【車】「軽が危ない」は昔のハナシ？ 年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3 ★4
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軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。
また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。
この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ（もちろん運転が上手な女性も多い）、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。
これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型／普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。
そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型／普通車に比べると危険回避性能では不利になる。
前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力（最大トルク）は、自然吸気によるノーマルエンジンの161％に達する。その半面、JC08モード燃費は95％だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。
しかもターボの価格は量産効果によって4〜7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。
>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く
■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】
配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2017/12/27(水) 08:33:22.52
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514384065/ 充電施設ないし、あったとしても何十分もかかるんじゃ
電気自動車なんかなかなか普及しない
プリウスのように充電とガソリンの両方を使えるプラグインハイブリッドが
まずは普及するだろう
って思ってたけど、400キロって冷静に考えるともう十分だよね ごく近所の住宅街の中うろうろするにはいいけど
まともな道路スピード出すのは恐すぎるな
軽四で高速の右車線走るバカは自殺志願者か ＞ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
そこじゃねーから 日本の車の安全評価なんて自分で壁に突っ込むか、
同じ重さの車が突っ込んでくるかしか評価してないからな
ミニバンから見てみたら軽自動車なんて高速に置いてある緩衝材と一緒
事故っても潰れて衝撃吸収してくれるからこちらは安心 >>94
他の車両と衝突した時の損傷は当然のことながら、重くて大きい物体の方が有利。
お前の屁理屈は物理法則にも勝るんですね(笑) >>64
軽規格はそのままでいい。
慶の優遇税制を廃止するだけで十分。
つまり自動車税を7200円→29500円（〜999cc相当）に一本化するだけで。 売れてる価格帯の軽自動車は高いよ
普通車の下位ラインナップのほうが全然安いし >>102
軽自動車は高速道を走行禁止にしたらどうか。
つまり二輪車でいう小型二輪（〜125cc）に準拠したカテゴライズする。 >>107
その重さが軽とコンパクトで大差ないのだよ 弱すぎる骨格が問題なんだけどな。
国交省のテストでは、静止状態の障害物への衝突テストだが、
実際衝突するのはこちらへ向かってくる重量級トラックだからなあ。
無事なわけねーよｗ それは自分が原因の事故防止機能でしょ
国道右折時の事故とか高速の相手が悪い事故とか…
その時はもうグッシャグシャのベッコベコで天変地異でしょ 軽自動車をバカにするぐらいだから自動車事故で死にたくないんだろ？
だったらアメリカ大統領専用車かマローダーに乗りなさいよ 高いけど買えないことはない
これに乗ったらフツーの交通事故じゃ死にたくても死ねないから 記事に軽さをプラスに評価してる部分あるけど
それが怖えんだって
軽に乗るなら絶対サイドカーテンエアバックもつけたい
燃費悪くなってもいいからがっしりさせて >>1
軽が危ないのは運転手の頭だろ？
