【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★3
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515914472/ >>838
１１３系なら余裕で走れる。今回の車両だと無理ゲー。 >>880 保守要員が来て周囲を歩いたりしてるから、その足跡通り行きゃいいだけ
迎えの母ちゃんも電車の目の前まで歩いてた 自分らの都合で合意なく閉じ込め行為をする事を監禁と言うなら、これは監禁だと思うよ？過失だと思う。 >>882
目の前に1mの雪の壁が有るとか雪で視界が10mとかどう考えても無理なら停車して指令に指示を仰げばいいけど
積雪が40cmか30cmかとか運転士には分からないでしょ >>887
用水の上にも雪が積もって雪庇みたいになってるから、一見大丈夫に見えても踏み抜いて落ちたりするよ。
夜に照明も無しに一人で歩くのは無謀。 輸送指令とは連絡が付いたんだから指令員、指令長の判断ミスと思う。 >>899
上層部はアホなとこマスコミに撮られた上に菅は怒られる
こんな無能いらんわ >>907
マスコミカメラマンや迎えのばあちゃんが横まで歩いてきてるし
その足跡あるけばいいだけじゃないの？ >>896
電車に直接装着するのではなく電車の前に小型の動力付き除雪車を連結するんだよ
連携運転機能を装備すれば技術的には可能でしょ？
まぁ内規がどうとか法律がどうとか言い訳するだろうが
技術が進んだら実情に合わせて法改正すれば良いだけなの >>901
昔だとその美談だけが地元紙に載るだけで終わってただろうな。乗客の愚痴やお粗末な対応は地元の飲み会やスナックで愚痴として吐き出されて終わり。
まさか官房長官に苦言を呈されるなんて考えてなかったろうな。 運行は指令と指令長の責任大。しかし、代替輸送は指令課では決められない。 まだ走れる、は乗客のためからだろうから会社はしかたない >>902
今回はそこを甘く見ていた気がするよね。
車両の違いを重視して判断しなかったのではないかと。 まぁ謝罪はしたみたいだし、次は賠償だな。その次は自発的な心からの謝罪。でも国民感情が許さないから合意は破棄だ。 安全性よりリスクを選択した結果だったんだな...
JR西所有の異音有る新幹線を、大阪で運休させなかったのと似てるね... >>911
お前はもっと無能だろうな、引きこもり君 リスクを負いたくない国民性からすれば当然の判断だわな >>906
普通は積雪が排障器より上に来そうなら無理と判断するでしょ JRの言うことに過信せず自分の命は自分で守るしかねえな
亀裂あるまま走ったり火事現場に横付けするわ15時間も閉じ込められるわ >>912
あれだけ人が来てれば下ろしても良かったと思うけどね。
下ろした先で何が起こるか分からないと判断したんだろ。 行きて行きて進軍！
屠れ米英！
貴様も俺も靖国だ！ >>927
15時間も閉じ込めて何が起こるか分からないとも考えて欲しいっす 緊急車両も入れたのだから民間の4WDでピストン輸送も出来ただろう。
それで食料の炊き出しやテント設営、仮設トイレ設置などを行えた筈。
１２時間監禁は人道上の問題であり運休の判断云々ではない。 >>924
それだとスノープローの存在意義が無くなるからそれは無いと思う 新型車は軽いから云々という書き込みがあったがE129系の先頭車両は37トンあって
車重は国鉄車両の115系と同等 4両編成の中間車が若干軽い程度
JR東日本E129系電車 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE129%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 産経は知事のせいだ！って記事からさすがにＪＲが悪いねって方向転換したか
いつもの産経だわｗ >>923
駅で停めれば、タクシーやホテル手配だなんだとコストも掛かるしな。
電車で夜間過ごさせれば、バス手配だけで済むからね。 いけると思ってスタックさせるのは雪国の人間ならみんな経験あるはず これをちゃんとミスとして認識してもらわないと、次同じ事起きても乗客の安全確保だった、で済まされちゃうんだよね。だからこれだけ責められるんだと思うよ。 >>925
ハゲは珍しく国民の納得する発言をした
まあ、枝野なら「ただちに死なない」だったな >>936
鉄道会社って最悪の選択することが多いよな
よほど現場の判断を軽視されてるのか現場が桁外れにアホなのか 運転士は乗客への説明を放棄して無駄に一人でできるわけがない除雪していたクズ >>502 撮り鉄です。
ふだんはJR擁護から
事故の常習犯として濡れ衣着せられています。
解ったでしょう、真実の事故の常習犯はJRだと。誤魔化すために撮り鉄を利用。
私もJRの司令や幹部、擁護や工作員には怒りを持っています。
昔から 長時間監禁事件が本当に多い。
JRは全く学習しない無能。 すぐ近くのスーパー銭湯に避難させればよかっただけ。 >>899
センター試験前の女子高生迎えに来てたお婆さんか…
ひでーな、JR >>942
インフラを衰退させJRを化け物にしてきた自民党のミスだ >>945
ID:/N2zl3k00
鉄ヲタからバスヲタに転向した奴が何かほざいとるね 15時間かかります、で15時間待ったんじゃ無くて、いつ終わるか分からず15時間待ったんだよ。キッツイと思うよ。 >>913
その内規や法律を柔軟に改正できんから苦しんでるんだろうね。技術的には解決可能な問題も結局そこで没になってるのが多すぎるし。
旅客車に除雪させるより専属を配備したほうがいいと思うよ。内規や法律が柔軟に変えられるのならば。 >>934
あの程度の雪なら１１５系なら跳ね飛ばしてる
アルミだから車体強度が弱いのは以前から指摘されてる
雪国は鋼製車じゃないと
北陸の重い雪にたえられなかったんだろ
実際雪に耐えられず止まってるし >>945
運行管理してるとこが現場に情報を落とさないって問題も有るね。 「まだ」は「もう」
「もう」は「まだ」
(´・ω・｀)ｂ JRって東京駅のエスカレーターいまだに間引き運転してるんだよな。
震災から。
これも節約か？ >>933
そもそもスノープロウの存在意義が微塵も無かっただろ
無様に座礁してしまっているし E129系の車体はアルミじゃ無いぞ 東急車輛を買収して製造技術を得た軽量ステンレスだ >>956
要するにJRの上層部の頭が悪いって事か 降ろさなければ遅延、降ろしたら車両事故。だから降ろしたくありませんでした。とか言う事情じゃ無いよね？まさかだよね？プライドの為に15時間監禁したんじゃないよね？ >>931
俺は分からなかったとは思わないけどな。
乗客を閉じ込めておくリスクと外に出すリスクを天秤に掛けた時、後者を多く見積もったんじゃないか。
無論、異常事態で判断力を欠いていた可能性もあるし、エコノミークラス症候群の様なリスクもあったから、正しい判断だったとは思わんけど。
少なくともJRが乗客を苦しませて楽しむサディストでは無い以上、少なくとも閉じ込めておく方が正解だったと判断した理由があったのは確かだし、なぜそう判断したかが一番の問題な訳だけども。 TVでやってるけど乗客の質が良すぎる
新潟人っていい人多いんだな
大阪とかだったらどうなってたんだろうか？ まだ走れる
JR西日本の新幹線の台車亀裂事件と同じ体質だよな
運転指令はいつも同じ。 >>958
頭大丈夫か？
なんで在日朝鮮人とか出てくるんだ？ 男の沽券って奴よ
女子共にわかるわけねぇ
俺のプライドが許さねぇんだよ
これで飯食ってるからょ >>965
擁護のコメントばかり取り上げてたのか？
別のニュースでは、ぶち切れてる乗客も居たけど。 意地でも待たせるなら自分で警察かレスキュー呼ぶわ
電車で待つのは3時間が限界 乗務員は悪くない、指令が面倒でも後退させれば惨事にならなかった 首都圏だったら脱出組多かっただろうな
復旧がいつになるか分からないことが身にしみてるから 国やらマスコミやらがギャーギャー言うから今後は少しでもヤバければ安全取って運休にさせて頂きます。
地域の皆様には申し訳ないけど、ご理解下さいませ。
迎えに来てもらえる人は迎えに来てもらってね。そうでない人は自分でホテル取ってね。ホテルも取れなかった人は自助努力で命守ってね。 まず、運転士が雪かきして電車を前に進めろというのが理解不能なんだが。
乗客は外に出して遭難させるわけにはいかないが、運転士は遭難してもよいということ？
前に進めなくなったら後ろに進んで避難しろよ。 >>964
感動をありがとうとかすぐに言うようになって久しい 新雪ってギュって厚みがあるから転びにくいしな
夜中に雪もやんだようだし、転びやすいのは薄い氷になった凍結路。
50センチぐらいまでなら、長靴の保守要員が数回行き来したら、それを目印に歩きゃいい
まあズボンの裾が濡れていやだ、ていうならレディーファーストにしたら。
ちなみに自分は幼稚園がバス通園だったけど、冬は雪が積もって歩きにくい歩道橋を
ばあちゃんと普通のスニーカーで歩いてたよ
田舎だから人が踏んで通っただけ
普段より慎重に歩き、段差は手すり等につかまる、鈍臭い子供でもこれで大丈夫だったんだがな 次スレ
【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515938498/ JR擁護していた鉄道マン気取りの馬鹿どもって、現場の頑張りと管理職の判断ミスの区別も出来ない低能だなw >>969
公務員ってのは己の過ちを認められない生き物なんだよ
JRと言えども所詮は国鉄だから公務員と体質は変わらない >>978
JRの運転手は良くやってた。
近くの住民も運転手は雪かき頑張ってた。
みんな協力し合ってました。
という内容。 >>976
走るンですだよ 車体強度は弱いけど室内の手すりをロールバー形状にしたり
運転室の後ろをクラッシャブルゾーンにして衝突エネルギーを吸収させたり
多少の安全対策はやってる >>987
雪がひどくて二時間止まってた所を除雪もしないで発車させた上
雪で前進できなくなったけど、その時点で行けると思ったとか意味わからないよね
精神論で自然に勝てるわけないのに 当該列車の運転士と車掌が女だったらそれはそれで
女だからだめなんだと叩かれただろうね >>970
JR東日本は他の会社よりも閉じ込めの時間が長い傾向があるよ >>994
JR東日本は監禁マニュアルだけは持ってるんだな >>7
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