【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/324420834993226849/origin_1.jpg
ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 先代GWだと思うが面白かったんで貼っとく
ゴールドウィングで峠を爆走する奴が現れる！速い！
https://www.youtube.com/watch?v=kQz_cJv7Ouc >>545
ガソリンエンジンのボアって限界値が有って2000ｃｃだと無理があるからディーゼルにしないとシングルは無理って言うｗ 東京でランドクルーザーとゴールドウイング所有するような感じなのか？ >>68
それならV4エンジンのライトウエイトも。 >>487
異次元に速いらしいよ
ホンダらしい癖のない乗り味で走り出せば車重も全く感じないんだって
先代の発売時レビュー見た事あるが、峠一発の速さはSSには敵わなくても長時間乗ったときの疲労度がまるで違うみたい
車重は倍近く違うが排気量も倍近いしトルクも全然違うからね >>550
左カーブを㏌ベタで周る奴は運が悪けりゃすぐ死ぬ >>550
コーナーでステップをズリズリ擦っているね、怖すぎる そうだ、これは成功とワイルドなステータスの証しなんだよ え、ネオウィングとかいうの出すんじゃなかったの？
3輪のやつ >>502
イタ車では絶対にやらんほうがいいな
ドカなんかはクランクケースにボルト2本止めとかあるから普通に乗っててもクラックが入る時がある 30代で興味はあるんだけど、乗ってると浮いちゃうんだよなあ >>509
サイドスタンドターンでググってみ
ハンドルを目一杯左に切ってサイドスタンドで駐車状態にする
車体前方から右手でハンドル左、左手でハンドル右を持つ
サイドスタンドを軸にテコの原理で後輪を浮かせて車体を左旋回させる
車体後部が反時計回りに回転して方向転換できる
覚えといたらバック駐車がめちゃ楽になる
路面の柔らかいところでやったらスタンドがめり込むから注意 >>472
ホンダの500…
GL CX XL FT … >>550
ここの道を知り尽くしている感じ。深いカーブでは、手前部分ではインに寄るのをセーブして後半に備えている。
あと、ウルトラ低重心なのも思いっきし寝かせられる要因になっているのかな。 サイドスタンドを支点に方向転換する方法知らん奴いて草
車種によっちゃ根元モッキリ逝くから安易にやらん方がええで ヤマハはStar Venture国内販売しないのかな？ 免許取ったらオマケで大型バイク乗れた一番若いのって今何歳？ >>541
ライザップだよ
むしろ経費が掛かって高くなってる >>572
四輪の免許で二輪まで乗れたのは80過ぎ
二輪の免許が排気量区分されてなかったのは70とかそんな感じ
もう運転しない方がいい歳だね ガキの頃からバイクはアホしか乗ってるのしか見たことなかったからな。何がかっこいいのかまったく理解できない。 >>576 むかしむかし唐の国に
筋斗雲に乗って飛びまくる
頭のおかしい猿がいたんだ。 車はオートマが主流なのにバイクは何でＭＴのままなん？
スクーターが主流とはいえんよね。 >>580
コーナリングで車体を傾けてる時に勝手に変速されるとバランス崩れてヤバい >>536
と言ってもバイクと車じゃ車重が全然違うしパワーが出る回転数ってのもあるからな
>>548
荷物満載のＺＺＲ１１００で国道３５２を走っている動画
https://www.youtube.com/watch?v=yHm7bJpM1gU
一応こいつも高速や北海道が快適マシンなんだけど
君が思っている以上にバイクはどこでも走ってくれるよ >>578
カブをなめんなよ
メーター2週できるぞ >>582
ホンダがDCT出してから随分立つけど乗ったことないのバレバレｗ
想像でデタラメ吹くのはやめよう >>587
確かに乗ってないけど比較対象が車なんだからトルコン式みたいな奴の話でしょ
車だってDCTなんて一部の高額車にしか付いてなくて主流じゃねえし >>580
バイクは移動のための道具ではなくて移動自体を愉しむものだからだよ >>533
仮面ライダースーパー1？
あれはハーレーだと思ってたけど。 >>447
これは恥ずかしい奴だな
ヒョースンとかのバイク作ってた国の人種かな？ >>576
その昔「バリバリ伝説」っていう漫画が有ってな… でもお高いのでしょ、300くらい？
つーか マフラー6本出しを見てみたかった >>442
熊本ホンダの中身？
ヤマハ、スズキ、カワサキより抜きん出てる部分もないだろ
シナ撤退のカブ作りをするのを涙を流して喜んでるのか？ 1800cc水平対向ボクサー型6気筒エンジン
ホンダの水平対向が味わえるのは車を含めてもゴールドウイングだけ 前々モデルだが、60㎞位から挙動を乱さす凄い加速で点にされたことある。あの安定感には感心したわ >>603
ゴールドウイングならグランパくらいだろ >>76
なるほど。
俺にはまだ会ったことがないんだな。 >>136
バイクに必要性を求めるとか、貧乏人はなに考えて生きてるの？ 日本ではリッターのスポーツはパワー有りすぎて逆に難しいよ
GSXR750とか600クラスが丁度いい >>1
へー、ゴールドウイングがホンダの旗艦なんだ
ゴールドウイングって、ホンダにとって「一番高いバイク」ではあっても「一番速いバイク」では無いだろうに
ホンダに限らず日本のバイクメーカーって、どこもレースで名を挙げたイメージが強いから、「旗艦＝一番速いバイク」じゃないとなんか違和感あるわ >>580
車より趣味性の強い乗り物だからね
実用性を求めるならCVTのスクーターだけど操る楽しさならMT
>>613
高いし無駄にデカいし操る楽しみもない
オマケに駐禁切られるようになったから街乗りにも使えず若者も乗らなくなった
売れないモンの新型出すほどメーカーも酔狂じゃないさ >>595
そら軽四は貧乏人向けだから、安くしてるの。 ゴールドウィングってこんなビックスクーターみたいだったっけ？ >>614
600クラスがちょうどいいとか、随分ストイックなんだな( ･ω･ )
リッタースポーツの方がｽﾞﾎﾞﾗ出来るじゃん。 ホンダゴールドウィングというと、「男はつらいよ」で寅さんの甥の満男（吉岡秀隆）に旅先で夜這いをかけるホモのバイク乗り（笹野高史）が乗っていたマシンという印象しかない。 これが旗艦バイクっていうけど一番開発費かけてるのはスーフォアだろ >>4
うん、俺も疑問を感じた。
最高級モデルじゃなくて、最高性能モデルこそがフラグシップと思ってたんだけどなあ。 各社フラッグシップ車
トヨタ センチュリー
日産 プレジデント
本田 ゴールドウイング >>622
600でも1速で130 出ちゃうのにね、でも音は回せる分いいかもな マイナーだと思うがゴールドウィングといえば「青春改札口」のフォルスだな >>634
車に乗せるには排気量が少ない
ホンダのスポーツカーにはNSXがあるし >>614
R6はストイックすぎるし600RRは廃盤だし、6Rは正規輸入されてないしで実質R600/750しかそのクラスは選択肢がない
しかしかなーり長期間モデルチェンジしてないから躊躇すると言うダメダメクラスｗ >>636
このエンジンにスーチャー付けてフィットtypeRとか作ったら面白そう
絶対売れないと思うがｗ このバイク確かヘルメットいらないんだよね半分車だよね >>43
それは~ないな,,,
外車なら今時はBMよりKTMのがトレンドだろう。 オートバイに1800ｃｃもいるわけないだろ。 バカじゃないの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
