【自動車】スバル、燃費確認で不正に測定値改ざんか 車種公表せず
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http://www.asahi.com/articles/ASKDN5F2NKDNULFA01L.html
スバルは２０日、完成した車の燃費を確認するために行う「抜き取り検査工程」で、測定値の書き換えがあった可能性があると発表した。燃費が一定の範囲におさまるよう不正に測定値を改ざんしていた疑いがある。今後、外部専門家を交え、改ざんの有無を調べる。
スバルが無資格者に完成車の検査をさせていた問題で、外部の弁護士が調査した過程で発覚した。聞き取りに対して、一部車種の量産を始めてから一定期間にわたり、「計測値の変更行為があった」と発言した検査員がいたという。スバルは車種を公表していない。
１９日、無資格検査問題の報告書を公表したが、燃費測定の改ざんの可能性には言及せず、記者会見した吉永泰之社長は「報告書以外の不正はない」と述べていた。スバル広報は「報告書は無資格検査に関するもので、燃費測定は範囲外。計測値の変更が客観的に確認できておらず、公表を差し控えた」と釈明した。
国土交通省や他メーカーによる…
残り：298文字／全文：684文字 >>868
知るかｗ てめぇで考えろよ。というより何に言い訳するんだ？
俺は「スバル車に乗る人は燃費を気にしない」ってことしか話題にしてねぇところに
「改竄したのが問題だ」と勝手に話を盛ったのはそちらさんだぞ >スバル車に乗る人は燃費を気にしない
お前って自分の考えが世の中心にでもあると思ってそうｗｗｗ てるみくらぶ被害者の会じゃないんだから安物買って文句言う奴は居ない。 どっちかいうと燃費より下取りで査定が下がるのが心配だろう。
燃費が売りの車ならまあおもいっきり気にするだろうけど。 >>866
役人が測定してるはずのものが改竄出来たらおかしいしなｗ >>874
相変わらず朝鮮スバオタは沸点低いなぁw
改竄なのが確定したらどれだけ発狂するんだろうw スバル信者の燃費気にしてないって負け惜しみを信じると
誰も望んでない事をわざわざやって落ちぶれてるスバルがピエロになるな。 >>877
使い捨ての車を下取りってどんだけ厚かましいん？ >>881
スバオタは新車買う金ないから中古買うんだよ。
だからスバルの中古は引き合い多くてリセール良い。5年落ちの事故車でも100万で売れた。 >>882
ライオンの残した餌に食いつくハイエナみたいなもんか、スバオタ >>848
こいつ頭大丈夫？
昭和初期からタイムスリップしてきたのか？ >>850
スバルに技術なんてないし、そもそも朝鮮人の技術で作ってるレベルなんだが >>831
ヤナセが1.8の廉価版を300万くらいで売ってたのに空気読まずに2.2の上級版を200万で売り出して、ただでさえ売れてないオペルにトドメ刺して日本撤退の一因にもなったんだよなww
ウチの会社でベクトラワゴン使ってたんだけど、街中じゃもったりして鈍臭いクルマだったけど、高速での安定感は素晴らしいものがあって長距離出張組には評判良かったな。 日産と去年の三菱の不正の両方をやってたということか
燃費は去年問題になった時に名乗り出なかったから
こりゃ相当痛手になるだろう 国交省への報告は正月明け後かな?
