【雪道】走ることが出来ても止まれない 雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
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関東では、４年ぶりの大雪となったが、今シーズンは強い寒波の襲来が各地で想定されており、普段降雪がない地域でも積雪することが想定される。
そこで、JAFが「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」という動画を作成し、ノーマルタイヤの雪道での危険性を公開しているので、ご紹介しよう。
この動画では、ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤ、ノーマルタイヤ＋チェーン、ノーマルタイヤ＋オートソック、ノーマルタイヤ＋スプレーチェーンの６種類のタイヤを使って、時速40kmで走行時の制動距離の比較が行われている。
なお、テストコースは、雪が踏み固められた状態の圧接路と、氷結した路面（アイスバーン）の氷盤路の２タイプの路面となっている。
まずは、圧雪路での制動距離の比較だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/8/78504_1187_5b1f35aa04a717b847c532cacc8bb6b5.jpg
ノーマルタイヤでの制動距離は29.9m。最短距離の17.3mで停止できたスタッドレスタイヤと比較すると約1.7倍も制動距離が違うのだ。
つまり、雪道で前方のスタッドレスタイヤを装着したクルマが急停止した場合、ノーマルタイヤで追走していると約12.6m以上の間隔が空いていないと追突してしまうことになる（今回のテスト条件の場合）。
また、タイヤチェーンを装着していても、かなりの制動距離が必要となるので注意が必要だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/3/43adc_1187_4fd89141bc6edd071b8896ee70fa6e1e.jpg
氷結路の場合は、さらに制動距離が伸びる。
ノーマルタイヤでの制動距離は105.4m。例えば、クルマ1台5mとした場合、なんと21台分の制動距離が必要となるのだ。
このような車間距離は通常走行ではとることは難しいので、ノーマルタイヤで氷結路は止まれないと表現しても大げさではないだろう。
最短距離で停止できたのはノーマルタイヤ＋チェーンで59m。スタッドレスタイヤの制動距離78.5mと比較してもチェーンの方が氷結路での制動距離が短い。
今回試験で使われたチェーンには、スパイクピンが装着されていたので、氷結路での制動距離が高い結果となったが、チェーンの種類によって制動距離は変わりそうだ。
いずれにしても圧雪路と比較すると制動距離が大幅に伸びるので注意が必要だ。
なお、ノーマルチェーン＋スプレーチェーンの場合、ノーマルタイヤ以上に制動距離が伸びてしまっているので、降雪後の氷結時は使わない方が良さそうだ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6fe77_1187_90af0de577d0442ec71c5b9c06f88fe6.jpg
今回のテストを比較すると、ノーマルタイヤは走ることが出来ても、止まれないという表題のとおり、ノーマルタイヤの圧雪路、氷結路の制動性能が非常に低いことが分かる。
また、圧雪路はスタッドレスタイヤ、氷結路はノーマルタイヤ＋チェーンが一番性能が高いという結果となっている。
ノーマルタイヤのドライバーは、圧雪路、氷結路での運転を控え、スタッドレスタイヤのドライバーも雪が溶けたり凍った氷結路になった場合は、より慎重に運転することが必要だ。
また、氷結路の急坂ではスタッドレスタイヤでは止まれない場合もあるので、スパイクが装着されたチェーンを装着することをおススメする。
チェーンの装着方法については、以前ご紹介したこちらの記事も参考にして欲しい。
※タイヤ、チェーンの種類や駆動方式などで制動性能は大きく異なります。
※出典：JAF
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14195392/
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg&;feature=youtube_gdata_player ノーマルタイヤで走ってもいいような見出し
いいかげんにしろ！ 積もり始めの時にノーマルで３０キロで徐行して幹線道路を移動するぐらいどこにでも見られる景色なんだけど、
それをネットで書くと建前棒をかついだネットイナゴがどっと押し寄せてキチガイだの免許返上しろだのウザイことウザイこと・・・・
>>95
