【雪道】走ることが出来ても止まれない 雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
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関東では、４年ぶりの大雪となったが、今シーズンは強い寒波の襲来が各地で想定されており、普段降雪がない地域でも積雪することが想定される。
そこで、JAFが「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」という動画を作成し、ノーマルタイヤの雪道での危険性を公開しているので、ご紹介しよう。
この動画では、ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤ、ノーマルタイヤ＋チェーン、ノーマルタイヤ＋オートソック、ノーマルタイヤ＋スプレーチェーンの６種類のタイヤを使って、時速40kmで走行時の制動距離の比較が行われている。
なお、テストコースは、雪が踏み固められた状態の圧接路と、氷結した路面（アイスバーン）の氷盤路の２タイプの路面となっている。
まずは、圧雪路での制動距離の比較だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/8/78504_1187_5b1f35aa04a717b847c532cacc8bb6b5.jpg
ノーマルタイヤでの制動距離は29.9m。最短距離の17.3mで停止できたスタッドレスタイヤと比較すると約1.7倍も制動距離が違うのだ。
つまり、雪道で前方のスタッドレスタイヤを装着したクルマが急停止した場合、ノーマルタイヤで追走していると約12.6m以上の間隔が空いていないと追突してしまうことになる（今回のテスト条件の場合）。
また、タイヤチェーンを装着していても、かなりの制動距離が必要となるので注意が必要だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/3/43adc_1187_4fd89141bc6edd071b8896ee70fa6e1e.jpg
氷結路の場合は、さらに制動距離が伸びる。
ノーマルタイヤでの制動距離は105.4m。例えば、クルマ1台5mとした場合、なんと21台分の制動距離が必要となるのだ。
このような車間距離は通常走行ではとることは難しいので、ノーマルタイヤで氷結路は止まれないと表現しても大げさではないだろう。
最短距離で停止できたのはノーマルタイヤ＋チェーンで59m。スタッドレスタイヤの制動距離78.5mと比較してもチェーンの方が氷結路での制動距離が短い。
今回試験で使われたチェーンには、スパイクピンが装着されていたので、氷結路での制動距離が高い結果となったが、チェーンの種類によって制動距離は変わりそうだ。
いずれにしても圧雪路と比較すると制動距離が大幅に伸びるので注意が必要だ。
なお、ノーマルチェーン＋スプレーチェーンの場合、ノーマルタイヤ以上に制動距離が伸びてしまっているので、降雪後の氷結時は使わない方が良さそうだ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6fe77_1187_90af0de577d0442ec71c5b9c06f88fe6.jpg
今回のテストを比較すると、ノーマルタイヤは走ることが出来ても、止まれないという表題のとおり、ノーマルタイヤの圧雪路、氷結路の制動性能が非常に低いことが分かる。
また、圧雪路はスタッドレスタイヤ、氷結路はノーマルタイヤ＋チェーンが一番性能が高いという結果となっている。
ノーマルタイヤのドライバーは、圧雪路、氷結路での運転を控え、スタッドレスタイヤのドライバーも雪が溶けたり凍った氷結路になった場合は、より慎重に運転することが必要だ。
また、氷結路の急坂ではスタッドレスタイヤでは止まれない場合もあるので、スパイクが装着されたチェーンを装着することをおススメする。
チェーンの装着方法については、以前ご紹介したこちらの記事も参考にして欲しい。
※タイヤ、チェーンの種類や駆動方式などで制動性能は大きく異なります。
※出典：JAF
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14195392/
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg&;feature=youtube_gdata_player >>936
肉でも四駆でも過信した奴が事故るんだよ >>944
スタッドレスは雨には弱いぞー。
水が溜まってるようなところはずるっといくぞー。
やめろとまでは言わないが気をつけろよー。 >>939
そりゃ、そうだ
除雪車乗りに行くのに、たどり着けなかったのも何度かあるわ
早く除雪しろって五月蝿いのよ、飯も食わずに昼夜除雪してても、当然だろって顔されると……そんな集落は後回しにしちゃうわ〜 人間だもの >>929
会社に文句言っていいだろ。
社員の安全にため、会社の為、
スタッドレスを配備しろって。 >>943
俺は昔17インチを三階まで上げていたぞ
今はエレベータ＋台車で運べるから楽チンだわ >>946
いまどきスバルを信じているのも大概だと思うけどねぇ。 >>16
まあサイズにも寄るが、そんなに高いかね？スタッドレス履いてる期間は夏タイヤは使わないから
減らないわけで、タイヤのみで考えれば高いわけでもない。スタッドレスタイヤ用のホイールだけが
余分に出す分って感じだろ。スタッドレス用のホイールなんて、１４インチ以下ならスチールホイールで
十分だし、１５インチ以上でもスタッドレス向けの安いアルミで十分なわけだし。
