【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515888258/ >>98
コストダウンのツケは大体現場が払わさられる。 >>125
手前の駅で止まっとくのが正解だろ
バックするだけ無駄なんだから >>2
>今後はにわか雪でも運休だから覚悟しとけよ
これだわな。 >>29
お前こそ、地図を見てこい
事故現場は山奥でも荒野でもないぞ 民間企業だからね
コスパに合わないところに人員や機材は無いんだよ
ギリギリで回してるの
国鉄みたく全国統一なら田舎に人が回せたが今は儲かるところはみんな取られてリニア(笑)とかやってるからなｗ 運休にしなかった事しか言わないけど、発車して立ち往生してたらの対応についての反省は無いんかい
雪が予想外に降ったた降ったで、臨機応変に対応できなかったのかよ >>86
コンビニの食い物全部集めたら一軒で100食は軽くある
400食だってあるだろう
食い物はお握りだけじゃないし
それらはカンパンよりはるかにいい >>98の続き
雪対応の経費を削るのは構わない
だがその場合はちょっとの雪でも運休させる必要がある
ま、雪国新潟でこれをやると鉄道離れが発生するだろうが経費削減の代償だからね >>107
さらに
撮り鉄がルール違反したから悪いとすり替えるよ
25年程前からの常套句 >>127
今回は2両編成用*2で4両だったらしいからトイレは2箇所
バリアフリー対応の１畳くらいあるトイレだよ
紙はすぐ無くなったらしいけど、ポケットティッシュくらいは皆持ってるだろw 129系の4両編成の標準はトイレ1基。
だけど400人以上で15 時間もだと、紙切れ。 >>71
国鉄時代、岐阜県の山奥で台風の時にバスと電車が足止めされて
駅長は殴られても電車を出さなかった
運転手が怒鳴られて運転再開したバスは川に落ちて死者多数
こういうお客様の要望に応えない駅長はサービスが悪くてけしからんといって
国鉄を解体して作られたのがJRだ
だからJRとしては正しい
国民が望んだことだ 人が乗っているのはわかっていましたが、まさかお客様だとは思いませんでした いや、その場にかまくらを造営してみんなで甘酒を飲みながら
救助隊を待つののが正解だった。乗客にとってもまたとない
思い出になったはず。こういう機転が利かないのがゆとり世代
の限界だな。 踏切の整備が必要なら、真っ先にそいつらを現場に
急行させろよ
その上で、電車をバックさせたらよかっただけだろ？
それに１６時間もかからんだろ
どっちにしろ、電車が踏切から遠ざからないと、踏切
は鳴り止まないだろうが >>10
最近は缶入りのリッツとかある
そりゃ乾パンとリッツ、どっちが美味いか
といえばリッツの方が美味いよな…
え？いまリッツって中国生産なの？
ヤマザキナビスコじゃ無くなった？
じゃあリッツもアカンなw ただちに列車ごと地面に埋めていればこんな問題にはならなかった 311大震災時に駅から追い出した
JR東は絶対に許さない あのさ、経費削減でどこに人員や余裕が今の日本にあるんだよｗ
儲かるところはみんな持ってかれてるんだぞｗ >>132
指令の判断だ。
停まったら今進んで来たから、すぐに戻れる可能性は高い。
信号機を優先した馬鹿ＪＲ JRで今やってるガンダムスタンプラリーの構内放送聞いたらどれだけ腐ってるか良くわかる >>92
あのハゲも他人事みたいに言ってるよなインフラを民営化して丸投げにしてきた国が悪いのに >>105
JRは6時間以上動かせ無い時は消防に指揮権を委譲しろよ >>154
そう思う。次もまたやるよね。
20年前から何も変わってないんだからw JRは雪上車をいくつか購入して配備しておけばいいのに。
ちょうど新潟には雪上車メーカもあることだし。 メロスゎ走った……
セリヌンティウスが
まってる……
でも……
もぅつかれちゃった…
でも……
あきらめるの
ょくなぃって……
メロスゎ……
ぉもって……
がんばった……
でも……
ネイル…われて……
イタイょ……ゴメン……
まにあわなかった……
でも……メロスとセリヌンゎ……ズッ友だょ……！！ >>125
それと同じことを初日(一昨日)に書き込んだら、罵倒されたよ。
当たり前のことなのにな。
進行不能が明らかなときは発車もすべきではないが、ね。 15時間も立ち客を監禁した上に食事とトイレも制限とか明らかに人道に反するだろ
３時間経過したら自治体に救助要請とか国交省が鉄道事業者に指導すべき >>137
国鉄時代は沿線の青年団が民間奉仕隊として出て除雪を手伝ったんだよな
こんな時のためだけに作業員を雇っておくのは国営企業でも税金の無駄使いすぎて無理、まして民間では不採算で無理
沿線住民が手伝う気ないなら、それはもう公共のものじゃないってことだ
鉄道は廃止してバスにするか、バスじゃ430人も乗れないというなら側道を整備するべきだろう
後者なら数年以上はかかるから、とりあえず国や県が補助してロータリー雪かき機買ってやれ 運休にする以前に
ディーゼルラッセル車で救出しに行かないといった
コスト重視型の運営が叩かれてるんだけど？ >>149 それより先に家族が現着していたというのが何よりのコント。 >>169
お気の毒様です。
ＪＲ工作員が跋扈してるからね。 除雪ラッセル車をリストラ構造改革で廃止したのも今回のゴタゴタの理由のひとつ >>158
わかる。
あの時自分も問答無用で駅から寒空の下に放り出されたからな。
今でも許せないわ。
あの後都知事に怒られたんだよな確か。 >>160
だわな。
