【車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由 多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
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マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
【写真】ショールームに並ぶCX-8（右）。実物はなく、一回り小さいCX-5（左）の受注を獲得
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マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800〜419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。
>>2以降に続く
配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727 >>584
×太陽を浴びながら
○太陽の光を浴びながら デカい、マツダなのに高い
ガソリンの廉価版はよ出せよ 日本のAUDIみたいな感じで行きたいのかな？マツダは >>124
マツダの肩を持つ気は少しも無いが高級感はデミオならアリオンやシルフィ、アクセラはマークXやアコード、アテンザにいたってはクラウンやフーガ、ISやGSなどにも劣らないと思っていたわ
やっぱり値段相応なんだね(´･ω･`) もっとシンプルでスッキリした
デザインにはならないんだろうな。 日本車ってどのメーカーがつくっても似たり寄ったり、デザインにもっとお金かけたほうが
いいと思うんだが >>589
アクセラ・・・元ファミリア
アテンザ・・・元カペラ
カローラが背伸びしただけの車なんだよな かっこいい？これが？？
ってか後ろスライドじゃなくて頻繁に3列目つかうなら絶対に後悔するとおもうが？ >>596
それな機能とデザインがケンカしてるんだよね アクセラを一回り小さくしてほしい…。
デミオは小さいが、アクセラはデカイんだよ。 >>586
ＣＸ−５のガソリン車は、アテンザと実質同じエンジン使えるけど、
ＣＸ−８で専用のガソリンエンジンを開発したら、廉価版って訳にはいかないかもな >>572
クラウンと競合させるならルーチェ復活だな >>602
外寸の話だろ
アクセラは3ナンバーでデミオより10cm幅が広いからな >>596
この手のフロントノーズの長い3列シート車は3列目が酷い。足を90度に直角に座らないと駄目だし天井低いし窮屈。
最初この手の車を買って失敗したからミニバンに買い替えたわ 昔の最悪の品質と三流安物を知ってるからマツダというだけで選択枝から外れる
ブランドイメージは大事 ニワカなんちゃって高級車路線は信用できない
あのマツダが？ぷぷっ 他のデザインがクソ過ぎるだけだろ
特にトヨタありえん >>601
既存ユニットだと、北米向けの2.5ターボぐらいだね。
国内向けモデルは、19年にスカイアクティブX出すまでの繋ぎみたいなもんだわ。 昔からマツダの車は腐るのが異様に早いから13年落ちとか実車みたらボロクソとかとても良くある。 カペラみたいなおとなしいセダンは無いもんかのうｹﾞﾌｹﾞﾌ ミニバンを全部廃絶しろ
あんなの走らせてるとアスファルトが臭くなる マツダが好評なんじゃなくて、他のメーカーがお粗末なんだろ
だから外車の販売が伸びている
燃費競争なんて3年も前に終わってるのに、日本はまだやってる
日本メーカーの鈍さは異常だわ >>545
事実かどうか知らんけど信者いわく、マツダは欧州市場しか見てないらしいね
そのくせマツダは乗り手の事を第一に考えた素晴らしいメーカーとか大絶賛してるけど自分達が軽く見られてるとは思わないのかな？ この価格で7人だとプラダアルファードが競合だから無理だ >>614
嗜好性の多様化に乗っただけ。
そもそも手頃な値段で４ドアセダン真面目に作ってる会社ヨタしかないし。 またこんなインチキ記事書いて
マツダ被害者増やそうとしてんのか 最近のイメージはアメリカピックアップトラックみたいなのが好きなやつらの
日本車としての受け皿みたいになってるからな。
成金DQN気質だね。
