【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★3
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515914472/ >>690
只見線とか大糸線の非電化区間はすでにそんな感じになってる。大糸線はＪＲ西だけど。
コスト最優先のためか、元々やる気がない。 おばあちゃんが迎えに来れるところに１５時間監禁
そして乗務員はスコップで雪かきして次の駅まで走らせようとしていた
もうバカ ここまで無駄な擁護繰り返してると
裏があるのではと思うね。 >>697
次回からじゃなくてその場での想定外での行動が問題なんでしょ。
二回目からは学習効果が出てれば問題にならない。 >>16
新しい電車は軽量化が進んでこういう時にマジで踏ん張りが効かなくなってる。
おまけに空転検知が昔よりかは賢くなって更に雪に弱くなってる。鉄道の場合は空転=車輪や線路にダメージを与えるので自動車みたいに滑りながら脱出するという技はよろしくないんだけと。 >>709
つーか、マスコミの関係者が車やヘリで送迎すれば良いじゃん？そもそも 自体は「待機」から「救出」に移ってるんだが
レスキュー隊がダメなら知事に自衛隊を要請させるレベル >>709
まさかJR職員がそこまでのボンクラだと思わなかったってのがあんじゃね >>712
乗務員は一生懸命指令の言う通りの対応しか出来ない。支社本部が諸悪の根源。 いま録画したバンキシャ！みてたがエキストラ100人使っていすみ鉄道の車両貸し切って再現実験してたｗ
やっぱ通勤型だと腰が痛くなるから2時間が限度らしい >>715
旧型の115系なら問題なかった可能性はあるな。
これ導入したばかりの新型だし。 おばあちゃんがドア叩いて孫返せ、といってるのに、六甲行軍になるからと監禁 >>705
だったらそう書けばいいだけでしょ？
あなたの言っている事に整合性は無いよ。
>だから今回のような災害なら当然しなきゃならない。
だったらすれば良かったじゃないか？
自治体の要請無しにはしないでしょ？
そして今回の様な事態で自治体が要請する事は無いと言っているんだ。 >>715
電車の前方に連結できる除雪ユニットを作ればいいのにね
法律がどうこうって言い訳するかもしれないが >>719
家族が迎えに来てたけどJRは降ろせないの一点張り
それでマスコミにシュールな絵が撮れた >>700
JR西みたいにディーゼルカー扱いにすれば機関車の免許はいらないんじゃね。 >>719
ヘリは無理だろ。着陸できないし、効率が悪すぎる。
ちょっとは考えてから書き込もうよ。 おろせない理由は
本部がおろしてOKって指示をださないから
なんで出せなかったか
出せる立場の人が本部に居なかったから >>727
実際職員が駅まで誘導してるわけで、
上の許可取れてその人員を確保できたのが朝4時ってことじゃないの >>1
貴様等は誉れ高き皇軍の一員である！
皇軍に不可能は無い！ 前に進め！ 進軍せよ！ >>714
最善の処置をとるためなら、臨機応変に対応しても処罰しないと約束してないと現場は動けない >718
機関車の資格持った社員確保する人件費
が必要になるよね。
機関車用に維持費もかかるよね。
昔みたく、機関車が客車や貨物引いてた
時代じゃないから数もないよね。
ということ。
ついでに、立ち往生あたりは除雪もせずに
運行していた。 >>731
でも実際には何人かは降ろしているし
最終的には全員降ろしちゃっているよな >>712
運転手一人が雪かきしてるのなんなんだろな
客に協力してもらうとか色々できることあったはずなんだが
責任とりたくないのとコミュ力不足が重なってる気がする >1
>まだ走れる
（まだ・・・・・戦える！）
と我慢しているうちに首を取られた山崎新平さんを思い出す >>731
どんな立てこもり事件だよ
シュール過ぎる 救急で運ばれていった人は
本部の判断を仰ぐ必要のないマニュアル通りの対応なんだろ
車内で急病人→社外に出し→救急搬送
ここまでマニュアル 命を乗せてるって自覚がないクソ企業
亀裂の時もそうだった >>738
ならば運休する判断をするべきだったよな
普段の安全投資をケチっていながら、
儲けようと欲を出すからこういう事故を起こすんだよ >>693
遊びでやってるんでｗ
で、君の言う間違いって何？
ひょっとして立ち往生がうそだと言い始めるってことｗ
もうすぐ龍が如く極２がクリア♪ センター試験の子は無事試験受けられたのかな
一生がかかってることだからな心配だな 工作員は労組ではない。
安全対策や代替輸送をケチるＪＲ側の情報操作。金の安い工作員を雇った方が簡単。明日からの国交省説明に影響するからな。 >>711
実家が大糸線沿線だけど運休しても特に問題にならんわｗ
元々学生と年寄りしか使ってないし振替バスも出るし >>734
他に何本も立ち往生してた電車あったから
その対応に追われていたのかもね >>739
JR東日本は午前４時まで人質を解放しなかったのです >>1
１１３系は重いから、多少雪が積もってても押しのけて走れてたんだよ。 午前４時から外に出して家族の車で帰っていった人もいるとはいうけど
午前４時って真っ暗だよな
危険とは 安全とは >>732
西日本の新型はディーゼルだから
機関車の資格は不要。
なんで運転資格者が多く、運営しやすいです。 >>746
今後は全員で体調不良を訴えれば良いわけだな
マニュアルでは >>747
亀裂はJR西日本だ、間違えるな在日ブサヨ >>745
これに加えて車掌が一人で雪かきしてるんだぞ
