【2017年の車】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車はフィット以来15年ぶり 2位のトヨタ「プリウス」に大差
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２０１７年の新車販売で１位となったホンダの軽「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180111001422_comm.jpg
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
2018年1月11日12時03分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html >>94
女(妻)には軽自動車やHBは持たせないって知人が居たけど奥さん大事にしてるんだなと感心したｗ
地方だと父ちゃんが軽自動車で奥さん箱形ミニバンって世帯もあるね。
日産だと三菱と同じような形の軽自動車も地方だとよく見掛ける。
名前は忘れた ■2017年に国内で最も売れた新車
1位 軽「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸボックス」ダイハツ (２１万８４７８台)
2位「プリウス」トヨタ（１６万９１２台）
3位 軽「ムーヴ」ダイハツ
4位 軽「タント」ダイハツ
5位 「ノート」日産
■2017年米国で最も売れた自動
1位 フォードFシリーズ 80.7万台
2位 シボレー・シルバラード 51.8万台
3位 ダッジラム・ピックアップ 45.5万台
4位 トヨタRAV 34.5万台
5位 日産ローグ・エクストレイル 36.3万台
なんつーかもう日本は先進国でないわなー 2人乗りだが高速もOKな超・軽自動車とやらが出来れば売れるかなあ？ ８６昔の作ってたトヨタは、どこに消えてしまったのか。
マークII兄弟シリーズとか。
どの分野にも、そこそこのキモいデザインで、そこそこの性能の売る会社の本質が 嫌だな。
それがデザインとか、前面にでてるから。
トヨタ＝愛知みたいな。
自分の偏見かもしれないけど。
本社関東でも無いのにね >>17
軽だからって安全を疎かに出来る時代じゃない
・ホンダ N-BOX G Honda SENSING
星 5つ 総合点 184.1点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219
2017年発売他車と比較
・トヨタ ルーミー カスタムG (SCA付) / タンク (SCA付) / ダイハツ トール (SCA付) / スバル ジャスティ (SCA付) ← 小型車
星 4つ 総合点 180.3点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/216 買い物終わって駐車場に戻ったら俺のと同じ色のN-BOXが隣に2台止まっていて、一瞬自分の車どれだか探したわ。 >>194
残存価値でいくとジムニーのが得な気もするが、遠出するならデミオだな クラウンが一番売れた年があったんだよな
今もバブルと言ってるが違うだろ webサイトみてみたら軽なのにシートが分厚くて感心した
でも軽だけに鉄板は薄そうで心許ない >>333
ジムニー新しいの出るらしいよ
カクカクしてるようだ しかしNボのせいで他の車が売れないという残念な状態はどうするんだろう 維持費安いからと高い軽自動車を買う。
あんま安くないじゃん 軽なのに1トン越えてるやん、軽規格廃止しないなら
せめて排気量を0.66リッターから1リッターに上げてやれよ >>333
ジムニーなら少し深めの雪道も行けそうだしいいよな。
最近わりと本気でジムニーいいなと思ってるわ。 >>324
そらそうよ。
車の値段は世界的な経済成長率と比例した上昇なのに、
日本は取り残されたから「車が高くなった」と感じている訳で。 >>338
税金、タイヤ、車検、高速
そこら辺が安いのと普通車より燃費いい
150万ならアリ >>13
126万円ではターボは付かない
>>31
普通車の税金が糞高いからな。
そして経年車には増税で買い換えさせよとするが経年車を乗ってる大半は
貧乏人なので軽にシフトする。
車両価格は割高でも普通車より維持費は安い（普通車の6割くらい）ので
何とかなる。 単身ならone
複数でwgn
の方がかなり良いと思うけどなあ。
boxは無いわ。 カローラは連続1位が途切れてからは変な集計やめて1位になれなくなったの？ 1トン超えてるのかw
おいらのfitは1トンキッチしだわ >>324
3位4位とダイハツは地道に頑張ってるなー
トヨタは買収して良かったね >>348
子育て世代はスライドドアがほぼ必須といってもいい
出入りの激しい保育園の送り迎えの時にスライドドアのありがたみがわかる >>324
いや、軽四を輸出したら案外先進国でバカ売れするかもしれんよ。 トヨタは自動ブレーキ性能が糞すぎる
スバルやマツダみたいに老人用の自動ブレーキ車作れよ >>324
SUVは流行りだとしてもピックアップは先進国て気はせんが？ トヨタは燃費はよいが自動ブレーキ性能が糞すぎる
スバルやマツダみたいに老人用の自動ブレーキ車作れよ ネットの評価だとマツダ車が席巻してるはずなのに実際は全然なんだな
ステマに大金を注ぎ込むより、まず売れる車作れよ(´･ω･`) >>356
トヨタは一周遅れで総取りするからムカつくんだよなー >>324
＞4位 トヨタRAV 34.5万台
＞5位 日産ローグ・エクストレイル 36.3万台
さすが世界のトヨタだな 道路は狭く
エンジンと車体は小さく
室内は限界まで広く
で行き着いたのが箱車とか
クソ貧乏くせー車
名前はＮ-ＢＯＸという車が断トツ一番売れてるとか ダイハツが60万台超えでトップ。
スズキが55万台あまりで2位。
ホンダが34万台あまりで3位。
この数字を見たら、スズキ・ダイハツ・ホンダの
軽自動車御三家へと変貌しそうですね >>352
気が利かない人になるけどな
「僕ちゃん？そこ立ってたら開かないよ」
で移動する
「そっち立つと乗れないよ」 >>353
普通車ですら「もっとデカくしろ」って言われてデカくなってるのにか >>355
アメリカのピックアップは税金が安いからじゃね？
日本の軽自動車と同じ理由 >>353
イギリスあたりは狭い道で街走りが多いから当たる気がする
ロンドンとか今でもアクアとかフィット（ジャズ）とか日本の小型車たくさん走ってるよ ホンダの黒には絶対に近づかないようにしてる
ステッカー貼ってあったら更に距離あける >>353
軽が世界規格になったら
日本以外の車会社マジで潰れると思う 売れたら困るらしく、あちこちの国で閉め出されてるよね(´･ω･`) >>364
ユーチューブで25年規制を超えたサンバーを輸入して楽しそうに乗ってるアメリカ人見たらコスパ好きな奴は軽四喜ぶかも？って思う。 >>353
毎度の話だな w
なんでそのサイズだと売れんだよ？
軽の規格サイズで縛るなんて世界出たらなんの意味もない。
日本独自の自動車税制度あっての軽だぞ。 インプレッサ乗りだが次はコンパクト車欲しい
ジムニーとデミオどっちが乗り心地良い？ でもスマートカーってカテゴリが普及したらわからんけどな。
EVとはいえ半世紀以上の小型化ノウハウ持ってる日本車の独擅場になるんじゃないのか。 >>374
ジムニーの乗り心地は…
一度乗ったら絶対に忘れない衝撃的な乗り心地 >>327
S660やコペンがその辺なんじゃ？
値段も超軽だが >>306
>312だよ。安全性よりACCやLKASが付いてるメリットがでかい トヨタが世代築けたのは、ヤマハエンジンのおかげ。 ツインカム作ったのは、ヤマハでしょ。
フラットでよく回る、タフなエンジン。 それに、あの当時は優れた
カーデザイナーがいたのか、スマートで格好良かったよ。 サスペンスは ふにゃふにゃ柔らか過ぎで、カーブ怖かったけどね。 >>378
買い物用の足にそんなクルーズ機能はあんま重要ではないな。優先順位は低いわ。 >>196
N-WGN好きだけど、モデルチェンジがまだなので
N-BOXのような先進的な安全機能が付いてない
白ナンバーはおそらくラグビーW杯か五輪の記念ナンバー
ちょっと大会ロゴが入った白ナンバーが軽でもつけれられるが
逆に黄色ナンバーへのコンプレックス丸出しなので恥ずかしい 言うほど安くも無いし税金の優遇もそこまで感じるか？
少しだけ上乗せしてフィールダーやアクセラやインプレサにした方がいいと思うんだが…… 軽だと軽四専用スペースに駐めれるのも大きい。セール日とかありがたい特権。 >>376
ジムニー初めて見て衝撃を受けた
四駆で車体高いと坂道凸凹雪道の突破力高いだよね?
