【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg8l_W6sVhDBIHq4WrISjt9A---x900-y540-q90-exp3h-pril/amd/20180112-00000108-mai-000-view.jpg
雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
関連スレ
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★1が立った時間 2018/01/13(土) 01:09:13.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515773353/ >>524
まあでもだからってもうJR乗らないとはならないからな
需要が確実にある限りそこまでやらんでしょ >>526
自費で呼ぶ必要はないし。
代替輸送する責任がJRにはあるので。 >>498
信越線は、海岸沿いが特に大雪にクッソ弱いからなぁ。
巻き添えくらうほくほく線がかわいそう。 >>505
JR東海なんかも毎年関ヶ原で雪の為に遅延してるけど、特に何もしてないけどな
JR西日本は先日の亀裂の一件でも面倒くさい事はゴメンとばかりに不始末を
他所に押し付けたし
はっきし言って、ホームドアを作れ作れとネットでほざいている輩はこういう
コストカットに文句言ったらあかんよ
首都圏のホームドア整備を優先させるためにこういう田舎の鉄道の保線メンテナンスは
後回しにさせられるんだから >>520
30年前からみて、JRの職員数は4割減ってるからな。 >>493
1読めよ
発車して1分で前進できなくなる
踏切がなってしまってバックすると踏切を整備する必要があるので
バックできるがしなかった
つまり、最初から駅までバックしておけば客は歩く必要ない >>437
道のりも長岡駅からだと16〜17キロくらいしかないんだけどね >>506
あんな田舎を走る路線なんぞ、今どきワンマン列車が主流だろう >>437
> その上、動き出してみたら不具合で部品交換とかやってる
シーズンイン前の点検すらやってなさそうだな・・。
「去年は動いたので、今年も動きます（呆け）」 「ラッセル車で除雪作業が終わるまで運行停止ですー、運行再開は未定ですー」
とかもっともらしい事言っといて全線運休にすればいい
面倒くさい客達のクレーム対応するよりラッセル車だけ走らせておけばいい そうか停車時は午後7時なのか
つまり翌日10時まで乗客のせっぱか
アホだな >>437
シーズン前の点検すらしてなかったのか
JRの怠慢だな 出鱈目のスレが、これで４本も立ってンダゾ。
東電金使いすぎ、電力料金下げろよ。
その一方で福島応援団、バタバタ逝ってんじゃね。 >>524
現場の対応はともかく
非常事態でおろさないのは韓国地下鉄と同じだわな
まああっちは一応ドアは開けてたから監禁ではないが >>532
東海道新幹線の関が原は構造上の欠陥だから、線路付け替えるくらいの大工事しないと無理だろう。
対策するにしても、リニア開通して、ダイヤ減らしてからなんじゃないかな？ >>541
な。
これなのに深夜にバスは呼べませーんとか擁護厨が出てくるの。
もうアホだろとwww >>544
三線式の地下鉄で下ろしたら感電死やがな >>540
ラッセル車といっても、東日本は、こういう気動車のラッセル車はもう持っていない。
https://goo.gl/8mieow
持っているのはモーターカーのラッセルだけ。
https://goo.gl/AcvMLL
これは保線車扱いなので走っている区間を閉鎖して
列車を入れないようにしなければならない。 ああ、バスの手配が難しいというのは別にJRの擁護じゃないからね。
バス会社も大変なんだと言いたいだけ。
タクシーもそうだけど、頼めば何でもやってくれるわけじゃないからね。
なお、頼んだかどうかは知らん。 >>548
脱走した奴は射殺されたんじゃね
それでダンマリ 歩いて帰るから降ろしてくれって乗客はいなかったんだろうかね >>539
この手の除雪車が雪で出られません。って最近多いな
それに不具合で部品交換とかシーズン前に点検・試運転ぐらいやっておくべきだろうに
なんかいろいろグダグダ >>532
ホームドアは電通か博報堂あたりがヤクザ使ってネットに書き込ませただけではないかと思ってる
ホームドアありがたいなんて言ってる会社員見たことない >>1
