【JR信越線立ち往生】430人閉じ込め 「車外に出すのは危険、安全を優先」 乗客降ろさず JR説明★8
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新潟県三条市のJR信越線で積雪のため電車が立ち往生したトラブルで、JR東日本は12日、乗客を一晩降ろさなかった理由について「車外に出すのは危険で、安全を優先した」と説明した。
電車が止まったのは11日午後7時ごろ。周囲は暗く、乗客を避難させる場合に歩かせることになる線路上に雪が積もっており、車内にいた方が安全と判断したという。電車は停電せず、照明や暖房は稼働しており、トイレも使える状態だった。
バスは現場に近づけず、タクシーなど乗用車を使うのも乗客約430人を運ぶには時間がかかるため断念した。
日本海側の広範囲で雪が降った11日夜、信越線の現場近くで稼働していた除雪車はなかった。雪をかきながら進む除雪車はスピードが遅く、到着は12日午前9時半ごろになった。〔共同〕
配信2018/1/12 10:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25598710S8A110C1000000/
関連スレ
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★1が立った時間 2018/01/12(金) 10:53:12.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515752805/ 乗客を15時間も閉じ込める時間があるんなら、DE15ラッセル車を呼べたのでは??? まあ できるはずだって思うのは勝手だけど
それが最悪の被害を招く
安倍晋三やすだれ禿げは
そういう二次元で考えるようなことが多すぎる。
外務省もそういう馬鹿が多くなってきて大変恐い状態だ ウチのお客も閉じ込められてたが、何とか出られたのか。 降りて一人でも凍死してたらそりゃボコボコに叩かれたよ
対応はベストではないがベターというべきか >>55
できなかったから止まったままだったんだろ そりゃそうだろ
解放してもし一人でも死なせたら左翼メディアからギャーギャー大アッシング浴びるからな
それだったらまだ閉じ込めてたほうが糞尿被害だけで済むからな >>31
ニュースステーションで別路線で立ち往生発生だと・・
青天なら立ち往生しないもん >>56
まあ確かに八甲田山状態になりかねんよな。 いっつも思うのは、電車のトラブルのときでも、ホームには馬鹿みたいに人を入れて、ホーム上の人は改札にいけないとか、電車内に閉じ込めさせちゃうとか、
硬直すぎないか?頭も体も身動きが取れない感じで嫌。 >>46
周囲が安全ならな。
今回はそうじゃないだろ。
明るくなって雪やんで除雪が済んだ状況を見て「過剰な安全配慮だ!」なんて馬鹿でもできる。 >>22
新潟のジジババ子供は平日のこの時間帯に電車のってない >>30
非難の矛先がJRそのものならありだが、現場の判断としては正確としか思えない。乗客を列車外に出して死傷者を出した日には現場責任者がフルボッコだろ? 缶詰時間が12時間としても
430人✕12時間=5160時間という膨大な時間が無駄になったんだ
この時間的損失をどうしてくれる 周辺自治体に協力仰ごうと電話入れたが無視されたのか 除雪車を走らせるには運休しなければいけないし、
急速な天候の悪化には対応できない。そもそも。
最初は立ち往生が続くとは考えられなかった。
が
雪は容赦なく降っていくのだ 自然災害で やれる事やって死者も出してないのになんで謝るの あの位置で止まったからには外に出す訳にはいかないさ
運行させたのが全ての元凶 >>61
晴天だろうが、残った雪の始末はつけないと。
けれどもある程度道は凍って歩ける範囲なら歩行者目線なら歩ける。
その違いわかるんか? >>27
なんだそれ?
