【鉄道】「キハ183系」安平で保存を 鉄道愛好家ら、寄付呼び掛け 北海道
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道内初の特急用ディーゼル車として旧国鉄が開発した「キハ183系」の初期型の先頭車両を保存しようと、道内の鉄道愛好家らでつくる「北海道鉄道観光資源研究会」(永山茂代表)が資金集めを始めた。必要額が集まれば、ベージュ地に赤を配した旧国鉄の「特急色」に塗り直し、2019年4月にもオープンする胆振管内安平町内の道の駅に展示する。
キハ183系の初期型は1981年から道内で特急列車の花形として、札幌と釧路を結ぶ「おおぞら」などに使用された。現在、定期運行はなく、石北線を走る「オホーツク」の代替車両などに使われている。キハ183系の後期型車両を使う「北斗」(札幌―函館間)が今年3月のダイヤ改正で違う型式の「スーパー北斗」にすべて切り替われば、後期型が「オホーツク」の代替車両などに回され、現存する5両の初期型は順次解体される見通しだ。
これに危機感を持つ同研究会のメンバーは、JR北海道から有償譲渡の承諾を得た上で、1日からインターネットで車両保存に必要な小口の資金を募る「クラウドファンディング」(CF)を始めた。目標額の610万円を塗装費や運搬費などに充てる。期限とする3月30日までに目標に届いた場合は2両目の取得も目指し、最終的に計1100万円を集める方向だ。
1980年代に撮影された根室線の狩勝峠付近を走るキハ183系初期型車両の特急「おおぞら」(北海道鉄道観光資源研究会提供)
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/155/a9be26b074b0fc665b043aa403d39bbc.jpg おおぞら おおとり が函館市発だった時代の写真が好きだ
函館駅のカーブしたホームがかっこいい 家と一緒で使ってないと一気に痛むから鉄博でもない限り保存は厳しいよな どうやって保存するのか、どうやって活用するのか不明ですね・・・ 保存って、別名は野ざらしのことか。
ならやらない方がマシじゃねーか。 青函連絡船の頃は函館から稚内、網走、釧路行きのキハ56の急行が15両編成で出発していたな
ガガガーというエンジンの轟音を響かせて屋根から白煙を吹いて発進する光景は壮観だった オホーツクもあったと思うけど、あと山の名前のやつも おおとりもあったんだ 北海道ってキハ82系天国やないかw
もしかしてキハ181系はないんか北海道には また北海道しょ?
⊂三ニニ⊃
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ゞ;三ノ ̄ ̄ ̄ ゞ___ノ ̄ ̄ ̄ゞ;三ノ ̄ ̄ ̄ ゞ___ノ
【またDQNか】【やっぱりDQN】【さすがJR北】
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し' ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)
あれは何年前になるかな。 中学校の修学旅行でオレたちは北海道へ行ったんだ。
二日目の金曜日のことだった。 風呂から出て部屋に戻るとみんなが何やら騒いでいた。
何事か、と聞くとホテルのロビーから調達してきたと思われる新聞を渡された。
「テレビ欄を見てみろ!」 言われるままにオレは見た。そこには!
1:40 H大好き 深夜に「H大好き」とは……
北海道のテレビ局は大胆なことをするなあ。 リアル厨房のオレたちのテンションはイッキにあがった。
そして深夜。
先生たちの見回りをタヌキ寝入りでやり過ごした。女子の訪問も適当にあしらった。
オレたちの邪魔をする者は誰もいない。 いよいよオレたちのボルテージは最高潮。
時刻きっかりにテレビの電源をスイッチオン!
・・・・・・・・・・・・・・・「北海道大好き」 の文字が画面に映った。
マジ泣いた。 四国在住だが昔、中間車のキハ182が多度津に置いてあるの見て四国向けのキハ181後継車かと思ってたら北海道向けでがっかりしたことがある。 キハ183って九州にもいなかったか?
