【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
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ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 1800cc水平対向ボクサー型6気筒エンジン
ホンダの水平対向が味わえるのは車を含めてもゴールドウイングだけ 前々モデルだが、60㎞位から挙動を乱さす凄い加速で点にされたことある。あの安定感には感心したわ >>603
ゴールドウイングならグランパくらいだろ >>76
なるほど。
俺にはまだ会ったことがないんだな。 >>136
バイクに必要性を求めるとか、貧乏人はなに考えて生きてるの？ 日本ではリッターのスポーツはパワー有りすぎて逆に難しいよ
GSXR750とか600クラスが丁度いい >>1
へー、ゴールドウイングがホンダの旗艦なんだ
ゴールドウイングって、ホンダにとって「一番高いバイク」ではあっても「一番速いバイク」では無いだろうに
ホンダに限らず日本のバイクメーカーって、どこもレースで名を挙げたイメージが強いから、「旗艦＝一番速いバイク」じゃないとなんか違和感あるわ >>580
車より趣味性の強い乗り物だからね
実用性を求めるならCVTのスクーターだけど操る楽しさならMT
>>613
高いし無駄にデカいし操る楽しみもない
オマケに駐禁切られるようになったから街乗りにも使えず若者も乗らなくなった
売れないモンの新型出すほどメーカーも酔狂じゃないさ >>595
そら軽四は貧乏人向けだから、安くしてるの。 ゴールドウィングってこんなビックスクーターみたいだったっけ？ >>614
600クラスがちょうどいいとか、随分ストイックなんだな( ･ω･ )
リッタースポーツの方がｽﾞﾎﾞﾗ出来るじゃん。 ホンダゴールドウィングというと、「男はつらいよ」で寅さんの甥の満男（吉岡秀隆）に旅先で夜這いをかけるホモのバイク乗り（笹野高史）が乗っていたマシンという印象しかない。 これが旗艦バイクっていうけど一番開発費かけてるのはスーフォアだろ >>4
うん、俺も疑問を感じた。
最高級モデルじゃなくて、最高性能モデルこそがフラグシップと思ってたんだけどなあ。 各社フラッグシップ車
トヨタ センチュリー
日産 プレジデント
本田 ゴールドウイング >>622
600でも1速で130 出ちゃうのにね、でも音は回せる分いいかもな マイナーだと思うがゴールドウィングといえば「青春改札口」のフォルスだな >>634
車に乗せるには排気量が少ない
ホンダのスポーツカーにはNSXがあるし >>614
R6はストイックすぎるし600RRは廃盤だし、6Rは正規輸入されてないしで実質R600/750しかそのクラスは選択肢がない
しかしかなーり長期間モデルチェンジしてないから躊躇すると言うダメダメクラスｗ >>636
このエンジンにスーチャー付けてフィットtypeRとか作ったら面白そう
絶対売れないと思うがｗ このバイク確かヘルメットいらないんだよね半分車だよね >>43
それは~ないな,,,
外車なら今時はBMよりKTMのがトレンドだろう。 オートバイに1800ｃｃもいるわけないだろ。 バカじゃないの。 >>638
元々ホンダ車は信頼性が低いからな
F1やCMのイメージで買ってしまう情弱御用達メーカーだから、売り文句次第で売れるかも 自慢のＮＢＯＸ Custom Gターボ660cc 64馬力でゴールドウイング1800cc 125馬力ニキをぶっちぎるんやでえ😎 >>644
リアカー引いたら楽しいだろ
デリバリーの屋台とかケータリング用でもいい ルーンはバックギア無いから細い行き止まりの下り坂で切り返し大変だったよ。 機能に伴わないギミックが低俗な感じがする、のは俺だけ？ このバイクの何が凄いの？
手離しでもまっすぐ走っていけるぐらい安定性良いの コーナーを楽しむ訳でもなし、これ乗るんなら車でよくね？って感じがするんだけど 旗艦バイク
なんて言われると
Vガンダムのバイク戦艦かよって思ってしまう >>661
ホイールベースが長いのとステップの低さで回転性能はとても悪いです。
そもそも細い道で迷うような運転しちゃいけない乗り物なんだなって。 いっそトライク版も出せば自動車免許で乗れるから買う人も増えるんじゃね？ TDR250は後輪持ち上げてマッスルターンできた。
