【JR信越線】ひとりで除雪作業していた運転士に乗客から感謝のツイート。「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」
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https://article.auone.jp/detail/1/2/5/88_5_r_20180113_1515831611653107?ref=top
JR信越線で1月11日から12日にかけ、大雪のため15時間にわたり電車が立ち往生していた件で、
車内に閉じ込められていた男性のツイートが反響を呼んでいます。今回のトラブルではJRの
対応について批判的な報道も多くみられましたが、ツイートでは実際に除雪や乗客対応にあたった
職員の行動を目の当たりにし、「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」
「本当に素晴らしい」と称賛しています。
トラブルがあったのは1月11日午後7時ごろ。東光寺駅を出た普通列車が大雪のため進めなくなり、
翌12日に復旧するまで、およそ15時間にわたり乗客約430人が車内に閉じ込められました。
そんな中、Twitterユーザーの“猫透け野郎”さんは12日、無事帰宅できたことを報告するとともに、
「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」とツイートを投稿しました。
これまで同じようなニュースを目にするたび、「なんでもっと対応できないんだろうか」と
思っていたという猫透け野郎さん。しかし実際にトラブルに遭い、応援が来るまでたった1人で
乗客の対応や除雪作業にあたっていた運転士の姿を見て、その考えが変わったといいます。
車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」と猫透け野郎さん。
車内放送からも疲れが伝わってくるようで、乗客の一部からは「頑張れ！ 頑張れ！」という
励ましの声もあがっていたそうです。ツイートはこれまでに7万回以上リツイートされ、
「感動した」「涙が出ました」など大きな反響を呼びました。
なぜこのようなツイートを投稿したのか、猫透け野郎さんに詳細を聞きました。
「運転手さんが一生懸命対応してくださった姿勢をはやく形にしたいなと思い、今回のようなツイートをしました。
帰ってきてやっと落ち着いたなって感じもしましたが、あの運転手さんは大丈夫だろうかと気になったりしていました」
（猫透け野郎さん）
車内の様子について聞くと、最初は動揺する人もみられたものの、やがて疲れた人に席を譲り合うなど、
次第に乗客同士で協力しあうようになっていったとのこと。ただ、1カ所しかないトイレを全員で共有していたため、
トイレに行くだけでも10分くらいかかってしまうなど、やはり復旧を待つのは決して楽ではなかったようです。
また運転士も最初はかなり動揺していましたが、そんな中でも一生懸命に対応してくれたのが印象に残ったといいます。
猫透け野郎さんは「JRの方の一生懸命さや心遣いに敬意を表してお礼を言いたいです。あなた方のおかげで
安心して待つことができました。本当にありがとうございました！」ともツイート。自分自身も大変な思いをしながら、
真っ先にJRや運転士のことを思いやるツイート内容に、Twitterでは「お客さんも運転手もよく頑張ったなと思います」
「現場の声が聞けて良かった」など、多くの温かな声が寄せられていました。 >>533
救急隊員は歩けて乗客は歩けない状況てどんなんだよ >>514
そげなことして誰が責任取るんや？
責任取りたくないならマニュアル通りが鉄則や >>533
準備して来れる状況なら
ちゃんと救援を呼ぶべきだったね 「こんな中に居られるか、オレは一人でも出てくぞ」ってフラグ建てる人はいなかったのか‥ 官房長官が”批判してくれたおかげ” で、JR擁護がいっぱい >>476
第二次大戦当時の日本軍の司令部がダメになった理由は、
「司令部要員と現場指揮官の育成ルートが完全に別になってしまい、司令部は
現場を全く知らず、机上の空論をもてあそぶのがうまい奴が出世していった」
という、典型的な大企業病なんだな。
司令部は身内同士をかばいあい、責任は常に現場に押し付け。
現場司令部は更迭されても、それに無理な命令を押し付けた司令部の人間は
誰一人責任を取らない。
現在のJRは、最悪の時期の帝国陸軍真っ青の組織になっていると思う。