アホだろ >>743
北海道宗谷の除雪ラッセル車や、その他のラッセル車映像見たら、
ものすごいスピードが出てるんだけど。 配られたカロリーメイトも
たまたま乗ってた県警の警視が市役所に電話して持ってきてもらったんだよな
ソース新潟日報
JR東日本はテロリスト！！！ バンキシャ！で乗客が乗務員に詰め寄るシーンが映ってたが指令に乗客を降ろせないか
打診はしているが現実的じゃ無いと断られていた
まさに現場無視の企業体質が生んだ人災だろう 430人の命を簡単に見殺しだよ 想定外ってのはそもそもわかんねーいい訳だ
停電でも脱線でも立ち往生はありうるだろうに
オタなら、どこで立ち往生するとどうなるか、とかシミュレーションするの好きだろう
そういうの雇えよ >>749
その除雪車も整備費をケチったから途中で壊れたんじゃなかった？ >>704
これよこれ
このクラスを新潟で廃車にするってどんなバカ どこまでクズなんだJR まあ死傷者多数出した時点
でこれ以上はねぇほどクズだが >>758
でも構造は東のとたいして変わらんし機関車みたいな作りだよな。
客車の牽引に使わなきゃいいだけなのかな。 >>737
客のことより己の保身を考えるその姿勢が
事態を悪化させてるのよ
まあ乗務員も本部も経営者も全員悪いけど 客をないがしろにし、金のことだけを考えてたわけだ
これはもう法的に手を入れるべきじゃね？ >>769
途中じゃなくてエンジン動かしたら壊れた >>760
みんな何とかなるだろうと思ってるからだよ >>768
ていうか想定外は免罪符じゃないよな
想定できなった無能ですって言ってるだけで >>749
5時頃からようやく動き始めた除雪車きたの9時とかじゃなかった？
乗客降ろし始めたの夜明け前の4時過ぎからだよ お前ら普段は第３セクターよりJRのほうが良いって言ってるけどさ
そのJRがこのザマなんだが？
ろくに除雪体制も整っていないし
まだ上越地方の３セクのほうがマシじゃん >>742
客が総出で雪かきしたとして次の駅まで何時間かかるかわからんぞ
しかも素手やぞｗｗｗ >>766
またしても指令が現場の状態を理解せずマニュアル原理主義で押し通したか
社員の劣化はJR西日本と同じだな >>761
さっさと救急車呼んで去るが1番。
>>749
はい、故障したし、雪が凄くて出るのにも
時間がかかりましたよ。 >>742
「手伝います」
そして即座に逃亡行方不明に、翌日死体で発見 >>775
金ってか体裁だね15時間も監禁して死人が出た時の方がダメージデカイとか思わなかったんだろうかね おばあちゃんがドアあけろー、孫返せー、
乗務員は六甲の行軍になるからだめー
その光景をたくさんのマスコミが目の前で撮影 >>784
だったら一人で雪かきしてた運転手はなんなん 貴様等はそれでも日本男児か！
我々は栄えある皇軍の一員であるぞ！
弱音を吐く奴は非国民だ！ >>775
どうせ週明けから国交省に出向いて状況説明してキツイお達し受けて具体的に改善を行う事になる
運休基準の制定とか除雪設備の整備計画とか非常時の救助方法の計画作成とか色々やらされるぞ >>771
死者は出ておりませんが？
おたくの国みたいに事故の生存者を生埋めにもしません >>772
似てるかもしれませんが、
西日本の新型はディーゼルカーなのです。
機関車ではありません。 妊婦が居たのに１５時間放置はびっくりしたわ
今頃流産してんじゃね >>787
それ、真面目に想定されるべきリスク。
夜の冬の田んぼの真ん中は割りとヤバイ。 >>790
頑張ってます！、というパフォーマンス。状況にはなんの効果もない JRって、客にとって不利益でも結構平気だもんね
客の苦痛になるような事でも、結構平気でやる
311にシャッターガラガラ締め出しとか、今回の立たせっぱなしとか。
その無神経な態度を直さないことには多分どうしようもないな
客ぬゆ座席を確保しようと思ったら、代替輸送の手間や費用も省いてくれる迎えの家族は神みたいなもんなのに
平気で朝の4時まで待たすw >>790
乗客の怒りをガス抜きするためのデモンストレーションでしょ
電車を座礁させた運転手への日勤教育（制裁）の一種と考えればよい >>764
ラッセルは雪の量次第。
量が多いと途中で止まっちゃうこともある。
ラッセルは10km/hくらいがいいとこ。 >>681
シミュレーションやマニュアルを超える事態もあるってこと
そんな難しいことは言っていない
お前の言ってることはいたって普通なんだよ 勿論それで良い
ただ匿名掲示板だからこそ言えるもっと本音の部分てあるでしょ
まあこれも言うだけ無駄だろうけどとりあえずカリカリすんなって 線路に人を下ろしてOKって許可できる権限を持った人が相当限られてて
午前４時まで捕まらなかったとかなんかね 新潟支社のせいにして東京のお偉方は逃げる気まんまんか
トカゲのしっぽ切りだね >>790
会社から言われてやってただけやろ
雪かきしてろって言われた本人も無茶苦茶だと思いながらやってただろうよ
全然やってなかったら上司が来た場合怒られるしな ちゅうか>>1でJR自身が
判断が甘かった
配慮が足りなかった
判断や救助方法見直す
って言ってるのに何が正しかったとｗ だいたい駅まで迎えが来てたんだろ
だったらドア蹴り飛ばして駅まで歩けばいいだろ
９００ｍぐらいあるけ
貴様等はそれでも帝国軍人か！！！ >>800
火災現場の横に列車を横付けして乗客を焼き殺しかけた実績もあるからな
あれも内規やシステムの欠陥で起きた人災だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