>>81
運転指令より上部に状況を伝えて無いと思うガナ
JR支社幹部は退社して自宅で寝てただろ 今朝はほとんど積もってなかったのに
運休だらけで受験生がセンター試験の会場にたどり着けなかった >>552
それを認めてなかったから。
夜明け前になって乗客が騒ぎ出してようやく4時半に開放を始めた。
出たかったら、車掌に「気分が悪いから救急車呼んで！」と嘘をつくしかなかった ３００ｍをバックできなかったのは誰も責任取りたくなかったからだろ >>534
バックできなかった前提での話だろ？
おまえがよく読めよ
>>493の人も「バックすればよかった」と言っている >>552
山ほどいただろ
目の前に家族が車できてるんだから >>549
JR東日本も除雪車持ってる
ENR-1000 >>413
横に平行して道路があるし、
1.4kmだったら他にやり用が幾らでもあったな
それこそ、
GPSとGoogle マップとか使って
事前に危険個所の洗い出しくらいやっとけ
今の日本て過去の技術のみで
惰性で業務やってるよね >>384
なぜ田んぼを歩くの？
電車が除雪した線路上歩けば数センチしか積もってないと思うんだが
15時間歩けばもっと安全な先の駅にも歩ける >>532
あとやたら不要な警備員(知的障害や客殴ったりするようなマジキチ)が駅に増えたので
ヤクザ系の警備会社になんらかの補助金出てると予想
あんな奇妙な声で喚いて躍り狂う警備員なんか、駅員からしたら邪魔で仕方ないだろうに
一体何なんだ 寝ぼけて通り過ぎて駅までバックするのはJR西日本はしょっちゅうやってるけどなｗｗｗ
始末書１枚で終わり
運転士は僕ちゃんそれすら嫌だからとゴネた結果がこれ
停電して凍死者でなくてよかったなぁ
凍死出たらもっとメシウマだったのに 来年からは2連車で走らせますっておしらせ出るかもな？
先頭車両ラッセル車。
またぞろ、鉄キチが線路わきを固める風景。
おい、オマエらその前に線路除雪してこい。
ちぃった〜役立つことしろー。
線路脇の木を切ったり、鎖を切断したり、ろくなことをしてないだろうがー。 新潟って田中角栄、田中真紀子の地域だから
安倍は自衛隊も出したくなかったのかしら？ オーストラリアとかにあるランクルのハイレールで除雪機付けたようなのないのかね
横の踏切から線路に入って除雪できる気がする >>557
文科省が部落の手先だったからな
だから明治に入って学校に行きたがらない国民がいっぱいいた >>564
"三条まで戻ればよかったのに。"つってるじゃん？
てか噛みつくような言い方してゴメン >>34
除雪車はコストダウンのため廃車済み
除雪機械はあるがこれを現地に向かわせるためには
線路の閉塞(営業運転停止、営業列車追い出し)が必要 発車してすぐ立ち往生するような状況では当然発車すべきじゃなかった
電車を停車させる場合はホーム上が原則
今回の件はどう考えてもＪＲが悪いわ >>1
＞停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
人間を閉じ込めるより再整備に15時間掛けた方が良かったね。
＞「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
あの大雪で後続列車も止まったよね
てか全面停止になったよね http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180113/1030001474.html
＞電車は、午後７時ごろ東光寺駅を出たあたりで１度停車し、除雪して、午後９時前にいったんは運転を再開しましたが、
＞再び雪を抱え込んで停車していたことがわかりました。
１分で300mなのは最初の停車で、再開して２度めに止まったのが踏切手前なのかな
最初の除雪は運転手一人でやったみたいだし、たいしたことなかったのかもしれないが、そこで諦めて三条に戻ってればなぁ 三条まで戻れじゃなくて
三条の時点でもう規定の４０センチ越えてて
運行打ち切りしないといけない
規定で決まってる
それを運転士が強行出発した >>570
京急なんかは昭和の昔から日常茶飯事だが、鉄オタはJRに匹敵するほどいるもんな
着けばいいんだよ着けば >>582
判断力の欠如だよ
再整備めんどくさいと、人間を優先しなかったJRは叩かれても仕方が無い お役所体質すぎる。解放後の万が一の乗客事故、マスコミ対応にビビりすぎ。
近鉄なら、見切り発車ｗ >>556
