【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg8l_W6sVhDBIHq4WrISjt9A---x900-y540-q90-exp3h-pril/amd/20180112-00000108-mai-000-view.jpg
雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
関連スレ
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★1が立った時間 2018/01/13(土) 01:09:13.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515773353/ >>467
そもそもあまり報道されてないが、昨日は同じ新潟県内の列車で複数が
豪雪の為に立ち往生したというニュースがあったな
400人と19時間がやたら大きく報じられてるけど、
JRとしてはこの列車だけに構っている場合じゃないというのが本音だろうね >>478
既に同じ信越線の長岡〜柏崎間は運休だらけで大迷惑だがｗ >>476
まあ、乗務員の自宅から会社まで、会社から現場までのこともあるから。
乗務員の確保はどこのバス会社も大変ですよ。 >>31
よく読めよwwww
発車して1分も立たずに進めなくなったわけよwwww
1分だぞwwww
進んできたところが埋まる時間かよwwwwwww >>451
JRに監禁罪適用出来ないのかな
家族の車が遭難する危険性もあっただろうに >>459
ん？
現場の意味はき違えてたのは認めるがよく考えたら何でおれがバカ呼ばわりされにゃならんのだ？
「後続車と衝突する危険性」つってんのは新潟支社だぞ？ >>455
夜中真っ暗な中その集落とかまで歩けないし、近くに川流れてるし、逆側は畑だし、
客はそんな所を歩くような防寒の服を着てるわけでもないし、お年寄りも多い。
怪我したり行方不明になったりする事故を考えたら、軟禁が正解だろ １５時間もいたらおなか空くし
トイレもしたかったんじゃないかしら？
これは、重罪だわよ >>457
ホントだグーグルマップで割り出してみたけど。東光寺駅から1kmちょっとくらいあるじゃん。
戻るより前進考えても不思議でない。 >>427
停車したのは昼間じゃないよ。
午後7時頃らしい。
その前から降雪で運休が続きダイヤが乱れていた。
そのため乗客が増えてきたためやむなく再開した。
しかし、次の駅までの中間地点まで来たとき結局ストップ。
読みが浅いと言われているが指令所も例年の11倍とも言われる
降雪までは見通せなかったのだろう。
運転者クンは雪かきに精をだしていたようだ。
乗客からもその労をねぎらう言葉が出ていたそうだ。
外部から見れば軟禁状態に見えるが乗客はよく耐えたと思うよ。
辺りが白み始めてきた頃迎えの車が来ている人は順次開放した
とのこと。
７０ｃｍを超える積雪の中で辺りは真っ暗な道路は土地勘が
あっても田んぼ道はかなり危険だからね〜〜。 >>486
そういう地区なのだから仕方がない
多少の不便は許容しないと 1分経たずにに進めなくなったのを無理したせいで15時間立ち往生wwwww
無能の極みwwwww >>493
隣は除雪された道路なんだから普通にタクシーなんか横付けして乗せればよかっただろ >>485
そう、だからこそ19時半に家族の車が来た時点で引き渡せば良かったのに
それ監禁してるよね？ 結局は踏切が反応するところまですすんで
あとが面倒だから無理しただけだな。
無人駅に戻ってマイクロバスで良かった。 >>484
山梨の大雪の時に問題になって対処しますって言っておいて、この結果。
金がかかることはやりたくないっていうのが検討の結果なんだろ。 あの車両ってワンマンカーだよね
運転者クン１人の判断に委ねるＪＲ新潟支社の体制が疑問だらけ 何やっても潰れる心配ない会社だからね。
どうにもならなくなっても最後は国が税金で救済だし。 ホームに雪でも曲がりなりにも駅なんだから
線路の途中で立ち往生よりは遥かにマシだったのでは
救助呼ぶにしても >>478
いや止めろよ。
雪崩でもないのに立ち往生って、線路が丸々埋まって見えないくらいじゃないと起きない。 >>506
一人の判断なわけ無いじゃん。
指令書に連絡しなければ人を集めて人力除雪で進めるなんて無理だからな >>502
電車の中の家族と連絡取れなかったとかかな？ >>506
まずいとおもったら、即相談できて
「相談してくれてありがとう」とでも言ってもらえる職場はいい職場。 >>352
たとえ後続車両が来ていたとしても、前方に電車が止まっているのだから、その後ろで後続車両も止まらざるを得ない
>「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