軽自動車で普通車並みかそれ以上の乱暴な運転をするから、事故った時が悲惨
紙装甲、簡単に横転、ぺしゃんこになる >>113
あの検査でも横からと角当たるやつ相当なもんだよね
横からは横転してるやつもあるよな >>116
ひっくり返ったら天井がつぶれるからエアバックとか意味ないから
即死の方が苦しまなくていいよ ぶっちゃげ軽乗りも優遇税制が廃止されたら普通車に乗り換えるだろ？
あのサイズを必然的に欲するのは農家とか一部の業務用のみ。
自家用ユーザーは節税目的で軽をチョイスしてるだけ。 >>42
その最適解を霞ヶ関の国交省官僚(軽は乗ったこともない)が
作り出してしまってるのがこの国の不幸だと思うよ。
アメリカのピックアップトラックも同じなんだけどね(´・ω・`) ダイハツ，ミライース速いよな
早朝、名古屋都市高速でぶっち切りで抜いて行くのを見たら、２台ともイースだった
どうなっちょる？ >>113
重量級トラックとぶつかったら普通車もペッちゃんこどけど何が言いたいの？ばかなのw もう津波で車流された人達もあらかた買い直しただろうし、売れなくなってきたんだろうな
軽なのに値段もどんどん高くなってきてるし >>90
400kmは高速だと5時間だし、まぁ走らんことはない距離だね。
>>108
軽自動車税は10800円だぞ。 >>118
現実問題は障害物じゃなくて対向車だからな
障害物で自損するなら、軽じゃなくて堅いのに乗っとけ
どんだけ自己評価高いんだよ、馬鹿
って話だしねぇ〜
>>120
燃費が同等なら、そうなんじゃね？
車両通行止めでも、歩道爆走してる軽はいるからな……死ねばいいのに 軽は税金も安くていいよな
うち帰省したり自転車積んだりするから
いつもミニバンとか買ってきたけど
軽はいいよなーって思うわ >>123
正面衝突なら、ベンツが勝つ！
って話を色々聞くけど、都市伝説かな？ >>120
今年間維持費どんだけ違うんだろう
今年度末までに乗り換える予定だから悩むわ
普通車がいいんだけど好みのコンパクトカーが全くない
デザイン的には軽には好みの車がたくさんある そもそも
軽が税金優遇されてるのではなく、外国に比べて普通車の税金が高すぎるだけの話 >>131
重量級っつーたら10トンとかだよ。ベンツだってペッちゃんこ。ダイアナさんが最後に乗ってたベンツがコンクリート柱に激突してグシャグシャだったけど、あんな感じになるだろう >>127
＞400kmは高速だと5時間だし、まぁ走らんことはない距離だね。
まあ稀に走ることがある人も稀にいるだろうけど
その場合でも400キロも走ってたら途中で充電施設のひとつか2つはあるんじゃね？
休憩もするだろうし >>136
高いよな
マーチパッソですら約３万て
10年で３０万て >>133
九七式中戦車よりランクルの方が丈夫だと思う Nboxは安全上だよ
おれも110kmで壁に突っ込んだけど何ともないし。
少し身体が軽くなった気はするけど >>138
400kmはJC08モードな。
高速道路だと200kmちょっとしか走れん >>144
いや・・・高速の方が燃費は良くなるんだが・・・
今までのJC08モードから
国土交通省と経済産業省は7月4日、2018年10月から義務付ける乗用車の燃費計測方式
「WLTCモード」の表示で、「市街地」「郊外」「高速道路」という走行環境ごとの燃費表示も義務化する >>146
まあ休憩するにはいいんじゃね？
普通の人は年に1回あるかないかの車での旅行などで使うわけでね ８トントラックと軽トラが衝突するとどうなるかわかりきってるよね(´・ω・｀) >>135
1.5Lのコンパクトと比較すると、
燃費 年間10000円ぐらい軽有利
車検 年間8000円ぐらい軽有利
自動車税 年間25000円ぐらい軽有利
合わせて年間4.5〜5万円ぐらい軽が有利やね
任意保険は軽とコンパクトでは差があまり無いはず ドラレコをユーチューブで観ると
軽はちょっとぶつかると転がったり、はね飛ばされる
ほんと、車体が軽いと思うよ。 安全性というか乗員保護性能て重要か？
本当に重要か？
もしそうなら
ａ自分だけ安全ならいい
自分は乗員保護性能の高い車に乗る。見ず知らずの他人には軽自動車を勧める
ｂ社会全体の交通事故死者数を減らしたい
殺傷能力の高い重くてでかくて速い車を叩く 地上を走行する乗り物で安全なのは日本国内の電車ですよ（´・ω・｀）
２０トントラックでさえ電車と衝突すると運転先は間違いなく大破しますから。 さすがに軽ハイトワゴンは安全じゃないだろ
前何にもないじゃないか ダイレクトに衝撃くる
ってかフロントガラスぶちやぶって外に出そう >>154
＞高速道路で燃費が良くなるのはエンジンの場合な
そうなんですか。
（それがそのＨＰのどこに書いてるのかは確認できませんでしたが）
でもまあ自動運転もレベル２だし、駐車も自動でできるし、いいね >>159続き
