【国交省】大雪で首都高・山手トンネル10時間立往生 なぜ起きた? 国交省が検証指示
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180123/k10011299721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
1月23日 18時59分
首都高速道路では、大雪の影響で、立往生が１０時間以上に達する長時間の渋滞が３か所で発生し、国土交通省は首都高速道路会社に原因を検証し、再発防止に取り組むよう指示しました。
国土交通省や首都高速道路会社によりますと、２２日の大雪で、首都高速道路では各地で車が動けなくなる立往生が発生し、中央環状線の３か所で解消まで１０時間以上かかる長時間の渋滞が起きたということです。
長時間の立往生が起きたのは、外回りで山手トンネルを含む、西新宿ジャンクション付近から最大で１２キロ、王子南出口付近から最大で１．６キロ、内回りで、四つ木出口付近から最大で１０キロとなっています。
原因は、西新宿ジャンクションでは、上り坂の積雪でチェーンを装着していたトレーラーが動けなくなり、王子南出口でも、チェーンを装着した大型の車が坂で動けなくなったということです。
また、四ツ木出口では、高速道路から一般道に出る際、渋滞が起きたということです。このうち山手トンネルでは、午前０時ごろ動けなくなったトレーラーをけん引して排除しましたが、除雪作業が難航したため後続の車を誘導するのに時間がかかり、渋滞が解消したのは発生からおよそ１０時間がたった２３日午前５時半ごろになりました。
国土交通省などによりますと、山手トンネルでは長時間の立往生によって２人が体調不良を訴え救急車に運ばれたほか、トンネルの中の非常口から地上に出る人が相次いだということです。
石井国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの記者会見で「今回の滞留事故の経緯などを十分に検証し、今後の大雪などへの対応に備えてほしい」と述べ、首都高速道路会社に原因を検証し、再発防止に取り組むよう指示したことを
明らかにしました。
山手トンネル 立往生の経緯
道路トンネルとしては、日本で最も長い全長１８．２キロの山手トンネルでも２２日夜から２３日早朝にかけて１０時間以上の立往生が発生しました。
きっかけは２２日午後７時ごろ、新宿区の中央環状線の西新宿ジャンクション付近の道路上で積雪によってチェーンを装着したトレーラーが動けなくなったことでした。この場所は、中央環状線から高架上にある４号新宿線に合流するため山手トンネルを出て勾配のある坂道を上るところで、当時、積雪があったということです。道路の監視カメラに映りにくい場所だったことから、首都高速道路が立往生が起きていることを把握したのは、発生からおよそ１時間半後の午後８時半ごろだったということです。
首都高速道路は、現場付近の道路を閉鎖するために作業車を派遣しましたが、トンネル内に車が滞留していて到着に時間がかかり、閉鎖できたのは、午後１０時２０分ごろでした。その後、雪で動かせなくなっていたトレーラーをけん引して移動させて、除雪作業を始めたのは２３日午前０時ごろでした。
そのころには、職員が渋滞している後続の車を回ってドライバーに声をかけ、進行方向別に車線を分けようとしましたが、車が車線を塞いでいたため、うまくいかなかったということです。
また、除雪作業にも時間がかかり、すべての車を別の出口にう回させることを決めたのが、午前３時ごろになり、立往生が解消したのは発生から１０時間以上がたった午前５時半ごろになったということです。
(リンク先に続きあり) 原因は車間開けて走るトラックの前に入ってくるアホのせいやろ ﾁｪｰﾝ巻いても坂を登れぬ大型車。
前輪、後輪全部巻いたらどうだろうか？ >>164
雪国のそういうとこはスノーシェードという簡易屋根が付いてる(´・ω・`) 入口にいちばん急な上り坂作って、入り口で雪対策が十分でない車を跳ねるようにすればいいんだよ
ノーマルでも入れるが途中や出口に急坂があるとかはダメ トンネルの出口に屋根つけて徐々に明るくなんるような構造にすればよいと思う 今までが運が良かっただけか
休日や深夜から降ってたらどんだけマシになってたか分からない 非難は簡単だけど対策は難しそうだね。
・道路管理者とトレーラーのドライバーが電話できるようにする。
というか、110番とかしたんだろうか。していたのにこの状況かもしれないけど。
・雪の時は、ある程度以上のサイズの車を迂回路のないところから排除する。
トンネル、高架とかは、スロープもあってスタックしやすいだけじゃなくて、塞がれると後続が回避できないところが問題。田舎の国道とかも。そういうところの通行を、雪になったら制限する。
特にトレーラーとか、積載の大きい車は。雪の時だけ動きが取れにくいとしても、それはそれで社会的に許容されるとおもうけど。
高速道路で速度制限が低いのと同じね。
・スロープに優先的に雪害対策をする。
良くあるアスファルトの彫り込みとかくらいだと、雪だと無意味だとおもう。
だから、スロープ、特に登りは、先に融雪剤散布するとか、地下水で雪を洗うとかする。
動いている内に。
他なんかある？ >>168
まあ、限られた狭い土地を縫うように走っているからなぁ、首都高は。
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ超絶激しい都市道路。雨天くらいしか考えられていない。
都心のIC今日は全面閉鎖。 ホントにチェーンつけてたのか？
田舎の、豪雪地帯でもスタッドレスで上り坂登れないとか無いぞ >>19
昨日都内走って一番事故ってたのはバス、立ち往生してたのもバス、大型貨物。時点でノーマル二駆 あれほど警告されていたのにノーマルタイヤで雪なめてるバカがいたからでしょ？
さくっと損害賠償すれば解決だよ >>170
チェーンにびっしり雪が詰まったら同じだからな。
あと東北は融雪設備のおかげで動けてるんでしょ。 俺は、このトラックはチェーンどころかスタッドレスすら履いてなかったと思う。
国交省の責任逃れだろ
首都の交通量多い道路で、チェーンで登れない程の勾配ってないだろ 今夜から都内氷点下になるんだろ？
1回融けて水になったのが凍ると怖えぜえw
まあ気いつけるこった てか西新宿も大橋JCTもトラックでフル積載だと 低速ギアでうおー！気合い入れてって走んないと上んない そもそも平日夜7時ごろ山手トンネルは大渋滞。
これ自体検証してほしい。 >>179
それ、解決じゃないよ。
未然に防ぐか、せいぜい30分とかでなんとかできるようにしないと。
特定の坂に水流す融雪設備作るくらいが現実的かな。
遠隔で操作できるようにするから結構金かかりそうだけど。
どうも、チェーン規制する意図はないらしく、ひどければ通行止めにするつもりだったけど、遅れたみたいね。
あれほど警告されていたのに、という非難は、道路管理者にも当てはまるよ。 >>180
＞あと東北は融雪設備のおかげで動けてるんでしょ。
なるほどな。予算はたっぷりあるであろう首都高公団。
ﾔﾊﾞｲとこは、金掛けた方が良いな。今回を教訓として。
しっかし、東京に雪が降ると一般道の陸橋すら通行止めに成るから、
阿鼻叫喚地獄絵図が起こり易い。
ﾁｪｰﾝの携行と融雪設備増強で、陸橋も渡れるようにしないとな。 >>184
既にｱｲｽﾊﾞｰﾝ化しているからな。
都心は殆ど溶けたが郊外へ出て行く車は要注意。
まだまだ雪が残っている。 ノーマルタイヤ云々レスするヤツは山手トンネルも首都高速も走った事のないイナカモンってほんと本当ですか？ "チェーンを装着していた"大型車が立ち往生するんだぜ
怖すぎ
もちろん過積載とかそこまで考えてるかどうかは知らないけど >>182
責任逃れかどうかはわからないけど、上れないなら設計がまずいか、過積載等か、雪のせいなら雪の基準が高すぎる、ってことだからね。
普段は問題ないからこういうのがないと潜在化してしまって問題箇所があぶり出されないんだろうけど。
後から見れば、ある種物理的にはわかりやすい状況だね。
っと、どうしても非難ばかりしてしまうな。 そういえば、昔、
チェーンを付けた車が雪の積もった陸橋を登れずに
大渋滞を作ってたことがあったな。
チェーンて氷に弱いんだよな。 事故が起きないように予防を心がける話と
事故が起きてしまった場合の対応の話とはそもそも別なんだが
後者のマニュアルがないのは日本の特徴と昔から言われてる よくわかんないんだよな、これ
西新宿JCTが塞がったら手前の初台南で降りるとか
さらに手前の大橋JCTから三軒茶屋でも降りられるし
なんで１０時間もトンネルに閉じ込められるんだ？ 大雪の時はトラックは都内に侵入禁止にして、
万が一立ち往生して渋滞を発生させた場合は
法外な罰金を払わせるようにするしかない。 >>199
情報流すのが遅れたらしい。そのまま山手ﾄﾝﾈﾙへ突っ込んで逝ったんだろう。
ｳﾝｺの処理も大変だったと思う。 チェーン付けていても登れないのなら、構造的な欠陥だねえ。
俺はてっきり、チェーンなしスノータイヤなしで突っ込んだバカなのかと思ってた。
１万台中、バカが10台もいれば首都高完全に麻痺させられるだろう。 自営のウチは仕事先に「雪予報だから無理無理ー」で家でゲームしてます。
無理して事故ったら損しか残らん。 >>205
ほんそれ。
積雪したら東京休日が良いわな。
出歩く人間減らせば、交通量も減るだろう。 >>113
いや、そうは言っても積み荷が重ければ、上り坂ではトラクションよりも牽引に必要な力が上回るでしょう。 責任は、首都高団が取ればOKやし
大韓帝国の首都公団 いざとなったらJAF呼べばいいやのおっさんが5万人くらい？ 結局、高速上に車をたくさん詰め込んだ方が儲かるから管制は黙ってたんでしょ？
早めの通行止めは儲からないだけで美味しくないもんな。
今回は雪だったけど、同じ場所で事故＆出火だったらかなり悲惨な事になりそうだな。公団さんよ。 元いた糞会社のトラックが先頭でななめって
後続ｊを渋滞させてるTVみて笑った！！ ２車線の放射線から合流分岐する環状線は４車線でないとおかしい
それを２車線同士が合流した後が２車線のままなんだから渋滞するに決まっている。
おまけに中央環状線西側は、合流分岐で車線規制が複雑だから渋滞に輪をかけてる
阪神環状線はちゃんと４車線になっている。 >>197
でもまあ、掘っても掘っても雪（いや氷かｗ）って雪国道路じゃ無いんだから、
東京のたかだが数センチの氷くらい粉砕出来そうだけれどなぁ…チェーンなら。
氷で滑っても、直ぐ下はｱｽﾌｧﾙﾄ。ちょっと吹かせばｶﾞﾘっと噛むとは思う。 >>1
立ち往生何故起きた？
馬鹿がよっけ居っただけやろ。 っていうか、砂まけば？
さすがになんとかなると思うが。
後片付けの問題は残るけどさ。 >>204
ほんと発射台みたいなスロープだよ
トンネルから出たら横風をくらうし
用地的にあの構造でないと無理なんだろうけどなあ
閉鎖して後続を出すにしても常にそこそこ混んでる山手通りだしね トラック運転手はプロなんだから雪対策くらいしろ、このアホが プレミア無フライデーなんかより大雪や台風が予想される時は休みにするのを推奨しろよ無能 >>220
そこまではっきりしてるなら、そこ集中的に事前に対策できた、って思うんだけど。
前の日にあれだけ言っていて、ドライバーの無責任さなんてわかってたはずだよね。
責任を負わされるのも。
官僚主義に徹して、事なかれ主義になっていれば防げた、という皮肉な事例だけど。 １０年に一度の雪のために、塩カリ吹き付ける設備設けるかな
水回りのメンテ大変そうだし >>226
普通に、トラックの荷台に兄ちゃんのっけてスコップでまけばいいと思うけど。
まあ、後からは何とでもいえるが、道路構造上気をつけるべき箇所だけで十分だし。 >>199
左車線あるから中央線分岐の奥も流れそうなもんだしね。
単純に全スロープ埋まったんだと思うよ。
それをチェーンしてた大型車がーて部分だけ強調されてるだけだと思う 首都高なんざ全部地下にしちゃえばいいんだよ。
危険物は通れなくなるけどw ノーマルタイヤで走行とかさマジで、
免許取り消しとかにしろよ！
確信犯だよ、高い金払ってスタットレスタイヤを
買って走行してる人が迷惑。 >>223
それだ！既に終わってるﾌﾟﾚﾐｱなんたらより、
都民ひいては首都圏住民に多大な＋効果もたらす。
自然災害休日を作ろう。出歩いて死ぬ奴や、超絶渋滞に嵌まってｳﾝｺ漏らす奴は、
それまでの人間。死して屍拾うもの無し。 >>225
国土交通省外局の気象庁の予報だから、国土交通省に、信用してませんでした、とはいえないのは辛いよね。
しかもこれだけピタッと予報されると。 都内交通を麻痺させるポイントが洗い出されたな
トレーラー事故を数カ所同時にやれば首都高は潰れる トタン屋根でも付ければ解決だろ。つぶれる程雪も降んないだろうし 再発を防ぐ話も大事だけどまた起きたと来た時にどうするか決めておくことも大事なんだよ トラックのチェーン不所持は切符切っていいよ
たとえ沖縄ナンバーでもな。
同業から見ても迷惑だカス でもこれ（ペナルティ）って現行法制でも充分に国土交通省の範疇で出来そうに見えるんだけど、違うのかね？
今でも高速道路でガス欠やエンストを起こしたら、ペナルティがあると思うから、その適用範囲を拡大すればいいだけで、
普通に役所ならば、やるような事柄（案件？）だと思うんだけど。
まあ、それをレインボーブリッジ（一般道路）まで拡大できるかは、腕次第なんだろうけど。 >>232
知らなかったわ。
検索したら、国土交通省の外局に気象庁があるんだね。
たぶん、一般は殆ど知らないんじゃないかな。
まあ、俺の記憶基準ではあるが、気象庁は文部科学省だと思い込んでいた。 東名、中央道ともに一本道だからね
第三、横羽線、湾岸と選択肢がある横浜方面とは比較のしようがない。
西新宿は渋滞の名称になってしまった チェーン巻いてたんだな、スマン
多分オートマかな？シフト固定してもマニュアルの様にいかないし、変なスリップ防止装置なんか作動して減速しちゃうし。最近のトラックは乗りづらい。従来の7段MTがベスト テレビで大雪のニュースを観てたが、スリップして走れなくなった乗用車の大半は国産高級車か外車ばかりだった
こういう連中って基本的に公共交通機関に乗りたがらないから、こんな悪天候でも車に乗ろうとするんだよな
自分は特別な存在だから、絶対大丈夫とでも思ってるのかね？ だいたい事故ってるのはトラックかハイエースなんだよな。 >>243 FRだから空荷だとスタッドレス履いてようがケツが触れる振れる。。 でも、そうか。
高速道路でチェーンを巻いていないから罰金としようにも、
これを回避するための手段の準備みたいな話で返されてしまうと、どこが準備するんだ？ってなるのか。
だから、論法として一般道路も適用対象として、より広い範囲で安全義務が必要なんだ！と唱える事になる。
従って、一般道路にも罰則の適用範囲を広げ、同時に雪国や南国への配慮という雪が降りにくい地域までも適用とするための理由が必要となる。か。
でも、沖縄でも雪が降る実績がある。（沖縄タイムスとかで記事を見た）
安全義務を唱えるに、アプローチを変えるべきなのかな。
例えば、まず車両種で縛りを掛ける。 地域を広げるが、対象となる部分を軽減するという軽減税率みたいな方向性。 まあ、バカ話はここまでとして、
ハイブリッドだ！ 電気自動車だ！ AIだ！ と言っても
「タイヤの性能は、そんなに向上していない…」
大雪の予報があるなら、チェーンは巻くべきだと思う。 >>244
うん。
二人でハイエース空荷でのってて滑ったとき、
自分が荷台に移動してウサギ跳びというかスクワットして雪の坂道登ったことがある。
おとなしくしていると、当時の体重じゃあんまり効き目無くてね。
いちばん後ろに行って、ピョンピョンしたらそのたびにタイヤがグリップして、なんとか登り切った。 （だから、ノーマルタイヤだと立ち往生するんだし・） 新幹線の地下トンネルみたいに山手トンネルでは大量の地下水は出ないのか？
出るなら融雪用に使えないかな >>248
Yes! 御指摘の通りでございます。
自覚あるよ。 今飲んでいるのは「ハイボール」
尊敬した上司が飲んでいたから、最近（今年から）飲み始めた。 こう言う超長時間の渋滞で電気自動車のバッテリーってもつんかいな
ガソリンならガス欠になっても最悪他の車から分けてもらえそうだけど、電気は難しいよな こう言うニュースみるとチェーンって効果あるのかなー？と疑問になる。
スタッドレスタイヤとかの方が良いんじゃないの？チェーン付けて登れないとか無意味過ぎる。
アウトランダーにスタッドレスタイヤだけど坂道とか普通に走れたけどな。 >>247 それみんなやるんだなw
>>250 あの中真冬でも信じられないくらい暑いんだよ。
その熱をなんか上手く使えないんかね？ >>251
うまそうだな。
まあ、ほどほどに。明日もあるし。 >>254
まあ、今回のトレーラーに、自分の体重のスクワットじゃ意味ないとおもうけどけどね。
上にパワーショベルでも積んでたら、ショベルを上下にガクガク動かせばタイヤがそのたびにグリップしたかもね。
回りに迷惑か。 >>256 多分スリップして初めてチェーンを着ける。
みたいなのがおかしいんだろうね。
タイヤ痕跨いでるあたりずっと駐車してた風ではないし。
ま。タイヤ何履いてるかわからないから恣意的なものを感じるけどな。 >>256
写真のプリウスは前輪駆動
だからじゃない？ >>260
あんまり一言で数人を葬り去らない方が。 さっき3歳くらいの子供を連れた母親が、バスが10時間遅れたのに対して、
子供が乗り物弱いので何度も吐いちゃって…ってコメントしていたが、他の乗客に死ぬほど同情した。
本当に馬鹿親。
雪でパニックになるのわかってるんだから、こんな日に子供連れて長距離バスとか乗るなよ。
子供もかわいそうだったわ。 さっき先頭のスリップしたトレーラー映ってたな
5ch探偵詳細頼む 坂にしたのが間違いだろ
首都高は路肩がないから退避不能だし
欠陥道路だな
冬季は使用禁止にしろよ ニュースでスタックした車を協力押している様子を流すけれどあれも無意味だよな
雪道が終わるならまだしも一度発進したところでまたハマるだけなのに >>266
それどころか、あれは下手にやると滑ってきたり暴走したり、下にはめたものが飛んできたりとても危ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
