【長野】バス業者巡回の指導員３倍に 国交省が適正化センター拡充へ
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北佐久郡軽井沢町で２０１６年１月に起きたスキーバス転落事故をきっかけに、全国１０カ所に昨年設置された貸し切りバス業者を巡回指導する民間の「適正化センター」の指導員について、国土交通省が２０２１年度までに現在の３倍近い８８人に増やす計画を立てたことが２日、分かった。全国の営業所を年１回は巡回する態勢を構築し、ずさんな運行管理を続ける悪質業者の早期発見、指導につなげる狙い。各センターに協力を求めていく。
軽井沢の事故後、国交省の監査人員が不足し、業者の監査が追い付かない実態が表面化した。同省は補完対策として、道路運送法を改正し、業者の負担金で運営する適正化センターを全国１０運輸局ごとに設置。センターの指導員が悪質業者を同省に報告し、監査につなげる仕組みで、１７年８月に始動した。
全国のセンターにいる指導員は同年１１月末現在、３３人。同省は軽井沢の事故を受け、全国４１２３事業者の５７３７営業所（１７年６月時点）の全てを年１回は巡回する目標を掲げたが、現在の態勢では実現は困難という。
国交省北陸信越運輸局管内（長野、新潟、石川、富山の４県）を管轄する北陸信越貸切バス適正化センター（新潟市）の場合、指導員は現在２人。巡回を予定する１３４営業所（県内７５営業所、１７年５月時点）のうち、１７年度中に巡回できるのは４６営業所（県内２０営業所）にとどまる。
１７年１０月に開いた同省と軽井沢の事故の遺族との意見交換会では、遺族側から「指導員確保の具体的計画を示してほしい」との声が出ていた。
同省はこれまで全国で実施された巡回指導の実績を基に、指導員の拡充計画をまとめた。質の高い指導員の確保には一定の時間が必要―との観点から、段階的に増員する。全営業所を年１回は巡回指導できると見込む８８人の達成を２１年度中とする。
指導員の増員に伴う人件費などの負担は、営業所の数や車両の保有台数に応じて各業者に割り当てられている負担金の増額で対応する予定。同省自動車局旅客課は「巡回指導は安心安全の確保の根幹」とした上で、「指導員の教育を含め段階を踏んで人員を増やし、巡回指導の実効性を高めていきたい」としている。
配信1月3日
信毎Web
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180103/KT171229FTI090024000.php 国交省天下り職員が年収800万で一日3時間労働してくださるのか 民間の「適正化センター」の指導員
公務員退職者の受け入れ先確保にだけは必死なようで・・・ そんなもんいくら増やしたって無意味
巡回したときだけ取り繕うだけだよｗ 「バスガス爆発」って早口言葉だけど
「バスが」＋「素爆発」
ってつもりで読むと結構うまく読める
おすすめ裏ワザ 長野人は子供に有害なラインを使わせるのを止めさせろ！ >>4
そんな美味しい仕事なんてないよ。
一般の天下りは500万切ってる。
高額な天下りは省庁のお役人レベル。
そいつらはそれなりにスキルとツテがあるから、それだけの価値はある。 >>9
スキルは無いだろw
たまにやたら仕事したがる馬鹿居るがコネしか必要無いからやめて欲しい。
気に食わないと協力会社に説教始めたりするし迷惑 刑罰重くすりゃいいだけだろうに
社長&運行責任者は無期懲役。会社は罰金100億だ 天下りを3倍に増やすより
バス会社を1/3に減らしたほうがいいだろ？
いい加減な会社ばっかりだよ
零細は事故っても賠償能力なしで客も泣き寝入りだし 運輸の労基法に問題があるような気がする
サラリーマンよりキツイ労働形態で人の命を預かるとか
給与安いから意識低い人しか寄り付かないみたいだし 何この天下り利権
そんなのより交通業界守ってやれよ
規制緩和、賃金低下で高速長距離バスが乗務員一人の過酷労働になってるやろ
バスは人運ぶから休憩が許されない、睡魔に負けそうになっても走らないといけん
これが二人体制になった方が事故断然減るよね 天下り利権増やして検査費と時間ばかり取られ現場の運転手給与が圧縮され過労が増えるのか
また事故が増えるね 事故にかこつけて、天下り機関を拡充か。
こういうのを焼け太りって言うんじゃねえの？ 結局、人間が運転する以上、事故はなくならないんだ。
儲けようと思ったら、無理するしかない。
一番、無理を言いやすいのは労働者だからな。
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