リスクも何も停止車両があるのだから通行はできない 救急や自衛隊はこんな時のために装備持って訓練してるんじゃないの？
社会人でタクシー呼べる状況なら、タクシー呼んで市内のネカフェかな
スマホの電源あるやつが電話して営業を確認
最寄りまで数百メートル徒歩→駅から数キロタクシーを数人で割り勘てとこか
JRは朝まで運休なら運休だから、自己責任で線路歩いて家族の迎え、タクシー等で帰りたければ帰れってアナウンスすべきだろうな
それだけでもだいぶ乗客減るわ 目と鼻の先に家族が監禁されているのに助け出せないなんて
映画やドラマのような展開だなあ 雪がこんこんと積もっていく中なのに
とりあえず様子見ようというのんき対応だったんだろ
架線が切れて停電したら数人凍死しただろな >>475
吹雪じゃないつーの。夜10時からは雪はほとんど降ってないし、風も吹いていない。
だから歩行は可能だったと主張する訳じゃないが、実態は正確に把握してほしいところ。 テレビで見る限りだがＪＲが現地投入している人員が少なすぎるよね >>485
いまも一部路線に遅延や運休が出てるからね。
センター試験も一時間遅れの会場があったとか。 いろいろJRの対応がおかしいのは事実
二度繰り返さないように社員教育してほしい
列車を発車させたこと
立ち往生した時の対応
除雪体制の検証
かたくなに乗客を線路に降ろさないの是非
客の安全と同時に目的地へ送り届ける責任も >>508
迎えの車だって線路の途中よりも、駅前のほうが行き易いし >>501
駅に戻る利点は
自分でタクシー呼んで自費で払うなら帰れること
集団訴訟してもいいくらいよ、これ >>510
運休判断の話だよ。
現場を確認できたのが運転手クンしかいなかったのかってこと。 >>520
余分なものを切り詰めているから、いざというときの余力がないんだろうな >>524
まあでもだからってもうJR乗らないとはならないからな
需要が確実にある限りそこまでやらんでしょ >>526
自費で呼ぶ必要はないし。
代替輸送する責任がJRにはあるので。 >>498
信越線は、海岸沿いが特に大雪にクッソ弱いからなぁ。
巻き添えくらうほくほく線がかわいそう。 >>505
JR東海なんかも毎年関ヶ原で雪の為に遅延してるけど、特に何もしてないけどな
JR西日本は先日の亀裂の一件でも面倒くさい事はゴメンとばかりに不始末を
他所に押し付けたし
はっきし言って、ホームドアを作れ作れとネットでほざいている輩はこういう
コストカットに文句言ったらあかんよ
首都圏のホームドア整備を優先させるためにこういう田舎の鉄道の保線メンテナンスは
後回しにさせられるんだから >>520
30年前からみて、JRの職員数は4割減ってるからな。 >>493
1読めよ
発車して1分で前進できなくなる
踏切がなってしまってバックすると踏切を整備する必要があるので
バックできるがしなかった
つまり、最初から駅までバックしておけば客は歩く必要ない >>437
道のりも長岡駅からだと16〜17キロくらいしかないんだけどね >>506
あんな田舎を走る路線なんぞ、今どきワンマン列車が主流だろう >>437
> その上、動き出してみたら不具合で部品交換とかやってる
シーズンイン前の点検すらやってなさそうだな・・。
「去年は動いたので、今年も動きます（呆け）」 「ラッセル車で除雪作業が終わるまで運行停止ですー、運行再開は未定ですー」
とかもっともらしい事言っといて全線運休にすればいい
面倒くさい客達のクレーム対応するよりラッセル車だけ走らせておけばいい そうか停車時は午後7時なのか
つまり翌日10時まで乗客のせっぱか
アホだな >>437
シーズン前の点検すらしてなかったのか
JRの怠慢だな 出鱈目のスレが、これで４本も立ってンダゾ。
東電金使いすぎ、電力料金下げろよ。
その一方で福島応援団、バタバタ逝ってんじゃね。 >>524
現場の対応はともかく
非常事態でおろさないのは韓国地下鉄と同じだわな
まああっちは一応ドアは開けてたから監禁ではないが >>532
東海道新幹線の関が原は構造上の欠陥だから、線路付け替えるくらいの大工事しないと無理だろう。
対策するにしても、リニア開通して、ダイヤ減らしてからなんじゃないかな？ >>541
な。
これなのに深夜にバスは呼べませーんとか擁護厨が出てくるの。
もうアホだろとwww >>544
三線式の地下鉄で下ろしたら感電死やがな >>540
ラッセル車といっても、東日本は、こういう気動車のラッセル車はもう持っていない。
https://goo.gl/8mieow
持っているのはモーターカーのラッセルだけ。
https://goo.gl/AcvMLL
これは保線車扱いなので走っている区間を閉鎖して
列車を入れないようにしなければならない。 ああ、バスの手配が難しいというのは別にJRの擁護じゃないからね。
バス会社も大変なんだと言いたいだけ。
タクシーもそうだけど、頼めば何でもやってくれるわけじゃないからね。