そのうち中型免許の乗用車とか作るんではないかと予想している。 SUVがかっこいいってセンスがイマイチわからないんだけど…
まあ自分40のおじさんだからなのか、美しさならセダンだし、使い勝手ならミニバン、走って楽しみたいのならクーペ
SUV乗ってどこいくんだよ？山に木を刈りに行くのか？浅瀬を渡るのか？ただ街を走るのに、わざわざ自家用にトラックに乗るってなぁ… >>421
４リッターオーバーは別免許にした方が色々困らん罠。 >>622
女に格好つけるため
女の評判もそんな悪くないしな そんな事よりデミオの内装を見直せよ
アームレスト後付けとかアホだし、後付けだから機能面や見た目ダサすぎ
CX3も同じだしなw >>618
３０年近く前のNSXだったとしたら、随分、物持ちが良いな。
直近のNSXだったとしたら、もう実車が日本に入ってるんだっけ？ CX-8かっこいいじゃん
X3乗りだから買うことはないけど >>614
台数出てるのは安物増やしてニワカが食いついただけだし
燃費競争にしても周回遅れで力入れてきたのが輸入車勢だというのに、何を適当なことを >>605
なるほど確かに頭長いわ
日本市場は見てないからそうなるんだろな この手の車で3列目に期待する奴居るんだな
あれは緊急用で普段使いとしては4人乗りと思って買うもんだぞ >>588
アウディ単体では生き残れないからVWの子会社としてやってきたんだよな
ダイハツみたいにトヨタの子会社になるのかな >>614
そうだね、特に長年に渡って悪質な不正やってユーザーを騙してたドイツ勢は最高だよね
でも散々ディーゼルこそが次世代のエンジンだなんて騒いでたのに急に作れもしないEVに逃げたのは、なんでだろうね〜 >>610
緑色のカペラセダンは、新車同然の状態で走ってるし
MS-9も通勤中に会うけど、恐ろしく美品を維持して乗ってる人たちが居るけどな。
車も使う人次第。
ユーザーの質が反映される。 >>421
お前さんの発言も十分ガキくさいぞｗ
子供というよりは、無知な感じ。
似たようなもんかｗ
どうせこんなこといっても理解されないし
黙ってろカスとしか思わないだろうけどｗ 平日の昼間からステマガー朝鮮デザイナーガーってID真っ赤にしながら捏造ネガキャンしてるの見ると
マツダって底辺に嫌われてるんだなって思うわ おじいちゃんたちが昔のマツダは―とか
>>633
この車アルファード並みの全長あるけど
試しても見ないで思い込みで「○○に決まってるから」
加齢により思考が鈍くなった人かな？ >>636
オレこの数年三代目ロードスターとかRX8とか全く見ないんだが… >>640
2代目デミオとか初代アクセラとか未だに走ってるぞ スバリスト()笑 は 何かとマツダを気にしているようだけど
格が違うから 格が
インチキ水平対向の斜め配置エンジンのどこが低重心なの
燃費を犠牲にいて パワー生み出すのはどこでもやれることですよねっ
マツダの記事になると必ず 対向車として スバル車が出てくる
記者に何か握らせてるんでしょうかね?
みなさんも注意深く車の記事を読んで下さいね 無理筋なところからのスバル押しが多いです
ステマのスバルは裏では違法なことをやってましたやってましたwwwww
今年の流行語は スバ-る です
スバ-る
不正なことをしていてもしらばっくれるさま
ついでに
女性にモテナイ 自動車メーカーランキング でも教えましょうかねw
1位 スバル
2位 ダイハツ
3位 スズキ
4位 トヨタ
5位 三菱
6位 日産
7位 マツダ
8位 ホンダ >>622
雪国だと降雪時期にすごく便利だと友達が言ってた >>640
NCは不人気だし、手放す人が多いから、あんまり見ないね。
8に関しては、そろそろ寿命だし、ロータリーの維持とか大変だから許して(^ω^)
廃棄熱上がりすぎて、手放すしかなくなる。 美的感覚て昔と変わったのかな？
最近の車でかっこいいと思ったことない。 >>641
事故がまた起きるからヘタクソは車に乗るな こんなドンガラ転がして保育園のお迎え来るのだけはやめてほしいね
地方でよくあるママの光景なんだわ 正直現行のデミオがつまらん。
先代の方が走ってて楽しかった。 cx-8のグリルに斜めの線入れたらxc60のニューモデルに見えるw
ジャガーXEはアテンザの横だと２世代前のモデルかと思うほど古臭いw
