【鉄道】もう「離れ小島の路線」とは言わせない 相鉄が都内乗り入れ用、新型車両「20000系」公開
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東急乗り入れ用に製造された「20000系」。2月11日から運行が始まる
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内装は天井を高くしたり荷棚をガラス製にしたりして、開放感を高めた
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神奈川県西部と横浜を結ぶ相模鉄道（相鉄）が2018年1月17日、都内乗り入れに向けた新駅の建設現場と新型車両を報道陣にお披露目した。
相鉄は首都圏の大手私鉄の中では唯一都内に乗り入れておらず、現時点では「離れ小島で閉ざされた路線」（相鉄・滝沢秀之社長）。都内乗り入れで文字通り「相模の鉄道」から脱して知名度を上げ、沿線人口の増加を目指す。
■JR、東急の順で乗り入れる計画
都心への乗り入れは2段階で進む。まずは相鉄の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）とJR東海道貨物線横浜羽沢駅（同神奈川区）付近を2.7キロの連絡線で結ぶ。海老名を出発した相鉄の電車は、連絡線から横須賀線に入り、「湘南新宿ライン」のルートでもある武蔵小杉から、都内の大崎、渋谷を経て新宿方面に乗り入れる。19年度下期の開業を目指している。
次の段階が東急への乗り入れ。やはりJR横浜羽沢駅付近から、東急東横線と目黒線が乗り入れている日吉駅（同港北区）まで約10キロにわたって連絡線を建設。22年度下期の開業後は田園調布を経て渋谷（東横線）や目黒（目黒線）に乗り入れる。
■ローカル線によくある「あのボタン」も...
今回お披露目されたのは、東急乗り入れ用の「20000系」。相鉄が新型車両を導入するのは07年の11000系以来9年ぶりで、16年に登場した「9000系」リニューアル車に続いて、横浜の海をイメージした色「YOKOHAMA NAVYBLUE」(ヨコハマネイビーブルー)に塗装。内装は天井を高くしたり荷棚をガラス製にしたりして、開放感を演出した。
優先席の一部は座る面を9センチ高く、5.3センチ浅くして、立ったり座ったりしやすくした。神奈川県央部の「夏は暑く、冬は寒い」気候から、ローカル線によくみられるドアの開閉ボタンもつけた。
相鉄とJRの車両の仕組みはほぼ同じだが、東急に乗り入れるためには、相鉄のみを走る車両よりも幅を20センチ小さくする必要がある。車両前面の貫通扉も必要だ。そのため、先に東急乗り入れ用の20000系の開発を進め、2月11日から運行を始める。JR乗り入れ用の車両も別途開発が進んでいる。
■新駅のホーム部分は「コンクリートむき出し」、まだ線路がない部分も
相鉄の滝沢秀之社長は、
“「このまま何もしなくても、生産年齢人口が減っていく。離れ小島で閉ざされた路線だと限界がある」
「残念ながら、まだまだ知名度が低いという調査結果が出ている」
などと厳しい現状認識を示しながら、都心への乗り入れを機に沿線の人口増につなげたい考えだ。
“「こういった特徴ある車両を投入することで、まず知っていただくことを考えている。その先に『相鉄沿線にはこんなことがある』と発信し、沿線に住みやすい、仕事しやすいことをアピールしていきたい」
都内乗り入れのための連絡線は地下に建設され、途中には羽沢横浜国大、新横浜、新綱島の3駅が建設される。この日は羽沢横浜国大駅の状況が報道陣に公開された。地上部分の建物はレンガ調のタイルが貼り付けられるなど外装工事が進行していた。地下のホーム部分は、トンネル自体は完成しているものの、内装工事はこれから。壁や床はコンクリートがむき出しの状態で、レールもまだ敷かれていない部分があった。連絡線と同じ19年度下期の開業予定だ。
配信2018/1/17 17:11
J−CASTニュース
https://www.j-cast.com/2018/01/17318906.html?p=all
他ソース
新型車両20000系お披露目、相鉄東急線との直通で （2018年1月17日 11:13）
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25787300X10C18A1000000 大都市近郊なだけでも地方民からすれば別世界の贅沢な話 ■経路依存性（Path dependence）
「あらゆる状況において、人や組織がとる決断は、
（過去の状況と現在の状況は現段階では全く無関係であったとしても）
過去のにその人や組織が選択した決断によって制約を受ける」
という理論です 昔から電車の色に統一性がまるで感じられない
それともあえて特定のカラーをつくらない戦略なのか？ >>62
そうにゃんって言うくらいだから猫だろ
そうにゃんはエエな >>26
それでも現行色は無いわ…
西の末期色がマシに見えるくらい。
>>68
だから所詮準大手なんだよ(笑) >>69
メトロと東武は当たり前に万だな
都交通局のはどう読んだらいいのか… 相鉄カードのメリットどんどん削ったのはどんな判断なんですかね >>96
おっそうだな＠東武鉄道
お、おう＠西武鉄道 横浜を無理やり改造して貨物線に入れば、新橋まで行けたものを >>68
東急は池上本門寺や世田谷ボロ市に訂正よろしく。
みなとみらいも中華街も乗り入れ先の他社なので。 >>103
どうだろうね＠東武鉄道
か、変えている最中なんじゃないかな…＠西武鉄道 >>68
寒川や湘南も有る…有ったんだよ…
返してくれよ… >>105
阪急を真似たのかな
でも汚れが目立って結構汚いんだよね
始終清掃しないとダメじゃね 相鉄線は、毎回星川あたりで急病人が出て遅延するからな〜 >>112
福島だろ。
南相馬の原ノ町から仙台(正式には岩沼)まで三セク化された
南相馬鉄道、略して相鉄。
ソース
民明書房刊「月刊鉄道ニュース 2017年4月号」 >相鉄は首都圏の大手私鉄の中では唯一都内に乗り入れておらず、
相鉄って大手私鉄扱いだったのか。千葉県出身だけど大手という認識はなかった。 東京の西側にも縦に突っ切る地下鉄通してくれよー
清瀬→花小金井→武蔵小金井→調布→登戸みたいなやつ 実は、こっそりと全国展開してたりもする。
ホテルサンルートを買収したため。
この点だけは京城に勝ったw 幅が20cmも小さいと、ホームとの間に隙間が出来るのでは？ >>138
なぜ西武に繋げず斜め上へ路線を延ばそうとしてんだろ？ >>112
横浜と海老名の間。
横浜はともかく海老名は「エホバの証人の日本支部(日本における拠点)がある」くらいしか紹介する言葉がない。
全線にわたってただの田舎。 顔から見ると
かつ電車
（且電車）
て、やつだな
↓ こんなかんじ
( ´;ﾟ;且;ﾟ;) ガチャピンとムック色だったのを、
オレンジと青のコーポレートカラーにしたのに、
また車両を黒みたいな紺色にして、
相鉄は一体何をしたいんだ？ これで他社との乗り入れが無い大手私鉄は西鉄だけになったな >>148
JRとの喧嘩、何百年続くんだろ…orz おいらも厚木基地祭りで相鉄はさがみ野くらいでしか降りたことない。
>>1の写真の黒は汚れを目立たせない為かな？
試運転による右側のデジタルサイネージ部分にはこれはマスコットキャラの"そうにゃん"かな？ 便利にはなるけど、中央林間の田都が埼玉の和光やら東武動物公園までいくのに相鉄が新宿よりに来てもなぁ。
更にいえば海老名から二俣川まで各停というのが致命的にローカルすぎ。
海老名から西のほう、本厚木方面に延伸したほうが利用価値があると思うんだけど >>153
埼玉の和光市に抜けるほうの東急は東横だったかと…。 >>43
白目の無い恩なの人が出てくるビックリ画像かと思った 何人かも既に発言してるけど、相鉄って大手私鉄としての場違い感半端ないよなｗ
何でこんなクソザコ私鉄が大手私鉄になれたのだろうか 当初は新宿入りのようだが、そのあと状況次第では相鉄は上東ライン方面乗り入れもあるんだろうか？
そうなるとますますカオスになるな…。 >>160
グリーン車なしの短い10両編成は足手まとい 相鉄は不動産事業が凄いし
このままで良いやん
もっと瀬谷とかチベット売りしろ >>161
ではこの機会に相鉄も15両編成にしてみてはどうだろうか なんだあのグリルみたいのは。
ラジエターでも中に入ってるのか？ >>163
相鉄側のプラットホームが15輌編成に対応できないのでは？ >>97
俺の青春時代はこの色と共にあった…
いずみ野まで行くため二俣川で乗り換えてな >>160
ショボい１０両のなんか走られたら、混雑して邪魔なだけ
ＪＲユーザーからも、「うわっ、相鉄の車両じゃん・・・外れがきちゃったよ。つかマジでうぜーわ相鉄。」とイメージ最悪なものになる 遅延が少ないのが唯一の良さだったのに、東急東急繋がったら遅延祭りだろうなぁ >>166
昔はいずみ野で路線が止まってたんだよな、今からはとても信じられんわ…まあ、いずみ野〜湘南台間の街並みは現在でもアレだけど >>170
昔は豚小屋の香りが漂ってきましたが今ではどうかな？ >>171
箱根は箱根登山鉄道。
小田急は小田原まで。 >>135
そんなんできたら小田急バスが瀕死になるわ こんな効果もよく分からん工事に4000億も費やされてるんだよな…
この金で他の私鉄やJRの複々線化したほうがよほど有意義だと思うんだが ドアの半自動ボタンは確実に組合対策
他社と違って雨が降ろうが雪が降ろうが長時間抑止しても
絶対途中駅ではドア一部閉めとかやらないからな
>>91
相鉄不動産賃貸テナントの超優良物件
ジョイナス＆高島屋がそろそろ建て替えの時期になる
だから横浜駅を通らずに済むルートを一時的に作らなければならない
>>172
いまでも松陽高校より奥はかぐわしい臭いが漂ってるよｗ >>177
相鉄って田園都市線とか中央線みたいに激込みなん？ >>179
だったら他の激混み路線を何とかするのが先じゃね？ 元カノが湘南台に住んでいたけど
遊びに行く時の利用頻度は
地下鉄＞小田急＞相鉄の順だったな
元カノは小田急＞地下鉄＞相鉄だった 神奈川県西部ってのは、小田原とかあの辺のことを言う。 横浜始発だから使う気になるのに、
横浜から座れないんだったら横浜線〜小田急線でいいや。 副都心線の乗り入れ各線の惨状を見ると
西武新宿線みたいな乗り入れない路線のほうが安全な気が。 >>192
そうそう
神奈川で免許取る人は必ず一度は訪れる。 >>162
ホテルもな。相鉄フレッセン 都内や京都にもある 緑園都市の開発度合いは半端ない。二俣川にもジョイナステラスが出きる 相鉄沿線に名所が無くて笑われてんのか？
米軍の手から奪還した上瀬谷地区にそのうち何かできるぞ あれ、1枚目の濃紺の車輌、
今も既に時々走ってるような？
なかに猫型吊り革のついてるやつ。
気のせい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