しかも価格は300万で補助金とか燃料費を考えるとかなり安くなる
どう考えても買いだな 電気代も自由化でかなり安くなってるから
夜間の安い電力充電すれば燃料費はガソリン車の何分の１かになるんじゃね？ http://kei-luv.com/?p=59
軽自動車と普通車、死亡事故率比較
H22年度 H23年度 H24年度 H25年度
普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221%
普通車死亡率（単独） 3.363% 3.496% 3.408% 4.506%
軽自動車死亡率（単独） 2.888% 2.929% 3.000% 4.474%
相互は1.18〜1.36倍軽自動車の死亡率が高い
単独は1.0１〜1.19倍普通車の死亡率が高い もう高速走れるの？
昔無茶苦茶怖かったんだが
道路段差のハネで横転しそうな勢い >>160
遠出しないで買い物用ならありかな。
でも、買い物用なら電動アシスト自転車がお薦め >>165
いや、一応公称400キロだから。
車で超遠くまで旅行に行くとき以外は自宅以外で充電する場合なんてないと思うよ
それにそういう場合は充電する施設もあるだろうし
通勤に毎日100キロ走る人なんていないでしょ？ｗ 最新の軽自動車がやっとまともになっただけで、旧型車の安全性はヤバい 海外では、日本の軽自動車は販売禁止。安全性がないから なんかボディばっか箱型でかくしてタイヤ小さいのが変 軽でしゃかりきに飛ばすやつが居るから危ないことに変わりはない >>149
休憩場所の充電設備が埋まってたらサイアクだな 軽自動車は制限速度を越えると普通車よりも
急速に危険度が上がるからな。
100ｋm/hで衝突したら転倒するしグチャグチャにもなる >>166
通勤片道50kmする人はいるだろうけど、今のEVは選ばないんじゃね？ 安全性が大事で車を選ぶならセダンが廃れることはなかったよw 軽なんて貧乏人の車。
乗る奴の気がしれん。
安全性を犠牲にしている。 単独死亡事故は普通車の方が高い
普通車乗りの方がガキなんじゃね精神的に >>176
そういう事
オレは偉いし立派な人間だから軽を見つけたら指刺して笑ってるよ >>172
でもそれは電気自動車の普及に比例して増えんじゃね？
今は電気自動車に乗ってる人自体少ないし
>>174
なんで？
通勤片道50kmどころか片道100キロでも全く問題ないけど・・・ >>1
流石ベストカーw
側面衝突されたらヤバいって書いてるのに
アクティブセーフティ機能が充実してるから安全ってw
こんな文章で良く飯食ってられるな 糞みたいな日本の道路ではデカくて重い車のほうがよっぽと危険
全員軽に乗れよ下手糞なんだから 軽は自動車とバイクの中間をいってほしいわ
バイクを四輪にして屋根を付けただけみたいな
小さくて軽くて安くて燃費がいい こんなんでいいよ >>182
あなたはEVで通勤してるのでしょうか。 >>189
してないけど？？
理由は最近車を買い替える機会がないから
で、なんで？ 知り合いの父親、軽トラで事故って両足ちょんぱしてたなぁ 自己のニュースチェックしていると
ほぼ全例軽が負けているけどな 174 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/12/28(木) 12:13:01.75 ID:TGfT+rPS0 [2/3]
>>166
通勤片道50kmする人はいるだろうけど、今のEVは選ばないんじゃね？
182 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/12/28(木) 12:37:37.92 ID:cgQGlfk00 [13/14]
>>174
なんで？
通勤片道50kmどころか片道100キロでも全く問題ないけど・・・
189 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/12/28(木) 12:45:54.51 ID:TGfT+rPS0 [3/3]
>>182
あなたはEVで通勤してるのでしょうか。
いや・・・ただそう思う理由をお尋ねしてるだけなんだが・・・ 衝突時に一番ネックになるのが硬いエンジンが人間様に向かってめり込んでくること >>184
側面衝突されて大丈夫なクルマなんかないよ
普通車でも突っ込まれれば簡単に潰れる
差が出るのは正面衝突 >>195
あのね。実際に片道50kmを車通勤してる人が答えなきゃ意味ないでしょ。
あなたが答えても、ヤフー知恵袋で「私はよく分かりませんが」アマゾンで「この製品は持ってませんが」って前置きしてる
ヤツらと同じだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