怪我した時点で安全じゃないんだから
客の安全優先てことだろ >>30
管はこの答えを要求したんだろw
この回答がおかしいなんて言っていない。 鉄道会社に就職するような奴は、鉄道オタク、つまりガチアスペな奴だから、
臨機応変な対応など求めちゃだめだよ。 安倍やすだれ禿げがいなくて本当に良かった。
結果一人も犠牲者が出なかったのだ 雪国出身の官房長官としては、災害派遣要請出さない県知事とJR東の上役に苛々した事だろう
現場は出来る事をやるしかないし、やったのだから なんか毎年の風物詩みたいになってるけど、温暖化の影響もあるんだろうけど予防ももう少し考えたほうがいいだろ。 閉じ込められてる間に、大雪で架線が切れて停電とか起きなくてよかったな。
こういうリスクも想定しとかないといけない。 ローカルの電車にしてはすごい乗客数だったな。
雪の降らない地方の人は実感ないと思うが
雪は何日もかけて、降り積もるというより
半日〜一日24時間で暴風雪で一気に
50〜60センチ積もってしまうことが多い。台風直撃みたいな、しかし
台風と違い予測がなかなか難しい。ゲリラ豪雨に近いか。 >>83
中央特急の駅員は、ダイア把握してないしね 福島3.11みたく電車が運休になり
翌朝から電車が動いたのと変わらない事態は大変だ
しかも混んでいるしだ
受験生が勉強出来へんでどないかならんのか >>71
栄庁舎までならゆっくり歩いても1時間で着く 日本の人口の一割を占める東京民には新潟の豪雪なんて想像つかないだろう
せいぜい東京の大雪基準(街中・3センチ)で考えて
乗客を外出して歩かせろとか言ってるんじゃないの
東京民なら昨日のあの列車から「これくらい余裕」とか言って飛び出してたかもな
しかし10歩歩いた時点で用水路にはまって行方不明、
春に白骨化遺体になって発見されるのかオチだ コンビニの帰りで人が埋もれて凍死してる時に
天ぷら食っておいしいとか言ってた池沼がいたよな
思い出すわ >>69
それはいえる。対応の問題提起をするならそっちだな。動かなくなる前に駅に停車させて運休にするとか遅延させても除雪車フル活動とかするべきだっただろう。これはこれで問題ではある。 この付近の道路は渋滞してたんでしょ。
取材車や家族の車が来てるからーって言うけど、その車達は何時間かけて現地に来たのかまで考えて言ってるの?
長時間かけて1台4人のために車出そうなんて応じるタクシー会社ないだろうね。
田舎のタクシー会社なんて大抵やる気ないし「無理無理」で終わり ≪信越本線 妙高高原−黒姫≫ 信越本線 DE15ラッセル車
ttps://blog-imgs-51-origin.fc2.com/r/a/i/railways/IO1Y2036DPPt.jpg
ご存知のように信越本線は、北陸新幹線開業後、第3セクターへ移管されます。
そのため、JR東日本は信越本線用の機械除雪車を新製せず、移管までの間
DE15形式を使い続けているのである。
北陸新幹線の開業する2015年春にはこれらのDE15は
活躍の場を失うこととなり、廃車になるものと思われる。
そうなると残された期間は今シーズンを含め、わずか2シーズン。
北海道より多くの除雪用機関車が配置されていたJR東日本から
これらの機関車が消えるのはもう間近なのである。
その信越本線のDE15による排雪列車は不定期であるものの、
積雪時の運転頻度は比較的高いといえる。
けれども、ダイヤは何パターンかありその姿をとらえるのは難しい。
また、同じく長岡車両センターには信越本線の特殊排雪列車用として、
DD14 327号機とDD14 332号機の2両のDD14も残されている。
これら2両もJR東日本においては現役最後のDD14ではあるが、
北陸新幹線開業後はDE15と運命を同じくするものと思われる。
いずれにせよ、JR東日本から除雪用機関車が消える日はもう間近なのである。 田舎は暇人ばかり?
12時間とか次の日出勤どうすんの?w 新潟長野県民男子って無能だよね
でもやたら男尊女卑で、風俗が発展してるよね
中央特急の長野の駅なんて全部ピンクチラシで埋め尽くされてるからね
男尊女卑で無能でエロいってどこの砂朝鮮人だよ油土人的な JRは糞なのを再認識できたね
国鉄からまだまだ民営化が足りないようだな
もう一段階、さらなる民営化を進めないとダメ
完全民間の航空会社は飛行機が欠航した時、即座にバスを手配してくれる 一人の犠牲者も出さず、無事解決
何ら責められることはない
ただ、新車両には全車輛にトイレが必要かもしれんw これは結果論だねえ。
もし避難させて、万が一にもケガ人が出たらミソクソに非難されるだろうし。
まあ、お年寄りや子供を優先的にタクシーとかで避難させるのがベストだったろう。 >>93
用水路は西側。
線路のすぐ東側には道路が走っているw
除雪車入れて線路脇の道路まで除雪してもらえば、そんな工作員のいうようなことにはならない。 JRの駅員、車掌も非正規労働者な場合が多い。
正規でないので別段、そんなに乗客のことは意に関せず。 >>98
お前みたいに雪当たっただけで死ぬ雑魚じゃないから >>92
道中で怪我してもJRの判断ミスとか言われるんだぞ >>108
ボタ雪の中で東京民が西も東もわかるわけないな どうせ本音は途中下車許したら運賃取れないとかそんな理由だろ 相変わらず口から出まかせにタクシーガー言ってるアホいるのな。
取材車や家族の車が来てるからーって言うけど、その車達は何時間かけて現地に来たのかまで考えて言ってるの?