関西には電車の183モドキがいたような 北海道には駅と駅の間隔が50キロ離れているところもあるの >>44
九州のキハ183系はオランダ村特急として新造
関西のモハ183系はモハ485系の電動車から交流機器を撤去した車両 こういうのは編成で保存してたまに本線走らせるぐらいでないと漬け物石よりも役に立たない >>48
普通グリーン食堂寝台郵便荷物合造気動車か? こういうをやるのはいいけど保存状態が良くないと
あっという間に錆びて傷んでスクラップにせざるを得なくなるからな
道の駅じゃなくて博物館に保存してもらうのが一番いい
吹きさらしだといずれスクラップの運命だ オソーツクが500番台に変わったところで速くなる訳じゃないけどなw >>46
トランスだけ積んだままの651が近所を走ってたような… >>15
非電化ってこんな時はいいよね
もっとも地元民には「電車」呼びしないと、聞こえないフリされるけど >>25
82は一両ずつ保存されてるよ 岩見沢のそばの鉄道公園に
てか今更ポリカ付きのやつなんかいらないだろ
トップナンバーはかの地で運転席がオープンカーになって放置されてる
アレ保存すべきだった いわゆる、「鉄ヲタ」からの寄付は一銭もないだろうな どうせメンテしきれなくなってボロボロにして解体ってオチ。 >>16
もう十年以上前、名前が変わる前に行った事有るけど
動態保存のSLと建物の中に保管してる車両以外の状態は微妙だったなぁ
>>26
集めてる値段見る限り、有償って言っても恐らく1円から10万円位
無償譲渡だと却ってなんだか色々面倒になるからタダみたいな値段を付けるのが御約束らしい
>>29
鉄博ですら、建物の中に収容してる車両以外は微妙
建物の中の車両もここ最近の方針変更(?)でアホみたいに
解放しちゃってるから、今後は痛むだけだろうなぁ スーパー北斗に乗りたいのに、乗る時間帯に北斗しか走ってなくって、「チッ、外れかよ」ってよく思ったものだ。 これからはスーパー北斗だけになって前面展望もできなくなってしまう
っていうか名前からスーパーを外せ 国鉄時代の特急マークとJNRマーク付けた事のある現役車両もほぼ絶滅か。 >>13
でもあんたらはクラッシックカーの保存、展示には何も言わないんだな あと何十年かしたら蒸気機関車みたく希少価値が出るの? 展示される場所
2019年4月にもオープンする胆振管内安平町内の道の駅
道の駅 あびらD51(デゴイチ)ステーション
http://www.town.abira.lg.jp/chiikishinko/michinoeki
http://www.town.abira.lg.jp/webopen/parts/494/gaikan_parse_img.jpg
追分駅から東に少し離れた場所となる予定
http://www.town.abira.lg.jp/webopen/parts/496/shakaishihon_keikakusho_r2.pdf
1.野外展示になる
2.蒸気機関車1両(適時野外引き出し、通常屋内展示)以外にも客車が2両野外展示される模様
車庫付で展示ならよいが、それができないなら保存するな
鉄道車両は最初に屋根が傷むし、雪が積もるところでは側面も痛むため、絶対車庫が必要
道の駅なんだけど、客車は1両にして、店の中で常時展示にしたほうがよい 旧式のディーゼル車ってNOx出しまくりだろ。
観賞用の保存はいいけどもう走らせるなよ。 小樽はボロボロの廃車置き場みたいになってるからなぁ。
客車は天井落ちたりして、トタン張りとか無茶してるし。
たまに塗り直すけど、ボランティアというか、素人工事するものだから、
下地処理もうまくいってないし、色調もおかしかったり、文字が書けないものだから、
そこだけ塗り直さずに囲みみたいになってたり。
北海道で屋外展示は無理だろう。 >>73
どちらかというと千葉のいすみ鉄道みたいな価値がある
いすみ鉄道が国鉄ローカルの普通、急行車両
この車両とこの前の車両が国鉄ローカル特急車両 >>33
いずれ来る補修(再塗装)の費用、さらには断念して解体の費用すら工面できず
自治体がしぶしぶ税金使って撤去って未来しか見えない。 >>1
キハ281にしろよ
ステンレスなら保存しても錆びない >>82