除雪している場合じゃネーだろと
ツイッター出来る奴はいなかったのか
まー馬鹿で頭使わないからツイッターやってるんだろうけど
JRがアホだし、一人の除雪でなんとかなると応援する
馬鹿も大概だわ
若造の運転手の発車判断と安易な予測を指令に伝えた
ミス隠しに一人で作業とか頭悪すぎ
判断ミスは誰でもするが、その後の修正力の違いに
知恵が現れる ここも、そうだが指令は各社屑しかいないのか？安全判断すらまともにできんとは！ >>580
なるほどー
電車の横に車が横付けしてあった動画を見た時
駅が真後ろに写り込んでたので、何だ駅から近いじゃんと思ってたが、また進んだのかｗ >>585
この電車が満員だったことを考えてみればわかると思うけど、この路線を運休させるのは影響大きすぎて、簡単にはできないんだよ
ライフラインが死ぬから >>586
＞解放後の万が一の乗客事故、マスコミ対応にビビりすぎ。
万が一でも、４００人乗客がいれば２５分の１だからね。
なかなかの確率で事故るぞ マジなハナシ、ウンコとか困っただろ？
どーしたの？漏らし？ >>587
福知山線の事故も直接の原因はミス隠しのためのスピード超過だったね >>586
"万が一の乗客事故"なんて民間でも避けるだろ
それより雪かきする人員を近くの踏切まで誘導する役割にできなかったんだろうか？とは思う 信号の整備費がもったいないので乗客に負担を強います。 駅まで戻る努力をして、それでも動けないなら仕方が無いが……
駅から車で帰ることができれば電車内も空いただろうに >>592
車内に1個だけトイレがあった。
なお、間に合ったかは知らん >>1 天候に対して慎重だったら、運行することにも慎重になれたかもね。
死者とか怪我人とか、無かったのは幸い・・・。 >>580
見ると東光寺駅から300mくらいのところに踏切がひとつあるからそっちじゃない？ ＞しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに
＞電車の前にたまった雪で停止した。
300mだったら、歩いて戻れば良いのに。
450人いるんだから、手をつないで歩けば
離れて行方不明と言うことも無い。 >>592
生理中の女性が困ったとある。
うんこはなんとか順番待ちで耐えられるが生理はそうもいかないらしい。 >>593
そうそう。それで最初は運転士個人に責任をなすりつけようとしてた。 この電車は貫通型だったから、両端の運転席の前のドアを開いてそこから出せばよかったんだよね
貫通型の電車の役割は、非常時は運転席のドアを開いてそこから脱出させること 普段から満員電車を長時間駅間に停車させてなんとも思わないから今回も15時間閉じ込めたんだろ
クソ企業 >>586
私鉄とJRは一緒にできんよ
特にJRの場合は、以前救急隊員が引かれた事故があって以降はこういう時の対応は慎重になってる 運転士「天は我らを見放した」とかやったら客から拍手喝采だったのかな？ このリアル状況は、国交省いや安倍知ってたのか！言えwまさか事後報告でないよね。
普通は消防救急、自衛隊が駆けつける事象だよな。朝の4時半に到達したのが民間人ってどういうこと？なー、どういうこと？ >>599
>>455の画像とgoogle mapから見ると駅に近い踏切ではなさそう >>602
旧陸軍と言えば、雪山遭難の話しもあったな >>610
自衛隊は知事が要請しなければ行けないのでは？
良く判らんが トイレとかどうしたんだろなぁ
胃腸弱いから、車中で缶詰なんて絶対無理だわ >>616 1箇所あって、紙がなくなったらしい
つか、数百人が1箇所でタンクどうなったんやろ >>610
地元民的にはこのくらいの雪で自衛隊呼んでいいの？と思っちゃうが >>614
知事にアクシデント報告はいつしたのかってこと。こんなの異常事態だろ。
それとも自社判断？安全軽視も良いとこだ。 >>614
防衛大臣が指示すれば、自衛隊は動かせるよ。 >>361
なんで全員降ろす前提なんだよ。
駅似止めて車内と出入りできるようにしとけば車内も駅の施設も両方使えるだろ。 >>618
安倍が防衛大臣に指示すれば
防衛大臣が自衛隊を動かせるわな。 そういえば、次の便に自民党県議が乗っていたらしく、
知事の対応を追求するかもしれないと言ってたな >>619
400人が雪中の電車に15時間も放置されるとか犯罪だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
