【知識】クルマのエアコン「A／C」ボタンはオンのままでいいのか？
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■今どきのクルマはオンのままで「ほぼ」問題なし
今ではエアコンはオンにしっぱなしという方は多いだろう。乾燥するのが嫌だからという方はいるにしても、オートエアコンが普及して、面倒な調整がいらなくなったことも拍車をかけている。ただ、エアコンはいまだにエンジンの動力を使用して動いているものだけに、オンのままでいいのかという疑問はある。燃費にも影響するだけになおさらだ。
まずは燃費への影響だが、昔のようなにオンにした途端にガクンとエンジンのパワーが落ちるようなことはない。コンプレッサーの形式やガス圧の最適化などによって負担が減っているというのもあって、エンジンへの負担は最小限になっている。そうなれば当然、燃費への影響も小さい。
それを踏まえたうえでだが、オンにしたままのほうがいい。とくにオートエアコンであれば、風量やコンプレッサーの作動をつねに最適化してくれるので、エンジンへの負担をさらに軽くしてくれる。
また、プラズマクラスターなどの機能が付いているものであれば、車内空間の清浄にもなるし、梅雨時や夏など多湿なシーズンでは湿度が取り除かれることによって、悪臭の原因となる雑菌やカビの繁殖も抑えられる。また曇りを取り除いてくれるので安全運転にも寄与する。
入れっぱなしでよくないのは、先にも紹介したお肌が乾燥してしまうなどというものぐらいだろう。その場合はもちろんオフにして、曇り止めなどを使用すればいいだろう。
2018年1月11日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14141311/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/e/2ea5b_1568_4c48f64dbcd896e2240ba8a6a77fb519.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96391_1568_2b2ba08fbc630fc690d732fb17febf86.jpg >>292
コンデンサとラジエターの共通なんてできるのか？
夏場の廃熱どうするんだろう？ >>151
マツダ製のタイタントラックでエアコンつけても水が出なくて工場とかで水垂らさないようになってるんだすごいなーと思ってて廃車する前にディーラーで話したら単なる配管の取り付けミスだったのがわかった 左右独立なオートエアンは、意外といい具合に使えるように思う >>425
俺もそこが気になってる
再始動の時に余計にガソリン使ってるから意味あるのかなって思うわ 軽で車内循環にしても外気の匂いが来たんだけど
軽だから作りが甘いのか
なんかズレたのか 冬もそうなの？
冬は、エンジンの熱伝えるだけだから送風でよくない？ >>358
排気量が大きいほどコンプレッサーの負担割合が減るし
新しい車ほど省エネ化が進んでオルタネーターの制御が巧みになって発電抵抗は最小化されてる
車ごとの性能差や道路環境で変わるから一概に言えないのでは 冷房の場合には、常にON
暖房の場合はOFF、窓が曇りだしたらON
冷房を入れる時のA/Cの働きは2つあり、「送風温度を冷やす」と
「除湿する」というものです。
暖房を入れた時のA/Cの働きは「除湿」です
だそうでう。 >>4
俺のは26年前の車だけど加速時のアクセルの踏み加減でマグネットクラッチを自動で3秒間OFFにする機能がついてる >>433
スターター作動でバッテリー負荷も上がるからな
あれはカタログ燃費を上げるためのいわば不正装置だよ
意味ないけど検査でつけといて実売で外すとまさに不正になっちゃうから
仕方なく市販車にもつけたままにしてるだけ うちのオンボロ軽は15馬力しかないから
エアコンで5馬力食われたらまったく走らなくなる >>427
モータでコンプレッサ回すエネルギロスは、なるべくブレ-キの回生エネルギで補い、不足だと、
坂道走ってない時とかに、エンジン回して充電なんだろうけど >>434
足元の外気取り入れ小窓が開いていたんじゃない？ >>1
何で参考画像がスバルの水平対向エンジンなんだ？ >>428
共通なんてできるのかっていうけどさ、現状でも2枚重ねになってるじゃん。 いちいちON-OFFしてたら危ねーし男は黙って窓全開 >>430
後付けで、小型ファンの風をシートカバー？経由で頭上まで飛ばして
背中が涼しいってのがあるよ。効果絶大。
俺、夏は背中が蒸れてかゆくなるんだけどこれ入れてからなくなった。
蒸れないレベルでエアコンかけると寒いし。
冬場もシートカバーつけっぱだけど、空気の層があるせいか、
シートがすぐ体温であったまってシートヒータとか要らない状態。 >>1
燃費への影響は影響は無いではなくて少なくなった
ということだね。
知っていながら
長所だけ書いてまだ残ってる短所を書かないというのは
聞かなかったから説明しなかったという某ビジネスみたいだな。 >>451
それ、共通じゃないじゃん
同じ場所に置いてるだけで つーか、ボタンいる？
メーカーはフルオートにしろよ
エアコンがバカ高い時代じゃあるまいし >>439
コンデンサってのは、エアコンの冷媒を液化するラジエーターのことさ。 脱ぎ着が面倒だから防寒着も着たまま乗るので、車内が暖かいと暑いから、そんなにヒーターもつけないなあ。
オートエアコン機能もついてるけど使ったことないや。
たまに足元を温めるくらいで。