年内報告すると年末年始の茶の間のニュースで話題集中だろうし
初売りセールやTVのCM放送に影響出たら困るもんな >>887
どうだろ
開発の偽装じゃないみたいだから、サンプル取り直しとかじゃない？ 燃費偽装の出荷偽装だろ
出荷基準に満たしてないものを出荷している
工場止めて捜査しろよ 燃費はアメリカで売られてる同等の車種を見るのが一番わかりやすい。Cityモードとか。
日本の燃費計測はクソ。 スバルは規模が小さいから開発力が限られてるし
ダイハツとかスズキ並だろ、あまり無茶するな >>892
知らんのかもしれんが最近から表示されだした新しいモード燃費はなかなか現実的になってるぞ >>895
64ってのは制止グリップ状態での前後重量バランスな。だからそれが「基本」
お前みたいな構造も知らないアホが走行中も64のトルク配分を基本としているフルタイム四駆だと妄信してるのは気持ち悪いわ
アホは原理の分からないものは信仰対象の御業だと信じる
↓スバル監修でACT4の解説してるから読んでこいカス
間違ってるなら監修したスバルの技術者に指摘してこいよ
・スバルのACT4は制動や旋回時に簡単に前後締結をカットする
・ACT4のシステムはグリップ状態での荷重によってトルク配分が決定されるためそれを制御出来ない
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=3021 >>821
アテーサってピンキリじゃね？
テラノの四駆システムは素晴らしかった これはスバルの上層部の顔面がキモオタブルーになる案件やね スバルの自動運転ってエンジンの回転数が上がりっぱなしになるあれか
あれは暴走っていうんだけどね 青い車好きなんだが
青い車＝キモヲタ
というイメージを世間に植え付けたスバルを俺は許さない >>903
青色は視認性が悪いので、事故率ワーストになってるけど
車体によっては、きれいな写り混みになるんだよな。 スズキに対しては親殺しを咎めるかの如くの剣幕だった雉沢先生のお言葉をお聞きください。
先生いくら貰ったんですか？
【悲報】疫病神雉沢、吉永を擁護【やはりｴﾋﾞｶﾆ？】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512648699/378-379
はたまたスバルの吉永社長が謝っているシーンも伝えられている。今度は燃費不正の疑惑らしく、引責辞任を迫るメディアも。
アホかいな。吉永社長はスバルをここまで優良な企業にした逸材。今辞任して会社の体制が悪化したら、損をするのは日本国です。
企業は利益を上げ、雇用機会を作り、お金を回してくれる存在。叩いて得など無し。
国交省の定めた燃費など、何の役にも立たない。100歩譲ってアメリカEPAのような社会的に信用されている数値なら大切だ。
されど日本人は国交省のJC08カタログ燃費など誰もアテにしていないです。
少なくとも日本発のニュースを見てると、企業と役人と消費者のポジションは妙。本来なら怒るのは消費者。
役人やメディアじゃない。
昨今の不正やスキャンダルを見ても、消費者は案外冷静。むしろイキッてるの、メディアかもしれない。
企業TOPの首を取ることを手柄にしてるからトンチカンに感じる。
起きていることを正確に消費者へ伝え、消費者が納得出来なければ、不正を行った企業の製品を買わなけばいい。
そいつを伝えればよかろう。 >>905
イキってるバカ運転のスバル乗りへの批判が、余程、気に入らなかった様だ(^ω^)
殆どの批判は、自己を投影したコンプレックスという典型だな。 >>905
トヨタと提携した人だから残ってるだけ。
スバルは提携先で社内閥が変わる。
日産からGMになった時に社長変わり、GMが撤退したとたん終われて下野、今度もトヨタが株手放したら下野だよ。 >>905
雉の人は提灯をもたないとラリーに出る車を貰えないからな >>910
雉は相変わらずバカだよね。今の為替で自動車メーカーがやっていけないから、税金大量投入
現地生産してるのにね。輸出企業の半分は日本のお荷物だよ。税金を海外に垂れ流し。
還付金や研究補助貰ってるのに、海外で「ひたすら安売り」してる車メーカーなんかはその典型。 燃費燃費ウザいわ。
燃費を良くしたいのなら軽い車を選べ。
余分な内装取っ払え。
荷物なんか載せてんじゃねーよ。
まず痩せろ！ スバルのトラヴィック凄ええな。
１５年落ちでもベンツの中古より高い。ｗｗｗ 燃費がどうのじゃなくて改ざんのことを言ってるんだよ >>912