見てたﾁﾋﾞが「サイドスタンド使えば楽なのに」と、脂汗流してたw 俺は二輪免許持ってないが画像検索してみたらコレは白バイでよく見るやつだよな？
300万もする車体でコケたら泣けるな。 >>671
この車種の白バイなんて皇族のパレード的なときにしか使われないよｗ >>300
2スト500は怖かった。4スト750ターボは狂気。かわさき >>580
このバイクはオートマ（無段変速ではない）モデルあるよ。
DCT7段+後退で、AT/MTの切り替え可能。 こういうのって高価格車を所有する人が道楽で買うんだろうね どんなに高くても雨で濡れる時点で軽四に快適性で劣るから見栄だけだよね。
そう言う存在を否定するわけじゃないよ。素直に凄いと思う。
ただ俺はそう言う趣味がないからこう言うのもハーレーもBMWも要らない。
安くていじり安く小さなヒラヒラしたのが好き。 ダサい格好のジジイが集団で乗ってるイメージしか無いな。団塊ってなんで群れるのがすきなんだろうか。加齢臭が半端無くて迷惑。 前に、これか、ハーレーウルトラか悩んで、ウルトラにしたけど
デカくて重い事がステータスって部分があったのに軽くしちゃったのかぁ まさに金持ちの道楽
屋根付き車庫が無いと保管場所にも苦労しそう
>>613
原付バイクいわゆる50ccクラスの新車販売はもっと悲惨 >>671
現行の白バイはCB1300かFJR1300、旧型はVFR800がほとんど
GL1800の白バイなんてほとんど納入されてないよ >>643
697 ７７４ＲＲ 2016/08/14 15:58:00 ID:7VDpiS+m
>>680
自分が出入りしている赤男爵の店長曰く、アプリリアは取り扱いメーカーの中で2番目に故障率が高いとの事。
ちなみに1番はKTM。
アプリリアやKTMと比べるとドゥカの故障なんて可愛いもんだとさ。
自分がアプリリアを購入した際も携帯が繋がらない場所や公衆電話の無い場所には行くなと念を押されたよ。
そんな場所ででトラブルにあっても助けに行けないからと。
アプリリアに乗り換えてトラブルにはあってないが、連絡のつかない場所には行かない様にしてますわ。 >>576
趣味なんだから楽しいから乗るんだぞ。
かっこいい悪いで趣味選ぶならスキューバダイビングなんて出来んだろ。 >>28
既に有るんやで
マフラーの部分がダミーで、中にアームの付いた補助輪が入ってる
こけそうになったら自動で出てくる >>684
車両販売、修理でなくチェンジニア、挙句のはてには客のバイクを車検場で事故ってぶっ壊して言い逃れの赤男爵ね
そんなとこの発言じゃねぇ
どっちにしても国内メーカーしか興味ないんでどうでもいいが >>649
最近は４輪がより酷くなった。
「原因不明」の故障を放置プレーだし、コンセプトもよく分からんものが増えてワクワクさせてくれるのが無くなったな。
２輪は品質が落ちたとまでは思わない（250以上）が、部品供給の件とか夢店の店員の質とか、良くはないな。 >>688
2000年代から品質も落ちてるだろ
センダボなんかでも欠陥ステーターの上リコール隠しの企業姿勢
バイクライフがホンダからの俺でも今ではホンダは買わないよ >>453
なるほど、そんな手があったのか。今度練習してみよう。
>>111の時は勢い付けて後ろに下げるというのを40分位繰り返して、切り返せる所まで戻って出しました。
山の中だから助けもよべんかったし。
>>492
下り坂を後ろ向きに登るんだから非力とか言わんでくださいよ。 >>1
旗艦バイクはカブ！
って言っとけばいいのに。
普通の感覚なら、ハーレーかな？とかハーレーのパチモンと思われる残念バイク。 新自由主義になってから全ての企業が客でなく投資家を見るようになった
買うのは客なのに 二輪免許無いクソザコ「車でええやん」
これほんと草
バイクの楽しみは乗った者にしか分からないんだよ！ >>698
大型二輪の免許があるけどGWなら軽自動車のほうがいいなと思う。
くれるって言うなら喜んでもらって乗り回すがｗ >>627
4輪でメルセデスベンツのフラッグシップと言ったらスポーツカーのAMGGTでなく高級セダンのSクラスじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