なお、頼んだかどうかは知らん。 >>548
脱走した奴は射殺されたんじゃね
それでダンマリ 歩いて帰るから降ろしてくれって乗客はいなかったんだろうかね >>539
この手の除雪車が雪で出られません。って最近多いな
それに不具合で部品交換とかシーズン前に点検・試運転ぐらいやっておくべきだろうに
なんかいろいろグダグダ >>532
ホームドアは電通か博報堂あたりがヤクザ使ってネットに書き込ませただけではないかと思ってる
ホームドアありがたいなんて言ってる会社員見たことない >>1
>>81
運転指令より上部に状況を伝えて無いと思うガナ
JR支社幹部は退社して自宅で寝てただろ 今朝はほとんど積もってなかったのに
運休だらけで受験生がセンター試験の会場にたどり着けなかった >>552
それを認めてなかったから。
夜明け前になって乗客が騒ぎ出してようやく4時半に開放を始めた。
出たかったら、車掌に「気分が悪いから救急車呼んで！」と嘘をつくしかなかった ３００ｍをバックできなかったのは誰も責任取りたくなかったからだろ >>534
バックできなかった前提での話だろ？
おまえがよく読めよ
>>493の人も「バックすればよかった」と言っている >>552
山ほどいただろ
目の前に家族が車できてるんだから >>549
JR東日本も除雪車持ってる
ENR-1000 >>413
横に平行して道路があるし、
1.4kmだったら他にやり用が幾らでもあったな
それこそ、
GPSとGoogle マップとか使って
事前に危険個所の洗い出しくらいやっとけ
今の日本て過去の技術のみで
惰性で業務やってるよね >>384
なぜ田んぼを歩くの？
電車が除雪した線路上歩けば数センチしか積もってないと思うんだが
15時間歩けばもっと安全な先の駅にも歩ける >>532
あとやたら不要な警備員(知的障害や客殴ったりするようなマジキチ)が駅に増えたので
ヤクザ系の警備会社になんらかの補助金出てると予想
あんな奇妙な声で喚いて躍り狂う警備員なんか、駅員からしたら邪魔で仕方ないだろうに
一体何なんだ 寝ぼけて通り過ぎて駅までバックするのはJR西日本はしょっちゅうやってるけどなｗｗｗ
始末書１枚で終わり
運転士は僕ちゃんそれすら嫌だからとゴネた結果がこれ
停電して凍死者でなくてよかったなぁ
凍死出たらもっとメシウマだったのに 来年からは2連車で走らせますっておしらせ出るかもな？
先頭車両ラッセル車。
またぞろ、鉄キチが線路わきを固める風景。
おい、オマエらその前に線路除雪してこい。
ちぃった〜役立つことしろー。
線路脇の木を切ったり、鎖を切断したり、ろくなことをしてないだろうがー。 新潟って田中角栄、田中真紀子の地域だから
安倍は自衛隊も出したくなかったのかしら？ オーストラリアとかにあるランクルのハイレールで除雪機付けたようなのないのかね
横の踏切から線路に入って除雪できる気がする >>557
文科省が部落の手先だったからな
だから明治に入って学校に行きたがらない国民がいっぱいいた >>564
"三条まで戻ればよかったのに。"つってるじゃん？
てか噛みつくような言い方してゴメン >>34
除雪車はコストダウンのため廃車済み
除雪機械はあるがこれを現地に向かわせるためには
線路の閉塞(営業運転停止、営業列車追い出し)が必要 発車してすぐ立ち往生するような状況では当然発車すべきじゃなかった
電車を停車させる場合はホーム上が原則
今回の件はどう考えてもＪＲが悪いわ >>1
＞停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
人間を閉じ込めるより再整備に15時間掛けた方が良かったね。
＞「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
あの大雪で後続列車も止まったよね
てか全面停止になったよね http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180113/1030001474.html
＞電車は、午後７時ごろ東光寺駅を出たあたりで１度停車し、除雪して、午後９時前にいったんは運転を再開しましたが、
＞再び雪を抱え込んで停車していたことがわかりました。
１分で300mなのは最初の停車で、再開して２度めに止まったのが踏切手前なのかな
最初の除雪は運転手一人でやったみたいだし、たいしたことなかったのかもしれないが、そこで諦めて三条に戻ってればなぁ 三条まで戻れじゃなくて
三条の時点でもう規定の４０センチ越えてて
運行打ち切りしないといけない
規定で決まってる
それを運転士が強行出発した >>570
京急なんかは昭和の昔から日常茶飯事だが、鉄オタはJRに匹敵するほどいるもんな
着けばいいんだよ着けば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