不正が消えるわけじゃねーだろキチガイｗｗｗ 燃費の悪い車＝悪って言うような風潮が嫌いなんだよ。
スバルも三菱も燃費馬鹿なんか相手にするな。 >>916
カタログ馬力が300馬力なのに本当は200馬力しか出てなかったらアンタ怒るよね？ 元々実現困難な基準を設けて基準破りが常態化
だが元々の基準が高いので直ちに問題は起こらない
それが続く内に基準を守るという意識が失われ際限なく品質が低下
ある日突然破綻し杜撰な実態が明るみに出る
それが日本の現状
姉歯物件然り原発事故然り >>917
それは人によって別れるんじゃね？ 馬力みたいなのは実感が大事なわけで
「俺のは300馬力だ〜まいったか〜」と宣伝しながら乗るわけで。
200馬力だろうが300馬力だろうが、実感で満足してればいいというのが大半（なはず）
不満を言い出したら「あなたカタログスペックだけ気にしてるの？体感で気付かなかったの？」
ってかえってバカにされるよ。 >>917
それは人によって別れるんじゃね？ 馬力みたいなのは実感が大事なわけで
「俺のは300馬力だ〜まいったか〜」と宣伝しながら乗るわけではないでしょう？
200馬力だろうが300馬力だろうが、実感で満足してればいいというのが大半（なはず）
不満を言い出したら「あなたカタログスペックだけ気にしてるの？体感で気付かなかったの？」
ってかえってバカにされるよ。 長年不正が続いてるのに、トヨタが提携した後に不正が発覚してトヨタが悪いって言ってるのは、長年の施策が悪いのにアベが全部悪いと言ってるパヨクと一緒。 うちのフォレスター、2.5lターボ、
カタログ上は燃費9.8lなんだが、
なんとかして2ケタに改竄しなかったのは、
正直に計測してるからだと思ってた。 SUVはスバルなんだよなあ
燃費なんてどーでもいいほどにスバル
http://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
スバル以外のSUV買う
それは燃費どころか
殆ど無意味なものに金を払ってるということ
スバル以外のSUVはクルマ自体が無価値
雪道、ラフロードでの安心を得たくてクルマを買うなら
スバルSUVか本格クロカン
燃費気にしてランボルギーニ乗ることがアホなくらい
スバルSUVには価値がある
悪いことは言わないから XV 買っとけ
坂道でズルっといってから後悔しても遅いぞ >>921
カタログ300に対して、測定200体感も200だったら怒るよね？ 税金免税がからむからな
そこはやってはいけなかった >>926
そういう人は、もっと早くに騒いでるよ。シャシダイに載せれば直ぐにわかるし。
しかも体感でスバル車の「おかしさ」を感じる人だからリピーターには絶対にならない人。 >>905
俺はスバル乗ってるけどこいつはホンマ嫌い 今のスバルはただの生活四駆なんだよね
昔はよかった 自社発表の燃費なんて昔から眉唾だったのに今になって騒ぎだしてるのは何でだ >>931
25年前はトヨタがサスペンションやステアがユルユル系だったし
ホンダは、ボディがぺニャペニャだったからね。
おまけに280馬力ターボブームでスバルにもアドバンテージはあった。
あの頃からほとんど進化していないばかりかCVTをメインにするなど
今はもはや他社に優れるところを感じることが出来ない。 >>931
ちなみにヴェゼルとフォレスターの捩じれ剛性比較でフォレスターが昔の
ホンダ見たいにドアが閉まらなくなってて笑った。
フォレスターの急ブレーキ試験で、あいかわらずスバルのヨーダンピングの悪さ
を露呈させてたし。 安いのに文句言うな！
スバルなんてジムニーよりちょっとマシな貧乏性が買う車
普通なら恥ずかしくて乗ってられない。 今頃内部告発犯を制裁しようと血道を上げてるだろうなｗ 話に聞いてた昔から会社体質変わって無かったら、多分そうだよ
これでも会社を標的にした殺人や社内殺人が起こる様な会社よりは大分マシらしいが >>938
隠せたりお咎め無しに出来る癒着の有無でしかない
富士重自体お役所の仕事じゃデタラメやられまくってても言いなりだった程度だし スバルの広告見ればわかるだろ、何から何までデタラメなんだよ、この会社は。 >>905 クソバカ
株）SUBARUへの不適切な完成検査に関する指示について
平成29年12月22日
本年１０月３０日付で(株)SUBARUに対し不適切な完成検査の過去からの運用状況等、事実関係の詳細を調査し及び再発防止策を検討し、一ヶ月を目処に報告するよう指示したことを受け、１２月１９日に同社より事実関係の調査結果及び再発防止策が報告を受けました。
