【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/324420834993226849/origin_1.jpg
ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 >>1
これもタイとかインド向けのデザインにしたのかｗ >>87
1800ccなら10年以上前の北米向けにルーンての出してるよ
ゴールドウィングを軽量化したスポーティータイプでワルキューレの後継車種だった
バックオーダー大量に抱えるくらい大人気な車種だったのさ
新型GWは見たところルーンのエンジンをそのまま流用してるぽいな GL1500かVMAX1200が欲しかった消防の頃 >>3
>>34
バックできなかったら、狭い山道の下り坂で通行止めとか食らうと軽く死ぬな。
TDM乗ってるけど、幅２ｍ位の道で行き止まりなった時は割と絶望した。 これに乗るなら、前輪2輪タイプのデカいトライクがいいな。 こんなジジイ向けバイクどうでもいいから400ccのDAX出せって >>1鈴鹿バックストレートでHONDAはメルセデスに対して時速15kmも遅い。エンジンに伸びもない。
ハミルトン max315km 伸びている
https://www.youtube.com/watch?v=hDYH8gsNga4
アロンソ max301km 伸びなし
https://www.youtube.com/watch?v=S-BzHE19mpo 昔はこれのどこがカッコイイんだって思ってたよ
今もこのカッコ良さはよくわからないんだけど こんな爺バイクどーでもいい、ＦＢ６があるかどうかが問題よっ。
ヘッドライト回りがPCXっぽい。
そこ以外は相応にカッコイイと思うが >>1
バイクで1,800ccって・・・俺の３ナンバーセダンより排気量大きいじゃねーか・・・
パワーウェイトレシオいくらだよ？ アメリカのルート66をこういうので走るってならわかるけど、日本だとそういうの無くない？ トリシティをもっとカッコよくして出してほしいわスクーターじゃない感じで >>34
バックでアクセル前回にしたらおもろそうだな。 >>4
ほんとはカブなんだけどねフラッグシップ。
ウイングという名前からして発売当初から頂点扱い。 >>89
面倒だからオープンの車に乗れば？
幸せになれるよ 高速に乗る必要がないのなら125でいいよ
俺はヤマハの125のオフに乗ってる
総重量が130キロを切っているので扱いやすい
爺はデカくて重いバイクに乗るが、オフには乗らねえんだよな １８００ｃｃとか自動車並みだろうが。どうしてそんなもんが必要なんだよ？ このエンジン載せたライトウェイトスポーツカーって作れないの？ >>39
それでも安いな二輪は。
車だとホンダに限っても3000万するNSXが有るわけで。 トライクの次に要らないバイク
まあトライクはバイクじゃないけどな
青ナンバーやトライクもその内ヘルメット義務付けされるだろう エンジンに申し分程度の車輪と座席が付いている
でか過ぎてコケることがない感じでもある マジか ハンゲームのアカウント作り直すわ ＼(＾o＾)／ >>123
北海道に預けておいて夏の数日だけ乗るとか それよか https://response.jp/article/2018/01/10/304512.html
に興味がある。最近のコンセプト称して市販したモデル同様にナンバー
台座があるし、細部もカナリ量販レベル >>137
隼エンジンベースならあるね つべに動画
エンジンのデカさってんならボスホスなんかシボレーのエンジンまるごと載んでるからたまげるよ >>139
税金も安いし。こんなエンジンでかくても、
軽自動車税6000円／年。ちょっと前まで4000円だった。 >>12
ＢＭＷ？バカなのお前
日本の4大メーカーは世界の4大メーカーだよ
ＢＭもドカも糞
ＫＴＭのオフ車だけは良いが 1800ccで水平対向6気筒エンジンかよ
ゴージャスですね～
スバルで水平対向6気筒エンジンてあったっけ？ポルシェか
停止時に車体底部から小さい補助輪が自動で降りてくるのをYouTube動画かなんかで見た記憶あるんだけど、あれ純正パーツじゃないよね？ >>1
なんかかっこ悪いな
以前の角ばっているの良かったのに >>151
ＫＴＭのDUKEシリーズはオフ車じゃないけど
興味があるよ >>80
オーラロードが開かれる
聖戦士になりたかったらＧＷに乗るしかない 高速や長距離はすごく快適らしい
多少の雨もスクリーンデカイから濡れにくいとか >>139
バイクも2600万するRC213V-Sがあるぞ。 >>98
×ビクスク
○ビグスク
ビッグ(big)の略だからビグスクだぞ >>1
後ろのタイヤ交換、工賃いくらなんだろうか？
2H位取られるのかな？ >>155
山奥の実家に行く途中のコンビニに、トライアルを
複数積んだトラックが停車してたりするよ
運搬が大変だね
ヤマハのttr125に最低限の交通装備だけつけて
原Ⅱのナンバー登録してるのがあったな >>151
その4大メーカーって呼び方、日本のバイク雑誌の造語だってさー
世界的には「ビッグワン(アザースリー)」って呼ばれてるらしい 海と大地の境界線に在る異世界へ翔べるマシン
こいつのエンジンてボクサーなの？180度Ｖなの？ >>43
二輪だとBMWはゴミだぞ。1番壊れやすいゴミ。
速いわけでもない。 >>160
( ﾟдﾟ)しゅごい
どの辺りが2600万もするんだろう >>13
今まではサスの向きに段差を入力してた。
新しいのは縦に動くから突き上げが違うんじゃね？ フラット6は前に乗っていた時は音や振動が物足りないと思ったけど、今乗っているのは振動きつくてフラット6に戻りたくなってる。
2500回転位と6000回転位の音が好きだったな。 >>169
はいはい
未だにホンダがそのワンと思ってる無知者さんかな？
世界のライダーから一番信頼度が高く評価されてるのはヤマハだよ
市販車最高峰レースではカワサキがここんとこ圧勝
スズキはもちっと頑張ってもらいたいがな
もう少し、今のバイク界隈の知恵を見に付ましょうね >>152
アルシオーネとSVXと先々代のBLレガシィの3.0Rだったかな。 これに乗れる腕と金があったら
ふつうにハーレーに乗るだろう
ホンダといえば空冷4発じゃないのかな >>175
サーキット仕様のそのまんま保安部品付けて
売ってるキチガイバイクだから。 >>153
6気筒なんてレジェンドとNSXにしか積んでないもんな 日本製アメリカンの最大のメリットは盗まれないってことって聞いた
誰にも需要がないそうな ドキュンにも外人にも どうせならハンカバというかハンドルプロテクターというか
ウインカー部分から手をすっぽり覆うデザインにして欲しかったぜ。
ええ、どうせ買えないんですけどね。 どうせ200万以上するんだろ
誰が買うんだよアホらしい >>124
トリシティのフロントとジャイロのリアを組み合わせた感じで４輪バイクとか欲しい >>79
この手のバイクなら守りまくりだな。
ボートが陸上を移動するようだ。 >>174
デカすぎw
アメリカ警察のハーレー白バイ隊のスラロームとか見たら日本人には無理だと思ったわ。 >>181
ハーレーに乗ってはみたものの、こっちがいいわといってゴールドウィング
に乗り換えた人もいたよ。
整備が楽なんだそうです。 >>194
273万2400円～331万5600円
（税金諸経費別）
ちなみに毎年完売です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