燃費と安全性も大事だからデミオも気になってる
しばらくはインプレッサ乗るけど >>374
ジムニーをリフトアップして乗ってた俺的には、乗り心地は俺様つえーみたいな夢心地だわな
デミオよりスイフトのコーナリングの楽しさだし、まあ俺も昔はスバリストやってたクチだから
インプレッサつえー的なイデオローグでちっちぇーの欲しいってのだと鈴菌のススメになってくる(悪魔の囁き ホンダは外も中もメッキギラギラで恥ずかしくて乗れんわ。
と、いう俺は
エブリイバン 5MTターボ🎶 >>381
でも自動ブレーキってエアバッグと同じで本当に動作しているかどうかわからないんだよね。
クルコンついてればきちんと動いてるんだってのがわかるから満足度は高いよ。 ドアを閉めた時の『ベコンッ』って音が安っぽ過ぎる。。 >>386
雪道では最悪だよ
雪道はジムニー！なんて言ってる奴はニワカ
インプレッサの方がいいよ 売れてるのか
荒っぽい運転の女性が乗ってるイメージあるけど
数が出てる故か 子育て世代なら安全装備に対する財布の紐は緩いだろーな >>386
雪国だと20年前のジムニーたまに見る。
そろそろ新しいジムニー出るらしいけど、
次のはエンジン変わるから燃費かなり良くなると思うよ。 >>385
フィットでも軽のスペースに入るｗ
結構ありがたく軽のスペースを使っている。 >>392
それも極端な意見だな。猟友会御用達がジムニーという理由があってだな >>386
燃費と快適性捨てて走破性に全フリしたジムニーはセカンドカー
あんなもん毎日通勤で乗り続けてたら胃下垂になる >>392
軽いから埋まりにくい、埋まっても出やすい
凍結路は良くないな
氷でカッチカチの段差ある地域ならRVのがお腹ぶつけない フィット買おうとホンダ行って
N-box試乗したら
これほしいってなって
N-box買ってしまった、、
試乗するとコレ欲しくなるよ セカンドカー嫁さん用に買ったけどいいよ
ホンダセンシングすごいね 普段ディーゼルデリカだけど遠出するのN-BOXのほうがいいかもw
でも燃費デリカと変わらないw >>401
トヨタかマツダだろｗ
強烈なホンダアンチがいるっぽい 軽自動車屋に成り下がった。売れるものを作らねばな。 プリウスはなんであのデザインにしたんだろうな。フロント ここ数年のトヨタ、レクサスのデザインが個性的すぎて他のメーカーの車が古く見えてくる。 軽も幅の規格をもう少し広くすれば、高速安定性が増すと思うが。
新幹線の広軌見れば判るが、どうしても安定性に差が出る。 え？ずっとN箱が1位だと思ってたよ
一昨年の首位って何？ 今一番安い乗用車って何？昔はアルトが４７万円だったか。
軽なら最安値のやつで充分だと思う。オプション付けて２００万とか訳分からん。 >>409
最近のヨタ車デザインは逆に趣味悪すぎるわ 家族連れなら追突されたりとかの
安全性を考えたら軽は乗れないな
少なくとも軽で高速は絶対行かない。 >>413
C-HRのデザインは大傑作だと思うよ
それまで常にトップ10に入っていたヴェゼルが完全にひと世代前の車に見える
もう誰もヴェゼル買わないだろ
ストリームの悲劇再びだな 日本は本当に二極化してきてるよな
軽自動車が販売首位に立つ一方、
外車の売れ行きは２０年ぶりの高水準らしいし >>415
ワロタ
この日本で軽自動車に何人が乗っていていて
そのうち何人が事故で死亡しどれくらいの人が交通障害者になっているのか
そして普通車にでは何人？
飛行機は落ちたら危ないから乗らないタイプ？
そうでなくても車自体危ないから乗らない方がいいのでは？ >>309
え、なにそれ、知らねえわ。初耳
もしかして最上位グレードオプション盛盛でコンパクトより高いとかちょっと見栄はってんのかな？
コンパクト乗りが最上位グレードオプション盛盛諸費用込価格で勝負挑んできたらおれたちＮＢＯＸＥＲはどうすんの？? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