シナチョンタイヤは初めからカッチカチだけど、２年モノも指で押して柔軟性みることである程度は劣化の具合を推測できる
関東都市部だと大雪なんて５−６年に一回だから、スタッドレス常備してても下手すると一回も使わないうちに賞味期限が切れるｗ 10年くらい前にノーマルタイヤで出掛けて
帰りに雨予報だったのが雪になって
下り坂で止まらなくて軽くオカマ掘ってしまったことがある
その時はレガシィ乗ってたから4駆を過信してたのもあったな うちの職場は11月末にスタッドレスに交換してるかチェックされる >>487
やってますよ
昨日は16時前に帰社すればOK
今日は対策なしで問題なし
必要な時はチェーン使うわな マイナス30度ぐらいだったら夏タイヤでも問題ないみたい。
ロシアは冬でも夏タイヤなんでしょ。滑らないから。 >>525
チェーン巻いたけど三台のチェーンがぶち切れた
スピード出すなよと注意したのに
それのせいで助けに行く羽目に チェーン付けるって奴いるけど、付けたら４０キロ以上出したらいけないんだぞ
知ってるやついるのかなあ？
高速で８０以上出しながら、チェーン吹っ飛ばしてるトラックとか見たことあるが 雪道には劣化スタッドレスでもノーマルより全然いい。
普通の自家用車で年間走行１万キロ以下、冬場３千キロ位なら5〜６年は大丈夫。
３年でダメになるとか言っているのは、タイヤメーカーの回し者。 結論は都民は降ったら乗らなきゃいいじゃんてだけ
無理して乗るアホ大杉
仕事ならスタッドレスくらい買えって感じ トンキンだとチェーン巻きとスタッドレスの適正速度知らんから意味なさそうだがｗ >>539
だよね。あんだけ不要不急に外出するなってアナウンスされたのに >>501
今日は逆
チェーン車両がノロノロふらふらで邪魔すぎた チェーンはあと、つけ時外しどきを見極めるのが結構難しいねえ。 >>524
フットサイド同時ってなんだよ、一緒だろ >>522
オールテレインタイヤあるけど、あれは氷の上だとサマーとほとんど変わらん
本職のスタッドレスでも氷は得意ではないが、オールテレインは氷の上では本当に普通のサマーと同じ
なかなかむずかしいものだな スタッドレスタイヤって積雪期でない時に使うと何か問題出るの？ >>538
タイヤは儲かるからな。
でも電気製品みたいにソニータイマーを仕掛けて死なれたら訴訟問題になるし、
折衷案が、
壊れますアピール。 今日はチェーン巻いてる車多かったな
あのチャリチャリチャリ♪の音が風流だ うちの親父クルマ買ってからスタッドレス一度も買い換えてないって言ってたな
15年落ちくらいだけどな
もち寒冷地
退職老人はそんなもんだ
だがさすがにちと固かったな
まあ朝一乗らなきゃいいんじゃね >>521
アホ、アホって自分の事か？
除雪費用を自分とこの自治体で賄えっていってんだ池沼が
過去スレ読んでから噛みついてこいボケ さぁ諸君
そこで、ホンダ・アクティ クローラですよ
これを知ってるのは、相当の車通だと思うがｗ 今は樹脂製で簡単に着脱できるタイヤチェーンがあるんだろ？
クルマの運転しないから詳しくないんだが、
なんでみんな準備しとかないの？効果ないの？ >>555
人をアホ呼ばわりするまえに、豪雪地帯を除雪しないで、どうやってスタッドレス＋チェーンで走るのか詳しく教えてよ
オレには想像もできないよ
271 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/01/23(火) 18:49:27.96 ID:08+LR1Lz0 [2/7]
>>254
道民てそういこ事ばっかり言ってるよね
ならば除雪を廃止してスタッドレス+チェーンで走ってくれれば国税が浮くんだけど >>508
止まることに関しては4躯も2駆も変わらんのを理解出来ない馬鹿がコーナーで刺さる（笑） 東京は降った後が問題なんだよな
日の当たらない場所に積み上げたりして、変なシケイン作るアホも居る
車通りの激しい場所に砕いて撒いてしまった方が、潰して溶かしてくれるのに… >>1
注意して！どころか法律違反(罰金付)やろがい！ 『雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点』だとさ・・・
雪道をノーマルタイヤで走るなって言えよ・・・ >>550
夏タイヤに較べると、曲がらない止まらない
摩耗が極端に早い >>75
雪国にもいるだろ、カブにチェーン巻いて新聞配ってる奴とか
アホちゃうかと思うよ スタッドレスだから大丈夫というわけでもないのだが
ことさらノーマルの話ばかりするのもどうかと思う、それでは同じような過信が生じてしまう 昨晩はレインボーブリッジ閉鎖したらしいじゃないか
これには青島巡査もびっくりだｗ 駆動輪に鎖状のチェーン、他方輪にはベルトにスパイクのチェーンにするのが最適と思う。 >>550
物凄い勢いで磨耗する
特にブリザックは磨耗が激しいからすぐ溶ける都内ではオススメしない >>550