その代わり、夏場はフル回転。 おれの大発美羅ちゃんだけど急な坂道じゃエヤコン切るお(´・ω・`) >>453
某エアコンみたいに加湿用の水タンクを積むのか >>433
アイドリングストップの車の再始動は多目に燃料吹いてエンジン回すわけじゃないよ
セルモーターで車ごと動かして押しがけの要領でエンジンかける >>453
これでも置いておけ
ttps://image.rakuten.co.jp/zenpou22/cabinet/item5/za-ffff-27_160401.jpg >>457
そう。だから共通化はやる気になればできるってことさ。
1つのラジエータに2の回路用意すれば良い。 >>462
全開ＭＡＸのオンオフ
意外とこれれが、結構楽でいい塩梅だったり 親の
トヨタ８００（ヨタハチ）は
ヒーターに直接ガソリン投入して、ジェット温風だすから
最初、ズボボボボボォォォォ！って凄い音がなる
したがって、寒くともヒーター禁止なの A/Cとか、この手のスラッシュ記法ってどういう経緯で使われるようになったんだろ？
10時B/K来訪、とかｗ 俺の2ストジムニーは「クーラー」をつけてるから、オンにすると自動でキャブのアイドルが上がるぞ？ 某社のﾊｲﾌﾞﾘな俺は電力がｶﾞﾝｶﾞﾝ食われるからOFFだな
ﾋｰﾀｰも使えばｴﾝﾁﾞﾝが掛かるし エアコンの掃除ってみんなどうしてるの？
車検にときに言われるけどけっこう高いよね 記事ってなぜ結論から書かないんだろうな
これはまだ短くていいがダラダラ読ませるクソ記事多過ぎてうんざりする 入れっぱなしの方が良いって結論はおかしいな。
ACオンだとは少なからず燃費には影響する。
パワーダウンを体感できるかは車種と乗る人次第。
オンとオフでの体感差や燃費の違いが昔よりも改善されてきているのは事実だけど。 >>467
ははは、そんなわけないじゃん
ないじゃん... 最近は、エアコンはエンジンの回転力を使わずモータ駆動
冬の暖房はシ−トヒ−タで廃熱使わずバッテリで暖房 充電はブレ−キの回生装置でいう、そんな流れだし ガラスが綺麗なら曇りはすぐ取れる。ガラスが汚いとすぐには取れない。 >>460
なるほど
なんとなくイメージが基板に乗ってるやつだったから勉強になった >>469
＞やる気になればできるって
つまり、>>292は未だできてないことを 自分の車はやってるって主張してるわけだ。
これに、疑問をもっても不思議はないな。
あと、熱の分離ができんから 一体化を採用する車メーカーが出てくるかは疑問 長く乗るとエアコンの故障もあり修理代も高い
使わなくていい なるほどだから曇ってくるのか
つけたままにしようかな
フイルター3年替えてないけどｗ >>466
へー
ひとつ勉強になったわ
昔より性能のいいバッテリーで可能になったことかな >>475
自分でやってみて、自分でやれば良いと思えればそれで良いし、
金を払ってでも業者に任せた方がマシと思えば任せるしかない。
オレは後者。 >>456
外気導入にすりゃ基本曇らんだろ
湿気酷くもないのに曇るならガラスが汚いんじゃね 車より先にエアコンが不調になって、車買い換える事は多いが それは昔の話かな
デンソ-製エアコンは頑丈で、1213年乗って、ガンガン冷えてた 紫電改の自動空戦フラップのように
加速時には自動的にエアコンオフにして欲しい >>253
うちのハイブリッドだと燃費23から19くらいまで落ちるな ハイブリッド車だけど
オンにするとあからさまに燃費落ちるけどね 外気にすると土方の2tダンプとかバイクの臭い排気がもろにハイってこない？俺の車だけかな？ それよりエンジン回転数が上がった状態でONにするとマグネットクラッチが傷む。
修理でボラれて節約分なんて一瞬で吹き飛ぶよ。 アイストは燃料よりもバッテリーの消耗が激しいから糞 ずっとオン。むしろオフにしてる人がいることに驚いた。 >>469
ラジエータとコンデンサで温度が違うのに
物理的に１つにしても効率悪いだけじゃね？ >>466
それはモｰタで発進する、ハイブリッドかマイルドハイブリットいう奴じゃないの
普通の車は、エンジン停止の効果は、どうなんだろうね 誰が書いた記事か知らんが、基本的に間違い。今も主力の小排気量水冷エンジンで冬も常時ACオンとか無駄。
冬は空気も乾燥してるから除湿自体に意味がない。 けっこうみんなオートエアコン好きなのな
俺嫌いだから一人で乗るときはオートにしないわ うそつけ坂道だとパワー落ちるぞ
回転数上がるんだから燃費に影響するだろ 常識的に考えれば、切るべきだ。
たぶんガソリン業界の、ちょうちん記事だろう。 >>509
物理的に一つとは言うけれども、一つにするやり方は色々ある。
間に断熱材を入れたりね。 >>504
おれ口が臭いから内気だと頭痛くなってくる >>510
普通のガソリン車は、エンジン止まるとエアコンが止まる
ただ、送風だけはモーターで送風して不快感を減らしている >>511
デブだと、人間が超高性能な加湿器になるらしい そういやファジー機能って消えたな
一時期カーエアコンにもついてたんだろうか？ >>516
引っ込みつかないのはわかるが、タラレバで引っ張ってもしかたないぞ >>511
冬に外気導入で曇るって滅多にないよな
クッソ寒い日に4〜5人乗るとかじゃない限り これだけ空気乾燥してりゃACオンにする必要がない
温度下げりゃ外の冷たい空気が入ってくる >>510
アイドリングストップ車では効果があるけど
普通の車の手動でアイドリングストップは、燃費も悪くなるし環境にも悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