人力で除雪して前進とか頭が悪いのを通り越している。 300m前の駅で運休しても
乗客どうしようもないやんけ 小田急線の火事のときも
消防・警察が火災現場の真横に電車を停車させて
延焼させたよな。
頭のおかしい連中がうようよしてるってことだ。 運行した結果がコレ
でも運行しなかったら文句言われる
どっちにしても同じだったんだよ 擁護厨のおバカが湧くスレはここですか。
いい加減に現実見ましょうね。 ゲッパさんが現役だったら、きっと救援に行かれただろう…
あとJRが災害発生だと管轄の市町村に連絡してれば
役所からヤマパンに救援要請してスグにでも食料は調達できたし同時に救援対策もとられた。 >>169
あぁ、変な連中跋扈してたね。
あれは一体なんだったんだろう・・・ 斜陽国家でインフラは維持できない
車両も線路も何もかも問題だらけだが
まだ走れると誤魔化してきたツケだ ＪＲ工作員は職員だけじゃないよ。
関連会社総出で対応。乙！ >>180
地元民なら車で迎えに来やすくなるだろ
現に、電車内に監禁された被害者の家族が
電車まで迎えに来てるし 検証の前に誰かの首を差し出さないといけない流れになったんですわ
あとはわかるよね 一つだけ大事な事を言っておく
田舎の駅の近くにコンビニがあると思うな
国道に出ろ、国道に 「私は苦しくなると、よくやめたくなるんです。そんなとき、あの街角まで、あの電柱まで、あと100メートルだけ走ろう、そう自分に言い聞かせながら走るんです」 >>145
トイレがあって助かったな
京浜東北線や総武線緩行だったら地獄絵図だったろう >>140の続き
JR東が信越線は雪対策で赤字になり維持できないというのなら廃線にするか、或いは信越線を手放す必要がある >>121
ほーら早速責任転嫁(笑)
乗客送迎の邪魔の方が悪質だろ？
撮り鉄は15時間 監禁事件起こしませんよ
うちペットボトル大量に備蓄しているけど数えたらたった120本しかなかった…
もっと買い足そう。
困っている人を少しでも助けたいわ
線路沿いのおおきな家に住んでいる方は多めに備蓄してはいかが？
防災は
その場に住んでいる方がいちばん救いになる
受け入れは何人まで可能か、交渉だけどな 新潟の友達も前に雪で数時間電車に閉じ込められて以降冬場電車に乗るときは飲み物と携帯食料持って乗るようになったな >>3
世はリベラルの中のリベラル、リベラルキングである
謝罪を受け入れよう
善処するがよい これが国鉄なら意地でも復旧させて走らせただろな。
公共交通機関の使命として。
民間の上場企業でなおかつネットで叩かれるような今の時代なら、ちょっとの雪で運休だな。 国鉄で保線やってた人がJR採用の子らは機械いじりばっかりだって
最後は自分達の身体でお客を守るという心が無いと嘆いてたっけ >>163 それすっきりしてていいな
夜間でも勤務体制あるだろうしな >>1
田舎の怠慢
都会ではありえない
乗客をゴミとしか思ってないからできる悪行 (´・ω・)どういう結果でも頭の固いノイジーマイノリティは文句垂れるよ >>192
そこだと暴動になるか、その前に、非常ボタンを押してドアを開けるわな。 >>193
実際20年後くらいには廃線コースだろうな 素人家族のお迎えに負けるほど超絶無能を発揮したゴミ人間集団JR。 あーあ
バカが騒いだからJRは雪が降ったらすぐに運休する大義名分を得ちゃったね ? なんか変。
対応が批判されているんとちゃう？ 問われているのは、リカバリー・・・ 理解してる？
こりゃ駄目だ。 >>152
カンパンって高栄養らしいな。
だが賞味期限長期でないと
個人宅では大量に備蓄出来んわ >>169
一昨日って金曜？
金曜の段階だと降雪状況や踏切再調整云々の話が出て「JR糞じゃん」て言ってたはずだが
木曜深夜は現場の状況よくわからなくて車内待機がベターって奴が多かった気がする
少なくとも近くの駅とかまで歩かせろって奴が叩かれてたのは覚えてる
ていうか俺も叩いてたｗ >>143
じゃーなんで気分の悪くなった人（下痢便我慢できない人）に簡易トイレ配ってたんだよｗ 新潟駅を無駄な改造する前にやることあるだろ
新潟駅のあれは、土建業者との癒着か？ おいおい現場に責任押し付けるのか？
そのヒューマンエラーを悲劇にしないのが本部の役割 >>1
#10. 🛍일본어로 in my BAG / japanese ver. In my B AG
https://www.youtube.com/watch?v=1O05hMI0omQ >>158
さっさと閉鎖したJRに比べて、都営とメトロは徹夜で走らせてた 真面目に、変な駅で止められてそこから動きません
自分たちでなんとかしてけれってのも悲惨は悲惨やで 大雪の運休が増えるのは困る
脱線しない範囲でならガンガン前に進むべき
今回のように止まっちゃった場合のマニュアルを整備する方向でお願いします 余部鉄橋の事故を思い出す・・・
あれ以降、風にはかなりに厳しくなった >>218
電車動かないのはまだ分かるが、全駅閉鎖して全部追い出しちゃったからなー >>47
逆に雪が降ったら即休業くらいの余裕のある国になってほしいもんだわ
通勤通学に往復20時間もかけてまで外出する意味ねーだろ
雪降ったら家のまわりの雪かきに専念すりゃーいい >>212
その話は初耳だが、気分が悪いっていうのはもどす（ゲロ吐く）人にエチケット袋として配ったんじゃね？ 車でもこれやって吹き溜まりに突っ込んで動けなくなるのは良くある事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