いまメスを入れないと、そのうちどうしようもなくなるぞ。 スコップを何本も積んでればみんなで雪かきできたんだろうね
っても焼け石に水なんだよな、大雪だと
運転士さんもやらざるを得ないけど意味がないと思いながら必死だったんだろう >>542
灯りがある
歩きやすい靴
スコップ持参
いろいろ考えられるけど というか、一人じゃどうにもならんのだから応援を呼んだり説明したり他の事をするべきだったな
乗客も応援じゃなくて止めないとダメだし、目に見える不毛な行為でも頑張ってれば良いって論理性皆無過ぎてなぁ…
外に出て運転士が倒れたりしたらそれこそパニックになりかねないし危険だわ >>543
そのためのマニュアルだが
有事に試されて全く機能してないのが分かったわけだな この雪かきは何の意味があったんだ
どちらに進みたかったんだ 感謝のツィート≠役に立った
だからね
典型的な焼け石に水だっただろう
上と掛け合って代替手段を協議してもらったほうが良かった >>512
JR「あれは代替輸送が無理だと言うためのデタラメだ」 >>556
運転再開した時に周りの雪をまた巻き込んでしまうのを防ぐためとか？ >>547
そうだよ
呼んだら来た
でもＪＲは呼んでない 中継映像見てる限り 救急車では１０人くらい居ただろ
４人ほどはタンカで動いていたが残りはその見学・・
その後ろで 運ちゃんが一人で雪かき・・・双方の
センター指令の思惑が違うと この絵図になるか・・だったな
ま〜一人を運ぶのと ４３０人を野に放すじゃ
話が全然違うけどね あなた、変わりはないですか♪
ひごと 寒さが募ります♪
あなた、雪道歩けますか♪
たんぼ 歩いて３００メートル。 >>535
マニュアル通りやで
違ったら全部運転手の責任、査定も下がる
ボーナス払い払えんなるわｗ >>561
なんのために呼ぶの？
救急隊員って雪かきのために呼んだわけじゃないよね 「運転士には何の権限もなく、進むも退くも救援要請の判断も何もできない」ということでFAかな？
なら会社が最悪ってこった 仕事だから当たり前。
そんなことで甘いこと言ってるのは
まんこだろどうせ。 統治上の機能としては、効果があろうとなかろうと、群衆の耳目を集めて、飽きさせないことが重要 >>562
帰るまでのルートは作れたわけだし
最寄りの避難所まで案内できたね >>568
救援要請するのは会社でしょ
運転手がするとしたら具合悪い人でたとき 合理化民営化で保線区の作業員の
人員減らした罰だな トイレが一つあったそうですけど
処理能力すごいですね
数百人みんな分を引き受けたんですね >>517
>>453読んだらステンレス車なの忘れてた
115系だと床下にモーター制御の抵抗が積んであるから雪は抱えにくいんよね
重いのに加えてE129系は砂がまけない（できてもセラミック噴射）
もし交流だったらパンタの雪で絶縁破壊して早々に停電してたわな 吹雪がやんだらさっさと人が通れるだけの道をつくって、帰れる人を返すもんだろ >>551
乗客は300メートル先の灯りも見えないメクラと真冬にビーサン履いてるマヌケか
そりゃ15時間も行動せず言いなりになるアホ揃いだわな >>1
それが仕事だろう。当たり前の事をやってるだけ
雪かきを済ませて早く列車を動かせよ 日経新聞にもこのネタが載ってたが、乗客の苦情が書いて有ったな。
5チャンには乗客のJR擁護ばかりが書いて有るが。 >>579
足元見えないの怖いし
雪歩きやすい靴ってのがあるの知らないのか
スパイク付いてたりするのがあるんだよ >>541
ってかお前さんもボケッと見てんなやw
安全確保の義務は、お客様にもあるんですわ 見捨てられたんだよ。列車ごとな。
俺ならもし乗ってたら、雪かき手伝うって申し出るかな。その状態を見たとしたらさ。 美談にしようとすんなよｗ
JRの対応の甘さを徹底的に追求しろ 雪掻き自体は無意味でも
15時間立ちっぱなしの客の視線を浴びながら
運転席に座ってることは余程の強心臓じゃないと出来なかっただろう とりあえず乗客の安全確保を最優先に動いて欲しいよね >>585
雪やまねーかなあー早く朝にならねーかなあー
って見てたんじゃねw 現場が記事には書けない阿鼻叫喚の図になったとしても
新潟の人が我慢強いな
それだけは認識した
自分には無理 >>550
ポイントUPに必死やで
ボーナス加算ウマウマやｗ バカじゃねーの
おれだったらぶん殴って早く応援よべやカスって引きずり回すわ >>539
だからさー
雪国とはいえ乗客の人は
平服なんだっつーの 乗客に手伝えといったところでスコップや道具あるの？
凍傷覚悟で素手で雪かきすんの？w >>563
