【JR信越線】ひとりで除雪作業していた運転士に乗客から感謝のツイート。「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」
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https://article.auone.jp/detail/1/2/5/88_5_r_20180113_1515831611653107?ref=top
JR信越線で1月11日から12日にかけ、大雪のため15時間にわたり電車が立ち往生していた件で、
車内に閉じ込められていた男性のツイートが反響を呼んでいます。今回のトラブルではJRの
対応について批判的な報道も多くみられましたが、ツイートでは実際に除雪や乗客対応にあたった
職員の行動を目の当たりにし、「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」
「本当に素晴らしい」と称賛しています。
トラブルがあったのは1月11日午後7時ごろ。東光寺駅を出た普通列車が大雪のため進めなくなり、
翌12日に復旧するまで、およそ15時間にわたり乗客約430人が車内に閉じ込められました。
そんな中、Twitterユーザーの“猫透け野郎”さんは12日、無事帰宅できたことを報告するとともに、
「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」とツイートを投稿しました。
これまで同じようなニュースを目にするたび、「なんでもっと対応できないんだろうか」と
思っていたという猫透け野郎さん。しかし実際にトラブルに遭い、応援が来るまでたった1人で
乗客の対応や除雪作業にあたっていた運転士の姿を見て、その考えが変わったといいます。
車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」と猫透け野郎さん。
車内放送からも疲れが伝わってくるようで、乗客の一部からは「頑張れ！ 頑張れ！」という
励ましの声もあがっていたそうです。ツイートはこれまでに7万回以上リツイートされ、
「感動した」「涙が出ました」など大きな反響を呼びました。
なぜこのようなツイートを投稿したのか、猫透け野郎さんに詳細を聞きました。
「運転手さんが一生懸命対応してくださった姿勢をはやく形にしたいなと思い、今回のようなツイートをしました。
帰ってきてやっと落ち着いたなって感じもしましたが、あの運転手さんは大丈夫だろうかと気になったりしていました」
（猫透け野郎さん）
車内の様子について聞くと、最初は動揺する人もみられたものの、やがて疲れた人に席を譲り合うなど、
次第に乗客同士で協力しあうようになっていったとのこと。ただ、1カ所しかないトイレを全員で共有していたため、
トイレに行くだけでも10分くらいかかってしまうなど、やはり復旧を待つのは決して楽ではなかったようです。
また運転士も最初はかなり動揺していましたが、そんな中でも一生懸命に対応してくれたのが印象に残ったといいます。
猫透け野郎さんは「JRの方の一生懸命さや心遣いに敬意を表してお礼を言いたいです。あなた方のおかげで
安心して待つことができました。本当にありがとうございました！」ともツイート。自分自身も大変な思いをしながら、
真っ先にJRや運転士のことを思いやるツイート内容に、Twitterでは「お客さんも運転手もよく頑張ったなと思います」
「現場の声が聞けて良かった」など、多くの温かな声が寄せられていました。 >>696
その水とカロリーメイトさえJRが用意したものじゃないからな 乗客がさっそうとマイスコップを取り出して全員で雪かきしたら映画になったのに >>702
ある程度短時間でまとめてやれる方法でないと
優先順を決める作業や
それに基づく意見、不満に対応することが発生するから
嫌なんだろうな >>699
まぁ類推だけどな
前の新幹線のときに
司令所の担当が
ちょっと他に気をとられて
報告を聞き逃してた
っていうのを見て
あ、これ処世術やね
って思ったから >>711
JR東新潟支社、判断に誤りがあったことを公式に認める
そして、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかったことが判明
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
これは完全に人災ですわ 実際体調不良で運ばれた人いるしさっさと助け呼べば良かったんだわ