全然わかってない、まだ80日を残してもう半分の資金が確保
出来ているほどの人気車両。野ざらしは大問題だから
簡単な車庫の資金も確保できる。 トップナンバーはミャンマーにあげたら、使い道がなかったとみえてスクラップにされた。 いすみ鉄道に行って欲しいね。
自分で免許とった運転士さんも喜ぶだろう。 この気動車トミックスで発売された時に欲しかったわ
未だに本物見たことないけど >>34
のちにおおぞら・おおとり・宗谷→北海に分離して北斗9・11・13号になった >>19
これだからカッペは
両国から房総半島に行く急行列車がそれだよ >>80
キロ26とかどうなってるんだろ
国鉄時代のキロって殆ど残ってないんじゃね 追分に既存のD51-320は、屋内保存で夏場の好天時のみ屋外に出し、今でも近所に多く住む旧追分機関区OBが整備に集まるという
好条件が揃って、今のコンディションを保っているんだよな。
キハ183も置きたいという気持ちは分かるが、屋内展示出来ないなら止めろ、と言いたい。
追分は、夏場に霧の出る胆振地方と、豪雪の空知地方の境界。
屋外に置いたら、数年でボロボロになる。
あと、屋外で展示すると、車内の日焼けや砂ぼこりも酷いんじゃないかな。
各地で屋外展示されている客車や気動車をよく見るが、休憩する気にもなれないモノが多い。 >>96
俺は北海定食を食った
駅弁より少し高い程度の値段で安かった覚えはある DML30系等のエンジンって、DMH17より早く消滅するんじゃないだろうな >>8
あれな、ニコニコ動画の解説動画見て頭抱えたわ。
ここと九州のキハ40系列バリエーションは卒倒しそうだ。
そう言いながら埼玉の奥地で東急5050系サハ5419とか乗って、「こ、マ?」と叫ぶ西武線住民。 >>25
キハ82なんて国鉄汎用の極みたるDMH17系列じゃん。 今はもうキハ183系の非貫通型先頭車は定期便では走ってないの? 俺は電車の事はよくわからんが、キハとかサロとか何が違うのか
新幹線の100系、500系、700系なら形が違うくらいはわかる
グモってのはなんとなく想像できる >>106
キハのキは気動車のことでディーゼル車
サはサルーンかな、客車
ロとハは席のグレード
イロハで表すが一等車のイは存在しない >>107
成る程そういった区別なのか
ありがとう。 >>107
デタラメ言うな
サは電車における駆動装置のない付随車で、気動車ではキサと表記する。
なお気動車にはディーゼルカーだけでなくガソリンカーも含む。
イロハは三等級制時代の級別で、イの一等が廃止されて二等級制になってからはロハ、
のちにロがグリーン車に変わる。(二等級制やグリーン車時代においては寝台車ではロネは一等寝台)
なおななつ星の誕生でイが復活した。 このくらいの時期の車両なら、アスベストは使って無いのかな? >>109
客車の記号とか、キサロハとかの変態車まで含めると収拾つかなくなるからやめれw ビュッフェみたいな車両は珍しいから残しておいた方が ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>34
昔は東北本線&青函連絡船が北海道へのメインルート。
国鉄の大幅値上げがターニングポイントだったな
全日空もトライスターやジャンボのワイドボディ機飛ばし始めたし。
羽田〜新千歳は世界でも有数の過密航路 >>118
最強だったよな。1泊おきに車中泊とビジネスホテル泊を繰り返して
乗り潰したのも良い思い出。さすがに駅寝までする勇気を出せなかったけど。 国鉄も自覚してたようで、函館中心の優等列車網を札幌中心に切り替えたな >>1
ディーゼルとはいえ北海道でもこんな特急みたいなの電車走ってたんだ。
鉄道博物館で引き取れないのか(´・ω・`) スラントノーズ。懐かしいな。函館にガキの頃住んでたから。
485のはつかり。ED79?だっけか。日本海、はまなす、海峡、北斗星、トワイライト。あとはDD51。
みんな居なくなったなぁ。 >>119
北海道に入るまでは八甲田や津軽やはまなすで我慢して
入ったらスーパー北斗、北斗、オホーツク乗りまくり
オレは全部車中泊伝説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています