【雪道】走ることが出来ても止まれない 雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関東では、４年ぶりの大雪となったが、今シーズンは強い寒波の襲来が各地で想定されており、普段降雪がない地域でも積雪することが想定される。
そこで、JAFが「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」という動画を作成し、ノーマルタイヤの雪道での危険性を公開しているので、ご紹介しよう。
この動画では、ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤ、ノーマルタイヤ＋チェーン、ノーマルタイヤ＋オートソック、ノーマルタイヤ＋スプレーチェーンの６種類のタイヤを使って、時速40kmで走行時の制動距離の比較が行われている。
なお、テストコースは、雪が踏み固められた状態の圧接路と、氷結した路面（アイスバーン）の氷盤路の２タイプの路面となっている。
まずは、圧雪路での制動距離の比較だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/8/78504_1187_5b1f35aa04a717b847c532cacc8bb6b5.jpg
ノーマルタイヤでの制動距離は29.9m。最短距離の17.3mで停止できたスタッドレスタイヤと比較すると約1.7倍も制動距離が違うのだ。
つまり、雪道で前方のスタッドレスタイヤを装着したクルマが急停止した場合、ノーマルタイヤで追走していると約12.6m以上の間隔が空いていないと追突してしまうことになる（今回のテスト条件の場合）。
また、タイヤチェーンを装着していても、かなりの制動距離が必要となるので注意が必要だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/3/43adc_1187_4fd89141bc6edd071b8896ee70fa6e1e.jpg
氷結路の場合は、さらに制動距離が伸びる。
ノーマルタイヤでの制動距離は105.4m。例えば、クルマ1台5mとした場合、なんと21台分の制動距離が必要となるのだ。
このような車間距離は通常走行ではとることは難しいので、ノーマルタイヤで氷結路は止まれないと表現しても大げさではないだろう。
最短距離で停止できたのはノーマルタイヤ＋チェーンで59m。スタッドレスタイヤの制動距離78.5mと比較してもチェーンの方が氷結路での制動距離が短い。
今回試験で使われたチェーンには、スパイクピンが装着されていたので、氷結路での制動距離が高い結果となったが、チェーンの種類によって制動距離は変わりそうだ。
いずれにしても圧雪路と比較すると制動距離が大幅に伸びるので注意が必要だ。
なお、ノーマルチェーン＋スプレーチェーンの場合、ノーマルタイヤ以上に制動距離が伸びてしまっているので、降雪後の氷結時は使わない方が良さそうだ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6fe77_1187_90af0de577d0442ec71c5b9c06f88fe6.jpg
今回のテストを比較すると、ノーマルタイヤは走ることが出来ても、止まれないという表題のとおり、ノーマルタイヤの圧雪路、氷結路の制動性能が非常に低いことが分かる。
また、圧雪路はスタッドレスタイヤ、氷結路はノーマルタイヤ＋チェーンが一番性能が高いという結果となっている。
ノーマルタイヤのドライバーは、圧雪路、氷結路での運転を控え、スタッドレスタイヤのドライバーも雪が溶けたり凍った氷結路になった場合は、より慎重に運転することが必要だ。
また、氷結路の急坂ではスタッドレスタイヤでは止まれない場合もあるので、スパイクが装着されたチェーンを装着することをおススメする。
チェーンの装着方法については、以前ご紹介したこちらの記事も参考にして欲しい。
※タイヤ、チェーンの種類や駆動方式などで制動性能は大きく異なります。
※出典：JAF
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14195392/
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg&;feature=youtube_gdata_player >>651
>>1の結果を見てもそうだけど、そんなんだったけ？
効いたと思っていたけど、久しく付けてないからな
以前に同僚に勧めて買ってたけど悪い事したかな 都民が望んでるのは
雪道を革靴で歩く際の注意点だよ 得意げに「うち雪国だがノーマルで走ってるよ」と妄想書き込んでるアホがいたな スタッドレス自慢とか馬鹿だわw
お前らが頑張っても、ノーマルの俺様の運転に従えよなwww
そんなんに金かけるなら、旅行行くわw >>729
今のダンロップは全く効かんよ
下手すりゃトーヨー以下
長持ちスタッドレスを謳ってるんだけど
あのクソ重いプリウスαで3年経って、表面のディンプル加工が残ってるくらい減らない
減らない＝効かない >>726
という北海道民は大体事故ってる。
だから「早めのスタッドレス交換を！」というCMが10月末から流れるのが北海道。 やめてすぐやめてお願い
もう遅いんだ
走り出したらだれも止められない >>729
それほぼデマだな。スタッドレスだと
ブリジストン≧横浜>>>>>TOYOミシュラン>>>ダンロップ>>>3年の壁>>アジアンタイヤ
こんな感じ。あと大型車だとTOYOがもっと上 >>11
スタットレスw
スタットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>734
豪雪地域は準備出来てるもん
クルマ乗る人はみんなスタッドレス用意してるし
行政だってあらかじめ除雪費用確保してるし
地域によっちゃ道路に融雪装置埋め込まれてる >>742
スタッドレスは自ら削って摩擦を作り出すからな。そんな固いタイヤじゃ凍結路は全くダメだな。 クルミの成分を混ぜ込んだという、GARITはどうなんよ？
あれ、一番興味があるんだよね スパイクならどんな雪でも大丈夫と思っているのがいるな >>669
グッドイヤーはもっと下だろ、つうか横浜と逆じゃね
あとダンロップは先に逝くがない ノーマルのタイヤのアクセルは
エンジン動かすためのアクセルじゃなくて
トリプルアクセルのアクセルやで 昨日の夜都内ならノーマルで問題ないって力説してた奴どうしてるかなぁ >>753
混ぜ物系は抜け落ちる
トーヨーのクルミとか旧ダンロップのグラスファイバーとか >>740
知ってるやつでこんなんいたわ。
「ノーマルで雪道だけど、四駆かけてるから大丈夫」
だと。
そいつは皆からアホと言われてる。 何言ってんだ？
夏タイヤで２ｃｍぐらいのゲジャ雪の道はまっすぐ走れんぞ？ 数年に１回しかない程度の雪に雪国レベルの対応ができんつうなら、もう雪の日はお休み
にして、トンキン民総出で雪かきすればいいｗｗ スタッドレスで過信してスリップするやつも多いしな
慎重に運転すりゃいいんだよ 東京に住んでる大半は田舎からのお上りさんなんだけどね >>754
何履こうが滑る時は滑るからな。程度の違い。
それを滑らないとか四駆だから滑らないと勘違いして夏みたいに走ったり、
四駆だからって夏タイヤで走るバカが一杯居るのが北海道。
夏タイヤで走って事故らない、ではなく「運良く事故ってないだけ」。 >>747
路面にもよるんじゃない？
アイスバーンなら間違いなくブリジストン
それ以外なら、各社結構横並び。
でも、ミシュランは、アイスバーンには弱い。
ただし、雪のない路面ではノーマル並みに良い。 >>747
アジアンより下があった。
某欧州のタイヤメーカーでPがつくとこ。
ちなみに実体験です… 国内のグッドイヤーって住友ゴムでしかないからね？
本国とは何の関係もない
ただの住友ゴムの廉価ブランド （ダンロップ＞ファルケン＞グッドイヤー）
部品商が修理工場に安く卸してるのがメイン >>746
横浜ゴムは韓国のクムホと提携してるから、実質クムホみたいなもんですな >>615
誤解招く書き方でスマンこってす。
年に数度でも積雪する地域なら、
スタッドレスを「邪魔」呼ばわりする意識はダメだろうと。
ノーマルなら素直に乗るなの意識は、
常識以前に義務だから、そこに言及したつもりはなかったんだ。 法令違反なんだな
これで捕まってる人見たことないけど反則金も取られる
どのくらいの雪で反則取るかは微妙な所だけど大雪警報出てる時はガンガン取り締まっていい アメリカのようにガンガン塩まきゃオールウェザーでも平気なんだが 昨日の雪の日に横浜の人が、セルボに15年もののブリヂストンのスタッドレスタイヤを装着して走行してる動画をYouTubeに挙げてた。
発泡ゴムのタイプらしいんだが、結構普通に走れてたよ。除雪なんてされてない住宅街の登り坂も、若干滑り出しながらも発進できてた。
雪国みたいに長期間装着しての使用だと３年なのかな。
古いスタッドレスでも夏タイヤよりはマシなのかもね。 >雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
何このスレタイ
注意すればノーマルでもOKてか スタッドレスタイヤは冬の間せいぜい12月から3月まで
距離にもよるけどこれだけで5年間は安心なのに
ちなみに韓国製のスタッドレスはやめとけ
ワンシーズンならまだしも次の年からひどいもんだから
新品でも五年落ちの国産スタッドレス以下だから、ようつべに検証動画あるし 雪が降る前の記事ならともかく
降ってから書く記事なんてなんとでも言える >>766
北からのお登りだけじゃないから今回は元田舎ものかどうかでは判定不可 雪の日にノーマルタイヤで事故ったら、保険適用外でいい >>774
ノーマルで立ち往生してる車をお巡りが後ろから押し出してそのまま行かせてるからな。
雪道パニックの道路で取り締まりなど不可能。 雪が積もる地域なら常識だけど
普段積雪がない地域だと積もったら普通タイヤで走っちゃだめというのがわからない奴多いもんなぁ
大都市だと車の絶対数多いからわかってないのも多いし >>760
ところが、TOYOのクルミは抜け落ちた後に疑似発砲ゴム化してグリップに貢献するんだな
使えばわかるけどTOYOは停止に関しては悪くない。ただし発進がダメ
停まるけど進まないと昔から言われてる。二年くらい前にクルミ+吸着で傾向変わったけどね >>761
4駆は発進しやすいだけ。
滑りにくいイメージあるけど、２駆とさほど変わらない。
つーか、４駆は車体重いから、滑る方のアドバンテージはそれで相殺される感じ。
まあ、軽い車体のFFが一番滑りにくいと思われ。 >>9
＝＝＝
| .|
┌┴┴┐
￣|￣ .Ξ|￣
|韓..Ξ|
|国..Ξ| ﾌﾟｽｯ
| ..Ξ| ；・ ▀ ▪ ▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
￣|_|￣ ：;; ；￭ ◥◣ ◢▇█▀ ¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣
. / 、o ヽ / || /::"・∴▂▅██▅▆▇██▀▀ ◥◣
/ | ＿_ノ ・ .,. | .、▂▅▇███ …．▅ ￭ ◥◣
.. ,, ■■■■■・：;;；・ ▪ ￭ ∴‥ ∵▃ ▪ ・
.. ■ 朝鮮民族■ ▪ ∴ …．
.. ii. ￣" "￣ii
／ヾ｜ (;ﾟ ); ,.(:ﾟ ;).|
／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 ヘル朝鮮バンザァァァァァァイ！！
／／γ .｜. .. ●● ｜
ｿ_ｿ>'´.-!、..＼.. .Д ／
τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ >>776
古くてもノーマルなんか比じゃないくらいマシ
それほどノーマルで雪道を走るのは無謀 二駆はスタッドレスでも慣れてないとヤバイ
坂で止まると登れなくなる 圧雪と凍結だけじゃなくてシャーベット状でもやってくれんと
むしろ東京はそっちがメインだろ
シャーベット状は北海道人でも事故るぞ JAFはノーマルで雪道は危険だからやめとけって言ってるんだろ？
釣りタイトル使う奴は崖の下にでも転落してろ >>774
昨日は取り締まる側のパトカーがスピンしてレクサスと正面衝突ぶちかましてたからw >>659、>>668
樹脂系で探してみようかな
ありがとう >>626
別にドライ路面でも体感できるんだけどな。 クムホにやらせてるのは、チューブやフラップなどの生産よ？ 年に数日あるか無いかの大寒波の為にスタッドレスなんて買えないだろ
もう大寒波の日は仕事休みにして良い事にしろよ関東以南は
事故ばっかじゃん
帰宅困難なんて信じられない
北海道じゃ帰宅途中で凍死するぞ 年１回必要かどうか分からんもの買えるかよ
置き場もねーよ >>793
ゴム系持ってるけどとりつけしやすい
他の人も言ってるようになんでもない時に取り付けやってみると
いざという時、吹雪の中説明書とにらめっこしながら何十分も
かかってとりつけ…とならななくてすむよ
それと、オートソックというちょっと変わったチェーンもある >>785
北海道でも四駆だから滑らないと思ってる奴がたくさんいるからな >>785
重たい車のほうが路面抵抗が増えるから、滑りにくいよ。ただ、一度滑ったら慣性が働くから重たいほうがよく滑ってコントロール不能。軽い車は滑っても立て直しがやりやすい。
四駆はトルクがあるから、積雪路では間違いなく有利だけど、凍結路ではFFも四駆もほとんど同じ。 うちは三台あるけどスタッドレスは二台分しかないわ
チェーンはいっぱいある >>750
準備が出来てるのと、全く苦にせずにいるのは違うぞ。
比較対象として都心部よりも頻繁に雪が降るだけなんだから。 >>806
ジムニー、スタッドレス、チェーンじゃね？ >>788
轍からちょっと外れて雪が固まってない所に停車するんだよ
発進の時は超ゆっくりアクセル踏んでタイヤを空転させないようにする >>722
スパイクベルトとかガッツビーは禁止なんだよね
違いがわからん >>797
クルマが必須の仕事なら積雪程度は想定しないとな
クルマ必須じゃ無いなら電車で移動すれば良いだけ >>807
ペラペラのチェーンに
ゴリゴリのチェーンに >>8
ホントこれな
登り坂でスタックしてる奴邪魔 ノーマルだと坂道で止まったらそこまでになる可能性が高い。 >>734
このスレにおいては、雪の降る地域の連中がここぞとばかりに都市部の車乗りにくっそえらそうに建前論振りかざして殴りかかってる構図なんですが >>655
雪路ではＡＢＳキャンセルした方が制動距離が短くなる、
ということも勉強しとこうな >>817
ジャンピング・ターン・フラッシュかもしれん >>797
そういう人間はオールシーズンやオールテレンスにしとけ
「路面が氷結してない限り」ノーマルのはるか上、スタッドレスのちょい悪くらいだ
シャーベットだとスタッドレスと大差ない
氷結したら死ぬけどな 大切な愛車でなくて、適当な足がわりの車なら、スプレー式チェーンも有りかも。
布チェーンは装着は楽でも、雪道走行後に湿った状態のを外すときに力がいるみたい。 タイヤロックさせた方が止まるのにABSが親切にブレーキ解除してくれるからスリル満点 スパイクチェーンと海外スタッドレスがコスパが良い
確かに都内で数年に一度頻度の雪程度でクソ高い国産スタッドレス買うのは馬鹿らしいのは分かるわ
俺が試したこのパターンは今回の雪でも耐えた組み合わせだからいいぞ
一式5万円也ｗ こういう話が出ると
「スタッドレス過信しすぎだろ」と話を微妙にずらすアホがいるよな
ノーマルとスタッドレスでは、雪上やアイスバーンでの制動性に雲泥の差
があるというに、そこを論じてるのにすぐ話を逸らす >>801
オートソック知らないからググってきたけど、簡単そうでいいね >>830
いるから、昨日のような騒動が起きるんじゃね？ >>805
４WDはイケ過ぎちゃうから自己判断が出来ない人が絶望的にハマる事があるな。
こないだ妙高の下り坂でハマった４WDいたけど、除雪してない道に突っ込んでたからなぁ。
押してあげたけど車が重すぎて無理だったな。 >>830
いるからこうなってる
そして毎回こうなってるのに雪だからノーマルタイヤで運転してるやついないだろうと思ってるやつもバカ >>830
昨日レインボーブリッジ封鎖された理由がそのバカども
あとあちこちで立ち往生起こしたのも 最低限これだけ守れ
・傾斜があるところを走らない
・スピードを出さない
・交通量の少ない裏道を走らない
・雪が降り始めてから3時間以内にする
・ブレーキはポンピングブレーキで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
