【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
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ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 自慢のＮＢＯＸ Custom Gターボ660cc 64馬力でゴールドウイング1800cc 125馬力ニキをぶっちぎるんやでえ😎 >>644
リアカー引いたら楽しいだろ
デリバリーの屋台とかケータリング用でもいい ルーンはバックギア無いから細い行き止まりの下り坂で切り返し大変だったよ。 機能に伴わないギミックが低俗な感じがする、のは俺だけ？ このバイクの何が凄いの？
手離しでもまっすぐ走っていけるぐらい安定性良いの コーナーを楽しむ訳でもなし、これ乗るんなら車でよくね？って感じがするんだけど 旗艦バイク
なんて言われると
Vガンダムのバイク戦艦かよって思ってしまう >>661
ホイールベースが長いのとステップの低さで回転性能はとても悪いです。
そもそも細い道で迷うような運転しちゃいけない乗り物なんだなって。 いっそトライク版も出せば自動車免許で乗れるから買う人も増えるんじゃね？ TDR250は後輪持ち上げてマッスルターンできた。
見てたﾁﾋﾞが「サイドスタンド使えば楽なのに」と、脂汗流してたw 俺は二輪免許持ってないが画像検索してみたらコレは白バイでよく見るやつだよな？
300万もする車体でコケたら泣けるな。 >>671
この車種の白バイなんて皇族のパレード的なときにしか使われないよｗ >>300
2スト500は怖かった。4スト750ターボは狂気。かわさき >>580
このバイクはオートマ（無段変速ではない）モデルあるよ。
DCT7段+後退で、AT/MTの切り替え可能。 こういうのって高価格車を所有する人が道楽で買うんだろうね どんなに高くても雨で濡れる時点で軽四に快適性で劣るから見栄だけだよね。
そう言う存在を否定するわけじゃないよ。素直に凄いと思う。
ただ俺はそう言う趣味がないからこう言うのもハーレーもBMWも要らない。
安くていじり安く小さなヒラヒラしたのが好き。 ダサい格好のジジイが集団で乗ってるイメージしか無いな。団塊ってなんで群れるのがすきなんだろうか。加齢臭が半端無くて迷惑。 前に、これか、ハーレーウルトラか悩んで、ウルトラにしたけど
デカくて重い事がステータスって部分があったのに軽くしちゃったのかぁ まさに金持ちの道楽
屋根付き車庫が無いと保管場所にも苦労しそう
>>613
原付バイクいわゆる50ccクラスの新車販売はもっと悲惨 >>671
現行の白バイはCB1300かFJR1300、旧型はVFR800がほとんど
GL1800の白バイなんてほとんど納入されてないよ >>643
697 ７７４ＲＲ 2016/08/14 15:58:00 ID:7VDpiS+m
>>680
自分が出入りしている赤男爵の店長曰く、アプリリアは取り扱いメーカーの中で2番目に故障率が高いとの事。
ちなみに1番はKTM。
アプリリアやKTMと比べるとドゥカの故障なんて可愛いもんだとさ。
自分がアプリリアを購入した際も携帯が繋がらない場所や公衆電話の無い場所には行くなと念を押されたよ。
そんな場所ででトラブルにあっても助けに行けないからと。
アプリリアに乗り換えてトラブルにはあってないが、連絡のつかない場所には行かない様にしてますわ。 >>576
趣味なんだから楽しいから乗るんだぞ。
かっこいい悪いで趣味選ぶならスキューバダイビングなんて出来んだろ。 >>28
既に有るんやで
マフラーの部分がダミーで、中にアームの付いた補助輪が入ってる
こけそうになったら自動で出てくる >>684
車両販売、修理でなくチェンジニア、挙句のはてには客のバイクを車検場で事故ってぶっ壊して言い逃れの赤男爵ね
そんなとこの発言じゃねぇ
どっちにしても国内メーカーしか興味ないんでどうでもいいが >>649
最近は４輪がより酷くなった。
「原因不明」の故障を放置プレーだし、コンセプトもよく分からんものが増えてワクワクさせてくれるのが無くなったな。
２輪は品質が落ちたとまでは思わない（250以上）が、部品供給の件とか夢店の店員の質とか、良くはないな。 >>688
2000年代から品質も落ちてるだろ