吹雪の夜に田んぼの中を5km歩いたことがあるがたいしたことは無かったな。 誰か一人でも強引に降りて線路歩いて帰って
「楽勝でしたよ」とかマスコミに話せば大盛り上がりだったのにな >>595
家族が迎えにこればいいのにって人いるけど
雪ひどいから来なくていいってむしろいうパターンもあるぞ
雪慣れてるから危ないってことも知ってる つかそこは400人いてて全員見てるだけかよ。。
どんだけ腐ってんだ、お客様は神様か？ >>89
>>94
日本人が絶望的に頭が悪くなったと思うのは
5分くらいしたら代わってやるとか思いつかないのな
バケツリレーとかしたこと無いんだろう
役にたたない民族だね 会社のお粗末な判断で現場の運転士や車掌が苦渋を舐めたね。でも責任感のある運転士だ。
東京ならこうはならない気がするよ。 東の列車は大雪でも安全です
スコップ積んでますからｗｗ
スコップ一本でどこまでも走れます >>592
司令所がやるべき仕事を丸投げされて
生産性のない仕事に必死こく末端
っていう日本企業の生産性の低さを目の当たりにした感じ >>601
それは自己責任だからいいんだよ
これ歩かせてもしなんかあったら今より倍叩かれるぞ 日本の悪習を美談にしようとしてるのは日本人の悪い癖 同情したってな
解決には何の役にもたたないんだよ
JR新潟支社のていたらくは
お家芸だからな 一人で雪かきって意味あったの？
ただ用事作ってウンコ垂れながら泣いてる乗客と少しでも離れたかっただけだろwww
戻ったらバカ共に文句言われるだけだしwww 田舎は村社会だから上級に位置するのJR職員を批判する奴なんていないよ 運転士一人が除雪しても復旧出来るわけないのにイチャモンつけるクレーマーがいたんだろうな >>617
復旧するためじゃなく復旧した時に動きやすいようにとかじゃない？
それかやることなくて何かしたかったとか >>388
こういう時に体調不良を訴えて逃げ出せる人間になりたいわ
一人山に逃げた先生のように >>610
いやだから些事はどうでもいいよ
救援を呼ぶ努力もせず
雪の中に400人15時間放置した
というのが
大失態なんでね 大雪で立ち往生はここですか？
黒猫ですけどスコップお届けに来ました
ここにサインをお願いします >>604
おそらく規定で乗客を線路上に下ろしちゃダメなんだろう
きっとアナウンスしてるよ、それも どうあがいても一人じゃどうにもならんことをやらないといけない車掌と、どうにもならないと分かってるのに応援する乗客かぁ
アホくさ
ルール至上主義ここに極まれり ま〜知事が 自衛隊を呼んでたら 避難命令になり
保険は無効にされるからな
お帰りの車が事故れば 犬死になることを覚えておこうな 電車ごと土に埋められてなかったことにされるよりまし >>568
車掌がいれば列車の運行責任者は車掌
ワンマンなら運転手が運行責任者を兼ねてるはずだよ
普通なら列車の運転手は、ただの車引き
航空機だけが機長が操縦士と運行責任者を兼ねる なんか鉄道の司令様って偉いんだな
航空会社のディスパッチャーが自社便のパイロットに命令とかあり得ないけどね
もう鉄道って全部無人でいんじゃないか？ 少なくとも非番の社員かき集めて、人海戦術すんのが普通のダメコンだがな。
その点だけでもＪＲ東の新潟支社は無能。 雪かきに大して意味がなくてもやらなきゃならない それが日本だよ
オフィスでも仕事なくてもしてるフリするだろ？
欧州ではそういうことはまったくしないいし、しろという圧力もないと聞いた 大規模災害時の公僕と民間、ボランティア間の待遇格差も同じだけど
客にはかろろーメートと水とプライスレスの15時間監禁体験以外は
何ら補償も手当は発生しないけど
運転手には該当時間分の残業手当が発生してるんじゃないの？ >>461
き電停止で信号も消えてっから、なんも来ないけどね
11時に止まり12時半に復旧予定です（翌々日まで掛かって大嘘だったが）、危険です降りないで、いや進行方向左に降りりゃいいだけだし
2時間経たないでボチボチ非常コックで降りだすと「お客様の自己責任でお降り下さい」
指令からの無線は「なんで防護無線発報してんだ！（非常コック扱い）下ろすなって言っただろ！」
アホの東京輸送指令 電車をバックさせなかったのは踏切の信号解除等次に列車を運航する時にメンテ作業が必要になり運航に支障が出る為。
それで乗客を列車に缶詰めにすることを決定。
ただしその時点では雪の止む時間も判らないまま天候回復の予想が付かない状況だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
