する
その状態では台車・車軸・軸受・モーター軸の全てに設計から外れた応力が生じる
台車の亀裂はその現象の結果として起こったと考えるのが自然だろう >>898
どこをどう読んだらそう見えるんだ？
頭悪い？ つまり2013年のこの事故では
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
軸受箱が破損して歯車箱内部の軸がずれたから歯車が歯車箱に接触して歯車箱も破損した
今回の事故では歯車箱に油漏れが見られるとのJR東海の発表なので
歯車箱内部のどこかが破損してはいるが、歯車箱の外観は破損しているようには見えてないだけという状態だろ
それは歯車箱内部にある軸受箱が破損してるということだ
明らかに神戸製鋼の犯罪 >>903
あんたは詳しいのかもしれないが、JRの発表には軸受箱のじの字もない
ソースがない以上はわからない
素人は専門家の記事を待つとする >>906
鉄ヲタはキモいなぁ
朝から力説してないで働けよwww >>9
中国のはレールが新しいく地形もフラットだから快適で当然なんだよ
自動車で言えば真っ直ぐ平らな舗装したての高速道路走ってるのと同じ
日本の東海道新幹線は地形はフラットにはほど遠い上に古いからレールに歪んでて快適性ではかなり不利な条件なんだよ
中国の新幹線の軌道が新東名高速道路なら日本の東海道新幹線の軌道は首都高速みたいなもんだ 壊れたのはモーターと車輪を繋ぐ「継手」の部分だとテレビでは言ってたよ >>908
電車なんか全く興味ないし調べりゃすぐにわかることなんだけど 東海の経営は東電みたいなもんだからな今や
葛西天皇はいまだに名誉会長とか言いながら代表権は手放さないし
どこが名誉職なのかｗ >>910
キモいなぁ
電車で興奮するなんてガイジじゃん >>910
それは虚偽
正しくは継手「も」破損している
台車に亀裂が入り歯車箱から油漏れがある
歯車箱とその内部にある軸受箱を作ってるのは神戸製鋼だ 継ぎ手がぶっ壊れるのはまだいいとして、台車に亀裂って怖ろしすぎるだろ。
台車って台車枠のことだよな。 台車枠っていうスチール製の大きいフレームの軸受の上の部分に亀裂があったんでしょ
そりゃいろんなとこに影響出るわ
折れてたら大事故あり得たなこれ >>860
幾ら何でも脱線で全員死亡の訳はないだろう・・世界の超特急でもそんな事例はない。 東海はリニアだなんだと高速化に浮かれる前に
足元の安全をきっちり見直さないと、体質的にまたこれと似たようなことが起きるぞ >>66
金属の亀裂なんか飛行機でも船でも自動車でも起きてるけどね
むしろ今までなかったこと驚きだろ >>920
時速300キロで脱線したら飛行機の墜落と変わらんぞ 改ざん大国ジャップの織り成すモノづくり()とやらをこれからもどんどん世界にアピールしていこうや
そのうち
カイザンスゴイデスネー
の番組が作られるのを楽しみに待ってるよ >>134
中華新幹線て大事故起こして埋めてやろ
ほんの数年前のこと無かったことにすんな >>902 >>904
なんか全方位だからレスしたくないけど、間違い。軸受け箱どこのことかわかってる？
軸受け箱壊れてたらそう報道されるでしょ
車軸と大歯車は固定されてるし、車軸と歯車箱は軸受けを介して位置は変わらないから
まぁ2013のはその軸受けのコロが飛んだらしいけど。
>>918
まぁたまにあるんだけどね。全車交換とかしてる車種はある。新幹線では聞いたことないけど >>923
新潟の地震のときの脱線は220kmだっけ
あれは直線部分を頑丈だった200系がスラブ軌道の上を滑走したから死者ゼロで済んだが >>921
東海道線をオーバーホールレベルの整備しようとするならリニアが無いと無理
リニア建設の目的の一つが東海道新幹線の軌道の大規模改修のため >>931
素人か葛西教信者か、どっち？
長期運休なんてしたらJR西へどんだけ営業保証積まなきゃなきゃいけなくなると思う？ 土人国家で司法で争っても、容易に予想される最高裁判決
「直ちに神戸製鋼の製品に欠陥があるとは言えない。原告の請求を棄却する。」 台車の継手ってどういう部分なの？
なんか摩擦で焦げたりする可能性のある部分なの？ 歯車箱付近の油漏れは、亀裂によってフレームが変形して車輪の位置がズレ
事とによって
モーター<>繋ぎ手<>歯車箱小歯車
の連結の位置ズレが起こって、小歯車の油切りがすり減って仕事はたしてないな >>933 それでいいんだ。西は資金難。倒壊は独占ボッタくりなんだから。 読めたぞ。倒壊はこういう系統の事故を言い訳にして、リニアの完成を伸ばす。
リニアなんか技術上不可能だもんね。山梨の実験線も鉄車輪登坂の限界の４０‰で作ってる。 >>931
http://www.mlit.go.jp/common/000134430.pdf
だから、リニアなんて当てにしないでちゃんとバイパス線建設して橋を掛け替える計画も立ててんだよ
運休したら自分らの金づるがなくなるんだから当然っちゃ当然だがさ ずっと無事だったけど初事故は
絶望的な大惨事になりそう。嘘つき池沼が
総理に長年居座ってたり日本も崩壊しかかってる。 どこの材料を使って、どこが作ったのか、
はっきりさせろよ 日本の鉄道も、中国レベルになってきたな
新幹線で走行中に脱線したら、半端ない大量死が起きる
やはり、不要な旅行とかやるもんじゃない、高速バスの方が安全な時代がくるなんて 海外の飛行機にめっちゃ使われてるだろ
神戸のアルミ
もう駄目だろ
タカタの負債が３５兆円 >>937
モータの回転を車軸に伝えるんだけど、モータと車軸は固定されてなくて別々に動くから
その変位を吸収する装置が継ぎ手
結構無理がかかる。似た感じでトンネルの中で特急を燃やしたのがJR北海道 >>864
完全に終わってるわ
契約社員なんか仕事に全く責任感持たないだろうに 後続列車に乗り換えって、最悪だね。たしかのぞみ224号。代替車両持ってこなかったんだね。 >>951
いやその10倍で済めばいい方。
福知山線の事故でも犠牲者106人。
3倍でも300人超える。 >>9
ついに島根と鳥取が新幹線で結ばれたのか。胸熱だな 東海道新幹線や山陽新幹線区間にはまだバラスト軌道があるんだろ
そんなところを270km/h以上で通過したりするから
台車にバラストがいくつもぶつかることくらい想定したら
軽量化してペラペラなんてもってのほか >>859
台車ってビーム部分はさすがに鋼鉄と思ってたけど違うの？
鋼鉄じゃないと恐いなあ。 台車用の重要部品でアルミが有るとすればギヤボックスだと神鋼スレでレスしたのは俺
車体は神鋼のより高圧のプレスを使ってるので、三重県の専業会社に出てるし 2010年にも
http://www7a.biglobe.ne.jp/~fireschool2/d-A5-44-3.html >>3
これだとすると単発では終わらないよな・・・。 >.>3
しーーーー！！
鎮火してたんだから、黙ってろ！ >>3
東海が言ってたJIS基準満たさないって、これかよw 神戸製鋼の件があってからあまりにもいいタイミングだな。しかし、もしそうだったとしても責任とり切れないだろ。
お、こう考えよう。神戸製鋼の素材を使ってたにもかかわらず、今日まで重大事象は一切発生しなかったのだと。 どうしてもきしめん食べたくて名古屋までがんばったか >>969
例の偽装とは関係ない部分。台車の構造部分の
亀裂だから設計不良の可能性。鋼鉄製の
台車の亀裂って通常ありえない。 他の車両も同様のことが起きているか、起きる可能性があるね
怖い！怖い！ どうせ台枠の亀裂チェック、してませんでしたってオチだろ。 名古屋にまだ当該車両あるのな。
おかげで名古屋到着が5分遅れとなっている。いつドナドナするんだろう。帰りも同じく名古屋手前で停車だろうか。 >>974
ありえなくはないんだよな。キハ181は台枠亀裂で台車の全交換してるし
とりあえず継ぎ手の不良にでもしたいところだろうけど
>>966
間違ってるのわかったろ。まぁ軸箱ぶっこわれたら継ぎ手やられる以前に脱線してる もし300キロで走ってる時に台車砕けたら
何が起きるんですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