センダボなんかでも欠陥ステーターの上リコール隠しの企業姿勢
バイクライフがホンダからの俺でも今ではホンダは買わないよ >>453
なるほど、そんな手があったのか。今度練習してみよう。
>>111の時は勢い付けて後ろに下げるというのを40分位繰り返して、切り返せる所まで戻って出しました。
山の中だから助けもよべんかったし。
>>492
下り坂を後ろ向きに登るんだから非力とか言わんでくださいよ。 >>1
旗艦バイクはカブ！
って言っとけばいいのに。
普通の感覚なら、ハーレーかな？とかハーレーのパチモンと思われる残念バイク。 新自由主義になってから全ての企業が客でなく投資家を見るようになった
買うのは客なのに 二輪免許無いクソザコ「車でええやん」
これほんと草
バイクの楽しみは乗った者にしか分からないんだよ！ >>698
大型二輪の免許があるけどGWなら軽自動車のほうがいいなと思う。
くれるって言うなら喜んでもらって乗り回すがｗ >>627
4輪でメルセデスベンツのフラッグシップと言ったらスポーツカーのAMGGTでなく高級セダンのSクラスじゃね？ ヤマハのスターベンチャーのほうが見た目はカッコいいけど どっちか選ぶならこっちだわな ゴールドウィングで裾野拡大とか共同通信は馬鹿か
それに「旗艦バイク」ってどこの言葉だよ 乗るより磨いてる時の方が至福ｗな感じ。いろんな意味でゆとりを謳歌するのには、良いのかもねぇ。。
ダウンサイジングでターボなんて、ならない様に。。 なんか絶版になったパンヨーロピアンっぽいな
タンデムシートの部分を変えて再販するつもりか？ >>692
スーパーカブは戦艦じゃなくて掃海艇だから >>13
>>40
ものすごく高級なカブのフロントみたいなもんか？ >>714
フロントは四輪でおなじみのダブルウィッシュボーンだよ >>704
あちらはV2でスリムさと鼓動が売りだろうと思う。 >>717
なんであんな時代遅れなエンジンにしたんだろう >>692
むしろ系譜的には日本で大型カウルのツアラー＝ハーレーだったところにBMWのR100みたいなスポーティなツアラーを持ち込もうとしたGL1500の流れだから、ハーレーのパチモンなんてのはバイク知らなくても言えないレベル
同時期のボイジャーやカバルケイド、ベンチャーロイヤルが全部死んだ中生き残ってることについては評価してる
結局どんどんホンダらしいキモ曲線のよくわからんものになってはいるが… >>704 >>719
ロイヤルスターベンチャーとバルカンボイジャーは結局日本のクルーザー市場がハーレーに負けた(ハーレーの真似に落ち着いた)結果だから、GLとは似てるようで違う 長く乗ろうと思ったら、ラジオとかの装備が無い方がいい メーターもアナログがいい >>723
原付に乗るのは危ないと言われるのかな？ >>641
ヘルメットいらない訳ないじゃん
サイドカーつけても運転手はつけないと駄目
トライクに改造すればヘルメットはいらないが >>172
俺はその逆だわ
似たような金額払うならGLの方がいい 1800ccになったのかよ
さぞかし重いんだろうなあ 広いガレージがあって、身長があと10センチ高ければ是非乗りたいと思う >>704
ベンチャーロイヤルも有った
ヤマハの物はホンダのゴールドウイングに比べると知名度が低いよね >>723
あなたが二輪免許をお持ちなら110モデルに乗ればいい >>68
同じことを思ったわw
VTEC化はして欲しいw >>1
車のエンジン転用でドライサンプくせえな
ハングオンできそうじゃんｗｗｗ
てかこの手の大排気量バイクってもう存在意義無いよね >>737
ホンダの四輪にフラット6積んだのあったっけ？ なんだ写真見たら上のデコボコは飾りか。
水平だわな。 >>1
小さい島猿ジャップランドじゃデカ過ぎるだろwww
日本沈没www
ボートでも作ってれば？ シルバーウイングでも取り回しに苦労したのにこんなん乗れる気がせんな >>743
アメリカにバイク工場はない
イタリアではCB1000作ってるけど基本的に大型バイクは熊本 ＡＢＳ、排ガス、音量と規制強めまくってラインナップが消えていくもんなぁ
新型のオフ車だせよ タイカブ日本で出してくれるだけでいいんだが。
林道走れる原付き原二がカブしかない； ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