巻いたタイヤにしか効き目がないチェーンより、４輪スタッドレスにした方がずっとメリット大きい。 >>944
ノーマルより逆で乗り心地はいい操縦性はつらい
簡単に奇声する >>941
北海道って、スパイクタイヤじゃないの？
よく知らんけど >>940
それは今回実験して確認した
が、ああいうのはあくまで安全装置であって、それを見越してＧのかかる挙動をするバカはどのみち何にのっても、何を履かせても事故る
厨房がまた叩くだろうけど、サマーでもその物理限界を超えない範囲で徐行する分には、走れるっちゃ走れるよ
ただ、本格的な雪やシャーベットになれば、流れの足を引っ張ったり、いくら徐行してもどうにもならなくなる
そうならない程度の、降り始めや少ない雪の中をサマーでそっと徐行して切り抜けてる車は多いわけで、
そういうのまで一緒くたにしてキャンキャン吠えるクソガキが多すぎ >>947
チェーンでいいんじゃないっすかね？
チェーン駄目って禁止されてないんでしょ？ >>953
そこらへんはメーカーつーかブランドでも結構差があるね。
ブリザックは雨の日は走らせてはいけないレベルで弱いけど、
WINTER MAXX02はぶっちゃけノーマルとそれほど変わらない感じで
排水性が高い。 >>963
あのねぇ、スパイクタイヤというのはもう25年も昔に禁止になってる代物でだね
125cc以下のオートバイと自転車用にしかないんよ クローラーアタッチメントには心惹かれる。
最高速度も80km/hまで出せるそうだ。 >>968
何を優先して、何を削ってるかの差があるだろうしねえ。
あとは特許の使用・不使用とか。 除雪用機械はチェーン装着してる
それでも雪にパワー負けして何本か切れるんだよね
雪道はチェーン最強じゃないですかね？
よく知らないけど >>956
俺はもう50過ぎ・・腰も腕も疲れるんだよw >>945
四駆でもノーマルはアカン
MRのスタッドレスの方がいい >>35
左足でブレーキを揉むのじゃ！よいか、クラッチではない！ブレーキじゃぞ！ 気温が7度を下回ったらスタッドレスの方がドライ路面でもブレーキ距離は短くなるし、夏タイヤよりも摩耗しないから、降雪以外でもメリットはあるよ >>945
四駆のノーマル＞二駆のスタッドレス(前輪駆動)＞二駆のノーマル(前輪駆動)
ここが笑い所ってことでいいのかな >>969
ごめん、なんか北海道以外で禁止
北海道だけ許可されてる、って勘違いしてたわ
本州では禁止になってるのは知ってるんだ そうなんだよなあ 運転のプロであるトラックとかタクシーは関東では大体昔からのはしご型の金属チェーンなんだよなあ ４駆 オールシーズンタイヤだが 止まる時は
何をしてもだめだな 止まれんわ
スタッドレス車の速度で追随しても
ブレーキ踏まれたら恐怖しかないな
圧雪路 氷結路 坂道では動き出す時だけだな
動けない何てのはない >>951
そうなんですけれど
チェーンの練習はチェーン購入時の確認の時
いざというときにはそんな暇なし
結局恐ろしい時間をサービス残業に使って
それでも心配しながら出発
幹線道路いつまでもチェーンつけてられんって感じで
外したとたんに滑って付け直し
結局経験が少ないから大雪の日は地獄の時を過ごすのです。
あと自分だけチェーンつけていて自分だけガラガラ音出してスピード出ず
この状況で平気でいる神経は必要だけど俺にはない >>969
一応、まだ売ってる。
全面禁止ではなく、禁止されてる都市とされてない都市があるから。
ただ、売ってるとこ少ないし、あっても高いな。 スタッドレスは曲がると登るためのもの。
止まれる距離はそんなにかわらんのね。 >>969
厳密にいうなら「禁止指定地域でかつ積雪路でも凍結路でもない状態」での
使用が禁止されているだけなので、積雪状態限定で履き替えを徹底できるなら
禁止指定地域でもスパイクタイヤは今も使用OK。
もちろん北海道でも期間指定でOKとなっている地域は結構あるので、そういう
地域ではその対象期間はずっとOK。 >>978
新雪20cmを時速40km/hで踏破してる感覚だから
ちなみに全て軽自動車な >>955
その通りですけど
そんな中小経営者っていないんですのよ。
貧乏ですから。 >>969
北海道は、積雪のある道路のみという条件ああるが、スパイクは禁止されていない。
公道でなければ…つまりは競技用という形になるが、そういう場合も用途があるためスパイクは生産されている。
北海道以外の国内で公道での使用が禁止というだけで、全面的に禁止になっているわけではない。 こんなもの読んでフムフムと言ってる奴は雪があったら乗るな。
俺は損保会社だからお願いだから乗るな。 >>1
ノーマルタイヤで走ったら罰金10万くらいしろよ。 >>982
バカなのはわかった
それで逆に迷惑をかけるならそんな会社やめれば？ >>955
問題は、そんなに簡単に文句を言える立場かどうか、ってことだけどな >>991
夏タイヤで雪道で事故ってるバカには金払わなくて良いよ 最新のＡＷＤシステム車にＢＳスタッドレスはいてるけど、性能が良すぎて過信してしまう。
雪の高速道なんかも電子制御でまっすぐ走るようにトルク配分してる >>986
その条件ならなおさらノーマル＞スタッドレスは有り得ないね >>967
チェーンはスタッドレスかスノータイヤで履いていないと
ちゃんと機能しないからねぇ。
なによりチェーンは切れる。ノーマルにチェーン履いてて切れたら
それこそ立ち往生するが、それでチェーン持ってりゃいいんでしょと
考えちゃう様なバカが後を絶たないから積雪渋滞が減らない。 イニＤとかドリフトする奴らは冬はツルツルになってる中古のスタッドレスを履いて雪道走るの？ このスレッドは１０００を超えました。
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