10年前から全く進歩してないアウディ、ＢＭＷはマツダのデザイナー引き抜いたらw マツダの車は車体はデカいのに室内が狭い印象しかない >>643
マツダやホンダなんて乗ってたら女に笑われるぞ。 MATSUだの車ってかっこよくしようとした結果安っぽく見えるからダサいイメージ >>646
時代の流行についていけてないだけでしょ え？ そうか？ と、これほどまでに言いたくなる記事も珍しいかも。 >>625
コンパクトカーは、ホンダのフィットに負けてるな。デミオ頑張れ。 カーオーディオユーザー的にはマツコネが邪魔
だからマツダは選択肢に入らないんだな >>652
お前みたいな痛い奴が何言っても滑稽なだけだぞ >>624
女ウケいいのか？
俺らが若い頃は女ウケならセルシオ、シーマなどのセダンだったもんだが
会社の20半ばの女の子もやんちゃなコはLSやフーガが好きだし、フツーのコでもアルファードとかだけどな
ランクルを見てもトラックウケるーって感じだけど…ホントに女ウケするか？？？
女性は乗りにくそうだし、後部座席に子供乗せてたら駐車場でドアパンチの嵐じゃねぇか？荷物も載せにくそうだし…どう使うんだ？ 若い連中はバカだからまだわからねえんだよな
日本でデカい車を転がすのがどんだけしんどいかをｗ 近年マツダはデザインでがんばってるね
今のアイデンティティ育てて欲しい
一時期葉っぱのモチーフだかにこだわって酷い迷走したけどね >>649
それを言ったら、デミオは初代に限るわな。
フェスティバAspecも良い車だったが。 >>657
移設したらいいじゃん
実際ショップに頼んで社外オーディオ入れてる人も居るぞ さすがに初代二代目はもう見なくなったが
三代目だのRX8だのいっぱいおるがな >>652
車にまとわりつく醜悪さ完璧に表現しててウケる >>640
RX8はよく見るよ
今住んでるのが広島だからだろうけど >>659
ミドルクラスセダンとそれ以外だと乗り心地が全然別物だもの。
BMWだってクラス３だと狭っ苦しくてかなん。 >>653
マツダ嫌ってる奴っていつもイメージだけだよなww >>657
その辺は、フルスクラッチで組んでくれるオーディオショップに入れるレベル。
最低でも50万円からのカスタマイズになるけど。 >>576
オープン乗ったことなくね？
夏の熱気の方がキツイ
ロードスタークラスならともかく
だいだいのオープンカーはシートヒーター付けるので初冬や春先も気持ちいい >>622
SUVは、普段着でノースフェイスやパタゴニアを着て、俺は私服もアウトドア系なんだという
意識高い系（）に需要がある。 >>622
同じくSUVの魅力やメリットがさっぱり分からん
高級感、走行性能、居住性、積載量、燃費、小回り、経済性、どれを取ってもセダン、クーペ、ミニバン、ステーションワゴン、軽自動車、コンパクトカーには及ばないよね
維持費なんて一切気にならない金持ちには丁度いい車かも知れんけど・・・。 >>650
キミのデザインに関する感性が、とてもへんてこりんだということはよく分かった。
悪いことは言わない、それを周りに口にしないほうが良いぞ。
必ず内心で「バカ？」と思われる。 >>659
シーマの時代なら、ソアラの2.0ツインターボリミテッドとか3.0GTが女受けしたんじゃないの？
もっと前ならプレリュードやシルビアか？ >>670
キャンバス越しの熱で禿げるからな( ＾∀＾)
夏場は投げたしたくなるレベルでキツイ。
梅雨も湿気すぎて、逃げ出したくなる。
一年中、秋と冬だけなら良いのにとは思う。 アクセラ乗り広島人ワイ
今日も広島メーカーの日本酒を飲みながらニュー速で高みの見物 デカイSUV欲しいならアメ車買えばいいのに
マツダとか置きにいってるだけでジジくさくてかなわんわｗ でかすぎて駐車場確保や住宅街では取り回しがキツい
まぁ予想の6倍ってのは目標をあえて低くしただけの数字のマジックやね >>670
それとオープンは直で太陽に焼かれるのがきついよな >>675
その時代なら多分グロリアとかそっち系。
アレ、中古だと割と手頃だが維持費が高いからVIP系好きなのDQNが良く乗ってた、昔。 >>659
まあ女も色々階層というか人種みたいなのあるからな。
好みも様々さ。
当然自動車を見てるんじゃなくて男を見ている。 ちなみにジジイではありません
ぴちぴちの30歳です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