長時間かけて1台4人のために車出そうなんて応じるタクシー会社ないだろうね。
田舎のタクシー会社なんて大抵やる気ないし「無理無理」で終わり 完全な閉じ込めじゃないんだね。
出たい人は出てもいいよって感じ。 倒木で電車が止まって8時間缶詰めにされたことあったよ
架線に電気流せなくて暖房止まったし、真冬で雪が降ってて凍えそうになった。
地方紙の片隅に記事になってたけど、今回のやつより騒ぎになっておかしくなかったのにw >>84
リアルに高架の線路とか凍結防止でバーナーで炙ってるけどな。まあ大雪には効果ないんだろうけど。 400メートル……
東光寺駅まではたった400メートル……
その400メートルの道が……
雪とは一体何なんだろう >>33
あのへんは一建じゃないの?
MCRの他にも青い投排雪があるけど
柏崎とか村上あたりまでないかもね >>112
すぐ脇の道路に除雪車が入って、電車や除雪車らの明かりが煌々と照らしてるのに、
お前はド近眼かw >東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで駅に戻る意味はない」と判断。
近隣駅から応援を得て、人力での雪かきを試みた。
極東土人には原発はおろか、緊急時の鉄道の運行も無理なんだよ… 先頭車両に扇風機っぽい除雪具を付けて走行しとけば良かった。 >>111
難癖つけてホームドア作らないくせによく言うわ >>82
答えを要求
↑
白紙回答だったから だろうが
ばかw >>118
本当の猛吹雪だと400メートルも直進しようと思ったら確実に死ぬよ
ホワイトアウトの中に放り出されれば一瞬でわかるよ こんな大災害で死者が一人も出なかったってことはJRの判断が正しかったってことだ 県や国と連携して救助にあたった方が乗客や家族はより安心だったろうに
JRは変な見栄を張りすぎて、天災を甘くみた感はあるわな >>125
JRから要請があったとしてあの知事が災害派遣要請したか興味あるな。 ちょっと映像視た限りでは
立ち往生してる列車が雪に埋もれてて、掘り出されているようにみえたが
そんな場所から他に乗り換えできるの?
引き返せるの? >>107
周辺道路がまともに機能してればそんな事も言えるだろうけど
当日出勤の同僚普段20分の道が3時間かかる地獄絵図だよ。
雪による倒木で車通れず各地で渋滞。1件じゃないよ。
倒木撤去する車両も通れなかったらしい。 >>114
>ないだろうね。
お前の言ってる事は全て仮定の話ばかりだなアホかよ 菅「なぜ、安全確保できるまで暖房もトイレもある車内に留まらせなかったのか」
(もし下車させていた場合) 実際自分が閉じ込められたら出してよーって騒ぎそうだけど、冷静に考えたら帰さないのが得策 >>130
牟田口が司令官で 極寒の深夜の行軍が開始されるんだろうな
何人かは死ぬけどそれは、まさに臣民だからよいとか言い出すんだろ?wwwwwwwwwwwwwww 乗客の安全じゃなくて駅で降ろさないと返金対応が面倒 >>113
この際、運賃は捨て金でいいだろ。
ただ、前例を作りたくない、出た乗客の保証ができないという保守的な対応でこの異常事態を生んだ事も事実。
いやあ、不幸だわ。 当然だろな
夜間深雪の中に放り出したら必ず下手する奴が出てくるからな
んで損害賠償されたりマスゴミに叩かれたりするからな
それなら閉じ込めとけってなるよ 後退すると踏み切りが誤動作するおそれが。
とか言い出す、馬鹿指令。
そのくらいのこと、ふだんから訓練しておけよ。
いつもやってないから失敗が怖くてできないじゃないか。 >>98
50センチしか積もってないのに良く考えろよアホ無知が >>125
停電が起きてから自衛隊に依頼では遅い。
停電になる前に、停電になるリスクも想定して、
早々に乗客を逃せる手段を用意できるようにしとくべき。
まあ、次回からでいいから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています