【JR信越線】ひとりで除雪作業していた運転士に乗客から感謝のツイート。「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」
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https://article.auone.jp/detail/1/2/5/88_5_r_20180113_1515831611653107?ref=top
JR信越線で1月11日から12日にかけ、大雪のため15時間にわたり電車が立ち往生していた件で、
車内に閉じ込められていた男性のツイートが反響を呼んでいます。今回のトラブルではJRの
対応について批判的な報道も多くみられましたが、ツイートでは実際に除雪や乗客対応にあたった
職員の行動を目の当たりにし、「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」
「本当に素晴らしい」と称賛しています。
トラブルがあったのは1月11日午後7時ごろ。東光寺駅を出た普通列車が大雪のため進めなくなり、
翌12日に復旧するまで、およそ15時間にわたり乗客約430人が車内に閉じ込められました。
そんな中、Twitterユーザーの“猫透け野郎”さんは12日、無事帰宅できたことを報告するとともに、
「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」とツイートを投稿しました。
これまで同じようなニュースを目にするたび、「なんでもっと対応できないんだろうか」と
思っていたという猫透け野郎さん。しかし実際にトラブルに遭い、応援が来るまでたった1人で
乗客の対応や除雪作業にあたっていた運転士の姿を見て、その考えが変わったといいます。
車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」と猫透け野郎さん。
車内放送からも疲れが伝わってくるようで、乗客の一部からは「頑張れ！ 頑張れ！」という
励ましの声もあがっていたそうです。ツイートはこれまでに7万回以上リツイートされ、
「感動した」「涙が出ました」など大きな反響を呼びました。
なぜこのようなツイートを投稿したのか、猫透け野郎さんに詳細を聞きました。
「運転手さんが一生懸命対応してくださった姿勢をはやく形にしたいなと思い、今回のようなツイートをしました。
帰ってきてやっと落ち着いたなって感じもしましたが、あの運転手さんは大丈夫だろうかと気になったりしていました」
（猫透け野郎さん）
車内の様子について聞くと、最初は動揺する人もみられたものの、やがて疲れた人に席を譲り合うなど、
次第に乗客同士で協力しあうようになっていったとのこと。ただ、1カ所しかないトイレを全員で共有していたため、
トイレに行くだけでも10分くらいかかってしまうなど、やはり復旧を待つのは決して楽ではなかったようです。
また運転士も最初はかなり動揺していましたが、そんな中でも一生懸命に対応してくれたのが印象に残ったといいます。
猫透け野郎さんは「JRの方の一生懸命さや心遣いに敬意を表してお礼を言いたいです。あなた方のおかげで
安心して待つことができました。本当にありがとうございました！」ともツイート。自分自身も大変な思いをしながら、
真っ先にJRや運転士のことを思いやるツイート内容に、Twitterでは「お客さんも運転手もよく頑張ったなと思います」
「現場の声が聞けて良かった」など、多くの温かな声が寄せられていました。 >>890
だからさ
そんな要請が蹴られる状態で
なんで発車してんの 幹線道路までたった500mで家族が迎えに来たって車来れるやん
日本はどこかマヌケな人が増えたよな 運転士「天は我を見放した・・・」
乗客「頑張れ、頑張れ、怠けるな、ボケ」 俺に文句言われてもなぁ
指令に言えよ 停電したら？
そんなもん言い出したら
ちょい雪 見たら電車を
動かすなよと言ったほうが早いぞ 電車を止めたら（運ちゃんが）
安全確認まで運ちゃんの責任でしょ
報告後 始動開始は指令だろな 雪国妻有在住だが、普段の通勤の格好で雪の中をこざくようなことは無謀だぞ。
靴下を濡らしてしまうと後がとてもきつくなる。
迎えが着替えを用意してすぐそばまで来れているのならともかく、
車両から出さなかったのは正解かも。
ただ、線路の除雪を出来なかったのかとの思いはある。 >>896
そんな極端な話ではなく
立ち往生した場合の手配が出来なかったら
運行するなってことだよ
そんな場合は年に何回もないでしょ >>879
ＪＲは
緊急走行権限を持った自動車を所有してる >>52
お前一度大雪の中一人で除雪してみろ
それから言え 良い話なんだろうけどTwitterって単語が出てくると一気に安っぽくなるよね(´・ω・`) とりあえず緊急事態には人手がいる
人手がいたら
迎えに来た人順に個別に降ろすこともできたろう
人手が確保できてないなら
立ち往生する可能性があるなら運休しないとね 雪掻き前進でとりあえず収まったんだ
それを夜中にやるか 明けてからやるかだけだわ
人身事故もなく客が無事なら 無問題だな まあ、俺が電車から出ていくというのはあくまで自己責任でやることだからね。
真似して死んだ人が出ると嫌だからはっきりと断ってから出ていくわ。
というか、中にいれば必ず安全という状況でもないしな。
深夜に停電して凍死したり、窒息したり、それでなくても体調を崩して死ぬリスクはあるから。
どっちが安全かは自分の命を天秤にかけて判断すること。 >>909
まぁ最悪
凍死者が出たかも知れないが
ケセラセラのモーマンタイでケンチャナヨだよな とりあえず客がやる必要は一切なかっただろ
その点で叩いてる奴はおかしいわ >閉じ込められたとか言って被害者アピールしてる奴に違和感
>みんなで合唱したりして元気を出すとか、乗客もやるべきことはあったと思う
「それではお聞きください『こなああああああああああゆきいいいいいいいねえ』wwwww」
「やかましいわ」
コントかよ クレーマー客を鎮めるパフォーマンスとはいえ、
スタックした電車を救うべく立ち上がった運転手
一人で雪と格闘する運転手
その姿に感動して感謝状を贈る乗客
…なんなの、この茶番ｗ ちなみに、「運転手」という表現は微妙に職業差別らしいから「運転士」と読んであげた方が良いぞ。
なんでも「俺達は手じゃねえ！」という理屈らしい。
これはバス会社で聞いた話だが、多分電車もそうだろう。 けっきょくこれら一連の事象が示すのは、日本とは
経済的奴隷社会となった事なんだよな。法をうまく使うことが出来ないから だから〜 指令が判断したことが法だわ
周りがワイワい言うだけ無駄だ
管ですら自衛隊呼べだぞ
そんな真似したら 自衛隊以降の話が
全部保険を解除されて 無保険状態だ
線路歩かせて つまずいてもその責任は自腹だ
JRに 請求するんだろ？
客を外に出さないことが まず優先だな >>918
日本の生産性が低いというのを
ライブの具体例として抽出された
って感じ >>873
肉体的、精神的に疲労しきってる状態で歌を唄えとか鬼畜かよ
変なアニメやドラマに毒されてないか？ >>1
信越線スレ
いくつ立てれば
気が済むの？
記憶たどり記者死ねや！！！ 指令が救急車は来たと知ったところで
４３０人は救えない
夜が開けて電車を動かすことが一番と
現実通りだったんだろ
膀胱炎くらいなら ヨッシャとしなきゃな
遅延届けとな >>926
そこで死者が出ても
末端、現場の判断ミス
上手く情報が上がってこない状態で錯誤が生まれた
非常に残念です
で逃げ切れるしな >>927
そんな現場レベルの話ではなく
司令所が責められるべきは
何の対応策も用意できない状態で
発車を強行させたことだね 乗客も手伝ってやれよ
みんなでやればすぐに終わるだろうが 海外だったら中の乗客と迎えに来た家族が、電車をこじ開けて出てっただろうね。
大人しく待っていたことが日本の国民性らしいけど、良いことなのかどうか分からない。 >>931
現場の状況が無線でないとわからない司令が強行させるとは思えないが
運転士の言が最も優先されるはず
ただし、鉄道事業法の災害規程に則り、司令の上に災害対策本部(経営陣＋各部署のエキスパートでなる)が樹立されたはず。責めるべきは本部だろ。 【青森】６年前から無職の息子「雪かきをしないとなじられカッとなった」供述 弘前市の母親刺殺事件★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511533179/
↑ここで運転士個人を叩いているのは
こういう連中…。
働いてもいないくせに
年老いた親御さんに雪掻きを任せて
平然としているカスども…。
ヒキニートというのはモンスターなんだよ。
始末するべき これを美談にしないほうがいい。会社を非難しないとダメだ >>936
災害対策本部が設置されるレベルなのに
一人で除雪してた運転手は泣きたくなっただろうな
事件は現場で起きてるんだーーーってなるわ ダイヤ通りに拘る連中だしなぁ
あすは我が身も こうなる運命だと悟れ。 >>936
そういう判定で事故が起こったから
今は司令所判断が優先されてるとは思うが
マニュアルを見れるわけないので水掛け論になる
司令所が責められるべきはいってる通り
緊急時の対応策を何一つ用意できない状態で電車を発車させたこと 確かに、これが奇跡体験アンビリーバボーになってもちょっと白ける >>935
擁護するのは良いけど、運転手は差別用語の疑いがあるから運転士と呼んであげるさ。
元記事も記者の書いてる部分は運転士で統一してるから。 >>941
厳しいようだけど列車を大雪に孤立させた首謀者でもある。
罰則は免れないよ。雪掻きは贖罪だわ。
現場の責任の重さは半端ないからね。 女子高校生の感想ツイートで複数スレ立てして「男性のツイート」とか言ってるのどこがニュースなんだよ >>321
んなこたないわ。
日本人ってルールは守ろうとする反面、ルール以外の自発的な行動は無関心だよな。
船から飛び込むコピペは的を射てるわ。 仕事でやってんだから褒めることもあるめいよ
俺が運転士だったら同じ事をするだけだ >>951
それならそれで
過去の事故から何の教訓も得られていない
となる 運転士は立派だが、会社組織は腐ってるようだな。どの会社も同じ様なもんだな。何かしたらガタガタ複雑に考えて進まずに最悪の現場になるが管理職は知らんぷりして結果だけ見て恫喝後に給与削減、その処置だけを見て上は上司に高評価として給与アップ。
ムカつくよな。 >>728
この場合、香具師ではなくて「奴」の方言verだと思われ 現実見てきた事がマニュアルなんだろね
電車が止まれば 缶詰
解決まで動かん
２次被害を言い出したら 対策なんぞ無いだろ
地震のさなかに 落石の中に潜り込んだ
ハイパーレスキュー根性を民間に求めるなよ？ >>953
過去の事例から強行して進行突破出来たという教訓もあったんだろうな。
悲しい話、フェールセーフという構えがまったく感じられないわな >>950
ハドソン川に着水させたサレンバーガー機長はルール（手順）を無視して補助動力装置を作動させたから全員助けられたんだよな〜 >>957
いや二次被害まで考えたから缶詰なんだろ
問題は缶詰以外の手を全く打ってないってこと
缶詰は対応策であって解決策ではない これが大阪や福岡だったら…
吊し上げられリンチ暴行される運転手
トイレの順番をめぐり乱闘となり失禁した排せつ物の臭いに満たされる車内
女老人を突き飛ばし自分の寝る座席スペースを確保して寝る男
jkの持つおやつを寄越せと殴りかかる年寄り
どさくさに紛れて痴漢行為に走るリーマン
逆上し電車の窓を叩き割り脱走、そしてホワイトアウトに巻き込まれ集団死
という阿鼻叫喚の地獄と化していたかもしれない >>964
その前にあんたの所在地紹介したら、もっと面白くなるよ トラブルが発生すればもぐら叩き方式でその場しのぎの旧態依然な会社なのね
古い体質の企業組織、古い体質の幹部、古い対応を教え込まれる若手
新潟という地域性も大きく関係してそうですが >>964
そんな事態になる前に
窓を割るなり扉を開けるなりして帰るよ >>968
規則上やってはいけないことになっております 動くなの指令が出てれば 動けんわね
客を線路に出せば 松本伊代だしなぁ
電車の腹の下は圧雪で車輪のとこまで雪だわ
あれを落とさずに走り新雪に乗り上げたら
車輪が浮くぞ で脱線・・
前も 後ろも新雪でしょ そこを押してみろ
真ん中はグシャッかもだな 真夜中にやるバカはいない >>970
その規則無視してでも、結果論になるけど15時間も閉じ込められたわけだし
その前に何とかならなかったのかって思ってる >>971
何回もいうけど
対応策もなく発車したのが間違い
そっから先は何をしても間違いしかない >>972
何時間缶詰にしても規則上は問題ないのです 規則では何時間まで乗客を閉じ込めていいことになってるんだ？ 昔の電車は車輪部分に雪が付かないようにガードが付いてたけど今は無いの? >>967
そこで用水路にはまって溺死
通勤服で雪原突破しようなんて無茶するから 自転車投げ込まれても 知らなければ電車は動くわな
知った場所で止まっただけだわ 動かすには指令が居る 現場の最前線には 結果責任を押し付け ﾑﾘｦ強要し そして政府が ソレを後押しして 現場を叩く。
無茶苦茶な行政だな。 >>974
７億時間でも閉じ込めていい規則なんてそもそも間違ってるだろ。 走り出して止めてるんだ
違和感を運ちゃんが感じたんだろね
映像は腹の下は 圧雪でパンパンでしたわ >>981
規則上仕方ない
缶詰にしても罰則はない
解決する可能性はあるが罰則がある
という事態に陥った場合
判断するのは偉いさんだ この板には珍しいポジティブなスレと思ったらやはりてめぇと異なるカテゴリー叩
きの奔走していやがる愚醜なレスで満ち溢れていやがる
ったく愚かな一部の日本の面汚しども（≠大多数の真っ当な日本人）はこれだから
反吐が出る 100人でやれば1/100の労力、100倍の成果が得られるのに・・・早く脱する可能性の為に手伝うって感覚は無かったのかな？ まあ、ものすごく乱暴だけど、「逮捕換金されている」と110番しちゃうやつが出たら、話は更にややこしかったよ(´・ω・｀) >>867
合否との因果関係が証明できればな
>>868
で、具体的に損害額は何がいくらなの？ >>10
やっぱり なんか新幹線の時と同じな気してきた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
