【大阪】梅北地下道大部分を19日閉鎖 100年の歴史に幕
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都市再生機構（ＵＲ）は、大阪市北区のグランフロント大阪と、新梅田シティを東西につなぐ「梅北地下道」（全長約２００メートル）の大部分を１９日午前１０時に閉鎖し、仮設の新しい地上歩道に切り替えると発表した。残りの部分も２０２４年ごろに閉鎖となる予定で、多くの人々が行き来してきた地下道は１００年近い歴史に幕を閉じる。
ここ！
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/171217/images/IP171214TAN000078000_01.jpg
もともと地下道は貨物駅の建設によって分断された地域を地下で結ぶ道路として１９２８年に開通した。開通当時は全長約５００メートルあったが、「うめきた１期」の再開発により、２００６年に約３００メートルが撤去された。
今回は「うめきた２期」の工事に伴い、現在の約２００メートルのうち、東側の約１５０メートル部分を閉鎖し、地上の歩道に切り替える。
今後はうめきた２期エリアで進められているＪＲ東海道線支線地下化と新駅設置事業が完了し、現在の線路を撤去した上で、新たに東西につなぐ道路を完成させる計画となっている。
４７NEWS（大阪日日新聞） 2017/12/17 13:14
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/171217/20171217029.html
※記事URLは大阪日日新聞・ソース更新日時は４７NEWSのものです >「うめきた１期」の再開発により、２００６年に約３００メートルが撤去された。
この間久しぶりに通って何か短いなと感じたのは気のせいじゃなかったんだな
新梅田シティのクリスマスマーケットは大阪にしては雰囲気あって好き
モノは高いけど 駅から新梅田シティまでまっすぐ道路を通せば凱旋門みたいで良さそうだが >>6
スカイビルのクリスマスマーケットはドイツ総領事協力の
本国から小屋とかも持ってきてる規模は小さいけど正規のクリスマスマーケット
酒以外はあれぐらいの値段で適正
ドイツ人のマイスター来て作ってるから
円安で材料費上がってるのもある
酒は業者入ってるから高いな >>15
ステージの後ろの通路にさりげなくヤドリギが吊ってあったけど
ほとんど誰も意味がわかってないようだった 歴史に幕って…あんなのスカイビル出来た時に何とかしとけよっていう邪魔な存在だったろ。
20年遅いわ >>2
いや、黄色い服で下半身露出のおっさんが出るところ この前久々に行ったら平然と人ごみのなか自転車かっ飛ばす女子高生に引いた >>16
ドイツ流広める機会
>>17
80年代には構想されてたJR難波直結なにわ筋線計画が30年遅れてるのにどうしようもない
新梅田シティ計画であの辺一帯も再開発を広げていく予定だった
何もしてこなかった大阪自民に言え 冠水した品川駅地下道を思い出した。
鉄道に乗るわけでも無いのに京急の初乗りより高いお布施が必要だった。 えーーーー
地上にしたら雨に濡れるし寒いやんけ！夏は暑くて死者が出そう 大阪駅周辺と
横浜駅周辺は
いつ工事が終わるんですか？ >>19
地下のほうがなんかなぞの液体が垂れてきてて通りにくかった。 >>25
もともと世界中が日本資本やってんで、ウェスティンとインタコは >>1
阪急梅田駅から三十二番街を通り抜け、階段を降りて阪神梅田駅に向かうあの地下道？
阪神子供の会に入ってたから50年前によくあそこ通って甲子園に行ってた おいここ閉鎖したら済生会周りになって遠周りになるだろうが
やめれ 梅田の地下街がなくなるのかと思ったｗ
この地下道夜は怖くて通りたくないと思う道だったな
雨降りの時には便利なんだけど >>14
梅田周辺はいつもあちこち長期間工事してるから、
歩きにくくて仕方ない 新梅田シティはあの位置で梅田を名乗るのは無理があると思っていたが…
だんだん違和感がなくなってきたな。 >>29
赤い服の女って20年ぐらい前によく聞いたけどまだ出るの？
黄色いおっさんは初耳ですわｗ >>48
立ちんぼじゃないのに立ちんぼだと思われると迷惑被る話ですわ >>15
あそこはいつもドイツと一緒に
結構いろんなことやってるよね
あと、ドイツはサンタじゃないんだよね あの貨物線は全部地下に入るのかね
そうしないと踏切が残る形になる 今年大阪に転勤してスカイビル行くとき通ったわ。
何やら胡散くさい狭い通路だなあと思ってたけどこんなに古かったんだ。 古臭いゲームセンターがあった場所まだあるのかな
今から行けと言われで自信ないわ 梅北地下道にムービングウォークがあればと何度感じた事か・・・。
>>52
昔はションベン臭い地下道だったんだわ 昔西原理恵子が恨ミシュランで、『社長なんかより、庭園に上がるチューブ式エレベーターの外側のボルトを締めたトビのヤツが一番偉い』ってなこと書いてたけど、高所恐怖症の俺はほんとにそう思う 用事があって通ったけど
