【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
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編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME >>219
やっぱり大きさだと思うよ
小さいのに3列シートとかことごとく失敗してる
ジェイドとか >>200
頭弱い家族が乗ってるんだなあって見てるよ。 >>209
それって耐久性じゃないの？
ハイエースで雪道攻めてる奴見たこと無いけどｗ >>61
シエンタ、もうちょっと普通のデザインなら欲しいのになぁ。 >>46
バイク便で酷使されたようなのばっかりじゃん 発売直後にたくさん受注するのは当たり前だろ、むしろこれじゃまだ少ないわ >>221
旧型ラフェスタ乗ってるけどこれも売れなかったよね。
代替え候補がないのか、今でも生息率が高い気がする。
パノラミックウインドウ最高なのに。 >>163
同意
エンジンやシステム最新のモビリオII出してくれ 車両感覚の無いやつがこういうの乗ると迷惑だから売る前にテストしろや。 >>180
釜掘られたら100%逃げ道無いからなw 頑なに尿素方式にしないマツダ
>>226
それVT >>204
昔、友人の乗ってるハイエースレジアスのディーゼルに乗ったら、
パワー不足でアクセルが全開か全閉のどちらかしか使えないのには笑ったな。
パワーが無いからハーフスロットルでは加速しないから、加速する時は
アクセルベタ踏みじゃないと加速しなかったｗ
んで、燃費は街乗りで6km/L程度だとか言ってたｗ
たくさん乗れても、パワーがないとツライよな。 そろそろ車買わないといけない感じなんだけどなんかいい車ないかなあ >>229
見栄の部分で大きいのが好きな人は多いけど
小さいけどいっぱい乗れるって車は需要少ないからね >>234
尿素使わない、あんなキチガイエンジンを作れるメーカーが他にいない >>18
日本人がチョン以下のデザインしかできない現実。
国産メーカーでマツダを超えるデザインのメーカーあるのかよ。 >>109
80km/hでの追突で生存空間確保してる珍しい車。
国産車では初だと思う。 >>232
2000万てこれかあ
Sクラスかと思ってた
ガンダムと同い年でかっこよさが増してるんだよなあ 昔ハイエースもボンゴも乗ったが、ボンゴは同じ白でもすぐにつや消しの白と化してハイエースはながきに渡りつやそのままの白だったって経験してるから、今は違うのかもだがマツダってだけで最初から選択肢にない
。 SUVの3列シートはランクルとかパジェロとかに昔から有るのに今更何言ってんだと 車買ったことない都民だけど、300万もするんだな。それで維持費も掛かるとは、大変だ。 この車デカいよね
Dで見たけどそばのロードスターがミニカーに見えたわ >>249
アメリカだって主力のバンはサバーバンだからね
スライドドアなんて日本だけだし イギリス仕様のCX-5が欲しいんだが450万＋送料10万＋車検登録費など30万くらいかかるんだよな
日本でも売ってくれないかな >>237
はは よく居るね そう言って否定する人
軽のNAは遅いとか
ディーゼル車はとか
普段は何に乗ってる？
1t積み貨物車と加速の良いセダンと較べるなよ〜 そこなの？
２列の廉価版出したら売れると思ったけど… これスライドドアなの？
JAPの駐車場の狭さ舐めてない？ 軽乗用と、軽トラと、原付持ってればだいたい間に合う。 >>246
一見してマツダの車と分かるというメリットはあるよね。
上から下まで同じフェイスなのも。
でもCX-8買う人には、他から見てCX-3と違いがわかりづらい名前なことはマイナスだし、
アテンザ買う人にはデミオと同じフェイスというのはマイナスだよ。 今のマツダが目指すのはアパレルで言えばGUとかZARAみたいなもの。言わば安い虚飾。ただし相変わらず量は売れていないw >>264
M6買う人間が120iと同じフェイスという時点でマイナスなんたよな >>234
北米仕様には付いてるよ
給油口開けたらわかる マツダなんてアホが騙されて買う車だろ。今回も沢山のアホが騙されただけ。 >>245
塗装ラインを更新したから昔よりはましになってる。 >>249 プレマシーはミニバンの中でも箱形じゃなくて
ファミリーカーっぽくなくて良かった。
日本の狭い駐車場ではまだまだスライドドアの需用はあるのにねー 高さ1550以下、スライドドア、3列シート
隙間産業だよはやく新型車出して >>268
ウッドパネルとか日本向けにしか換装しない外車を見てると思うところはあるよな CX5ですら大きいナァと思ったよ
cx3位が丁度いいけど値段はcx5とほぼ同じとか舐めてんだよ
そらみんなCHR買いますわ >>18
頑張ってる日本企業をデマで勝手にチョン認定するな愚か者
お前の知性は朝鮮人以下だ >>279
ランクルの東南アジア南米向け仕様は不骨でかっこいいぞ この先進装備でＢＭＷやアウディの半値ならコスパ最高じゃね？ >>281
そら使ってる材料がほとんど一緒なんだから大きさ分の値段の違いしかない
これがマツダのマイナス面でデミオだろうがアテンザだろうが乗り心地がほぼ一緒って言う >>261←誤
軽1BOXと原二でしょ！
ミエとハッタリを気にしなきゃ の話だけどw いつもいつも三列目使うわけじゃないからな
いざという時三列目があれば助かると言う層は多いだろ
大家族とかじゃない限り >>239
ストリームから、ウイッシュに乗り換えたが
次の5ナンバーサイズの代替車はどうしたらいいのか？
みんな3ナンバー化されて戸惑う >>295
ハリアーが売れすぎて
目立てなくなったから？ ３列シートの車とか自分はｱｯｼｰ君ですって言ってるようなもんだな。 >>274
エンジンはマツダ？
やる気あるなら国内にも販売しろよな
国産乗用車に尿素方式を一般化するためにも ＞ 出来なのであろう。期待してよいようだ。
なんだよこれｗｗ
実際試乗車が間に合わなくて
みんな試乗もせず買ってるようだが >>200
ドキュン馬鹿家族御用達じゃん
世間を知れよw >>294
知らないけど
ホンダにそう言うのまだあるんじゃないの？ ミニバンのような空気運搬車に何のメリットがあるのかね？
３列でも６人乗らんでしょうに ガワだけSUVのワゴンが欲しかったって、さすがに恥ずかし過ぎるだろw >>303
プレマシーなら見たことあるけどあれは3ナンバーだ
日本の道には5ナンバーが似合う >>113
だから何だよ。
日本の狭い道路事情、駐車場に合った車は需要があるだろ
いちいち世界世界言うやつ嫌い >>264
アクセラとデミオならともかく
アテンザとの正面からの見分け方はナンバープレートの位置 >>303
ホンダはストリームをリストラして小型車に集中しているから見限った >>305
2列目がリクライニング出来るかどうかが肝 >>307
ステップワゴンとか5ナンバーじゃなかったっけ？ >>307
車幅だけ5cmほど5ナンバー規格から外れてるだけじゃん
そんなに３ナンバーか５ナンバーで違う？ >>312
シャトルがもっと5ナンバーギリギリでかくてもっとスクエア形状の3列だったらよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