待つのは数時間が限界だぞ >>710
深夜手当てや寸志もらえるチャンスなんだから止めないだろ >>711
だから
本来は公的機関を使うことになるんだがね >>722
運転所は勤務時間上限
ハンドル時間上限が厳しく規定で定められてるから
そののち数日間は相当イージーなんじゃないの？
客の学生や社会人はそういう配慮はなく
日常に戻らないとならないのに 結局、現場に何人の保線区作業員が来たんだよ？ニュースの画像を見た限り、一桁だったろ？
運輸指令や新潟支社の危機意識と対応がどんなもんだったかがよく分かるだろ？クソだ。 JRの偉いさんは十数時間も列車に閉じ込められたことはないから >>724
そういう必死さを通常に要求することと
緊急非常時に要求することの区別もつかないバカが来たか >>722
別に雪かきなんかしなくても勤務してたことには変わりないだろ >>726
道具がなきゃどうしようもないよ
400本のスコップがあったら一瞬で終わっただろうけど 運転士一人に除雪作業をやらせるクズども
誰も手伝おうとしない
これが日本人 >>701
そうね。そうなる前にもっと他に打つ手はなかったのかと言うモヤモヤ感。 >>727
そうだよ
この車掌は乗客をほっといて自分は仕事してるフリをしたクズ ま〜小便ができたんなら エレベーターよりはマシだわ
大雪の夜中にとびら開けて４３０人 野に放つよりはマシだ そりゃ泣きたいだろ
判断ミスで立ち往生したんだから
頑張ってるのは贖罪としか思えん ONE OUTSって野球漫画で日本人の悪い癖は待つことだって沖縄のアメリカ人のセリフがあったっけ
待ってたら状況が好転すると信じてんだよね実際は行動しないと悪化するだけなのに まあ結局数百名の乗客は放置されたということ
放置されたことに気が付かない乗客もどうかしてるがな >>666
対策本部立ち上げるから偉いさんは常駐が当たり前。 東日本大震災の時のような広範囲同時の大災害で
列車と運転手が孤立無援になるのはともかく
今回のような事案で運転手を孤立無縁にしてることもおかしいよな
列車の復旧、ラッセル手配とかには時間がかかっても
要員を送って客対応の負担を軽減したりすることは
すぐにでもできるのにな 大型バスじゃなくてもマイクロバス、タクシー、自治体や消防の車、
なんでも活用できたはずだけどね。 まぁ偉い人や現場にいない人からすると
俺は嫌な思いしてないから。のハッセ理論みたいなのもあるのかもね あの状況だとバスもタクシーも法人としては及び腰になると思う
特にバスはがっちりチェーン巻いてもスタックの恐れあるしスタックしたら道路封鎖レベルだし
だからこそJRは危機感をもって動かないといけなかったのに甘い対応だったね そういう現場の状況も知らないくせに文句を言う菅っちや大塚尚子(44) >>735
居残手当＋深夜居残手当＋早出居残手当で50,000は貰える >>666
それは絶対ない人命かかってる仕事は少なくとも偉いさんに連絡行くように要員置いてる
以前勤めてた水道局でもそうだった毒でも混入されたらえらい事だしね JR司令→大本営
運転士→兵隊さん
乗客→国民
こりゃ戦争にも勝てんわ 機械力が必要な状況でも延々と人力で対処しようとするのが
なんとなく日本人っぽくていいけどねｗ 監禁が2時間になった時点で
指令所の要員が現場確認のために
きちんと現場に派遣されるべきだよな
救急車という緊急自動車は来れる場所、状況なんだから
緊急自動車を持つＪＲだって派遣できたはずだよな >>754
しかもそのあとは
インターバル規制等いろんな規制でしばらくぬくぬくではないのかね 初期要請事にバスタクシーからは蹴られたんだろ
台数もないし 混雑で にっちもさっちもだろうしな
サイレンでも鳴らせればまだ何とかでもな
無理言うなって マイカーでもなければ命懸けだわ 結果何の役の立ってないけどな
現場の窮状を上司に訴えるとか救助要請とかしろよ
たまたま乗り合わせた機転の利く刑事いなかったら物資もろくになくてもっと病人出てたろ
単なる思考停止を美談扱いすんなよ
人の命預かる仕事してんだから頑張りました、じゃダメなんだよ >>6
パンツ１枚で真っ先にヘリに乗り移るとか(笑) みんながこうやってお互い他人に感謝できればもっとマシな世の中になるのにな 上級は損得思考で考える。上級さんは一般に損得思考してもらいたくない。だって裁判起こされるの嫌だかね。だから一般は道徳思考してもらうよう誘導してんの。知らぬまに幻術にかけられてるww >>766
仕事怠けてる司令所の奴らに感謝する必要はないし
怒らないと話にならんで >>683
宝塚線じゃなくて信楽な
