【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515925125/ いやいや無理矢理飛び出してって何人か死ぬくらいの事件の方が元気があっていい
これじゃキムチに乗っ取られるわ ＪＲ東日本「川口春奈さん、是非もう一度・・・」
「絶対、嫌っ！！！」 とりあえず監禁した人たちにお詫びとして10万円ずつ配れ
総務部長と運輸部長の退職金は無しということで >>1
Wizardryの鉄則。まだ行けるはもう危険 >>413
この事件で在日持ち出しても誰も共感しないし意味ないと思うよ >>409
その国鉄がなんだかんだ言って民営化されたのは
国鉄職員の横暴に国民が嫌気をさしていたからなんだけどね
だから選挙でも民営化を進める自民党が選挙で圧勝 運行管理者、経営幹部は実際に１５時間列車に閉じ込められてみないと
客の痛みがわかんないじゃないの >>415
新潟人の民度が問われるな
俺も乗ってたと１０００人が殺到するとか >>420
良かったじゃないか
今のＪＲがあるのは国民の皆様のおかげなのだｂ 今まで途中で止まって、雪掻きして、そのまま普通に走り続ける成功体験があったのですか？ >>415
カネカネカネ
卑しい根性してるね、最近の日本人は
いつからこんな乞食みたいな国になった？
慰安婦でたかってる韓国をバカにできないぞ >>424
そう、似ている。
現場に対して指令が、少し頑張ってみて下さい的な指示を出したんだろう。
台車の時は、ある意味台車に頑張らせて
少し様子を見てくれと。 >>427
それを言ったら賠償請求訴訟もできない国になるけどな >>420
新潟で一番強かったのは鉄労だ
いい加減全く関係無いストとかはやめてくれないか まあ田舎路線もかわいそうでね、民営化のときに基金で補填するという国の約束だった 乗客はこの経験で得られた人間の本質に感動したと言っているな
それに気づいた事でこの件は悪いものではなかったそうだ この国は超重大な事が起きたら
インフラ勢に足元絶対すくわれそうだな
自分の身は自分で守ろう
内部に敵が多すぎw >>427
民営化せずにあのままない袖を振っていたら鉄道そのものがなくなってたよ >>434
今度は水道民営化だからな
水が出ないとか、腐ってるとか、しょっちゅうおこるかもな >>433
まだ、そんな事言える余裕があったんだな >>434
人民解放軍が進軍してきてもソッコーで乗っ取られてゲームオーバーというのが目に浮かぶわ 問題は欠航にすべきだったかではなく
走れなくなってからのJRの対応は間違っていたのではないかってことでしょ
現場の人間に権限を移譲して、早急に対応すればよかったのに上層部にお伺いを立て続けた。
現実的な対応として、地元のタクシー会社とかバス会社に問い合わせたらよかったはずだし
地理的なことはわからないけど、走って1分、300メートルの場所なら
駅まで歩くという選択肢の方が、車内に15時間も監禁されるよりマシだったかもしれない >>426
大体はそっち
雪抱えて駅間で亀の子になるってあまりない >>437
ローカル線に乗るのは下級国民だからとりあえずどうでもいい、という判断もあった >>433
車内に監禁中にヤバい気体状のガスの散布により洗脳でもされたのか >>441
良かったじゃないか、君の祖国の軍隊が日本を“解放”しに来るんだし >>433
うわっ、そいつら頭オカシイ。
そういうのは、ごく一部の乗客であって欲しい。
結局、ラッセル車が到着して動けるようになったんだから、
運転手の雪かきはパフォーマンスでしかない。
間違った方向の努力の賞賛は、
戦時中の特攻と同じ精神。 これが韓国だったら
乗客を置いて車掌が真っ先に逃げるパターンですよね、分かります。 救われたのは運転士さんの対応だね
テレビで様子を伝えてたけど
運転士さんの丁寧で懸命な対応のおかげで
その場がパニックにならずに乗客同士が
助け合ったりする雰囲気だった様子
もちろん乗客の人も良かったんだろうね
わぁわぁゴネたりヒステリックに騒ぎ出す人が
居なかったんだろうね 乗客まで責めてる奴はどうしたの？
叫んで暴れて文句言って雪の中散り散りになれば良かったのか この間の亀裂新幹線もまだ走れるでやらかしたからな。JRも大概やで >>453
国鉄車掌の手記を見ると
ここまでくると運命共同体で仲間意識が芽生えるとか >>454
最後まで残った客は半数いた
つまりその方が安全だった >>451
列車の足回りの除雪はどっちにしろ手作業だろ >>454
１５時間は最悪のパターンなだけで
大雪なら一時間〜二時間の遅延は当たり前なんだよね
軽く運休される方が日常生活に負担が掛かる 運休にしたらしたで
「この程度なら走れたのに」
「電車が動かなかったせいで大事な用事に遅れた」
「こんな雪で走れなくなるなら最初から鉄道なんて作るな」
って苦情が来るのは火を見るより明らか >>456
そうだよつり革にぶら下がって
10時間以上
中には交代した人も居たようだけど
気の弱い人はずっとかもね? 結果的に電気は常に通ってたから良かったけど
もし乗客を乗せたまま断線を含めて停電になってたら大惨事だったよこれは
車内にいれば安全とかいう話じゃない 除雪車を廃止したのが一番の判断の誤りだろ
金が無くて除雪車を廃止したなら、まだわかるけど
ＪＲ東の年間純利益は３０００億円もあるわけだから
余裕で除雪車を購入 維持できるはずなんだよ >>443
走ってる電車が止まってしまうほどの雪が、この先延々と線路に降り積もってるのにちょっとばかり雪掻いて行けるとは信じがたい >>470
スタックして空転なら手作業でも脱出可能だ 近くに停電していたエリアがあり、
電力会社がそこだけは停電しないよう
頑張った書き込みもあった 事態の深刻さを理解した9時44分から除雪装置出すまで延々何してたんだろうな >>321
ヤフコメやTwitterを主に使うスマホ層が
扇動されやすい軽い頭の持ち主ってことじゃね？ 運休にしたら運休にしたで批判殺到したんだろうな
どうせ何やっても批判される >>433
この経験で見えたのはJRの途轍も無い野放図な運営だな >>476
すぐにエンジン故障、
更に周りの雪で到着が遅れた。 今回の件で地方のJRの運休判断が厳しくなるだろうね
で、延いては本数の削減、廃線の口実になっていくだろう
JRは赤字路線切りたくて切りたくてたまらないからな 雪が珍しい地域じゃねえのに想定外とか
自分達は馬鹿です、と告白してるようなもんだな
外部の危機管理専門家に頼め
お前らじゃ駄目だ
同じ事また繰り返すだろう >>442
そして
文句や苦情を言うなら
動かさない、面倒くさ
これと同義 お金が大事なのは営利企業なら当たり前。
回すべきところに回さない企業は叩かれる。 >>461
そりゃ、ラッセル車が到着してからだろ？
それ以前の、前進出来ない状態で手作業しても無駄、という意味。 >>444
> >>437
> ローカル線に乗るのは下級国民だからとりあえずどうでもいい、という判断もあった 信越線や上越線は電車の本数や車両数やダイヤからみると
完全に馬鹿にしているんだよね
地元民も信越線や上越線ＪＲから取り戻す運動をしたらどうだ >>480
それは分かるんだけども
修理終わるの延々待ってるだけで
復旧の目処もたたないのに
それ以外何もしないって逆にすごくない？ >>466
乗客の安否や人権よりも
金に重きを置く会社の企業スタンスが露呈したよね 田んぼの真ん中といっても周りに民家が映ってたぞ。救助に行けた場所なんじゃないか？
朝になって高校生の親が電車のそばまで来て「うちの子を降ろして！」と言ってたし。
人が近づくことは可能な場所には間違いないんだろ？
何にも知らん素人考えでは、夜と言っても緊急なんだから、照明をたくさん持ってきて
（夜間の道路工事用の移動可能なデカイ照明みたいなやつあるよね）
周りを照らして雪かきして道作って、さっさと降ろしてあげたらいいのにと思う。
そしてバスを用意してすぐに移動してさせてあげればいいのにと思う。
それと、もっと救急とかヘリとか公的なとこに援助頼んだらよかったのに。 >>387
腕一本無くなって良かったなw
の世界、死なないだけマシという意味
殉職事故も多かった
あれだけ労働運動が激しかった遠因、下々の者には危険極まり無い仕事をさせて、幹部はのほほんと高給貰ってるから
まぁ、クソ国労が無くなって労働運動も無くなってみんなブラックwww >>482
地域トータルでのリスクを考えたら、
電車がむやみに運休して、バスや車を使うようになって、
交通事故が起きる確率のほうがずっと高いよ これだけ醜態晒して官房長官からも叱られ
どうオチをつけるのかな、東日本は。 1民間企業がしたことなんだから嫌なら乗らなきゃいいじゃん そもそも各駅停車は一時間に一本しかない上、ランダムダイヤ過ぎないか？不便で分かりにくいし、やる気を感じない罠。サッサと全廃すれば良いのに。 >>498
アホ 公共交通の維持責任を放棄している
１民間企業が嫌々に鉄道業をしているのが問題なんだよ >>459
> ほんと日本人って進歩がないな
強行軍で勝ったマレーシア進行
負けたミッドウェイ
現代兵器戦では負ける くどいなぁ
そういう事もあるだろう
運行責任者や運転士も判断ミスはあり得る
脱線したわけでも、けが人が出たわけでもない
アホな官房長官まで騒いでいたが
ちょっと騒ぎ過ぎでしょ、雪国なんだから多めに見るべき事故 >>489
この区間は普通が一時間に一本にしらゆきと新井快速がある所
この車両は４両だが後続は６両 >>499
降雪臨時ダイヤで15分おきぐらいにしたらよかったwww
除雪車出さなくても常時走ってれば積もらない ここで対案出してるやつを採用して
権限やって改革しないと。
東日本に自助作用期待しても無理だろ。 ロンドンの地下鉄なんか遅延・運休当たり前のクソだけど、かと言ってジャップも自画自賛できるほどではないな >>493
言うだけなら簡単ですね
そんなこと言えるのは本当に素人だけ >>503
わかった、わかった。
では同じことを救急搬送された人にも言える？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
