【車】「軽が危ない」は昔のハナシ? 年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3 ★2
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軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。
また軽自動車と小型/普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。
この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ(もちろん運転が上手な女性も多い)、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。
これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型/普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。
そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型/普通車に比べると危険回避性能では不利になる。
前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力(最大トルク)は、自然吸気によるノーマルエンジンの161%に達する。その半面、JC08モード燃費は95%だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。
しかもターボの価格は量産効果によって4〜7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。
>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く
■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】
配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&p=1
★1が立った時間 2017/12/27(水) 08:33:22.52
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514331202/ >>951
同じ衝撃でも壁だと足が潰れないで車だと潰れるったどういうこと? >>868
車が受けるダメージは双方同じ
吹っ飛び具合は関係ない
但しふっ飛ばされた先が崖下ならお気の毒
でもそういう道には殆どガードレールが設置してあるし
そういう道なら双方スピード出してないから大丈夫 問題は高速で大型に挟まれた場合
でもこれはミニバンでもワンボックスでもベンツでもペシャンコになるから
結局は大型の間に入らないようにすればいいだけ
特に後ろが大型の場合は注意
追い越し車線なら走行車線に移動
走行車線なら前の車を追い越して普通車2台は間に入れる
もしくはPASAに入るのが一番 軽自動車がやはり運転しやすいな。
狭い道でも楽だし。
お台場辺りみたいに整備された広い道なら大きいほうが良いけど 自動ブレーキは進化しても、ボディがペラペラなんだから知れてるよな。 おもちゃみたいでペラッペラ、ふわふわ
こんなんで事故ったら死ぬわ、と思うので軽には乗れない
セダンが一番いいや なんで記事タイトルに疑問符つくんや
安全と言い切れよ >>952
同じだけ潰れても距離があるか無いか。
つかよ、重くて高い軽と軽くて安い小型車種比べる時点でフェアじゃ無いと指摘してるだろ。 軽対普通車のレスが多いけど
結局、事故った奴が負けなんだよね いくら電子装備を頑張っても、他人の事故に巻き込まれたらペチャンコだ
それが軽のどうしようもない弱点
昔よりマシになっていても、やっぱりペチャンコ
大きな道路に出ない
大型車両が通らない
住宅地や農地のゲタ車に使う、っていうのならベストバイだと思う 軽で正面から衝突すると、脚無くし兼ねないなって時々思うわ。 クラシックミニ乗ってから言えよ
ドア薄くて当たられたら即死しそうだぞw 軽は命を守れないぞ
ダイレクトアタックしてもペシャンコになっても、SUVのバンパー曲げるのが精一杯 >>7
またクビになったのを根に持ってるホンダの元期間工かw >>965
軽トラとか最高のパフォーマンスカーだと思うけど、あまりに前方の
防御力が低すぎる。 >>966
販売当時の欧州衝突安全基準はクリアしてるんじゃない 死に安いからいやだなんて言ってるのはバイクも嫌だ軽も嫌だ車も事故で死ぬからやだ
外でたら死ぬからやだ家にずっといよう
こうだよなw 軽で側面のピラー無くして使い勝手をアピールしている車のCM 見ると、
乗員の安全性を考慮していないメーカーなんだなって思うわ。
多少の知識があれば、安全性を度外視したあの車は無無い。 いい歳して軽自動車乗ってる奴見ると、ダサっと思ってしまう >>971
ずっと家にいる訳にもいかないから
どうせ出るなら出来るだけ安全なほうが・・・
って考え方は十分ありえるでしょ >>969
軽トラのデザインがかっこよかったらいいんだがなー
国外で走らしたんならあれはあれで最高のパフォーマンスカーに見えるかもしれないけど
国内で走らしたら田舎でどこでも走ってる軽トラってイメージしかないもんな
世界最高のミニバイクの一つであるスーパーカブが蕎麦屋か郵便屋にしか見えないのと同じで残念なイメージだ・・ 日本の売れてる軽もアメリカなら、
転倒の恐れとか、強度不足とか、ボコボコにされるだろうな。 軽の規格を決めた役人は何人ぐらい日本人を殺したんだろうな
大量虐殺犯やで >>971
バイクは誰が見ても防御力無いだろ。
軽が安全と誤認させるアピールがイクナイ。 安全性で選ぶならこの3車種
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。 みんな大きい車に乗ってたら金持ちが怪我するから安全ですよって謳って庶民には軽を買わせるんだよ NBOXみたいな不安定で舵が効かない車のどこが安全なんだろう。 まぁ、10年のったアコードに中古NBOXを買い足したけど、
街乗りは軽は楽だねぇ。
ただ、大きい事故やったら 必ず死ぬなと思った。 軽なんて横から軽くぶつかっただけで横転する棺桶だからな
https://youtu.be/AjMaQT4z2wA 軽もプロ野球も日本で完結のコンテンツだから比較できるものが無いんだよね 潰れる時は大して変わらんだろ
5リッター以上のSUVみたいなの乗らないと
アメリカ逝け フラット7とかいう軽自動車に月々1万円で乗れるってシステムどうなんだろう? >>961
それで話が噛み合ってると思うなら話は合わないと思うからもういいや… 潰れしろが、ヨーロッパ基準と 自社基準の差だろ?<安全性 このスレッドは1000を超えました。
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