下水の臭いがして最悪だったな 昭和の頭からずっとあるってもの凄い歴史だよなあ
夏に大阪へ遊びに行ったときに通った
良い記念になった >>27
茶屋町の阪急三番街から堂島地下センターの渡辺橋(肥後橋駅北側)まで地下で繋がっている梅田のほうが複雑。
さらに駅前第一~第四ビル地下通路や東西線の北新地駅にあるディアモールや、阪神電鉄系ビルの地下共に実質一体化している。 >>51
梅田の踏切は無くなるけど福島の踏切は残る >>66
田布施システムって、ウソがばれて失敗した反日デマだよ http://img.2ch.net/ico/nacchi.gif
地下街バトル、東京vs大阪vs名古屋 広さ日本一は？
この連載の第１回と第２回で地下通路や地下街のランキングを掲載したところ、読者から多くのコメントが寄せられた。
「東京駅の地下より、大阪・梅田の地下の方が広いのではないか」「いや、名古屋こそ日本一の地下街だ」などなど。
そこで地下街のデータを再度洗い直し、日本で最も地下街が充実している場所はどこか、改めて調べてみた。
地下街といえばこの人。都市地下空間活用研究会（略称ＵＳＪ、事務局は東京都文京区）の主任研究員、粕谷太郎さんに協力を仰ぎ、地下街のデータをいろんな角度から検証した。
まず調べたのがエリアごとの地下街の総面積。以前の記事では一つ一つの地下街の面積を比較したが、ターミナル駅では複数の地下街が
連結していることが多い。利用者にしてみれば、「○○地下街」というよりも「○○駅の地下街」といわれた方がしっくりくる場合もある。そこで、
駅から地下でつながっている地下街をすべて足し合わせた、駅ごとの地下街総面積で比べてみた。
その結果、日本で最も地下街が広い駅は新宿駅となった。５つの地下街の総面積は唯一、10万平方メートルを超えた。幅10メートルの地下通路が
あったとすると、10キロ分の面積となる。２位が名古屋の栄駅。次いで名古屋駅が３位に入った。４位の大阪・長堀橋駅は、単体の地下街としては
日本一だった「クリスタ長堀」１カ所だけで上位にランクイン。５位は横浜駅だった。
駅の地下街、広いのは？
駅名 地下街名 総面積（平方メートル）
1 東京・新宿駅 10万4505
2名古屋・栄駅 8万4106
3 名古屋駅 8万2387
4 大阪・長堀橋駅 8万1818
5 横浜駅 8万0629
6 大阪・梅田駅 7万6981
7 東京駅 6万4300
8 川崎駅 5万6916
9 札幌・大通駅 4万7876
10 大阪・なんば駅 4万5069
http://desktop2ch.org/news/1315564696/ >>69
横浜より小さいのか
梅田ショボいな。。。 >>70
そのトンキンソース
わざと梅田の一部を切り取ってるだけだから
日本にはピンクピン太郎だけしかパンダがいないかのような報道といい
トンキンはほんとやることがえげつない 40年くらい前の話ですが、同級生のM代ちゃんとニャンニャンした思い出があります 狭くて天井が低くてごちゃごちゃしてるとこだよね。大阪に行ったときお好み焼き屋さんに入ったことがある 昔のHALの学生が通ってた地下道やね。
懐かしいね。 >>69
もう二度とその記事貼るなよ、
長堀より狭いわけが無いだろｗバカｗ
って見たみんなが一瞬で判るクソ記事 >>79
ふつうに堺筋と四つ橋の間で長堀と千日前って平行やなって地図を見たら難波ウォークは？ってなるわ。 >>79 >>81
長堀は、地下の駐車場も含めてるから無駄に面積が多く出てるし
新宿の小田急エースを道路の下だから地下街に含めたといいながら、
阪神百貨店の地下食品売り場は道路の真下なのに含めてない。
もうむちゃくちゃな記事ですよ。 >>82
そもそも 阪急三番街すら入ってないからなw >>83
そもそも>>74の地図が古いんだよなｗ
ヨドバシの西からルクアのバルチカがあって、
それでグランフロントのＢ１Ｆまで続いてる。
それだけでかなりの店舗数あるのにな。
おっしゃる阪急三番街はB2FとB1Fの2階構造、
それを言い出すと1ビルから4ビルの間も、膨大な
B2FとB1Fの店舗群がある地下街と言える。
更には東梅田駅からOSビルを経由してお初天神に
抜ける地下部分もある。
よそ者は100%迷うと思うよ >>84
大阪に住んでたらクリア出来るようになったけど、JRあたり相当変わってるしな
今行ったらJRのほうで迷いそうｗ 梅田は別々の名前の地下街または名前のついていない事実上の地下街が全部つながって巨大な迷路のようになってる
最早、街全体が地下を１階とした２階建て構造といっていい >>70
一般のビルも通り抜けが出来て、実質地下街みたいな使い方をしているから、それらを入れますとデカイですよ。
横浜駅は関東では有数の面積ですね。 >>82
首都圏じゃ想定してない使い方してるところは全部除外してるし近年出来たり開通した区画も考慮してない
梅田一帯／淀屋橋〜北浜／本町／長堀橋〜四つ橋／難波周辺／上本町〜谷町九丁目／阿倍野〜天王寺の地下街全部が実は全部人が通れる非常用通路で繋がってるんだがね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