報告書の提出を受け、同社に対し自動車局長から下記のとおり、[1]、[2]及び[3]に係る事項について指示し、[4]に係る事項について通知しました。
記
[1] 報告に記載された再発防止策の実施を徹底すること
[2] 当面の間、本報告に記載された再発防止策の実施状況について、四半期毎に報告すること
[3] 完成検査工程における燃費データ書き換えの社員の発言について、その事実関係の詳細を調査し、早期に報告すること
[4] 再発防止策の実施状況を踏まえるとともに、立入検査の結果や今般の報告内容を精査した上で、必要に応じて追加措置がありうること
お問い合わせ先
国土交通省自動車局審査・リコール課 野津・東田
TEL：（03）5253-8111 （内線42301、42314） 直通 03-5253-8596 スバル100%子会社の東京スバルも酷かったぞ。
サンバーのタイミングベルトを車検時に交換すすめて交換した後、客に別の磨耗したタイミングベルト見せて「このように危なかったですよ」と嘘ついてた。
今はなき大森営業所で実際に起きた事件。 >>943
その程度まちの民間車検なら何処でもやってる、光軸調整と同じような感じで >>945
詐欺だよ。
実際には交換必要ない状態だったんだ。
で営業所内で大問題なってね、、
バレたのはね。客がタイミングベルトの品番知ってたんだわ。それ違うよねって。 >>946
どこでも、やってるよ
その人がたまたまめざとい人だから、気づいたんだろうし、車検前に写真撮影してたのかもしれん
それに、国産車はまだましだよ
外国車はオイル交換やちょっとした、12ヶ月点検でもぼったくり >>943
客に「注文後発注の新車です」と偽って、展示車を販売してた
スバルもあって祭りになった気がするんだが？ >>947
車業界ってオワッテルといえばオワッテルヨな。
メーカー取説には「1万8000kmでオイル交換」とか「1万5000kmで交換」と
書いてあって、それを指摘しても「3000〜5000kmで交換しないとエンジンが痛みます。
」とか平気で嘘を言うしな。国交省が取り締まれと思う。
メーカーも最近は最適扁平のタイヤから1-2インチアップして、性能を大幅劣化させてまで
大径で幅広の高いタイヤやホイールを標準にして売りつけてるしな。 >>946
タイベルはないわ
犯罪者ってすぐそういう言い訳するよな
死ねよスバル >>943
10万キロ超えてたら予防措置的に変えるのは悪く無いけどな
違うベルト見せるのは最低だけど 最近スバルの奴ってマナーが悪い奴が多い
変なこだわりが悪い方向にいってる >>953
昔はもっと酷かった。GTRや911乗りのような金持ちがスバルに少ないので
公道で無茶ぶりやる奴が多かった。アイサイトとCVTになってからはむしろ
減ったように思う。
排気干渉音暴走も手伝って公道でのスバリストのキ○ガイぶりは凄かった。 >>905
いつもこの人がやり玉にあがるが、元スバルの清水和夫もかなり質悪いが >>949
客が金にしか見えてない人多すぎて気持ち悪いよね、車関係は
レクサスのアホアホ接待とかも、あれは別に心から接待したい！ってんじゃなくて
単なるマニュアルと金目当てのロボットだからな
本当に心の底から気持ち悪い >>955
実を言うと俺が悪質と聞いてたのは清水和夫の方 >>958
あれは悪質。というか本人がスバル車改造ショップの経営陣でしょ。
だから新車でるたびにスバル車をベタ褒め。
モデルチェンジ寸前に、不満点を色々小出しに言う二枚舌ｗ >>879
この程度で沸点低いっていわれてもな・・・・・・
言っても無いことを突っ込まれて言い訳どうすんだって言われても困るだけだろ
あとスバル車は好きだけど、乗ってるのは昔のホンダなので
燃費不正が事実になったところで、対岸の火事でしかないよ >>959
ドライバーをしてた頃はスバルの戦闘力の低さを歯に衣着せぬコメントで面白かったけど(自分の実績に関わるから)
今の立場になってからはスバルで金儲けしたいようなコメントしか残さないんだよね
スバルの新型に指摘入れてると思ったら自分のプロデュースしてる改善パーツしっかり準備してるしw おれの知ってるスバルは雪道で滑る使えない四駆
アテーサは信頼性の高い使える四駆
だから>>896の話が分からない
使えるようになったとでも言いたいの？ アテーサもアテーサとアテーサETSとで評価(得意な分野)変わってくるけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