>>656がそのものズバリを書いてくれてるよ >>743
雪でバス遅れとか電車遅れるとか経験するから慣れてるのもあるかもしれない
雪降ってる中バス停で2時間待っても到着しないとかあったら普通ならぶちギレるだろ？
我慢強いというかあの感覚は諦めに近い >>766
当初の運転継続
後退禁止
客監禁
こういったことに地位と職、処分を顧みず指令と戦ったならともかく
今回の雪かきは何の意味も負担もない暇つぶしだろ >>681
人手不足
こんなのに対応してたら過労で倒れますわ 一人で乗客600人の管理しなきゃならないんだから
除雪中に電車から下ろすなんてできないよ。
駅で止まっててもその駅で缶詰だし、そもそもその駅は数十人で満杯で暖房設備もないから
半分位は凍死してたと思う。 >>760
たしかに深夜労働5時間以上なので翌日は非番ですね。
労働者的にはごっつぁん状態
そら雪かきでもしないと罪の意識に苛まされますわ
ただし、判断ミスで起きた事故なので北信運輸局の手前、この社員は罰則受けるかも 止まったのは運ちゃんの判断だろ
止まってから指令に報告
２次被害を心配してそのまま待機命令（指令）
このまま１５時間ってだけだわなぁ
で指令が バスタクシー要請も蹴られますた
順当だろ？ >>777
救急車は来れるのだから
自家用車は来れるのだから
ＪＲは新潟支社、近隣支社、本社から人間を遅れたよね >>761
いや、会見で「早期に（代替手段を）要請すべきだった」って呼んですらいないんですが… JRの運転士は一般が思ってる以上に良い給料を貰ってるんだぜ >>778
それ指令の責任ではないの？
独断の運転継続ではないのでは？ >>199
でも北海道では中国人が水源地を買い漁ってるんでしょ？ そんな事やらなくていい！と除雪作業を止めようとした乗客ゼロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車両内上段ガラス越しから頑張れ頑張れ！とか極悪非道だわマジで >>675
え？お前パンツなんか履いてんの？ウケる 感謝のツイートとかいらね
お前も手伝 えよ つかえねー奴だなw >>783
そもそもこいつがエンコしてなけりゃ、遅れだけで済んだわけで 日本にはまだまだ根性論が蔓延ってんのよ。
こんなことやったって何の役にも立たないんだけど、
運転士はパフォーマンスとして頑張ってる姿を見せないと後で何を言われるかわからないからやるしかない。 判断可能な条件が揃ってないと言いながら行動を止めていたパターンだよな
早めに警察かレスキューに相談したらいいのにと思う
上の誰かがもう少し様子を…と言い続けてたのかも >>788
本社から新幹線と現地二次交通で
何百人でも遅れたはずだよな >>4
指令所でテレビニュース見ながら頑張れって応援してる >>789
客からの強要行為としてキャンペンされてしまいます >>789
元国鉄という公務員意識、
鉄道事業法による職員の権限
運転手の意識の問題もあるし
法制度上公務員に準じるような強い強制権限も運転手は持つんだよ
それに意見するのは公務執行妨害並みの覚悟がいるんだよ 一人で2.3km雪かこうと思ったの？
ただのバカだと思うよ >>786
信号が進行現示なら原則、運転士判断。
前方の状況見て疑問に思ったら司令に指示を仰ぐべきだろうけど司令は無線では判断出来ないから、運転士の責任と見なすのが妥当。 赤の他人のために 商売人が動くかよ？
事故起こしたら我が身で お支払いだぞ
サイレン鳴らせるやつと 身内には限界なしよ >>793
そら給料でるしな
根性論でもないただのポイント稼ぎ 除雪手伝えよって言ってる人いるけど、実際に乗客の中に手伝いを申し出た人は何人もいたけど、もしもの事もあるから出来ないって運転士に泣く泣く断られたんじゃなかったっけ？ もしかして ワンマン電車で
運転手が一人で雪かきしてたのか？ >>795
本社から送れたかどうかは検証は不可能だろ？
乗客はつぃっている暇があれば手伝え屑レベルだわｗｗｗ
まぁそういうことだ。 >>803
だから、雪かきしようがしまいが、拘束時間とみなされるんだから給料なんて普通に出るから こういう奴らはもし運転士が作業中に死んでも美談にするんだろうな >>799
広くて快適な乗務員室でボケっと座ってたら何を言われるかわからないからな
不満をそらすためのアフォーマンスだろうな
動いてないと眠くなるし お前らがピンチの時は絶対自己責任で処理されるのにな。氷河期みたいに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