ノーマルタイヤよりちょっとうるさい
燃費悪くなる
減りが早くなる >>217
雪の量や凍結状況による。浅い雪や凍結ならスタッドレスでいけるが、その性能を超える状況ならチェーンなりネットを巻く。CMするしないは関係ない 雪道をバイクで走ってたら車道に飛び出してきた女いたわ
フルブレーキかけても止まりゃしねぇ
ギリギリかわしたが、知らん顔してるので「ドブス！ 死ね！」と怒鳴ってやった >>558
この人本当に東京のことしか知らんね
待機児童問題にしろ 30cmくらい積もるとスタッドレスでは空転する。
ノーマルタイヤで進めるくらいなら ノーマルタイヤは縁石等にぶつかってもっと早く止まることができる高性能タイヤですよ 昔はよく酒気帯び運転で家に帰ったが、ゆっくり安全運転をした。
煽られたら横にそれて先にいってもらった。
雪道にノーマルで周りに迷惑をかけてたら、一発免停でいいのでは？
ちなみに飲酒運転は、罰金がきつくなってからは全然やっていない。 延々冬タイヤ派に一票。
夏タイヤに二重投資するメリットがわからん >>563
コーナーでは四駆のほうが滑らないよ
止まることに関しては同等だけど 飲酒運転と同じ扱いでいい
目先の自己都合を優先して他者の危険を無視するのだから 目安としては
サマータイヤ 晴〇 雨〇 霙△ 雪× 氷×
スタッドレスタイヤ 晴△ 雨△ 霙〇 雪〇 氷〇
オールシーズンタイヤ 晴〇 雨〇 霙〇 雪〇 氷× >>550
雨天の制動力が弱い、コーナーでフニャフニャ、削られるのでスタッドレスとしては短命
まあエレベーター無しのマンション住みとかで年中スタッドレスの人はいる >>550
普通に走れるけれど
タイヤがすぐすり減るし
燃費も良くない
溝が浅くなったスタッドレスはオールシーズン履いて
次の冬のタイヤ交換時期に捨てる >>588
大型は結構あるみたい。
トレッドパターンの違いだけのような。 >>283
韓国製はダメ。ステマばっかり。
台湾のナンカンは、減りは早いが普通に効く。
１シーズンと割り切っても、BSを３年使うより安上がりで、扁平率40のラインナップがあるのは助かる。
たあ、最近高くなってきんだよねー。
インドネシアタイアも試してもるかなー。 四駆が雪の下り坂で、裏向きに止まってるの見てワロタ覚えがある >>590
そうやって調子乗って下りコーナーで減速出来ず刺さる >>589
あれで旅行したら楽しいだろうなと子供の頃妄想してたんだが
いつの間にかそれをアニメ化してるヤツがいてびびった >>538
劣化してもしてなくてもスタッドレスは雨には弱いからそこ注意な。 >>564
アホはおまえだ。その撒いた雪のせいで
死亡事故が起きたらおまえは、人殺しだ。 この記事書いている奴ってバカ？
ノーマルタイヤで走らせるなよ >>54
> 道民もバカな奴たくさんいるわ
> アイスバーンの高速で１００キロとか自殺行為だろ
> 今日も玉突き事故あったね
> 職人系ハイエースや外車乗りは頭イカれてる
岩手の教習所
冬に高速教習するときはそのぐらいの速度出せって言われたけどな。
お前らだけだろ。 体力あるなら雪掻きしとけ
明日以降はもう諦めるしかないぞ ノーマルでもそりゃいつかは止まるよ。あっちこっちすっ飛んでくのが危険なんだろ(´・ω・`) >>598
調子に乗るとか乗らないじゃなく
実際にFFより滑らないよ >>605
え？そんなことしか言えないの？
税金ガーとか喚くやつっていつもこの程度だよな まあ都会じゃ滅多に使わないスタッドレスに
数万払って使わなくても5年くらいで寿命は払いたくないわな
でも行けるかどうかの判断力はもっとつけろ >>224
でも現実には99の言ってることはあながち間違ってないと思うぞ
スタッドレスを持ってない東京人は多いだろう
俺は雪国育ちで、夏タイヤで雪道に出ちゃうなんて自殺行為だと思うから雪が予想されるときは絶対に乗らないけどな >>549
ほんとに運転上手い奴はノーマルタイヤで走らない ＮＨＫのニュースで自動車ごとトンネルに閉じ込められて、車を捨ててトンネル外へ出た小綺麗なオヤジのインタビュー。
「（道路管理会社が）なぜトンネルに、いれたのか、聞きたい。」だってｗ 雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
･･･ノーマルタイヤで雪道って時点で違法なんだけど？
違法行為を助長してこの記事は本当にいいの？
犯罪教唆でしょ、これって >>608
まあ、4駆だからノーマルタイヤでも平気なんて勘違いさせないことよ >>615
実際持ってないからノーマルでノコノコ出かけて昨日みたいな状況になってるからなｗ
アホは多い >>601
そんなゴッソリ一度に撒く訳ないだろw
潰して溶けて乾いた路面で捌ける程度にやるんだよ >>618
たぶん駆動輪に荷重かけるためにトランクに重りを乗せること ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
