【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg8l_W6sVhDBIHq4WrISjt9A---x900-y540-q90-exp3h-pril/amd/20180112-00000108-mai-000-view.jpg
雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
関連スレ
【新潟】積雪で信越線電車立ち往生 新潟・三条市で乗客６００人閉じ込め 運転再開めど立たず 車内灯や暖房は機能 ★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515718150/
【JR信越線430人閉じ込め】「なんとか、しのいだ」「ずっと立ってる人もいた」 信越線の乗客、ＪＲへの怒りも★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515746834/
【JR信越線立ち往生】４３０人閉じ込め 「車外に出すのは危険、安全を優先」 乗客降ろさず ＪＲ説明★9
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515771584/
【JR信越線】菅官房長官が大雪で電車立ち往生に不快感 「バスなどの代替輸送機関の手配を取ることがなぜできなかったのか」★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515771137/
★1が立った時間 2018/01/13(土) 01:09:13.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515773353/ これがネトウヨが誇ってやまない糞日本の真実な m9(^Д^) え？300メートルなの？
俺なら2時間でブチ切れるわ 東光寺集落のすぐそばで停車しててこれはないわ
ＪＲの無能さが痛過ぎる >>3
駅まで行きたい奴には行かせて
電車ん中で待ちたい奴には待って貰ってれば良かったのにな >>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
いや、そこは再整備覚悟で戻れよ！
結局自社の損失が嫌なだけじゃん。 洞爺丸台風の時のようにならなくて良かったな
一歩間違えたら270人くらい死んでたかもしらん 300メートルならバックしろといいたい
どうせ糞みたいな理由で無理とか拒絶するのだろうから
とにかく歩かせろと主張したい >>9
怪我したときに乗客の自己責任にできればいいんだけどね >>5
俺が客ならそうさせて欲しいし強引な態度に出たかもしれんけど
会社側からしたら安全の保障もできないのに降ろす訳がない >>1
菅官房長官を批判しまくってた左翼界隈が、JRの会見「除雪作業を怠っていた」以降ダンマリなのが笑える 俺が15時間も立たされたら、この判断した奴も15時間立たせるわ 間違いなく頭おかしいやつが指揮したことが伺えるわｗ >>1
JR東日本のミス
・お金を稼がないから除雪車を廃車
・バックを嫌がった
・乗客を意地でも降ろさなかった >「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
ボーンヘッドはここだな
小さいリスクを取らないで被害拡大 >>11
近隣からヒト呼んで雪掻きさせてんなら
客おろすぐらい出来るだろって思うわ この国の官房長官はマトモで良かった
総理が同じ発言をすると国家公務員動かなくちゃならんからね
実際問題本気で予算掛けて働かないといけなくなる
総理が発言しちゃうと取り返しが付かなくなる
それが日本国の行政権ってやつだから
小泉元総理の開かずの踏み切り発言とかが、いい代表例 バックしてその駅で降ろさずに、待機させて車内で待たせて、家族の迎えを待つとかマイクロバスの手配をすればよい >>17
この電車が満員だったってことでわかると思うけど、この地域で電車が運休になると地元民にとってかなり大きいダメージなのよ
ライフラインが死ぬから まぁこれは判断ミスだね。
再整備の金をケチった結果の、大損害 >>11
そもそも車で迎えが来て帰った連中の
帰路の安全保障なんてしてないけど帰らせてますよ 「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
結局これなんだよなぁ
そんな状況で後続列車云々とかバカか？
それとも客よりそっちを優先したって事か？あ？ この糞みたいな理由で杓子定規でしか動けないジャップ奴隷の支配下で
どれだけ津波による死人が出たことか
古くは太平洋戦争でどれだけの無駄死にをしたことか
すべて無能ジャップ指令官と奴隷の最凶コンビ
悪しき慣習の堅い結束が原因 前向きな判断をして何かあったときのリスクは全部判断ミス
だから何もしない >>18
人員がどれくらいいたか知らんけど記事では300mと書いてるが実際には東光寺駅まで1㎞以上ある 雪かきがおいつかないぐらいの雪なら300ｍ戻るのも無理だろ
単純に発車の判断ミスだわ 嫌なら乗るな！文句ばっかり言いやがってからに何様だ！ 外野が騒いでも、雪国育ちの乗客は静かに従いましたとサ 雪なんて毎年降るんだから
除雪車ぐらい出したらどうなんだよ
馬鹿かと思う
社長も雪かきしろよな >>17
そもそも、列車が立ち往生してるんだから
後続の電車のことは考えなくてもいいのでは
踏切りの不具合は本部みたいなところで直せなくても
踏切りに行って何か操作すれば直るのではないのか 300メートルだったらバックしたら良かったんじゃないの？
バックは駄目か？
それにしてもお粗末な話。 は？何が悪いの？
マニュアル通りにやっただけ
独自の判断は許されないから
常識として、上司が酒飲んでたら翌朝まで待って指示を仰ぐでしょ ムダにあがかずに、駅に戻るべきだったということが、ようやく理解されはじめたなぁ。
客を外に出す出さないの論点にもっていきたいのがアリアリｗ
そこじゃねぇから。 乗客は窓ガラス叩き割って外脱出しろや
客が鉄道会社に舐められると関東に住んでる俺らまで迷惑するんだよ 電車をバックさせろ？後が面倒くさいじゃん。
代替バスやタクシーを用意しろ？金かかるじゃん。
客を閉じ込めておくのが一番簡単で楽じゃん？
もし電気が切れたら？
速攻客を追い出すよ。
3.11で駅舎を閉めて客を追い出したみたいにね。
追い出された客の安全？そんなこと知るわけ無いでしょ？ >>39
だから マニュアルなんかなかったっていってんだろ >>29
おいおい毎日新聞が捏造記事書いてるって告発だよ
これは拡散しないとな 踏切の不具合じゃねーからな、騙されるなよ。踏切の制御装置が正常に作動してエラー
出すだけだからな。そうなったら踏切の近くにあるボックスでリセットするだけだから。
手間は掛かるが、一旦退行させて、リセット後の発車だから後続に影響なし。 >>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
再整備ってなにするんだろ。動作確認やらダイヤ修正とか？
後退した方が良い場合もあるだろうに、対応出来んてシステムに問題あるような 俺なら窓ガラス割ってでも外出るけどな
そもそも電車が動けない状態なら外に出ても問題ないだろ >>16
乗客降ろして死なれたら、JRの責任になるからな。そりゃ降ろさないよ。 >>46
再整備。リセットボタンをポチっ だったりして。 いちど遮断機が下りてしまったら引き返すと大ごとになるというは
そのとおりなんだろうけど、
そうなっても簡単に復旧できる仕組みを作っておかないといかんね。 うわぁ。馬鹿だなあ。すごく馬鹿。
最善は踏切再整備をやむを得ないコストとして、300メートルバック。
駅なら車で来れる道路はあるだろう。
乗客は精神的苦痛に対して損害賠償を請求できるね。
人災の部分が7割、天災が3割くらいとなるだろう。
しかも状況説明ができていなかったとか、
どれだけ客を無視した無能なんだろうか。 立ち往生してる時にJRは、「車両下部に巻き込んだ雪が固着してしまったのが原因で腹のつかえた亀みたいな状態になってしまった。前進も後進も出来ない。」って言ってたから、
「雪深い中に乗客を降ろさないのも、乗客の安全を考えたら妥当と言えるかな。」と思ってた。
ところが、「実は後進すると踏み切りの調整がふんだらら～... なので後進はしなかった。」だってさ。
おい！後進は可能だったんじゃねーかよ。なんで嘘言うん？
乗客の皆さんは大変だっただろうけど立ち往生も致し方なしと思ってたけど、踏切云々の事を知って考えが変わったわ。 >>47
真っ暗闇の中、腰まで雪が積もる。周りは田んぼなんて、専用装備ないと死ぬよ。 > 警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを
> 冒してまで戻る意味はない
・・・は？ 乗客保護の観点が全く無いのは、どういう事だ？ >>52
損害賠償請求ができないからこういう対応になるの。
日本は懲罰的損害賠償が無いから。
精神的苦痛と簡単に言うけど、それ立証しなきゃならんのやで。
莫大な請求ができるならJRは真剣に対応する。
善管注意義務が問われるから。 ようやく「美談」以外の報道で
子供が列車に閉じ込められてるのにJRに連絡しても対応しない
自家用車で迎えに行ったのにJRが車内から出さないってのが出てきたな
安全安全言ってるけど警察消防自衛隊に救援たのんで除雪済み道路まで移動させたら当日に帰宅で来た
暗いから危ないってJRの人間は電気のない時代に生きてるのかと > 飲み水を我慢する人もいた
知ってるか？ 雪って、解けると水になるんだぜ？ 自然が相手だから仕方がないだろって言ってた人がいたけど
これ完全に人災じゃん >>64
列車の窓があく？
年金貰ってる世代の田舎者ですか？ 真紀子のせいで田中家が没落して、新潟も駄目になったね。
角栄が生きてた時代ならメンツにかけて越後交通が即対応して
ニュースになどならなかった筈 >>60
飲むとトイレに行きたくなるから飲むのを我慢してたって事でしょうよ。 で、雪は何メートル降ったの？
雪国の人間なら吹雪の中でも歩けるんだけど >>13 まあ首都圏直下型の巨大地震が起きるとずっと言われても人口減少しないし、高層ビルをたてまくっている東京の人には田舎は言われたくないだろな。 >>65
え！？
ＪＲ東日本の車両って、緊急避難用に開けられる窓付けてないの？？？？？？
どこの後進国製の車両使ってんの？？？？？？ 未だにJRの対応はベストだったとか言ってる思考停止野郎もいるんだなｗ >>72
雪を溶かしたくて緊急避難用ハッチをあけるのか
本物のキチガイか 300mなら歩いて駅まで言ってピストン移送でしょ？
15時間缶詰ｗ
無能ｗｗｗｗ 元NHK職員が『紅白歌合戦』の枕営業を暴露！！「芸能プロダクションが天海部長に枕営業を持ちかけるのを”天海詣”と呼んでいる」
http://enewsmtm.blogspot.jp/2018/01/nhk.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>9
鳴り始めた踏切を通過せずに列車戻すとその踏切のリセットに手間取るからだとさ
バカじゃねーのw 乗客の４０代の男性が脱水症状を訴えているという通報があり、消防が救助に向かいましたが、
雪のため救急車が現場に近づけなかったため、救急隊員が歩いて救助にあたり男性を病院に搬送
ＪＲ信越線 大雪で立往生 600人が車内に 運転再開めど立たず | NHKニュース >>59
明かりも工事のぼんぼりみたいなのをいくつか置いたら明るくなるよねきっと >>58
できないってなんで最初から決めつけるんだよ。そういうの多いね。
日本人の悪いところ。 (-_-;)y-~
型は古いが～雪には強い～
俺と兄貴のよお～夢のゆりかご～ >>72
最近の電車はドアは開くけど窓は開かないだろ >>75
キモヲタ「吹雪の中、電車が止まってるのにバスが来れるはずがない（ｷﾘ」 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 近隣の住人に雪掻き手伝って貰うのなら
客の誘導を手伝って貰えよ >>83
消防が投光器使えばいいだけだし
自衛隊に災害派遣要請すりゃ国道県道までエスコート、足の悪い人も搬送余裕
よくわからんJRの掟で430人を15時間起立させてた人災ですな >>45
そもそもそんな雪なら後続車云々なんて関係ないのにな。
来れないんだから。
後付けの言い訳だよね >>76
先進国・日本の誇りのJR西日本新快速で使ってる車両は、
開けられる窓がついてるんだよ土人
エアコンが故障して車内が暑くなった時に、みんなで協力
してその窓開けて、外気取り入れた事あるよ
窓を開けた途端に涼しくなってきて、車内のＪＤ達から感謝
されたわクソ土人わかったかこれが先進国の道具の作りじゃヴォケ土人カス 電車マニアは電車が好きだけど、中に乗客がいるってのは分かってないな。
だから苦痛も想像できないのさ。 >>69
青森歩兵第5連隊は丸1日かかって700mしか進めなかったぜ？
・・・な～んて愚にも付かないこと言ったりして １時間動けない時点で健常者から移動させる選択すべきだった
JRが先導して次の駅まで歩けたでしょ 事情通ではないが・・。
東光寺駅ってどんなところかは知らないが、後講釈ではあるが一旦駅まで戻って待機させる
べきだったと思うが・・
少なくても田んぼの真ん中で停車しているよりはマシと思うぞ・・。 >>90
ほほう。国鉄ファンさん。忠誠心熱いですなぁ。たのみますよ。公僕なんだから。 >>92
ID:fsWcwNOx0
在日朝鮮人はさっさと国へ帰れよ >立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。
>女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。
>このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
80代の女性も乗ってたんだね。「座っていると腰が痛くなるのよ」。賢いおばあちゃん。 ていうかさ、道路まで歩いて500mなのに
一晩中立って電車が動くのを待ってた奴らアホだろｗ
外国ならさっさと窓から降りて歩いて帰ってるわな
日本人は我慢強いというか間抜けというかｗ 15年ほどまともに外に出てない連中に、15時間は長いと言われてもなw >>86
ＪＲ西日本の車両は、尼崎脱線事故の影響で、緊急時の
脱出用に、上下に２分割して半分だけ開けられる窓をつけてる >>102
最初にスタックした時点では除雪をして先の駅に向かったほうがいいって判断だったんでしょ
除雪作業してるうちにバックもできなくなったけど 駅に戻れよ。
１つ前の駅は無人だの何だの、じゃぁ大きい駅まで戻れよ。
アホかと。 >>52
それが最善対応だったろうな
300m前の駅までバックで戻って
駅からバス輸送 運転手「そろそろ、ヤバくなってきたな。でも、運行させないといけないし。危なかったら、指令所が駅で停止の命令を出してくれるはず」
指令所「うわっ、忙しい。。全部手が回らないや。危なかったら、運転手が機転を利かせて、駅で止まってくれるはず」
たぶん、こんなところなんだろうなｗ >>105
だから日本人は間抜けなんだよ
さっさと窓開けて歩いて帰れっつーの
なんで一晩中席を譲り合って立ってるの？
そんなことだから生産性も低いんだよ 無人駅でもいい。駅なら道路付けされている。そこにマイクロでもいいから
バスよこしてピストン輸送。 >>81
リセットに手間取るにしても15時間はかからんしね >>91
！！！
近隣の住人に雪掻き手伝って貰ったってどっからの情報よ？ >>60
よく読め
水を飲むとトイレに行きたくなるから我慢してたんだよ 乗客を外に出さない主義の源流には
肥薩線事故や三河島事故で外に出て歩いていた乗客が
列車にひかれたことがあるんだろうけど、
停車が長時間になることが見込まれる場合は、
状況に応じて安全確保の上、車外退避も考慮すべきだね。 バス代ケチったんだろうなあ
乗客の健康よりも運行再開を重視した結果なんだろうね 情報の錯綜は
車外カメラ、
車内防犯カメラと情報ディスプレイがないとダメだ JRの対応じゃなくて自主的に帰らなかった乗客が間抜けなだけ
日本人は異常 >>110
無人駅に何百人もの客を足止めするのかよ？
氷点下の中でストーブとか何にも無いのにどうするんだよ？
お前こそバカの極みだろ 先頭車両でもめてる、みたいな話あったけど、戻れやーいうてたんやろな
目の前でキンコンなって煩いし、イライラマックスやったはず >>125
そう思ってた乗客がほとんどだと思う。
が、しないほうがむしろいいという判断だろう。
ただ、15時間は異常で、それは国鉄のミス。 >>112
黙れ雪ん子
お前ら田舎もんは、何もせずに危機が通り過ぎてく
事だけに賭けてる無能だろうが
都会人は、そうではない
問題に果敢に取り組んで、解決に導こうとする
その差が、都市や地域の発展の度合いに現れてる >>102
あの駅へ行く道は袋小路で、自動車が大量に押し寄せたら、キャパ超える。
むしろ、除雪して踏切まで電車を動かして、踏切へ家族に迎えに来てもらうほうがスムーズだと思う。
線路の東側と西側、両方からの車に迎えを頼むことできるし。 >>126
駅で救援が来るまで車内で待機するだけだろ。 新潟県知事は自衛隊のことが大嫌いだから
出動要請しなかったんでしょ？ 矢面に立たされた運転士は気の毒
ワンマンで雪かきしながら客対応とか死ねるだろ
というか客が気軽に窓開けられるようになるとまたyoutuberがはしゃぐがいいのか？ >>117
近隣駅から だから近隣の住人かわからんな
すまん 勘違い >>102
機能としてはバックもできるし、今走ってきたんだから雪ははけてるから
後ろに動かしさえすれば戻れたんだろうな。
除雪してない線路を動けなくなるまで進んだくらいだから、前にしか進む気が無かったか
もう車両の下にパンパンに詰まった雪で後ろにも動かなかったか。まあ、たぶん後者と予想。 >>126
無人駅に戻ってだな、電車は暖房付けてそのままいてだな、
バスの到着にともなって体の弱い人順とかで避難するのな。 やっぱりJR東日本の判断ミスじゃないか
違うスレで菅官房長官批判してたヤツらは、菅官房長官にごめんなさいを言わないといけないよね
(´･ω･｀) 外国なら5分で乗客全員窓から降りていなくなってるだろ
日本人は頭おかしいわ >>132
なら、結局電車の中で待つんだろうがw
同じ話じゃないか >>136
事態進行中での発表は後者。でも実は違った。 仲間の子供が閉じ込められていたんだが、親達が目の前にいるのに下ろすことを許可しなかったんだわ
降ろせ降ろさないの押し問答が続いて降ろしたのが五時前くらいって言ってたかな
家に帰ったのが五時半って言ってたわ
鉄道除雪は知らんけど、道路除雪をやってる身からするとやりようはあったと思うよ今回はね 無人駅を通るような路線で満員列車になるのか
だったら本数増やせばいいのに >>32
運休する前に希望者には払い戻しとか運休扱いの対応してたら乗らなかっただろうね。
JRは払い戻ししたくないから1本でも動かして損しないような対応したのだろう。
俺も同じような状況でよく駅員に運休扱いにならないのか？と詰め寄ってるわ。
結局、1%の本数に減便されてても遅延証明書と振替輸送案内されるけどな。 15時間満員電車に缶詰て。。。富士F1の惨事じゃあるまいし
外に出すのは危ない判断はわかるがそのフォローは
何もできなかったのかな？
バスとか無理なら知事に自衛隊要請も頼めたのでは？
こんなの前線じゃ判断できないのに
JR東も前線任せで責任押し付けるのだろうかね >>141
田んぼのまんなかでバスも車も来れないところで待たせるのと、
駅ですこしずつバスで運べる状態で待たせるのとの違い。 >>141
後の対応の容易さが格段に違うだろうに。 >>138
公明党の国土交通大臣は返上させなあかんな
無能公明党 >>131
なるほど、そういう場所の道路か。理由分かったわ。TNXｓ >>141
馬鹿かテメェはｗ
同じじゃねーだろ
駅＝安全に外に出られる場所
他＝危険がいっぱい >>53
なるほど。除雪車の手配ができなきゃ雪を掻くのが乗ってた乗務員だけとか、
とにかくミニマムな対応しかしなかったんだな。 除雪体制が非力な上に、電車自体も雪に弱めになっているんだろうな。
除雪車といっても、ＪＲ東日本は、気動車の除雪車を廃車にしていて、
保線用のモーターカー型の除雪車しかない。これを走らすには、
走行区間の閉鎖して営業列車を入れない措置（線路閉鎖）をしなければならず、
営業時間中に運転しがたい。
電車自体も前に積もっている雪を排除してゆくことができるけど、
旧型の鋼鉄電車に比べて現在のステンレス電車は弱そうだ。 >>135
いえいえ
けどまあ線路内に立ち入らせてるんだし職員だろうな 乗客全員に迷惑料３万ぐらい払うべき。経営陣は減給して、そこから出せばいい。 >>134
そもそも人力で雪かきしても意味なくね？
客対応嫌だし、なんかやってますアピールだろ？ さあ工作員出番ですよ
どんな凄いキチ養護見せてくれるか楽しみましょう 田舎じゃなく都会に引っ越しな
家賃も土地も高いけど優秀な人材が沢山いるから 新潟県知事
米山隆一
新潟県北魚沼郡湯之谷村（現魚沼市）生まれ
新潟大学教育学部附属長岡中学校、灘高等学校、東京大学医学部卒業
1992年5月に医師免許を取得、1997年10月に司法試験合格
1998年に東京大学大学院経済学研究科を、
2000年に東京大学大学院医学系研究科の単位をそれぞれ取得
放射線医学総合研究所、ハーバード大学附属マサチューセッツ総合病院を経て、
東京大学より医学博士号を取得
2005年より東京大学先端科学技術研究センター医療政策人材養成講座特任講師
このスペックは望月教授か何か？ >>136
新潟の人は雪深いと言われるのが嫌みたいだから遅れは出ても運行を強行したかったのでは
前の駅を出発したことを判断ミスと言われたくないし前進あるのみだったんでしょう これJRの本音から言うと「乗務員の制止を振り切って強引に降車して欲しかった」じゃねぇの？ パニック障害かつ重度閉所恐怖症のＸ氏が、苦痛に耐えかねて、・・・ >>152
いや、この場合は三条市長や新潟県知事に先に政治家としての道義的責任があるよ
警察なり消防を派遣して現場視察できたはずだからね >>163
スペック高すぎなのか知事として関係無さそうな他人の言論にも
ツイッターで噛み付いてる。 >>92
大雪に対する、マンパワーの限界がきただけ
あの状況であそこで止まっちゃったら、どうにもならない
無理に前の無人駅出たのが最大のミス
ていうか、毎日なら「雪の息遣いを感じて、駅で待てなかったのか」ぐらい言えよ 気動車の除雪車を導入して除雪体制の強化を図る
大雪の際の運休を早めに決める ← これは不便になる可能性もある。
立ち往生のときに乗客を長時間閉じこめないようにする対策を練る 鳥羽一郎がイライラする乗客に兄弟船を歌ってなごましたっていうのが
一番の美談だったなあ 相当なアホぞろいだな。JRにまともな対応求めちゃだめね。 まず１５時間満員ではない。
午前５時には２３０人が降りてる
残りは２００人 >>169
マスゴミマスゴミ叩く輩が都合の良いときにはマスコミの味方ですか？
まるで朝鮮人みたいな民度になったな、最近の日本人
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 裏日本に生まれた故の罰ゲーム
だから新潟は人口減少でも上位 >>126
駅で電車の中に入ればいい
つらくなったら出れるし 今後は運休が相次ぐ
生活には大打撃だね
みんなで批判しなさい 県外の人が新潟を殺すのだ >>158
糞乞食
てめえの財産を没収して寄付しろよ >>176
乗客の家族の車と、近所のおばあちゃんは来れましたが？ >>164
風ではちょくちょく止まるから、基準となる数値があるんだろうけど
ここはこんなに雪が降ることは滅多に無いから、止める基準が無くて
パンタグラフの雪で電気がうまく繋がらなくて走れないとこを
その日一度も除雪してなくてもうずいぶん積もってる線路を走れなくなるまで走った。
無理という判断をできなかったのは、こないだの新幹線の亀裂とも通じるものがありそう。 降りるかどうかは個々の乗客に判断してもらえと思う。
これでは軟禁と変わらんだろう JRなんて切符切るのが仕事、今は自動改札機があるからまともな仕事もしていないよ JR東日本は不動産で稼ぐから、地方路線はできるだけ仕事したくないのが本音。 国土交通省よ
本局を新潟に5年移してみな
そうすれば、雪国の気持ちがわかるから >>176
大惨事なんだから除雪車を急行させて道を作ってバス手配くらいすべき 横浜駅の目の前で4時間止まったときも乗せたままだったな >>185
死なれたらJRの責任になる。前にタクシーの酔客の要望で川のそばで降ろしたら、そいつが溺死して、タクシー会社が訴えられて、敗訴した。 腰まで雪にもぐりながら雪かきしたことあんの?
まさか太平洋側で日光浴びながら書いてるんじゃないだろうな?
昨日3時間雪かき、道路も凍結で事故車があちこちで車通勤に往復5時間。
「～すれば良かったんじゃね?」とか適当なあてずっぽう言い散らしやがって。 雪かきに来たのはJRの職員じゃなくて保線工事会社の社員だろ
次に電車が止まったら警察か消防署に電話するべきだな >>187
停止列車の側は細い農道だからバス会社は断ったんだろ
駅前は違うから この時期はショベル持たせるしかないな
除雪車併結でもできればいいんだろうけどな >>194
昨日ひるおびで、八代がたいして積もっているように見えない、乗客に対する虐待だ！とぬくぬくしたスタジオでほざいていた。 >>190 地元の除雪できる業者、大抵土建屋なんだが、市や県と契約してて、突発事象で出動できなかったと思われる
県が自衛隊動かすくらいの事象ならまだしも、結局のところJRとしては手が無かったということになる
昔はJRは除雪部隊を地元民に契約してた事もあるんですよ、国鉄時代ですけどね、、
今はそういうのもないから、雪降ったときには運休としなきゃならんのに、強引に運行した罰ということでしょう
巻き込まれたほうはたまらんけど JR側の判断と結果を時系列にまとめたいい記事じゃねーの
記者の意見とか要らんからこういうのでよろしく 鳥羽一郎さんが兄弟舟の替え歌で兄弟電車歌ったエピソードは？ 迎えに来た家族と密に連絡を取り、帰れる人には帰ってもらえば良かったんだよ。
午後七時半から中学１年の娘を迎えに来てたのに、午前四時半まで降ろさせなかったっていう母親の証言もあったな。
迎えを無視してたけど列になったから渋々対応したらしい。 >>190
あの状況で、あまってる除雪車もオペもいないよ
それにたどりつけない
業者も消防も自衛隊も、頑張るけど万能じゃない
無理に運行しなきゃ良い
JRも利用者も、それを甘んじて受け入れれば良い
もし運行して欲しいなら、除雪車増やしたり、新幹線みたいに水まける構造にするか、金かけるしかないよ >>199
運行しないと死活問題になる人いるからなあ。まあ、今回を教訓に、今後大したことなくても、運休になるでしょうね。 >>193
今回はたまたま出なかっただけで、車内や外で待つ家族が死んでた可能性がある。
そもそも救急搬送したとある時点で、迎えのある人は外に出て車で帰らせることは出来たわけ。 ジャップはなんでも他人任せだなｗ
若いやつは自力で歩け
年寄りどもは座って救助を待て 国鉄の車輌のほうが雪に強かったような気がする
古い車両の時はこんなことなかった >>207
迎えはさすがに自己責任だろ。気持ちはわかるが、電車の中にいれば死なないんだから。迎えに行くことは、自己責任で自らを危険にさらすことになる。 >>205 ニュース見ながら、近くなら俺ん家の除雪機でヘルプ行ったろおもたわ
何時間もカンズメとかありえへん
それに一躍ヒーローになれるしｗ、なんてな >>195
ああなるほど。乗客が積極的に110番してれば違ってたかもな。
軟禁状態だからな。 >>207
救急搬送する必要があるなら乗客を降ろして万が一ケガをさせても緊急ってことになるだろ？
そもそも車で待ってる家族は客じゃないし やっぱ>>1ばーど★の立てたスレはおかしい。
>>2は>>1の自演だと言うけど、ばーど★のスレの上のほうはいつもこんなだ。
「悪いのは、乗客を車内に閉じ込めたこと」というレス乞食が絶えないし、
引き返すのが難しいことも、これまでに誰かが教えてくれたと思うけど。
ばーど★は朝鮮マスコミだという説があるけど、実際そうなんじゃねーの？ >>211
電車の中にいれば死なないとは限らないんじゃないか。
だいたい救急搬送もしてるし マニュアルか何かに従ったのかな
ほんと日本人って臨機応変に考えて行動することが出来ないよな >>214
>そもそも車で待ってる家族は客じゃないし
ぜひそれを家族の前で言ってほしいわ。
軟禁しといて舐めんなよって言われるだろうな >>210
自重で雪をかき分けることができるからね。限界あるが、アルミの新車よりはできると思うよ。 >>25
そりゃその通り、前に進めなくて戻すのに、後続列車云々は杞憂どころか全くの見当違いwww
結局、15時間以上後続列車なんて来なかったw 客が一斉に「具合が悪い！JRなんとかしろ！！」って言い出したらやむを得ん開放ってなったと思うよ >>218 北陸から東北、北海道にかけて、12月からずーっと降ってる感じやで
もう5mくらいふってるところもあるんじゃね >>180
今でも冬の運休は当たり前。
大抵強風のせいだけど。 >>210
デコイチ(D51)ならこれしきでへこたれんわ～と嘆いてくれるだろう。
「なんだ坂、こんな坂」
ほっきゃどーの山野を駆け巡った記憶が蘇るぜよ、ボオォ～～～ >>1
＞無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難
＞警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない
＞周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能
＞ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない
虫尾緑も顔負けの言い訳オンパレードw しかし15時間って
急に産気づいた人がいたら大変だわ 食料の差し入れもできてるし行き来できる状況だったんでしょ
家族の車が列を成してから漸く解放するなんて本当に融通きかない馬鹿な対応だね
マイクロバスくらい出せるからやっぱりバスを出すのが正解だった そもそも乗客集中で強行してるんだからそれなりに混んでいるし
みんな交互に座って休憩しながら耐えてた。
駅でみんなが座席に座りながら一晩過ごす状態とは全然違う
道路もほぼ主要道路は麻痺してたので、断り入れたバス会社の気持ちもわかる。
実際それなりに除雪車入ってる道路でもバスやタクシーですらスタックしてた。
バックする以外最適解はなかったよ。
バックしなかった理由はわからない。 >>60
水分取ると、トイレ行きたくなるからじゃないの？ >>224
救急車は具合悪く無い人は搬送できないしな。
運んでいいなら運べるけど、そこはＪＲが手配してねってとこだよな。 >>220
無人駅に放置されて15時間も困ると思うが
周囲は民家が点在するくらいで何も無いような場所だし 227創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>217
雪国なのに、温暖な地方と同じマニュアルしかなくて
しかも平常時のことしか考えてないのがわかったね 踏切までの少しの区間、線路を歩き、そこから車道を歩くのが
ほとんどリスク無しの正解だったな
マップ見ると、そんなに困難だとは思えない
結局、会社側が本気で対応しなかったんでしょ >>219
いや、だから、迎えに来た客は降ろしたのだからいーんじゃないの。 毎日新聞「風の息遣いを感じられたはずだ
↓
「風の息遣いを感じろなんて非科学的すぎる」
↓
毎日新聞「科学的見地を無視した感情に偏った行き過ぎた批判であったものの
「社説は学術論文ではない。記者の感情が高ぶり、憂慮が表れるのは当然。社説に冷静さのみを求めるのは誤りだ」と開き直る >>219
いやいや落ち着いてくれ
"午後七時半から中学１年の娘を迎えに来てた母親"とかめっちゃ同情するし
俺が客だったら怒りもするわ
けど会社からしたら乗客の安全第一だよ
疲れようが家族待たせようが怪我されたり死なれたりするのを防ぐの
これって会社として当然だと思うけどな
あ、15時間待たせて当然って言ってるんじゃないよ >>1
雪を舐めてるwww
これを判断した指令や支社の上の人間は雪の降らないとこから来た奴だろwww >>242
ごめんなさい
タブレットが濡れて誤作動しちゃいました >>243
降ろしたのは迎えが大勢来て、対応せざるを得なくなったからだよ。
それも午前四時半にね。午後七時半から迎えに来てずっと待ってた人もいたのに。 >>237
駅で止まればドアを開けれるから、それこそ迎えに来た人は帰ることができる >>241
夜中で吹雪いてたと言うから何とも言えんが……
車で迎えが来れるのに吹雪ねぇ
うーむ 300mはフェイクで実際は1km以上ある
東光寺帯織間のほば中間だからバックの選択肢は取り得ない >>245
まあ、会社は会社で理屈があるのは分かるけど、全員が雪かきしてるわけでもないし、外で待ってる家族との連絡役を付けても良いんじゃないかね。
実際に後からやってるわけだし。 >>245
この中1家族の場合、怪我されたり死なれるリスクはないよね？
乗客がうちもうちもと騒ぎ出すリスクならわかるけどさ？ >>241
ああいう所の線路って、用水路がレール下を横切ったり所々口を開けた側溝が脇にあったりするのよ。
暗かったり雪に埋もれて見えなかったりしている状況で降ろしたら、
そこにズボッと落ちたらケガするし、ケガしても救援は見込めないし。
そもそも落ちた事を周囲が気づかない可能性もあるしそれで気を失ったらそのまま凍死の可能性もある。
これ、荒唐無稽な話じゃ無くてふつーにあり得ることなのよ。
雪に埋もれている状況ではそりゃ降ろせないよ。
そこにどんなトラップがあるか分からないもん。 お客様は神様なんだし神の力でどうとでもなるでしょ
まさかこんなに神様がいて何も出来なかったの？ >>245
立ってる人多数
殆どの人は食料無し
という状態だから
数時間以内の復旧不可となった時点で
●食料や毛布を届ける
●迎えが来てる人を下ろして誘導する
処置が早い段階で必要だった >>253 雪国民としては普通やで
一度会社に到達するまでに6時間かかったことある
厚着してカイロ複数もって食うものも準備して
その日はどうしてもはずせない仕事があって午後から出勤にもかかわらず、
朝6時に出て会社着いたの12時w >>260
サービス業だが、それを広めた某歌手を恨んでいる。何か言い訳していたが、手遅れだ！ >82
これ必要だわ 超小型垂直離着陸機 X-jet
https://www.youtube.com/watch?v=bOVh-vlUius
積雪でちょっとした移動手段がなくなるの 人身事故もそうだけど、こういう時に客が自発的に降りる権利はあるのかね。
鉄道法などをざっと検索しても、下車を認めず会社管理とする旨の記載は見つけられなかったけど。
まさか線路への進入禁止を根拠にしているのかな。今回に限らず知っておきたい。 google mapで見ると、300メートルには見えないけどな。1km近くあんじゃないの >>1
いや東光寺には再整備覚悟で戻れよ。
無人駅だし駅舎も無いけどトイレぐらいはあるだろ。 >>263
伊集院光の「中二病」と一緒で、言った本人の意図を超えて広まって後悔してるとか >>265
「三河島事故」でググれ
国鉄時代に客を勝手に下ろした判断が仇になって二次災害の事故が発生してる >>1
そもそもこの列車が動いてないのに
後続がどちらにしろ通行できるわけ無いだろ、アホか 15時間もあったのに、駅まで確保する術も人もいなかったの？
とりあえず駅なら監禁もないだろうし、外気も吸えたでしょ。
帰宅者は自己責任で動いてもらえばいいし。
救助も呼ばず保身のためにそこにある人手だけで何とかしようとしてできなかった人災じゃないの。 >>259
早い時点で駅にバックすればよかったじゃん。
駅なら迎えがくれば安全に降ろせるから。
それにどんな駅かしらないが、秘境駅じゃないだろうから道路には面してるんだろ？
そしたらバスなりタクシーなりで近くの公共施設あたりに避難できる。 >>257
目の前の踏切まで誘導できるように人員配置してとかできなかったもんかね
「迎えの方と連絡とれたかた名乗り出てください」とか言って一人ずつ降ろすとか
>>258
何が言いたいんだか？ >>246
新潟県人はあまり好きにはなれないけども・・
雪の怖さを一番よく知っていると思うよ。
内陸部では日本一積雪量の多いところもあるくらいだ。
外部から見れば15時間も軟禁状態に見えるがよく耐え忍んだと思うわな。
実際、窓ガラスを破るとか車掌に食って掛かるとか中で大暴れする客もいないようだしね。
大阪在日人なら今頃、電車そのものを破壊してたりしてねえ～・・ｗｗ >>271
＞とりあえず駅なら監禁もないだろうし、外気も吸えたでしょ。
雪が降っているような氷点下の所で15時間も缶詰めとかその方が
拷問に近いんだが >>249
全くその通りwww
安全という思考停止ね、何が安全で何が最善かは考えられていない
雪降るとこに住んでる奴は知ってるだろが、雪で前に進めなきゃ、一旦後ろに下がって勢いつけて前に進み出るというやり方を試すんだろうが、鉄道はそれすらダメだからなw > 午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた
結局、降車を認める混迷采配ｗ >>205
>業者も消防も自衛隊も、頑張るけど万能じゃない
近くの消防署なんか、車で４分なんだけどｗ
何か、頑張ったんですかね？
歩いても３０分かからんよ。
http://gazo.shitao.info/r/i/20180113111901_000.png
栄体育館と図書館と栄市庁舎もセットで、600人くらい楽勝で収容できるさ。
暖房きいてるし、当日も通常営業だったろ。 >>273
何が言いたいんだから理解できんの？
中1娘を電車から下ろして怪我したり死なれるリスクはほとんどないでしょ？
なぜ監禁したままだったのさ？ >>269
thx
でもWikipediaで読んだけど、事故の原因は鉄道会社で、降ろしたことに対する問題点も書いてなく、その後の国の指導もないようだけど。 >>279
＞鉄道はそれすらダメだからなw
当たりまえ
大型トラックだって道を間違えると、道路を塞いだりしちゃうから
簡単にはバックできないでしょ？
それと同じだよ もう一つ前の三条駅まで戻れればよかったんだろうけど、
電車の後方には「雪をかき分ける金属板」とやらがついてなくて戻るのは進むのより難しかったりするのかな >>265,269
JR西でも救助中の救急隊員が轢かれたこともあったな
線路内での作業や乗降に関してはJRはかなりシビアなんじゃね
法律というより、通達レベルでもいろいろ国交省から言われてるとおもう >>272
車両の下に雪を抱え込んで、前進も後退もできずアワワワ(；´ﾟдﾟ)ゞ状態になっちゃったんでない？
脱線したら更に被害はでかくなっただろうし
ガンガン降ってるときは、ちょっとトイレに行ってる隙にも積もっちゃうからね
発車させた判断が残念だったんだと思う >>269
> >>265
> 「三河島事故」でググれ
>
>
> 国鉄時代に客を勝手に下ろした判断が仇になって二次災害の事故が発生してる
北海道のトンネル火災 >>283
県側も「要請無かったから何もできなかった」って言ってるな
それもどうかと思うけど >>287 蒸気機関車じゃあるまいし、いちいち向き変えないよ
前後についてなきゃ、往復運行できねー 電車の中で立ちっぱなしの人いたわよ
１５時間も苦痛だったでしょうね >>276
新潟県人はやたらと雪は降らないという
雪深い田舎と言われるのが嫌なのか分かんないけどさ
だから現実に向き合わず対策も取って来なかったんでは >>285
原因はともかく、その事故を契機にそういうマニュアルが作られ
国鉄からJRになった今でも続いているということを言いたかったんだが？
何なの？その喧嘩腰のもの言い
クレーマーそのものだね、君の態度 アメリカだったら閉じ込められた客から集団訴訟起こされるな。
日本は泣き寝入りだろうが。 乗客が死んでも電車から出したがらないJRの糞癖が根底にある。 >>284
滑って怪我したらどうすんの？
あとまわり用水路
てかID追うとか出来ないの？ 如何に当事者達が自分の責任にならないよう画策したかがわかるわ >>267
トイレも自販機もあるし
車の迎えも頼める >>286
数メートル戻るのに何が支障ある？
三河島事故を出してるのも居るが、こんな田舎で列車動いて無いのに、他の列車に轢かれるのかよwww
状況が違うのに全国一律のルールにしようとするから無理がある あのぐらいの雪だと、夜で暗い中300m歩くって難しいもんなの？ >>278
誰がずっと氷点下の駅で15時間待機しろっつったよw
駅なら一つ車両のドアでも開放して自由に出入りできるようにするだろうよ。
とりあえず駅ならトイレもあるだろうし、外で気晴らしもできる。
全然気分的に違うでしょ。 >>7
戻っても無人駅で駅前にタクシーが客待ちしているわけではないからなｗ
だから電車で待っていたのだろうよｗ >>304
近くの踏切が鳴ってしまって、その踏切は通過せずにバックすると
調整する必要がでてきちゃうので、それをためらったとのこと >>296
最初にthxって言ってるんだが。
そのマニュアル云々はどこにも書いてないし、いきなり怒り出して何なの？
そんな喧嘩腰ならもうレスしなくて良いよ。 >>293
ですよねぇ。なら三条まで戻ればよかったのに。
東光寺駅は確かに戻ったって意味ないなって感じだが、一度通った線路なら多少新しく積もったって戻り放題な気がする >>298
>>269ぐらい読めよ、タコ
国鉄時代の事故を教訓に非常事態でも乗務員の勝手な判断で電車の外に
乗客を下ろせない決まりになってるんだってば 無理やりこじ付けだよw
硬直思想そのものw
雪国住民なら雪に慣れてるよ
実際降ろせてるんだし ＞発車1分、300メートルで停止
300メートル歩いて戻らせるってことできなかったのかしら？
JRってバカじゃないの？ >>305
あれだけ乗客がいたら雪も踏み固められて帰って迷わないのでは 保安上の問題で後進不可能だったのね
安全策なら
まあ仕方ない
結果的にその場で待機が最も妥当だろう
15時間は仕方ない。 >>6
ほんとな。
自社の都合を利用者に押し付ける企業が多すぎ。
日本企業〇ね。 北陸トンネルの火災では勝手に降りた乗客のほうが助かってるけどな。 >>263
ニッポン全国のサービス業者は憎んでも憎み切れないだろうな。
さらに時代は下ってそれに輪をかけクレージー・モンスターまで出る始末。
一説によればこいつのせいで余分な経費が掛かるようになったとも。 >>308
駅間に列車が止まるのは異常事態なのよ、一刻も早く駅に収容しないと
それこそ、ドアコック扱って勝手に降り出されたら収集が付かなくなる
踏切の問題だってメンテ要員数人派遣すりゃーいいだけの話
この状況ならこの日の運転は無理だろうから時間はたくさんある >>309
wikiに書いてあることが世の中の知識の全てだと思っている情弱
ネット社会の弊害だな これは仕方ない
夜間だし
遭難の危険もある
15時間ですんでよかった >>312
「雪国住民なら雪に慣れてるだろ」
こんな判断する会社があるかよｗｗｗ >>310 地図を見る限り、戻れば民家の近くの踏み切りがあるし、生活道路なら除雪もたやすい
バスや車がこれれば避難もできたはず、と考えられる
踏み切り都合で戻らなかった、とあるから、なぜ？？ってみんな思うのは当たり前かな >>311
乗務員は本部とも連絡取れない状態だったの？
本部に聞けよ 電力が生きてて助かったな
気動車なら
15時間分の燃料積んどかないとな
万が一の凍死防止になる >>321
レスすんなって言ってんだろ
お前のほうが喧嘩腰だし迷惑だよ。思い込み強すぎるし >>315
後進はできた。
できたが運行再開する前に踏切のリセット的なものをやらなきゃならないからそれが面倒でしなかった。 >>322
JRを少しでも擁護すると社員認定
こんなクレーマー気質の中国韓国人のような日本人ばかり増えた昨今の日本 >>331
信号のリセット
踏切パターンのダイヤの再読み込み
全部しないといけないっぽいし
安全考えたら
仕方ない。
命には代えられんしな JRの計画的犯行臭いな
鉄道連隊の残滓がいるんだろう 269 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/01/13(土) 11:19:03.62 ID:/osfTn+F0 [10/16]
>>265
「三河島事故」でググれ
国鉄時代に客を勝手に下ろした判断が仇になって二次災害の事故が発生してる
285 自分：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/01/13(土) 11:25:22.67 ID:LNeHGb8E0 [10/12]
>>269
thx
でもWikipediaで読んだけど、事故の原因は鉄道会社で、降ろしたことに対する問題点も書いてなく、その後の国の指導もないようだけど。
296 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/01/13(土) 11:28:20.63 ID:/osfTn+F0 [13/16]
>>285
原因はともかく、その事故を契機にそういうマニュアルが作られ
国鉄からJRになった今でも続いているということを言いたかったんだが？
何なの？その喧嘩腰のもの言い
クレーマーそのものだね、君の態度
鉄道会社の中の人かな >>81
まじかよｗ電車遅れると始末書面倒だからスピードオーバーと同じで
過去の事故がなんにも反映されてない
300ｍならホームの明かり見えてるし元気な人だけでも歩けば
電車内も空いてみんな座れただろう 若い頃、運動会のとき２００メートル競争とか
短いものだったわ
３００メートルなんてチョチョイノチョイだわよ 家族の車がたくさん来ているのにバスが来ないのが不思議 電車の中に15時間って、、、。
文句言いつつも15時間いるって日本人ってほんと上手く教育されてるわ。
すばらしい。 >>322
どうやら社員ぽいね。名指しされてないのに反応してるし >>330
反応しちゃダメ
とっくにNGにしてるから何書いてるか知らんけど 退行運転ってやりたがらないよね。細かな取り決めがあり、一つでも抜けると日勤っていうW >>311
他人をクレーマー呼ばわりする割りには自分こそ喧嘩腰だな
>>269じゃ何が言いたいかは伝わらない
てかＪＲ関係者か鉄道マニアか何か知らないが
ちょっと発達障害臭いね >>337
ちっちゃな待合室があるだけの無人駅に歩いて戻ってもそれこそ死ぬぞ。 >>331
この状態で運転再開を目論んでいたとは、運行第一ではなくて安全第一なんでしょうねwww
除雪車出さないと運転再開なんて出来ないだろwww
少なくとも数時間は掛かる >>339 降ろすつもりがないから、バスも不要ってこったw >>333
後続車両が来てないことを確認する手段が確立してなかったらしいよ
「全便立ち往生してるんだから後続は無いはず」なんて判断は絶対に許されないだろ 代替輸送費けちりたい(全員タクシーだと高い)
警報機の修理も嫌
除雪車は維持費の無駄
こんな所？過度のコストカットの影響の象徴って判断でいいの？ >>352
それは流石に無理がある
運行してるかどうかは管理してるだろ
現場で判断すべきとは言ってない
運行管理者が居る筈だろうそいつに判断させればいい 駅に戻ればよかったじゃん
そっから降りるか車内に留まるか自由に行き来できる方がマシだった
わざわざ閉じ込めるのが誤り >>352
少なくとも前の駅までの間に後続はいない。 15時間て異常だよ
半日以上だぞ
そりゃ官房長官もキレるわ >>347
ようやくマトモなレスがついたな
無人駅に400人も収用するスペースないし、待合室なんか大抵エアコンとか何もない
簡素な作りがほとんど
そんな所にバックして下ろされても、俺が乗客なら逆に困るわ JR信越線って１５時間も客を監禁するなんて
ある意味、テロかもしれないわ
幹部の人は北朝鮮人かもしれないし
新潟は北朝鮮に近いものね >>340
いやだからあんたは何が言いたいの？
"降りるかどうかは個々の乗客に判断してもらえと思う。"ってこんなの会社の対応じゃないだろって話なんだが？ まあ国から怒られろ。営利ばかり求めてないでインフラを担ってる自覚を持て。 >>361
迎えが来た奴はおろして
他は列車で待機してもらえば良いだけ
駅前に迎えの車が沢山来てたし、
駅に留めておけば水も食料も配りやすかった。 >>362
何でもかんでも在日認定する君の方がむしろ朝鮮人なんじゃないの？ 400人も溜められないっ！
とか言っててもその駅から発車したのだが… 妥当。
あの状況では乗客の安全を考えると
15時間保護が最も凍死を防げた >>366
だから、その車の手配が付くかどうか不明瞭だったんでしょ？
周囲は民家が点在しているだけのど田舎だし >>368
その結果が田んぼの真ん中で15時間監禁だよ。 >>363
「降りるかどうかは個々の乗客に判断してもらえと思う。」と書いたのは俺だよ、念のため。 >>370
タクシーの手配じゃなく家族友人の迎えの話だろ。 >>354,358
鉄道事業者が「いるはずがない」で判断するわけないだろ
そもそも新潟支社が「後続車と衝突する危険性を拭えない」旨の記事が出てるし
「警備要員の派遣など安全確認に数時間かかったとしても、乗客の苦痛を少しでも早く取り除くことができた」って指摘もされてる まあ、結局法律上は「俺は降りたいから降りるぞ」と言えば降りられるんだろうね。
その場合の運賃の支払いとか、安全確保に対する鉄道会社の責任とかは曖昧だけど。
鉄道会社からはOKとは言えないけど、無理やり止められることもないと思う。 300メートル？
乗客は降りて歩いて駅へ戻ればよかったのでは？
なぜ15時間も閉じ込めておいたんだろう >>339
地元通の人の書き込みではあの場所ではバスは無理っぽいよ。
前の駅に戻ればいいじゃんというのが今となっては言えることだろうが。
なんでも近くにバス停はあるそうだが果たしてそんな積雪の中、バス会社が
ハイすぐ出しますというかどうか？？ >>374
車持ってない首都圏の人間にはわからないんだろwww
地方ならよくある話で列車止まったら、友人、知人、家族の車で迎えに来てもらうのは一般的、家出る時点でわかったら自分の車で向かう
振り替え輸送なんて無いからね 家族が迎えに来てるんなら開放すりゃいいのに何故しない 安全対策とはいえここまで融通利かないのは流石にバカだと思うw >>379
真っ暗闇、腰まで雪深い、周りは田んぼなんて死ぬよ >>372
そうだよ
そしたらどうもレスの流れを読んでない人が「中一の娘が…」ってレスしてきた 猛吹雪なら
２０Mで遭難・凍死の危険性がある
最善の判断だよ >>380
この場合は乗合ではなく貸切で頼むからあまりバス停は関係ないよ。
ただ、バス会社側にはリスクに対してメリットがないから、やるのはJRの子会社くらいだろうね。 >>353民間はお金は大事なんだよ。限られた予算を使うには優先順位をつけて使うしかない。社員もタダ働きは出来ないし休ませないといけないからね。 １５時間も立ちっぱなしするより
外に出て走って逃げるわ もうめんどくさいから雪が解ける春まで閉じ込めとけばよかったんじゃねｗ 死者がいないだけ奇跡。
電力しっかりしててよかったな
架線
設備はかなりしっかりしてるな
今回雪に悩まされたが >>395
夜間で
雪かきしても追いつかずと書いてある
武装してないと死ぬぞ 【新潟】「除雪が遅い」「除雪はいつ来るんだ」除雪追い付かず、苦情が６５５件 渋滞相次ぐ
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1515771786
結構尋常じゃない量の雪だったようだね >>377
JRって列車無線もなかったのか
随分、コストカットが進んだんだな >>353
東京もすごいコストカット。
総武線 大久保駅、南口、駅員がいなくなった。 >>387
最善の判断は運行停止ですよ
そもそも予報から何から、あれだけ判断材料有るのに
運行した事自体言い訳のしようが無い判断ミス >>377
信越線には閉塞区間というものがないのかw 何が最善の判断や 無能がほざきやがる
そもそもなんで駅を出てすぐに止まりやがった？ 結局強行運転しちゃったのが悪かったんだよな
すぐ先で全く動けなくなるのがわかってていったわけだろ >>401
運航停止しなかった場合の最善の策
運航停止しなかったのは落ち度がある 外出せって無理やりでも出ればいいのに
誰もいないとかさすがゴイム >>377
指令の制御盤で各列車の在線位置把握してるし、当該列車が止まっている以上、後続列車も抑止してるだろ
戻せる駅に列車いたなら戻せなかったが
技術の進歩で列車の位置なんて簡単に把握できるのに、マニュアルが前近代のままwww列車の位置なんて知るすべがなかった時代の考えで硬直してる >>404
先で動けなくなるってわかってたわけないだろ
ほんとアホか >>377
何言ってる？
運行管理者が居るだろうと言っている
現場で判断しろなどと言っていない
バカかお前は 新潟県なら雪への備えは万全と思ってたので
意外だったわ
羽越線なんかちょっと風が強いとすぐ運休 >>341 俺はその乗客同士が車掌とともに今回の事象にどのようなコミュニケーション、行動をお互いがとってリスクを軽減させようとしていたのか関心があるな。 >>379
実際に停車してたのは両駅間の中央近く。それぞれの駅までは1.2kmと1.4kmの距離がある地点だったみたい。 >>237
あの辺だと駅ならドアは乗客のボタン操作で開け閉めできるから、
とりあえず駅のトイレが使えるようになるだけでもマシ 事故を起こしたのは問題あるが、事故対応としてはJRの判断が正しかった気がしてきた。 運転士が孤軍奮闘って
社員は誰も救出に行かないのかよ >>415
別に事故を起こしたというわけでもないだろう。
ただ、迎えに来た家族に適切に対応できてたら問題なかった。 指令
運行管理者の判断ミスが最近重なるよな
ただ運航停止は落ち度はあるが
結果としての措置としては間違いじゃない >>415
暖房もトイレもある列車内に乗客を留まらせたことは正しい判断。
だが停車した場所が問題。 >>320
お前はもう自分の無理難題な主張を通すためだけに意見をしてる
落ち着いてもうあきらめろん >>398
全便連絡取れてもそれで安全確認できたかどうか判断するマニュアルがなかったんだろ？
複線だからバックするの原則禁止だろうし >>405
運行停止しなかった場合も何も無い
最初判断が全てだから
後の事の対応なんて評価に値しない
架線が切れず、たまたま運が良かっただけの事 >>423
だったら最初から
15時間って騒ぐなとｗ >>1
>しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、
運転士「ちっくしょぉぉぉぉぉ！！」 つかなんで戻るのが東光寺前提なんだよ
東三条とまでは言わんが三条まで戻れよ
あそこなら街中だしどうとでもなったろ よくよく考えたらそもそもがおかしい
確かに吹雪いてる夜中に歩かせるのは危険だが
15時間前、つまり停車した時は昼間なんじゃねぇの？と 電車をたった300メートル戻せない現在の体制は
問題があるとしか言えない
無責任体制の極み >>409
バカはお前ｗｗｗ
誰が現場で判断なんて言ってるかｗｗｗｗ >>408
記録的な降雪って状況で
安全確保が確認が万全に出来てなきゃ
運行させるべきじゃ無い
だろう運行とかあり得ないから >>426
たしかに。そこまでの線路上に後続の列車があったりしたのだろうか？
それらも後々明らかになってくるだろうけども。 特に雪国は推進運転
指導通信式運転
イレギュラーな場合の踏切
信号取り扱いの訓練を重点的にしながら
救援の方法マニュアルを策定するべきだろうな
非常食・水などは電車に備え付けるべきだな ♪ ちゃら～ ららららららら～ら～ら
ちゃら～ ららら～ららら～ ♪ （イントロ） by 鳥羽一郎/ 兄弟船
この件ですごいのは、除雪車を基地から出すのに手作業で除雪して2時間ぐらい掛かってることだ
その上、動き出してみたら不具合で部品交換とかやってる
発進自体に4時間も掛かってる不手際だろうなw
現地までの9時間の道のりはしょうがないと認めよう 最初は「朝まで15時間も放置は、安全のために仕方のない処置だったのかな？」と思ってたけど
深夜に車で家族が迎えに来て、止まってる電車の近くまで行って
何の事故もなく、複数組が身内を連れ帰ってるの見て
ＪＲの対応が馬鹿過ぎると確信したわ
普通に車横づけ出来てるし
http://www.news24.jp/nnn/movie/news890164702.html
大型バスが難しいならば、小型のマイクロバスを確保すれば良かったじゃん
乗用車が来れるなら小型マイクロバスも確実に来れる
それなら（大型バスよりも）時間はかかるが乗客を安全に運べるじゃん
JRって、その程度の発想も出来ないほど無能ばかりなのかよ？
もしも、パンタグラフが大雪で落ちて停電したらどうするつもりだったんだ？
極寒の車内に400人以上を長時間、閉じ込めるつもりか？
それこそ死人が出てもおかしくないぞ
そういうリスクもあることを想定すら出来ないJRって役人並みの酷さだな
「何もせずに天候が改善されるまで放置が一番リスクが無い」という思考なんだよね >>31
無人とはいえ、駅に止めておけばお客さんへの対応が全然違ったのにな >>430
そうだよ誰も言ってない
なのに何故後続車両があるかどうか判らんなんて話になる
判るだろう管理者はって話だよ >>424
俺は15時間云々はどうでもいいと思ってる
そもそもそれ以前の話しだからね >>431
でも、事態進行中には「行けるだろうと判断して駅から発車した」って発表してたよ。
だろう運行の結果、行けなかったんだけどね。 なぜ、たった１分駅に戻るという判断が出来なかったのか？ >>1
JRは断ったバス会社に訴訟起こすかな
少なくとも車が通行出来てる時点でバスは無理ではなかった訳だし
自衛隊？消防隊が先じゃないの？ >>439
400人分も金をだして送迎バス頼むのはいやだったってとこなのかね >>440
氷点下の下で客を凍えさせるのがマトモな対応なの？君は 300mバックすれば済んだ話じゃないか！
ざけんな！ >>439
迎えに来た家族にはもっと対応すべきだったね。
早い人は19:30に迎えに来たのに、4:30まで9時間も待たされたようだし。
ただ、バスの確保はバス会社の意向次第だから容易ではなかったと思うよ。
あとJRとかJALとか元国有の会社は役人より酷いと思うよ。 >>442
落ち着けよおまえｗｗｗ
俺は鉄道のこと詳しくないしおまえは良く知ってるのかもしれんが
自分のレスよく読んでみろｗｗｗ ロータリーは余っているはずだからJRが県に協力を仰げば何とかなったと思うよ、オペがいないかもしれないけど
豪雪地帯は夜でもロータリー出動させるけど平場はさせないからさ
でも土建屋だって勝手に出動するわけにはいかない、今回の問題点はJRの運行管理者が大げさにしないようにした結果大ごとになってしまったことだよ 二回停電してるから、一回目の停電で最寄り駅に停車して運行停止にするのがよい。
後は、自力で帰宅を促す。
これで良い。 立ち往生させて、15時間以上後続列車も走らせないのだから、最初から駅に戻せよ！ マスコミ報道では東光寺駅から帯織駅方面へ３００メートルで停止したとのことだが、
この報道が正しいとすると帯織駅までは約2.3キロメートル。
>>49さんが出してくれた情報では、実際にはほぼ中間地点に近い位置で停止している。
３００メートルで停止したのであれば、どうしてバックさせないのか？という世論の動きを
作り上げるための、マスコミによるフェイクニュースだったということになる。
中間地点なら、運転手も何とか前に進んで次の駅に辿り着きたいと考えても不思議ではないな。
それにしても運転手一人で除雪して前へ進むとは、現代版八甲田山かいｗ >>446
起こせるわけがない。
振替輸送は貸切だし、受けるかどうかはバス会社が決めること。
そもそも豪雪なら乗務員だって嫌がるから確保できない。 >>452
お前が良く読め
後続は無い筈、なんて曖昧な判断ではなく
ハッキリ有無が分かってる奴がいたのだ
そいつに判断させれば良かっただけと言っている >>7
>>78
>>111
>>148
>>220
>>246
>>337
お前らデマに引っ掛かりすぎw
実際の地図と写真みて何メートルか図ってみろw >>449
あなたはなぜ
駅につく＝外に放り出す
なの？
寒いと思うなら電車内にいればいいじゃない。 >>459
ようするに現場って指令の事か？
すまんすまん読み違えてたわ まあ夜中に雪の中歩かせるのはありえない
駅までバックが正解だがそれが安全にできる自信がなかったんだろ
緊急時の訓練不足だわ ＞1
雪に慣れた
もうだいぶ暖冬で雪がないのが平年並みだから。 バスがって意見も多いけど、バス会社が受けるかどうかは各社の判断だし、
豪雪の中で乗務員を出勤させ、バスを走らせるなんてリスクばかりで旨味がない。
JRの子会社くらいしか受けてくれないだろう マスゴミに煽られてJRを叩く単細胞が多いな
普段マスゴミだのカスゴミとか言ってる手前はどうした？w
ほんと、TV離れとか言われてる割りにはマスコミ報道から影響を
受ける人間が多いこと多いこと 懐中電灯ないと何も見えないようなとこだからね
600人歩くのは無理でしょ おばあちゃん偉い
>>1
>立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と
>周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛く
>なるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める
>光景が広がったという。 >>1
4時半より前に家族の車が来てたのに出さなかったのか
車が雪に埋まる二次被害もあっただろうに
監禁罪適用出来るんじゃね 展開としては簡単だよな。
「長くとも２～３時間あれば復旧できる」「職員だけで十分だ」と思って、初期対応を誤り、
早くに対応していれば、もっと別の方法（線路保守の外部委託業者に緊急対応を頼むなど）も
取れたにもかかわらず、それをしなかった。
途中で「思ったよりやべぇ」と気づいたがいっつあ、アフターカーニバル。
夜中で緊急召集もかけられず、手もない、機材もない、ナイナイ尽くしで、15時間缶詰。 一番近い有人駅で停車して状況を確認して運休、ってすべきだったな >>465
確かに夜中吹雪の中歩かせるのはあり得ないが
停車したとき、つまり15時間前は昼間だったんじゃねぇの？ >>467
凄い豪雪だったよね？
マスコミの中継車が来たり救急車が来たり一般の野次馬が来れるぐらいの >>444
鉄道の遅延が許されてるのは
そもそも安全確保が大前提で成立してる訳だからね
それで遅延時に安全確保の確認ができた為運行再開ってアナウンスをする訳だしな
確保確認もせずとか話しに成らない 運休基準が整備されて厳格に運用したら間違いなく運休が増えるだろう
無関係な外野が騒いだせいで困るのは地元民 客が集まりすぎて動かしたらこの結果
もう冬季休業でいいんじゃん？
閉じ込められて云々文句言う人達だし、走ってなければなんの問題もない >>437
他に出動中で駆けつけるの遅れたとかじゃなく、準備してなかったのは驚きだよね 面倒くさいから無理しました
↓
ベストな判断
JR東日本おもしれーわwwwww >>473
まあ5時間ぐらい経った時点で自分たちの手に負えないって判断して
東京の本社に指示を仰ぐべきだったよね DE15の後継機を開発したほうがいいんじゃないのか？
線路閉鎖しないと除雪モーターカー出せないってのは大雪の時は不便だろ >>467
そもそもあまり報道されてないが、昨日は同じ新潟県内の列車で複数が
豪雪の為に立ち往生したというニュースがあったな
400人と19時間がやたら大きく報じられてるけど、
JRとしてはこの列車だけに構っている場合じゃないというのが本音だろうね >>478
既に同じ信越線の長岡～柏崎間は運休だらけで大迷惑だがｗ >>476
まあ、乗務員の自宅から会社まで、会社から現場までのこともあるから。
乗務員の確保はどこのバス会社も大変ですよ。 >>31
よく読めよwwww
発車して1分も立たずに進めなくなったわけよwwww
1分だぞwwww
進んできたところが埋まる時間かよwwwwwww >>451
JRに監禁罪適用出来ないのかな
家族の車が遭難する危険性もあっただろうに >>459
ん？
現場の意味はき違えてたのは認めるがよく考えたら何でおれがバカ呼ばわりされにゃならんのだ？
「後続車と衝突する危険性」つってんのは新潟支社だぞ？ >>455
夜中真っ暗な中その集落とかまで歩けないし、近くに川流れてるし、逆側は畑だし、
客はそんな所を歩くような防寒の服を着てるわけでもないし、お年寄りも多い。
怪我したり行方不明になったりする事故を考えたら、軟禁が正解だろ １５時間もいたらおなか空くし
トイレもしたかったんじゃないかしら？
これは、重罪だわよ >>457
ホントだグーグルマップで割り出してみたけど。東光寺駅から1kmちょっとくらいあるじゃん。
戻るより前進考えても不思議でない。 >>427
停車したのは昼間じゃないよ。
午後7時頃らしい。
その前から降雪で運休が続きダイヤが乱れていた。
そのため乗客が増えてきたためやむなく再開した。
しかし、次の駅までの中間地点まで来たとき結局ストップ。
読みが浅いと言われているが指令所も例年の11倍とも言われる
降雪までは見通せなかったのだろう。
運転者クンは雪かきに精をだしていたようだ。
乗客からもその労をねぎらう言葉が出ていたそうだ。
外部から見れば軟禁状態に見えるが乗客はよく耐えたと思うよ。
辺りが白み始めてきた頃迎えの車が来ている人は順次開放した
とのこと。
７０ｃｍを超える積雪の中で辺りは真っ暗な道路は土地勘が
あっても田んぼ道はかなり危険だからね～～。 >>486
そういう地区なのだから仕方がない
多少の不便は許容しないと 1分経たずにに進めなくなったのを無理したせいで15時間立ち往生wwwww
無能の極みwwwww >>493
隣は除雪された道路なんだから普通にタクシーなんか横付けして乗せればよかっただろ >>485
そう、だからこそ19時半に家族の車が来た時点で引き渡せば良かったのに
それ監禁してるよね？ 結局は踏切が反応するところまですすんで
あとが面倒だから無理しただけだな。
無人駅に戻ってマイクロバスで良かった。 >>484
山梨の大雪の時に問題になって対処しますって言っておいて、この結果。
金がかかることはやりたくないっていうのが検討の結果なんだろ。 あの車両ってワンマンカーだよね
運転者クン１人の判断に委ねるＪＲ新潟支社の体制が疑問だらけ 何やっても潰れる心配ない会社だからね。
どうにもならなくなっても最後は国が税金で救済だし。 ホームに雪でも曲がりなりにも駅なんだから
線路の途中で立ち往生よりは遥かにマシだったのでは
救助呼ぶにしても >>478
いや止めろよ。
雪崩でもないのに立ち往生って、線路が丸々埋まって見えないくらいじゃないと起きない。 >>506
一人の判断なわけ無いじゃん。
指令書に連絡しなければ人を集めて人力除雪で進めるなんて無理だからな >>502
電車の中の家族と連絡取れなかったとかかな？ >>506
まずいとおもったら、即相談できて
「相談してくれてありがとう」とでも言ってもらえる職場はいい職場。 >>352
たとえ後続車両が来ていたとしても、前方に電車が止まっているのだから、その後ろで後続車両も止まらざるを得ない
>「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
リスクも何も停止車両があるのだから通行はできない 救急や自衛隊はこんな時のために装備持って訓練してるんじゃないの？
社会人でタクシー呼べる状況なら、タクシー呼んで市内のネカフェかな
スマホの電源あるやつが電話して営業を確認
最寄りまで数百メートル徒歩→駅から数キロタクシーを数人で割り勘てとこか
JRは朝まで運休なら運休だから、自己責任で線路歩いて家族の迎え、タクシー等で帰りたければ帰れってアナウンスすべきだろうな
それだけでもだいぶ乗客減るわ 目と鼻の先に家族が監禁されているのに助け出せないなんて
映画やドラマのような展開だなあ 雪がこんこんと積もっていく中なのに
とりあえず様子見ようというのんき対応だったんだろ
架線が切れて停電したら数人凍死しただろな >>475
吹雪じゃないつーの。夜10時からは雪はほとんど降ってないし、風も吹いていない。
だから歩行は可能だったと主張する訳じゃないが、実態は正確に把握してほしいところ。 テレビで見る限りだがＪＲが現地投入している人員が少なすぎるよね >>485
いまも一部路線に遅延や運休が出てるからね。
センター試験も一時間遅れの会場があったとか。 いろいろJRの対応がおかしいのは事実
二度繰り返さないように社員教育してほしい
列車を発車させたこと
立ち往生した時の対応
除雪体制の検証
かたくなに乗客を線路に降ろさないの是非
客の安全と同時に目的地へ送り届ける責任も >>508
迎えの車だって線路の途中よりも、駅前のほうが行き易いし >>501
駅に戻る利点は
自分でタクシー呼んで自費で払うなら帰れること
集団訴訟してもいいくらいよ、これ >>510
運休判断の話だよ。
現場を確認できたのが運転手クンしかいなかったのかってこと。 >>520
余分なものを切り詰めているから、いざというときの余力がないんだろうな >>524
まあでもだからってもうJR乗らないとはならないからな
需要が確実にある限りそこまでやらんでしょ >>526
自費で呼ぶ必要はないし。
代替輸送する責任がJRにはあるので。 >>498
信越線は、海岸沿いが特に大雪にクッソ弱いからなぁ。
巻き添えくらうほくほく線がかわいそう。 >>505
JR東海なんかも毎年関ヶ原で雪の為に遅延してるけど、特に何もしてないけどな
JR西日本は先日の亀裂の一件でも面倒くさい事はゴメンとばかりに不始末を
他所に押し付けたし
はっきし言って、ホームドアを作れ作れとネットでほざいている輩はこういう
コストカットに文句言ったらあかんよ
首都圏のホームドア整備を優先させるためにこういう田舎の鉄道の保線メンテナンスは
後回しにさせられるんだから >>520
30年前からみて、JRの職員数は4割減ってるからな。 >>493
1読めよ
発車して1分で前進できなくなる
踏切がなってしまってバックすると踏切を整備する必要があるので
バックできるがしなかった
つまり、最初から駅までバックしておけば客は歩く必要ない >>437
道のりも長岡駅からだと16～17キロくらいしかないんだけどね >>506
あんな田舎を走る路線なんぞ、今どきワンマン列車が主流だろう >>437
> その上、動き出してみたら不具合で部品交換とかやってる
シーズンイン前の点検すらやってなさそうだな・・。
「去年は動いたので、今年も動きます（呆け）」 「ラッセル車で除雪作業が終わるまで運行停止ですー、運行再開は未定ですー」
とかもっともらしい事言っといて全線運休にすればいい
面倒くさい客達のクレーム対応するよりラッセル車だけ走らせておけばいい そうか停車時は午後7時なのか
つまり翌日10時まで乗客のせっぱか
アホだな >>437
シーズン前の点検すらしてなかったのか
JRの怠慢だな 出鱈目のスレが、これで４本も立ってンダゾ。
東電金使いすぎ、電力料金下げろよ。
その一方で福島応援団、バタバタ逝ってんじゃね。 >>524
現場の対応はともかく
非常事態でおろさないのは韓国地下鉄と同じだわな
まああっちは一応ドアは開けてたから監禁ではないが >>532
東海道新幹線の関が原は構造上の欠陥だから、線路付け替えるくらいの大工事しないと無理だろう。
対策するにしても、リニア開通して、ダイヤ減らしてからなんじゃないかな？ >>541
な。
これなのに深夜にバスは呼べませーんとか擁護厨が出てくるの。
もうアホだろとwww >>544
三線式の地下鉄で下ろしたら感電死やがな >>540
ラッセル車といっても、東日本は、こういう気動車のラッセル車はもう持っていない。
https://goo.gl/8mieow
持っているのはモーターカーのラッセルだけ。
https://goo.gl/AcvMLL
これは保線車扱いなので走っている区間を閉鎖して
列車を入れないようにしなければならない。 ああ、バスの手配が難しいというのは別にJRの擁護じゃないからね。
バス会社も大変なんだと言いたいだけ。
タクシーもそうだけど、頼めば何でもやってくれるわけじゃないからね。
なお、頼んだかどうかは知らん。 >>548
脱走した奴は射殺されたんじゃね
それでダンマリ 歩いて帰るから降ろしてくれって乗客はいなかったんだろうかね >>539
この手の除雪車が雪で出られません。って最近多いな
それに不具合で部品交換とかシーズン前に点検・試運転ぐらいやっておくべきだろうに
なんかいろいろグダグダ >>532
ホームドアは電通か博報堂あたりがヤクザ使ってネットに書き込ませただけではないかと思ってる
ホームドアありがたいなんて言ってる会社員見たことない >>1
>>81
運転指令より上部に状況を伝えて無いと思うガナ
JR支社幹部は退社して自宅で寝てただろ 今朝はほとんど積もってなかったのに
運休だらけで受験生がセンター試験の会場にたどり着けなかった >>552
それを認めてなかったから。
夜明け前になって乗客が騒ぎ出してようやく4時半に開放を始めた。
出たかったら、車掌に「気分が悪いから救急車呼んで！」と嘘をつくしかなかった ３００ｍをバックできなかったのは誰も責任取りたくなかったからだろ >>534
バックできなかった前提での話だろ？
おまえがよく読めよ
>>493の人も「バックすればよかった」と言っている >>552
山ほどいただろ
目の前に家族が車できてるんだから >>549
JR東日本も除雪車持ってる
ENR-1000 >>413
横に平行して道路があるし、
1.4kmだったら他にやり用が幾らでもあったな
それこそ、
GPSとGoogle マップとか使って
事前に危険個所の洗い出しくらいやっとけ
今の日本て過去の技術のみで
惰性で業務やってるよね >>384
なぜ田んぼを歩くの？
電車が除雪した線路上歩けば数センチしか積もってないと思うんだが
15時間歩けばもっと安全な先の駅にも歩ける >>532
あとやたら不要な警備員(知的障害や客殴ったりするようなマジキチ)が駅に増えたので
ヤクザ系の警備会社になんらかの補助金出てると予想
あんな奇妙な声で喚いて躍り狂う警備員なんか、駅員からしたら邪魔で仕方ないだろうに
一体何なんだ 寝ぼけて通り過ぎて駅までバックするのはJR西日本はしょっちゅうやってるけどなｗｗｗ
始末書１枚で終わり
運転士は僕ちゃんそれすら嫌だからとゴネた結果がこれ
停電して凍死者でなくてよかったなぁ
凍死出たらもっとメシウマだったのに 来年からは2連車で走らせますっておしらせ出るかもな？
先頭車両ラッセル車。
またぞろ、鉄キチが線路わきを固める風景。
おい、オマエらその前に線路除雪してこい。
ちぃった～役立つことしろー。
線路脇の木を切ったり、鎖を切断したり、ろくなことをしてないだろうがー。 新潟って田中角栄、田中真紀子の地域だから
安倍は自衛隊も出したくなかったのかしら？ オーストラリアとかにあるランクルのハイレールで除雪機付けたようなのないのかね
横の踏切から線路に入って除雪できる気がする >>557
文科省が部落の手先だったからな
だから明治に入って学校に行きたがらない国民がいっぱいいた >>564
"三条まで戻ればよかったのに。"つってるじゃん？
てか噛みつくような言い方してゴメン >>34
除雪車はコストダウンのため廃車済み
除雪機械はあるがこれを現地に向かわせるためには
線路の閉塞(営業運転停止、営業列車追い出し)が必要 発車してすぐ立ち往生するような状況では当然発車すべきじゃなかった
電車を停車させる場合はホーム上が原則
今回の件はどう考えてもＪＲが悪いわ >>1
＞停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
人間を閉じ込めるより再整備に15時間掛けた方が良かったね。
＞「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
あの大雪で後続列車も止まったよね
てか全面停止になったよね http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180113/1030001474.html
＞電車は、午後７時ごろ東光寺駅を出たあたりで１度停車し、除雪して、午後９時前にいったんは運転を再開しましたが、
＞再び雪を抱え込んで停車していたことがわかりました。
１分で300mなのは最初の停車で、再開して２度めに止まったのが踏切手前なのかな
最初の除雪は運転手一人でやったみたいだし、たいしたことなかったのかもしれないが、そこで諦めて三条に戻ってればなぁ 三条まで戻れじゃなくて
三条の時点でもう規定の４０センチ越えてて
運行打ち切りしないといけない
規定で決まってる
それを運転士が強行出発した >>570
京急なんかは昭和の昔から日常茶飯事だが、鉄オタはJRに匹敵するほどいるもんな
着けばいいんだよ着けば >>582
判断力の欠如だよ
再整備めんどくさいと、人間を優先しなかったJRは叩かれても仕方が無い お役所体質すぎる。解放後の万が一の乗客事故、マスコミ対応にビビりすぎ。
近鉄なら、見切り発車ｗ >>556
除雪している場合じゃネーだろと
ツイッター出来る奴はいなかったのか
まー馬鹿で頭使わないからツイッターやってるんだろうけど
JRがアホだし、一人の除雪でなんとかなると応援する
馬鹿も大概だわ
若造の運転手の発車判断と安易な予測を指令に伝えた
ミス隠しに一人で作業とか頭悪すぎ
判断ミスは誰でもするが、その後の修正力の違いに
知恵が現れる ここも、そうだが指令は各社屑しかいないのか？安全判断すらまともにできんとは！ >>580
なるほどー
電車の横に車が横付けしてあった動画を見た時
駅が真後ろに写り込んでたので、何だ駅から近いじゃんと思ってたが、また進んだのかｗ >>585
この電車が満員だったことを考えてみればわかると思うけど、この路線を運休させるのは影響大きすぎて、簡単にはできないんだよ
ライフラインが死ぬから >>586
＞解放後の万が一の乗客事故、マスコミ対応にビビりすぎ。
万が一でも、４００人乗客がいれば２５分の１だからね。
なかなかの確率で事故るぞ マジなハナシ、ウンコとか困っただろ？
どーしたの？漏らし？ >>587
福知山線の事故も直接の原因はミス隠しのためのスピード超過だったね >>586
"万が一の乗客事故"なんて民間でも避けるだろ
それより雪かきする人員を近くの踏切まで誘導する役割にできなかったんだろうか？とは思う 信号の整備費がもったいないので乗客に負担を強います。 駅まで戻る努力をして、それでも動けないなら仕方が無いが……
駅から車で帰ることができれば電車内も空いただろうに >>592
車内に1個だけトイレがあった。
なお、間に合ったかは知らん >>1 天候に対して慎重だったら、運行することにも慎重になれたかもね。
死者とか怪我人とか、無かったのは幸い・・・。 >>580
見ると東光寺駅から300mくらいのところに踏切がひとつあるからそっちじゃない？ ＞しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに
＞電車の前にたまった雪で停止した。
300mだったら、歩いて戻れば良いのに。
450人いるんだから、手をつないで歩けば
離れて行方不明と言うことも無い。 >>592
生理中の女性が困ったとある。
うんこはなんとか順番待ちで耐えられるが生理はそうもいかないらしい。 >>593
そうそう。それで最初は運転士個人に責任をなすりつけようとしてた。 この電車は貫通型だったから、両端の運転席の前のドアを開いてそこから出せばよかったんだよね
貫通型の電車の役割は、非常時は運転席のドアを開いてそこから脱出させること 普段から満員電車を長時間駅間に停車させてなんとも思わないから今回も15時間閉じ込めたんだろ
クソ企業 >>586
私鉄とJRは一緒にできんよ
特にJRの場合は、以前救急隊員が引かれた事故があって以降はこういう時の対応は慎重になってる 運転士「天は我らを見放した」とかやったら客から拍手喝采だったのかな？ このリアル状況は、国交省いや安倍知ってたのか！言えwまさか事後報告でないよね。
普通は消防救急、自衛隊が駆けつける事象だよな。朝の4時半に到達したのが民間人ってどういうこと？なー、どういうこと？ >>599
>>455の画像とgoogle mapから見ると駅に近い踏切ではなさそう >>602
旧陸軍と言えば、雪山遭難の話しもあったな >>610
自衛隊は知事が要請しなければ行けないのでは？
良く判らんが トイレとかどうしたんだろなぁ
胃腸弱いから、車中で缶詰なんて絶対無理だわ >>616 1箇所あって、紙がなくなったらしい
つか、数百人が1箇所でタンクどうなったんやろ >>610
地元民的にはこのくらいの雪で自衛隊呼んでいいの？と思っちゃうが >>614
知事にアクシデント報告はいつしたのかってこと。こんなの異常事態だろ。
それとも自社判断？安全軽視も良いとこだ。 >>614
防衛大臣が指示すれば、自衛隊は動かせるよ。 >>361
なんで全員降ろす前提なんだよ。
駅似止めて車内と出入りできるようにしとけば車内も駅の施設も両方使えるだろ。 >>618
安倍が防衛大臣に指示すれば
防衛大臣が自衛隊を動かせるわな。 そういえば、次の便に自民党県議が乗っていたらしく、
知事の対応を追求するかもしれないと言ってたな >>619
400人が雪中の電車に15時間も放置されるとか犯罪だ！ >>611
>電車は、午後７時ごろ東光寺駅を出たあたりで１度停車
こっちは駅のすぐそばの踏み切り付近、出発から1分300m地点のほうじゃないの？
止まった時に東光寺駅に戻ることも検討したけど、踏切が鳴り出してたから後退して再整備するのを恐れてやめたということでは？
>>455の写真は朝になってからのものだから、2時間後に運転再開した後に雪を抱え込んで停車した場所と
そのすぐ先にも踏切があってややこしいんだけど >>620
県には報告してなかったんじゃないかな？
体調が悪くなった人が出た為に消防に救急搬送の要請はしたみたいだけど、消防による救助活動が無かったところをみると、救助要請は出してなかったみたい。 都内の停電で15時間も放置しましたというのと訳が違う。雪で車でも埋もれたら死ぬ奴いるのに、準公共機関がこんな様でよいのか。
少なからず指令は首だろ！ >>624
県知事を通じて監督省庁、総理に事態の報告が無ければ総理も知りようがないわね。 >>633
＞総理に事態の報告が無ければ総理も知りようがないわね。
一般人がニュースで知ってるのに
総理大臣が事態を知らないとか
安倍は情弱だなｗ >>635
テレビや5ちゃんに張り付いてるわけじゃないでしょ。 韓国のセウォル号のようなことになるとこだったな
こんなずさんな対応しかできないJR東の上層部に責任がある 1時間後にJR東の社長は知る必要はある。まさか、間抜け社長もニュースで知ったとか言わないよね。 停電リスクを考えると最善だったかは分からないね。
今後の検討材料にしてください。 駅まで300mだったのかよw
そのくらい歩かせろよwww >>6
革丸戦士の組合の皆様に余計な仕事させる訳ないでしょう。
運転士が総括されるぞw >>640
擁護ていうか、その日は広範囲にわたって寒波による被害が出てたのでそれらの対応で、立ち往生事故の詳細を進行形で知ることは難しかっただろうということ。
省庁を通して上がってくる報告が優先されるから。 仕方ないとか擁護してる奴ら多かったけど、結果的には客のことを最大限に考えてないJRの責任だったじゃないかw
家族が近くまで迎えにこれるのに車手配出来ないとかアホすぎる 300メートルぐらいなら駅まで歩いて、あと帰りたいと思うよ…
孫の迎えのばあちゃんでも運転できるならタクも呼べそう >>636
ちなみに安倍はしょっちゅう２ちゃんねるを見てるからな。
本で暴露されてる。 >>646
ニュー速+を見てるってわけでもないだろうに。 >>1
乗客が車外に出ることを認めなかった
迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた
監禁じゃん、
監禁罪で立件できるな。 >>645
最初に止まったところが駅から300メートルで、そこからは一旦除雪して前進できてる
本格的に立往生したのは駅から約1キロの位置 >>648
そんなことをしたら暗い夜道で若い娘が襲われて
雪原でそのまま二人とも死んだりするからダメ >>650 なるほど その1キロをバックさせたら「踏切の再設定が必要になって面倒」てことか…
せめて700メートルバックしてくれて、300mは歩きたい人は歩行 とかでも頭数は減っただろうに
自分とこの踏切が設定できないのか… >>651
あんな寒い状況でレイプする奴がどこにいるｗ
、、、あ
まあ、その発想がダメ。 >>652
違う
1キロの時点では車輪が雪を噛んでもうバックもできない状況 >>619
『このくらいの雪』で15時間立ち往生は日常茶飯事なのか？ >>647
逆に2ちゃんにきてニュー速すら見てないなら相当だな。 >>503
その考えクソだわ
北海道ならJRすぐ止まるから判断するなら車だもんな。乗ってた人も甘い
でも一番は発車したJRが甘い >>654
車両がバックできなかったとは発表してないだろ >>77
自分は正に普段あの電車を使ってるけど、普通の窓ははめ殺しかと思ってた。 >>635
テレビを見てるならお前さん喪知ってるはずだが
豪雪被害は広範囲
各県知事がまずやるべきことだろが？
そもそも自衛隊出動は知事の専権事項
総理が直接指揮するってのは県知事以上に大変な事なんだよ
なにしろ自衛隊に過剰反応する連中がいるからさ
自衛隊の出動で総理に全権委任できないんだよ >>656
それは個人によるんじゃない？
5ちゃんの板はたくさんあるわけだし、政治実況板とかゴルフ板とかの関心の高い板しか見てなくても、5ちゃんを見てることに違いないし。 300ｍだったのか
てっきりド田舎の駅と駅が何キロも離れてるとこの真ん中とか思ってたよ
自己責任で歩きたい人もいただろうにね
でも大雪で駅に歩いて行ってもバスやタクシーもなくてどうにもならなかったのかね >>658
むしろバックは後が面倒だからやめた。と書いてある。 >>590
現実に運行できてないんだから、運休状態だろｗ
運休の判断した責任を取りたくないってだけだろ >>592
>>597
紙が６００人分とか積んでませんからｗ
便所の中はうんこだらけ 客より運行を優先した結果
どんな言い訳しても長すぎるわ >>665
300メートルは最初に停車した位置な
>５時４５分ごろ、降雪の影響でパンタグラフが下がり停車した。運転再開後の同７時５分ごろ、今度は車両が雪を抱え込むように停車。
>その後約９００メートル走行したが、同９時１０分ごろ再び雪で停車し、立ち往生した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018011201298&;g=soc
この写真とgooglemapで比べてみればわかる
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2018011201000883.jpg 田舎モンがどうなろうと
はれのひ並に他人事でどうでもいい >>665
毎日新聞「風の息づかいを感じろ」
息づかい感じて止めたら止めたで批判するマスゴミ。それに乗っかって、ネット上でJRを安易に叩く愚民 >>1
我慢強いというか新潟県民は優しいな
東京なら怒号飛び交ってガラス割れてるぞ 結果的には最初の300mの所で前進を諦めて、駅に戻らせれば最小限で済んだのか。
前進出来ると判断したのは誰なんだろうね。 >>669
トイレ利用は、紙の予備が少ないなら、体の不自由な人だけに限定したほうが良いな。
トイレットペーパー買い込んでる乗客とかいれば別だけど。
インド式に手動ウオッシュレットなんてのも、日本人には無理だし。
健康な人は外で用を足さないとね。 >>677
その記事の前か後で風速計もちゃんと見ろみたいな記事を出して
勘に頼るのか客観的な数字に頼るのかどっちなんだ、という批判を受けて
あの記事はちょっと酷かったみたいな社説か意見を出してる >>672
要するに途中から戻るのも不可能になった？ >>683
そういうこと
駅から300メートルって数字が一人歩きしてるね しかし15時間はないよ
無能すぎる。JR職員寝てたんじゃないのか >>680
若造の運転手に決まってるだろ
その判断に自信が持てなくなって、必死に雪かきで
頑張っているアピール、日本人の見本のような行動 >>685
判断するべき人は家で寝てたんじゃない？
朝起きて見たらテレビで見世物状態
慌てて出社して会議やってようやく決定 >>681
トイレットペーパーは順次、補給しに来た言ってた。 まあ社長が「俺は寝てないんだ」と
頑張ってるアピールで
許されると思っている国民性だからな 俺が運転手なら運転席で一人のんびりスマホいじったり寝たりするけどね。
外なんか出たら寒いやん。 発車1分、300メートルならバックして駅まで戻ればよかったんじゃね
走ってきた直後の線路なら雪で埋まってるってことはないだろう >>664
最初の位置で諦めてれば東光寺集落の横だったからここまでは除雪されてるわけで
救助も容易でしょ
なんであんなとこまで行ったのか >>694
その時点で、それより後の列車を全て運休にするっていう判断できる人間がいるのかね
実際除雪したら前進はできたわけだし >>692 報道されてないだけで騒いでいるよ
但し先頭車両の乗客だけ
その一部が勝手に降りて
先頭車両だけは多少空いていたとか
だからさっさと帰った人もいるんだよ
報道されてないだけで >>672 ああ、現場写真とgoogleマップで今見たよトン
細い川が曲がってるのが目印で、駅から約1キロだな
しかし、近くに建具店とか神社、ガレージなんとかていう工場等もあり
近隣に全く車が通行できないわけでもないみたいだ
もう鉄路はいったんあきらめ、その1キロを消防なりが通してやれば、子供の迎えなんかは夜9時まえから来てたんだろうに
JRに監禁されてますって高校生がツイッターSOSでもするしかないなもう 雪かきしても追いつかない程の降雪．
乗客降ろしたら，下手したら八甲田．
細い農道でバスを寄せるのも不可能との事
発車・運行の判断が甘かったのは確かだとしても，
止まった後については，実際に車内待機が一番安全だったのでは？ >>688
1時間くらいなら補給の手伝いをするからそのまま帰らせてほしいな >>694 ＪＲ東日本新潟支社にバックという言葉はない どの辺で進めないって判断したかだな。
その時点でバックを選択すべきだった。
全員下ろすか全員閉じ込めるかでしか判断してない奴多いけど、駅なら客が自分で選べる。
無理なら戻ってくるよ。 >>698
そうなのか。やっぱ行動する人はするわな >>701 道路自体はそこまで細くなさそうだよ
ストビューで見たけど そもそも一つのこの事件を捉えてああでもないこうでもないといっても生産的でない。同じような過去の事件を幾つか上げて様々な状況を想定して教訓を出さないといけないよな。たまたま今回は客ににんプサンとかいなかったし、雪崩、停電もなかったんでしょ。 >>701
ないない
ミニスカJK以外なら裸足で歩いて戻っても良いレベル
蛭子と太川コンビなら吹雪の中でも５ｋは余裕で歩く >>694
高速バスの運転手に出来て JRはなぜ出来ないんだ と言いたいのかな？
不具合の疑いある新幹線を運行させた業界に そんな気を利かせて出来る事とは思えん >>677
JRは、料金を二倍にして安全対策を強化します。ぐらい言わないかな？ >>706 400人以上いれば
>>3 みたいなのが必ず乗ってるからな
こういうのが動かせ降ろせと騒ぎまくる厄介者 ラッセル車の手配が遅すぎるだろ。
長岡機関区だったらモーターカーラッセルくらいありそうだが？ >>713
まあ勝手に降りて帰る分には止められないんじゃないの 行けると判断したのは現場なのか司令部なのか。
動かない司令部のせいで人員足りなくて徒労な一生懸命を一晩中見せるしかなかった乗務員はお気の毒。 >>715
バスでもタクシーでも呼べるがな。
救急車も駅までこれるがな 電車にカメラつけて指令も状況把握できるようにしろよ 雪国育ちだから解るが膝丈まで積もった雪の中行軍するのは簡単じゃないぞ
それなりの体力がないと無理 >>718
気温マイナスの雪の中、400人の方たちはどうやって寒さしのぐの？
待合室は入りきれないよ？ >>714
そのモーターカーラッセルを出そうとしたら動かなくて、部品交換までして、出動するまでに4時間とか5時間かかったらしい。 >>722
大型バス2台くらい待機させ、そこでゆっくり過ごせばいい。
電車内も空間空くし快適度が違う。 天候の場合は別として、人身事故なども勝手に降りて帰っても良いのかな。
運賃は後で駅に来たとき払うので。 >>726
人身事故ならむしろ都会に多いが、もちろん勝手に線路に降りるなんて許されないだろ。 >>2
そのクソ日本に寄生してるお前って生きてる価値無くね？ >>728
物資だって差し入れしてるんだから運べる。
乗客を避難させるのは場所の確保とかいろいろもっと手間なのでやらなかった。 15時間缶詰はないわ
東光寺駅までバックすればいいのに
アホだろＪＲ あのね。
超小型爆薬を電車に積んで、いざって時、その爆薬で雪を吹き飛ばすのが早い >>709 線路上でなく、線路の横の一般道を歩けばいいだけみたいだしな、雪あるとはいえ
迎えと、歩きの客を引き合わせるのは、JRより地元消防のほうが機動力はあったかもしれない
未成年だけでも早く帰そうとはすべきだよ
スマホでも懐中電灯がわりはできるんだけどな、最近は防水機能付きが多いし 電車内に物資運んだ方が良かったよ
あんな多数の乗客を移動するのは大変だ 積雪で危ないから外にでるなと監禁して
雪の上を結局歩いて避難させるJRｗｗｗ >>732
シンゴジラで見たよ
高い新幹線は勿体なかったな >>734 座席もない人がいるほどの狭さってさ
近くまで迎えがきた客が帰っていけば、人口密度が減るから残る客も助かる 体調不良を訴えた人の数＝漏らして悪臭を放った人の数 だろうな
その他、紙がなくて泣く泣く指で拭いた人もいそうだ。 >>722
全員一度におろす必要ないだろw
電車と待合室と別れれば座席増えるし
ここで二時間かけて除雪、走行再開で突っ込んだのがな。チャレンジ失敗だった
チャレンジの結果だからしゃーないな ・
寝たきりになるまでの概要と問題点
2012年 9/7 入院
・心臓病（拡張型心筋症）の治療のため昭和大学病院に入院。
・他の病院でうつ病を治療していたが、長い治療経験から向精神薬の
効果に否定的で、昭和大学病院では向精神薬の使用（精神科医の介入）
を望まなかった。
★それ故か、私ではなく家内と話をし診断した。（医師法違反の疑い）
★診断名（「うつ病」を「躁うつ病」と誤診）と、その治療薬リーマス
を患者本人に伝えることなく用いた。
10/1 帰宅
・心臓がある程度良くなり、主治医からの要請を受け自宅に帰る。
・当時、何故かふらつき、院内は手すりに捕まるか、車椅子を用いて移動
自宅に手すりはなく、這って移動した。うつ病の私には過酷な状況であった。
（この時既に、リーマスの成分(リチウム)は、中毒を起こすほど血液中の
濃度が高くなっていた。ふらつきもリーマスの副作用と疑っている）
・自宅に帰した理由を聞くと、環境を変えてふらつきの改善を期待したという。
這って移動する心身ともに過酷な生活で、改善を期待するのは理解に苦しむ。
10/3 再入院
・自宅でもリーマスと知らず更に飲み続け、強い意識障害が生じ
急遽予定外で再入院した。
★カルテは「自宅での意識障害」の記載は無く、「予定通りに帰院」と書く。
病院にとって「意識障害の再入院」は都合の悪い事実なのだろう。
10/末から11/初め 意識が戻る
・意志の疎通か取れない中 セレネースが投与され、意識が戻った時
既に小脳がダメージを受け、運動機能が損なわれていた。
★病院側は、脳障害の原因は、再入院後に飲ませたセレネースと言うが
最初の入院から飲ませていたリーマスが原因だとの声が多く、
病院側の説明に疑念がある。
（リーマスは、診察、処方、管理に問題があり責任の回避が難しい。
だから、セレネースが原因だと言っているのだろうか？）
・病院側は対応に問題は無しと言うが、私を問診し、診断名、処方を
伝えていれば リーマスの服用も無く、避けられた被害であった。
2013/2/15 転院
・転院先の面談時、昭和大学病院で躁うつ病と診断されたと知り驚く。
（その病名は否定し、更に向精神薬を止めて貰った。以後うつ病は改善）
2013年末 転院先から退院（以降 入退院を繰り返す）
2015/8 質問の手紙
・驚くが、病院側から寝たきりになった経緯、原因の説明は無かった
やむなく2015/8に昭和大学病院へ質問の手紙を送った。
2016/5 回答を拒否
・やり取りを重ね、問題の所在が浮き彫りになりつつあると感じた頃
「質問にはうそ偽りなく真摯に返答した。医療行為は適切に実施した。」
「当院を信用していない、今後の対応は出来かねる」と病院側は
一方的に回答を拒否した。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ で検索
@*[e30.@[ てか、バスなんかが運休ってなったら電車も運休しろよ 線路の横の一般道(細めの砂利道と思われる)から最寄り駅までの除雪に全力を尽くすべきだったよな。
それさえ済めば向かえがある連中は降ろして電車内は全員座れた状態で平和になった。
道路の除雪ができてない状態で乗客を降ろすのはありえないのは分かる。 まあどんな言い訳しようが１５時間放置は無いわ
無人島で遭難したわけじゃないんだから おいおまえら！
「あの」新潟支社に適切な判断ができると思ってるのか？ >>726
自分の命がかかってるんだろ
法律やJRの規則など関係ないぞ
国やJRに特攻で死んでこいと言われて
死に行った特攻隊からなにも変わってないな
自分の命は自分の判断で守るんだよ 吹雪の中300m歩くのは普通に死ぬ可能性あるんだが
バカトンキンやクソ民国には分からないよな >>755
ワシやったら真っ先に漏らす自信あるわ
もちろん大 >>758
15時間吹雪いてないが？
ニュース動画を確認したのかよバーカ >>753
初めは400人で
迎えに来てくれた家族と帰れた人たちが200人ぐらいいたはず
ま残り200人でトイレ1個てのもきついが 人里離れた原野かと思ったら駅からたった300mかよｗ
で、調べたら駅から1kmちょっとのところに
中学校や体育館、市庁舎まであるのに 待機させるにしても全員分の座席は確保するべきだよな
それにはいろいろ方法があった >>21
迎えにきた客は降ろしたって書いてあるやん
(´・д・`) 擁護派のチンカス共には、
「なぜ前から爆弾低気圧が来るのわかってるのにラッセル車を用意もせずに、
乗客を１５時間も缶詰するようなしわ寄せをしたんだ！」
とか言うとグウの音も出ないっぽい。
経費削減して現場や乗客にしわ寄せするようなJR東は糞中の糞 >>767
はいはい、夜中のごく一部の時間帯ね。
何時から何時でちゅか？
吹雪が止んでから、行動しなかったんでちゅか？ >>765 迎えにきた家族が交渉して？ 午前四時ごろ降ろしたが、迎え自体は何時間も前から来ていたんだと
それまで家族は徹夜で待ち、中の客は交代で座ったり立ったりて
5人が体調悪くて搬送
トイレは行列
運転席から客をおろした JR信越の無能さパネエよな
こんなアホ対応、どんだけ無能なんだよｗ 三条市のアメダスのデータ
"三条 2018年1月11日（１時間ごとの値）" >>771
うわ、マジかよ、、、
家族の交渉でようやく夜中の４時に開放かよ。
監禁じゃねえか、俺なら強行突破して脱出するわ。
（自由への脱出） 現場の市もなんか何にもしてない感あるけどな
具合悪くなった人だけ救急が搬送って 前線で貧乏くじを引いた車掌なり作業員に労いの言葉をかけるのは分かるが、
賞賛するのは間違ってる。
なぜなら、無駄だと分かっても、除雪してる素振り見せないと炎上して自分の身が滅ぶからやらざるを得なかっただけ。
車掌なんか運転室にいても延々と問い詰められるだけだから外にいたほうが気が楽だっただろうし >>768
インパール作戦と何の関連が？
それを言うなら、八甲田山遭難では？ でも逆に台風の時とか風は止んでるのに電車が止まるのはイラつく 乗ってた人たちは賠償請求しないの？
JRの切符に文句言わないって規約ないよね。 JRは狭軌だから、多少強風が吹くとすぐ止まる
戦犯は大隈重信 救急車も来る、自宅からクルマもやって来れるが
電車だけが立ち往生とｗ
電車って雪に弱いねんな＾＾ >>780みたいな朝鮮人が居るから、大雪なら運休にした方がいい 現場見る限りどう見ても東光寺から1キロは離れているけど300メートルってどこから出てきた数字よ？ >>782
もうローカル線はバス化の方向だよな
実際そうなってるけど、既存の道路を使う以外に、
線路潰して専用バス路線化を考えても良いと思ってる >>775
警察に依頼されて夜中にカロリーメイトと水を手配してくれたみたいだし
頼めば他にも色々やってくれたんじゃないの ラッセル車の先頭に付いている
雪をかき分ける仕組み（ブレード？）
が無けりゃぁ、押して参る分だけ
どんどこ前面に雪が盛り上がっちゃう
んじゃね？
新潟ってかなり雪国なのに、
どうしてこうなった．．．ｗ 逆走して前の駅に戻ればよかっただけの話だよな.
それにJRに他人を監禁軟禁する権利ないよな ローカル線にラッセル車なんてないだろう、廃線でいい 雪かきしても進める見込みゼロなのに
雪かき汁！と指示された？
運転手さんかわいそス｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>792
自家用車なんかだとギリ通れるんだよ
それでも少し雪道歩いて電車側へ行った
バスだと除雪後で更に狭くなってしまった道なんかだと危険が増すから
微妙 救急車は来てる。水などの物資も来てる。迎えの乗用車も来てる。
なんで代替バスやタクシーが来れない？？
おまけに駅から300m？
乗客を幽閉する意味がわからない… >>795
幽閉じゃないじゃん
電車から出た人たちは安全確保できてそれぞれ病院や自宅へ帰れてる
それ以外の多数の乗客は家路までの安全確保できてないから割と安全な電車内に
いたわけで
冬だから慎重なんだよ >>722
電車で待てよ
三々五々帰るにしても人が減るからたち客は楽になるぞwwwww >>460
最初に止まったところは300mもないな200もないかな。 田舎者のコミュニティには、異常に強い同調圧力があって、
一人だけ解決策を思いついても、他者からの嫉妬で潰され
てしまうので、みんなでじっと耐える道を選んだのだろう
地方がどんどん衰退する根本的な原因は、住民のそういう
臆病な性根にあると思え >>797
そのだいぶ手前の踏切の手前で止まった。
踏切が作動したのでバックで戻ると踏切のリセットが必要になるので
手作業で雪かきして前進を何度か繰り返してドツボにはまった。 >>797
駅から300Mのところで一旦停止後2時間ばかり雪かきして1K進み完全に立ち往生
前進した理由が踏切内に止まり警報器が作動のでバックすると機器の復帰が面倒だからというもの >>796
迎えにきた車が列をなしているのに
ようやく出してくれたのは午前4時半 >>802>>803
そうか
本文からは最初に止まってから1キロ進んだとは読み取れなかったのですまんかった 最初に止まったところttps://goo.gl/maps/mVEmnjt2qRE2 まあ最悪の選択ではなかったな
関連スレにあふれている300メートル後ろの駅まで歩かせろ、とかは最悪の選択 >>807
それは馬鹿だな。
列車を後退させればよかっただけ。 >>688
1番怖いのは、汚物タンクが満杯になる事だよwww
電車なら特に、給油で車両基地に煩雑に帰らなくていいし、こんだけの人数いたらね。 北朝鮮が攻撃して来た時、列車が動かなくなった場合にどうするのか訊きたい。＞JR東日本
乗客が列車もろとも、北朝鮮のミサイルに吹き飛ばされる方が乗客を列車の外に出すよりいいと考えているのか？ >>803
運転士がバカw
無理やり進む判断するんだから、最初の時点でもうダメだろ >>812
それな
もしタンク一杯になったら阿鼻叫喚になってた 明らかなミスは運行した事では？
300の立ち往生からの前進は判断が難しいところだが間違いとは言い切れない
再前進後の一晩はしゃーなし
まあこれからはちょっと雪降ったら電車止まりまくるんだろうな
住んでるところのJRもとある事故でボコボコに叩かれて以降少しでも何かあれば遅延しまくるようになったわ ＞。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
そっから先に進めないんだから後続列車は来ないだろうに 迎えに来た車が電車のそばで列を作ってるんならなんで自動車でピストン輸送しなかったんだよ… JRは当てにできないから、こういう時は警察に助けて！って電話した方がいいんじゃないのか？ 大雪の日に動かないであろう単線ローカルに乗らざるを得ないのが田舎もんの定めｗ ■判断ミス1 駅を出発したこと
→電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。
→しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
※これは仕方ない
■判断ミス2 300m地点で止まった時にすぐ戻らなかったこと
→運転席の窓近くまで雪がたまり停車した。
→同支社は人海戦術での除雪を決め、近隣にいた社員らを現地に派遣
雪をかき分けながら進むんだから電車の前面に雪がたまるは当たり前。
1分も立たずに電車前面に雪がたまり電車が止まったのに戻る判断をせず、
人海戦術で雪かきして前に進もうなんて判断した奴が異常としか言えない。
JRは本当に頭がおかしい
■判断ミス3 あまつさえ前に進もうとしたこと
■判断ミス4 再度止まった時に戻らなかったこと
→人海戦術の除雪は難航。
→中途半端に進み救助困難な場所で立ち往生
→最終的に除雪車で線路を開通させることにした。
→15時間閉じ込め
※当前の結果
→現場にバスを向かわせることも検討したが、バス会社から「雪で近づけそうにない」と難色を示され、
→タクシーなどで乗客全員を運ぶには時間がかかるため断念したという。
※並行して救助策を考えてなかったのがよく分かる 迎えに来た人も車で数時間待機させられたんだろ
別のスレでコレ見た限り対応策あっただろうに
電車の脇まで迎えに行けてるおばちゃん
https://youtu.be/vBQl79GUO9o?t=2m45s >>175
それでも１０時間だな
あんま変わらんぞ二桁だ
クソ養護するなや JRなんか使わずに車使えよ
新潟人なら雪道運転慣れてるだろ
役立たずのJRは廃線にしろ 300mくらい戻れよｗ
電車なんだからバックもクソもねえだろがｗ >>827
無理。高速道路もアウト。利用者は近所の迎えレベルとは違う。 ニュース映像見たら全然吹雪いてなくてわろた。
迎えに来てる人めっちゃ軽装でわろた。 すぐにバックしていれば当該無人駅ならバス輸送出来たんだから
15時間監禁放置は天災では無くJRの過失による人災。 >>822
信越本線 は、日本海を縦貫し主要都市を結ぶ主要幹線で早くから複線電化されていて
並行する上越新幹線とは相互に補完し合う関係となっている 仮にＪＲが国営のままだと、自衛隊は国有地内となる線路内を夜間に除雪できたはずだ。
今回は、出動準備していたけど、民間企業の問題だけに動けなかった。
国営に戻した方がいいんじゃね？ 容易にバックできないなんておかしなシステムの交通機関なんか使えるかよ
旅行でももう鉄道は使わない
そもそも乗り換えも面倒だしいちいち階段を何度も上り降りして改札通ってホームに出てやっと乗れるなんて
労力の無駄 >>831
列車の中に15時間が大災害みたいに言うのも違和感あるんだけどな
大垣夜行とか高速バスとか、海外の大陸横断鉄道あたりを経験したことあると、
15時間ってそんなに騒ぐことか？って気するわ この判断の責任者は全員社歴編纂室か資料整理室に移動だな。
全く使い物にならないゴミ人間。 300メートルのところにある駅は無人駅でバスもタクシーも店も無いところらしいぞ
そんなところで降ろされても暖房もないし電車の中の方がマシだったんじゃね？
電車なら暖房あるしトイレもあるし 雪かき人海戦術
次の駅まであと何キロ？
命令した香具師、テンション高杉
命令された社員、テンション低杉
Σd(ﾟ∀ﾟd)ｵｳｲｴ!! 雪かき大変だよ
50cmくらいの積雪でもスコップで道作って掘りながら5メートルくらい進むのに１時間くらいかかるし >>841
200人が一斉に従事するなら、1時間で1km掘れたわけか。 >>803 とにかく警報機が鳴るからよけなくては→客を降ろしやすい駅まで1分で戻るのでなく
さらに前進、田んぼの真ん中まで突っ込んでスタック
こうですか もう早めに運休した方がいいよ
ドアは後ろ向きで数十センチの段差を降りるだけじゃんw 二段ベッドのハシゴと大差ない
>>824 親のインタビューのとき、全然雪降ってないね
あと新潟つっても、スコップがあまりでかくないやつなんだなぁ >>763
雪の中1km進むのはつらいな
道がなくて雪の中をずっぽずっぼ歩くと2～3時間ほどかかるかも
しかし長靴じゃないと無理だな
普通の靴では足元に雪が入って濡れて凍える
>>842
電車にスコップどれくらい積んでるのかな？
数本では？ 日本は東京都&神奈川県とその他を完全に分断するべきだよ >>844
ええとこ2本、3本よね。
車両の運用がどのようになってるか知らんが、
運転手、車掌、別の駅に移動するために乗っている駅員で、
職員は5人も乗ることないだろうしなぁ。ましてや田舎の鉄道だとなぁ。 >>839
無人駅まで行けば道路も使えるんじゃないの？電車で待たせて迎えなりタクシーなりで車内の人減らせば良いじゃん
なんで駅にもどったら電車から降りないといけないのよ
そもそも困難なる前にさっさと運休しろ 警報器の再設定が面倒でバックせずに15時間缶詰め状態ですか。人災ですな。 >>839 いやいや
どうせ止まるなら駅で止まり、そこで運休てことにすれば
迎えが来るまでは車内、駅前にはやや広いスペースあるから迎えが停車
迎えやタクシーを呼ぶ場所としてもみんな間違えない
自販機、トイレぐらいある こんな感じと思うよ 15時間も
アホしかいないなJR職員w
頭硬い奴ばかりなんだろう
普通は救助要請だろ
客はブタではないぞ 新潟だと都会だから無人駅でも規模が大きいのかな？
もっと田舎の県の無人駅だと凄く小さいよ
6畳くらいの広さの駅に3人くらいが座れるベンチがあるだけみたいな バックしたら始末書とかそういう規定あるのかもな
JRが消防署とかに連絡取れば、輸送やら保護が
あっという間に終わった気もするが
JRの指示系統どうなっているんだろ 立ちっぱなしだった人たち、まさに立ち往生だったのね
弁慶じゃなるまいしね バックできるように前後両側に運転席がついてて簡単に切り替えできるのかと思ってた >>839
は？馬鹿かお前
戻った方がいいに決まってんだろ >>852
日勤教育
てか、JR職員総出でなんとかできたかも知れないが関わった時点で日勤教育だから 困難になる前に運休しろというのはわかるけれど
30分～1時間くらい乗ってるような電車だと乗った地点では全然雪が無いのに途中でいきなり雪深くなったりする
それで雪のために停車しています～なんてアナウンスで30分くらい待たされたりする
電車内は暖房で暖かいから凍えないけどね >>851
Google mapで見る限りは割とでかい方の無人駅に見えるな
牛舎小屋みたいな駐輪場もあるみたい >>851 立ち往生だから列車の電気、暖房をつけます
途中駅停車なら全員列車から即出します
おまいの脳内ではこうなのかよ >>839
東光寺駅は無人駅であるが、小さいが待合室付き駅舎、トイレ、自動販売機などがある
上り下り用のホームが２つあり、そのホームを結ぶ屋根壁付き陸橋もある
ホームがあれば高齢者等だけでも駅舎に避難できたし、他の乗客も自分の意志で
出ることもでき、密室に閉じ込められる精神的苦痛も少ない、食料・飲料水・毛布等の
補給も容易い 300m、たった300m、バックしろよマジで。
JR低能過ぎるだろほんと。 動かなきゃ文句言うし止まれば文句言うし、
JRもたまったもんじゃないね >>862
わからないけれど無人駅だと待合室があっても暖房効いてないんじゃないの？
…と思ってぐぐってみたらこんなの出てきた
新潟の鉄道は 田んぼ中を走るので 吹きっさらしの中を走ります。
東光寺駅は 田んぼの中の無人駅。
暖房のない 待合室しかないし、東光寺駅までの道は 田んぼの中の農道で 多分 四駆でも 危険な道。 >>407
お粗末だよな
先進国では動閉塞で運用してる時代にw >>866
こいつは駅に到着したとたん電車が消えてなくなる設定 指令係が無能だわ。
どーせ積雪で運行できないのだから、
上下線とも帯織-東三条を閉鎖すれば良かったんだよ。
で、運転手に後ろの運転席に移らせて、時速20km/h以下で極低速移動、
踏切の手前では一時停止の上、喧しいほど警笛を鳴らし、安全確認をして再出発。
これを踏切毎に繰り返して、東三条駅まで戻れば、もっと容易に救済できていた。
指令がバカ。
新幹線の台車亀裂事件と同じ構図だね。
JRの指令員どもは悉く下等で使えないゴミ糞野郎ってことだ。 >>866
どう読んだら「全員降りる前提」になるんだよ ＞約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
近隣駅から応援の中の人が運転して クルマ で帯織駅を目指（ピストン輸送）したほうが
良かったんじゃね？ >>866
いや乗客を降ろして勝手に行動されたら凍えて凍死する人が出るかもしんないじゃん >>863
どうみても300mどころじゃない
ttp://pbs.twimg.com/media/DTVzKvTU8Ac8jmH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTUYBZ_U8AUEQEX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTZs-1SVwAAscIT.jpg >>866
・・・ってどう読んでも「全員降りる前提」だったわスマン湖 雪国のことをわかってないようだけど無人駅ってことは駐車場も雪で埋まってて入れないんだよ
誰も雪かきする人がいないんだからね
つまり無人駅で止めようが迎えにきた車は入れないし同じってこと >>872
トイレが地獄絵図なんだぜ
乗客も立ちっぱなしなんだぜ
賢明な判断だろ >>875
現実的に迎えに来てた人が大勢いるのに
そんな事言ってて楽しい？ >>877
道路は車も通りもあって通れるかもしれないけれど
駐車場はそうはいかないよ 恐怖の新宿古着屋ワタナベ発生地
草木も生えぬこの世の地獄
この地に光をもたらすには新宿古着屋ワタナベ逮捕以外に方法はありません
見かけたら適当に理由を見つけて即通報願いますダイバクショウ
工作員も含めどんどん逮捕させましょうダイバクショウ 北陸から脱退して東北に入れてもらえよ
ｂｙ百万石県民 >>776
ワンオペだから雪かきしてたのは、本来指令とやりとりするはずの
運転手 >>882
これはちょっと思った
指令がずっと呼び掛けてるのに運転士は無線そっちのけで一所懸命雪かきしてたんじゃないかって >>885
現場に保線士居たからそれはないんじゃね 夜中わ結構人員はいたみたいだね
だからホームと駅舎周辺ぐらいはなんとかなりそう
さっき雪かきしたばかりだから、バックなら通れただろうになぁ
立たされるってのは昭和の子供の罰みたいなもんで何時間も徹夜はヤバイ >>880
勝手に電車動かすと日勤教育とかの罰ゲームがある やっぱ新潟の人は雪のため車内で数時間待たされるってことが度々あるんかな？
それであともう少しもう少しって思いながら15時間たっちゃったとか
東京の人間からすりゃ「こんなん客が怒って勝手に降り始めるだろ」って思うんだけどな >>865
運行再開を待って長岡市内の無人駅にいた。
待合室に暖房はなくてトイレはあるけどトイレットペーパーは普段から備え付けはない。
自動販売機はあるから暖かい飲み物は手に入る。
JRからの連絡は全くなし。
警察の見回りが高校生の帰宅手段があることを確認して、
JRが代替バスを検討しているからと残りの人数を数えていったきり、その後午前２時まで動きなし。 勝手に降りたら、ちょっと前の三河島事件みたいになるだろうな。 新潟では上越新幹線だけ雪に関係なく運転してて在来線ホームでは電車が運休なんてザラ
大雪だろうが十分に除雪もやらないしな >>878
雪国は車にスコップ常備してる人が多いよ。てか無人駅とはいえ近くに集落あるからヤバいとなったらなんとでもなるよ。
15時間もかからずね。 1分で３００ｍって
始動時速度０で、２００ｍのときをXとし、２００ｍから制動を10秒でかけたとすると。
2分の１×エックス×５０秒＝２００ｍ
エックス＝８ｍ/秒 （２８ｋｍ/時） くらいだな。
どうでもいいけど。 私トイレ近いから耐えられない
窓から降りちゃだめなの？ >>880
乗客全員入れない小さい駅で暖房もないとこだそうだよ 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。(共謀罪を成立させたがる理由も同じ）ターゲット（監視対象者）を作れば作るほど警察
予算が増えていくのでその分、ピンハネできるお金も増えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先の
防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団ストーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と
利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればするほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のよ
うな事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くな
くてはならない。国民を生贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の
偽領収書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、
腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間や気に入らない人間を社会から抹殺する
ことで国民を権力者にとって都合のいい奴隷（羊）だけにし税金の徴収効率を上げる。集団ストーカーによっ
て権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替えることができる。→米ClAが仕掛けるISISと同じ >>900
いや、大きな駅まて戻るべきだったんじゃね？ 近くの広場にバス呼んで、タクシーでそこまでピストン輸送するだけで解決だろｗｗ 客じゃなく車両を前に進めることしか頭になく、
「最悪、乗客降ろすならバスが近づけるためにも、300下がって無人駅」
を前提にリミット決めずにいつまでも復旧作業したのが敗因。
踏切の再整備の間は、最徐行と人配置で凌げるやろ。（コタツの中から） >>900 そこに停車して、列車も待合室がわりに機能させときゃいい
トイレが増えるし、別にほかの路線も止まるだろうからそのままいられるだろ >>905
東光寺駅からは600メートルくらい進んでいるよ。救援・希望者の移送用の
自動車に近づけるなら次の踏切（400メートル先）というのもある。除雪隊の人数が
十分にいれば。机上論だろうけど。 貴様等は誉れ高き皇軍である！
皇軍に不可能は無い！
前に進め！ 進軍せよ！ >>907
そうなのか。やっぱ無知がいきがると恥かくだけだなｗ
電車だと思うけど、停電があるともかぎらん。
除雪の見通しがつかない以上
踏切でも駅でも救護者が近づきやすい位置に車両は持ってくべき…と思うけどな。
踏切の再整備嫌ったのは現場の運転手じゃなく指令所だよなあ。 >>847
＞無人駅まで行けば道路も使えるんじゃないの？
道路が使えないからバスが来なかったと・・・
あと常識で考えて雪の日の無人駅なんて車は無理。 >>858
駐輪場がでかいだけで駅舎は小さい待合所クラス >>862
＞小さいが待合室付き駅舎
＞そのホームを結ぶ屋根壁付き陸橋もある
暖房もない小さな駅舎＜＜＜暖房のある電車 >>911 乗っていた親やばあちゃんが最寄駅付近に車で集まったらしいじゃん
それでもいっこうに電車が動かないので
電車付近まで近づいて交渉して、午前四時に子供を回収したんだってさ >>514 なんで駅についた瞬間おろすんだ
もしバックで東なんとか駅に停車せざるを得なかった場合、客にとっては途中停車で
もっと先に帰宅しようとして乗っていたわけなんだし
迎えが来たり代替輸送が可能になるまでは駅のホームで乗せときゃいいだけ
迎えが出向いたり、雪がやんだらタクシーも呼びやすいから人も減るよ >>914
別に駅に着いたからといって、乗客を無理に降ろす論はないぞ。
駅から1.2kmほど離れたところで缶詰と、駅に停車したまま缶詰なんて
どっちがいいかなんて、想像することなくわかると思うんだけどなぁ。 >>919 そういや、311のときの首都圏
帰宅難民が大量発生しているのに、JRって一般人が駅舎利用するのを拒否
シャッターを下ろしたりロープを張ったり
あとでJR東の社長が都知事に謝罪したんだってね
こっち地元が被害にあって東京の状況知らなかったけどキツイww >>920
とにかく今後の再発を防ぐためにはJRは乗客一人あたり10万円の慰謝料を払わせる
10×560 で その手数料を含めて6千万くらいの損失を出させれば少なくても金銭面を理由にした判断ミスを防げるだろう 運休にすべきだったなぁ。思考停止してる人間以外は家族等に連絡して帰れるわけだし。閉じ込められたらどうにもできんしね。 見事にすべての意思決定が裏目に出てるな…w
八甲田山死の芳香を思い出したわ まずは乗客の安全安心ありきがJRの判断だろうし、あの場で乗客を降ろさず雪による二次災害を防いだことは妥当な判断かと バックすしろよ。往生際が悪いＪＲだ。
こういうことで地吹雪きの羽越本線脱線事故で人が死んだんだよ 最善ではないがアホどもの机上の空論よりはマシである。 無理に進まず駅に停車しているだけでも乗客の不安は違っていただろうに オレこの路線を年末年始の帰省で利用したけど周囲は何もない田園のみ
道路も全くないし駅は軒並み無人駅でその周りにも何もない
救助するならヘリコプターだった
ちなみにオレが乗ったとき野生シカと電車が衝突して40分この近辺でストップした >>926
時々ホームに降りてストレッチしたりタバコ吸ったりできるだけでも気分は全然違うでしょ。 >>925
「判断ミスを重ねた結果突き当たった行き止まりでは」 ね。
着雪で通電不能にならなかったのはただの運。 〇〇駅にいる、ていうだけで、迎えのしやすさ、タクシー等の呼びやすさは段違い
〇〇駅と◻︎◻︎駅の間の田んぼの中 よりはだいぶわかりやすい。
夜中は積雪もやんだようで、家族は多数集まってきたんだろう
自販機、トイレもないよりあるほうがまし
しかし駅だから解散、すぐ降りろやっていうなら塩対応だけどね >>3
除雪応援が間に合わないほどの後追い降雪での300mなら、
何人か途中で倒れて動けなくなって埋まる危険性もあるぞ。 >>932
無人駅だと、ホームは雪で埋まってたかもよ。 >>932
常識で考えて雪の中外でタバコとか
アホにもほどがある １月っていつも寒いし、好きじゃないわ
４、５日前、山の方に向かって行かなきゃならない
用事があったりして、冷たい突風が
吹きまくってきて、傘が壊れてしまったわ
寒いときは春になるまで冬眠したいわね～ >>936 少なくともホームは、すぐ脇が用水路トラップとかになってるわけでなく
駅員は構造をよく知っているから
雪かきでの通路確保も田んぼの真ん中よりは楽だろうよ 15時間閉じ込められるのと、線路の上を1キロ歩くのだったらどっち選ぶ？
俺は後者。 >>921
賛成
いつも道義的責任で終わらせちゃいけない >>931
最寄駅に乗客の家族などの車が31台来てたんだよ？
無人駅でも駅である以上、そこまでの道は整備されてるんだよ？ >>931
山形かどこかと間違えてない？どこで鹿がでたの？ ＪＲは430人閉じ込められて自分らで救出できないんなら警察に頼めよ ＞救急搬送された。
車はｱｸｾｽできたのにｗ
てか、監禁15時間か。歩いた方が良かったのか、車内にいた方が良かったのか、
雪国は難しいな。 立ち往生直後に運転手が一人で雪かき開始。
乗客「がんばれ～～～」と、声援。 踏切の再整備が必要だから後退したくなかった
原子炉が使えなくなるから注水したくなかった
同じだよ、同じwwwww
安全より経済要因を優先するのが問題だってのw 冬の新潟では電車に閉じ込められるのは日常茶飯事でよくあることなんだけどな
テレビと新聞が情報操作してるだけだろ
テレビのせいで運休が増えるほうが困るんだけど ＞さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
＞「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
この文の意味がよくわからない
後退した段階で後続列車がその踏み切りまで到達できなくなると思うんだけど
警報器の再整備は除雪と一緒にやればいいだろう
どうせ積雪で通行できないんだから 運転手さん、そういうこと
予想できなかったのかしらね
１５時間も何をなさってらしたのかしら？ 見込み甘過ぎ
トイレ1個じゃ過敏性大腸炎の俺は絶対ウンコ漏らしてたわ >>790
それ、難しい話じゃないね。
事後対応を嫌ってJRは前進に固執した。
マスコミどもその程度きちんと追求しろ。 新潟でも冬はなめないほうがいいよ。
健康状態によっては低体温症の危険もありうるし、なにより、体調が微妙でもみんなが車両から退出するようなら自分も出ないと駄目だし、最悪の事態を想定するにそれほど悪くはなかっただろう。 誰も応援呼ばなかったのか？それとも呼んだが来なかったのか？
って、動かないのに誰も駆けつけなくて放置プレイかよ。
これは社長の首が飛ぶレベルの失態だろ 異常降雪、トランプを逮捕しろ。
トランプアメリカはパリ協定を脱退し地球の自然環境をメチャクチャにしている。
異常気候が連続する責任はトランプアメリカにある。
直ぐ国際手配し、アメリカに身柄の引渡しを求めろ。
トランプとツルんでる安倍もすぐ逮捕して新潟で「大雪電車立ち往生」した原因を厳しく追究しろ。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28679482.html
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html ３００メートルバックして代替バス手配すりゃ一時間で解決だろ >>1
なにこの1粒で300ﾒｰﾄﾙみたいなﾀｲﾄﾙ >>929
雪で二時間とまったあと、900m突き進んだのは合理的だったのか
さすが賢いんだな 無人駅だったのかもしれないけど
トイレあるならひとつ前の駅に戻ってほしかっただろうな >>942
東光寺駅は子ども向け人形劇でリスが駅長やっているような小さな駅で何もない
待合室も10人くらいで満員 新潟では雪で死ぬ人がたくさんいるんだから
うんこ漏らすなんてどうでもいいこと JR は責任を取るべきである
15時間に人間を監禁する キチガイレベル 客の安全を保障できない以上外に出さなかったのはしょうがないが
代替輸送を用意しなかったのはダメダメ
乗客には懐が深い人も居たようだけど >>944
同じ信越線でこの駅と2～3駅離れているが似たような場所
そのときも駅からすぐで何かにぶつかった衝撃のあとに電車ストップ
野生シカと衝突と言うアナウンスでビックリあんなところにシカがいるなんて
問題はそこからで運転手が無線でガーガーどこかに報告指示を受けて電車を飛び出してシカを見に行きまたもどり無線
また電車を飛び出しあたふた安全確認
その間に車内のもう一人の女車掌はあっちいったりこっちいったりバタバタ
いま思うと今回の閉じ込めが起こるような現場対応だったなあ >>960
900ｍか、、前進あるのみの旧陸軍だな
さっさと戻れよ、って言いたいわ >>967
新潟県人は本当に我慢強くて優しい
もし乗客が関西人とか首都圏人ならひと悶着あっただろう >>969
へえ、昔から通学通勤で使ってるけど初めて聞いた >>963
迎えが来たら、電車から安全に降りられる
それだけで十分だろ >>838
昔の盆暮れの急行八甲田とか夜通し立ちっぱなしだったとさ、んで青森着いて連絡船は横になりたいから桟橋までダッシュという過酷な帰省が有ったとか まあ止まってしまったもんはしょうがないとしてもだな
運転席近くのドアから後ろ向きで、ハシゴみたいに何段か降りるやつ
あれが危ないとかいってたら子供は学校の体育させられんよw
平均台に飛び乗る練習だの、走り高跳びで背中からマットに降りろだの、別にやりたくなくてもやらされるんだからな >>958
まさにその通りなんだが、
バックしての踏切再設定をJR東日本が嫌った結果、
ほれこの通り、一晩中立ち往生。
しかも迎え来てる人の下車も朝4時半まで認めなかった。 >>977
> しかも迎え来てる人の下車も朝4時半まで認めなかった。
ひでぇぇぇ
「乗客の安全」 を建前にした管理側の支配欲・面子だけの行動
大川小で山に逃げた子供を引き戻した学校教師との構図に似ている 300メートルぐらい歩いて戻れよｗｗｗ
15時間も缶詰状態の人って頭おかしいよね >>979
ドヤって書き込む前にスレを一通り読めよ。
300mは1回目に停まった位置。その後900m進んだ位置で立ち往生15時間缶詰。
手前の駅から1.2km、次の駅まで1.4kmの位置。 JR北海道だったらバックして勢い付けて前進の繰り返しで突破してた 現場は夜を徹して頑張ったのに
翌朝政府からあっさり不快感w 新潟の雪はたしかに電車しか輸送できないときあるが、これはひどい。
夜行列車10数時間おくれとはちがって、通勤列車しかも駅間でとじこめだから。 300mなら踏切がどうのこうのじゃなく戻っても良かったんじゃないの？
通った所なら多少は雪も掻かれていて行けたろう
そこならさすがに駅だしバスぐらいは入れたんじゃ？ >>985
方向違いの頑張りは糞の役にも立たない
頑張るなら、乗客をいかに早く解放できるかの
方策を考えることに全力を尽くせ
前に進むだけしか考えないから３ｋを一人で雪かきするような
馬鹿な考え方をする >>985
300m後ろの駅に戻っていれば夜を徹する必要なかったんだよwwwwww 1人で雪かきしてまで雪の中に突っ込んでスタック
普通より降り方がかなり多いってときは無理しないで客をおろしたり駅に停めたほうがいい
社会人なら状況次第で車やバス、タクシーも使うし、高齢者や未成年の多くは家族が来る
新潟は知らんが、岩手なんて悪天候のほか、クマだかシカのせいで時々在来線が止まり、ジモティ「またか～」みたいな感じ >>990
運転士の方だけの判断じゃないと思う
超絶な板ばさみだったらしい 食料届ける人がいたり迎えに来てもらった人は出られたり
見ていて訳わからんかった
後意外だったのは田舎電車の割に人たくさん乗ってるなあと 目の前にある駅まですらバックできないとか
そんな融通のきかないシステムの鉄道なんか怖くて乗れない
津波が目の前に迫ってめ戻れないとか。
敷かれた線路上しか走れない不自由も。
旅はバスなど他の手段を使う。 立ち往生した場合の対策も考えてから運行しろよ
歩く所さえないとかアホ 新潟駅にも乗り入れてる羽越線特急事故の教訓が風対策だけのバカＪＲ東日本 このスレッドは１０００を超えました。
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