【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか?世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか?マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか?(kenzoogata)
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME >>33
あなたが思っているよりもアルベルはチンピラだと思われてるよ つか3列目なんか作るぐらいなら
なんちゃってSUVから脱却しろよ この前試乗したけど三列目は176cmのオレだと頭ぶつかるし、床が高くなってて乗りにくい。しかも体育座りみたいな格好になる。 CH-Rが乗り出し350万だからな
それに比べれば3列シートでこの車格でディーゼルは安すぎるぐらい 目標を少なくして何倍とか意味あるのかね
販売店に降ろす試乗車も含まれてるだろうし大した事無いんじゃね
巨大なボンネットに何が入ってるんだ?直四横置きだよね
パッケージ的に無理が有るような気がする車だわ 欧州製SUVの下位互換
欧州に金流すぐらいなら日本で回してくれた方がマシだしいいんじゃね? >>1
でもSUV、セダン、ミニバンのブームが繰り返してるだけじゃん。
クーペ(スペシャリティカー)も一定需要あるし何も変わってないんじゃないの。 納車3.4ヵ月待ちらしいから販売予定数どう考えても嘘だろ 今のマツダのデザインは、なんか違う感じがするんだよなあ。
マツダ色は出ているけど、マツダ内でのデザインが被る感じというか。 >>18
> チョンデザインのチョン車やん
これだろうな
マスゴミのステマ記事が増えたのと
5ちゃんで気持ち悪い絶賛してるやつが多くなったのは > マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。
これで「〇〇〇すげー」は自動車メーカー毎度毎度の手法 SUVSUVバカみたいにSUV
ミニバンでいいやろ
くだらねえ見栄とか捨てろよ >>80
そら目標がでかかったら生産ライン増やさなあかんからな ディーゼル好調だし、MPVのみ復活させても良いと思うけどなあ >>42
CX4、7、9は出てるぞ
1、2、6はないと思うが やっぱりミニバンって機能美だよな
冷蔵庫とか揶揄されるけどさ 5chの高齢独身オジさんにとっては空気を運搬するだけなのでこんなのは不要だろ
ロードスターあたりが売れる RX-8のユーザーにまでセールス電話掛けてくんな。 世界で1万2000台ってショボくね。
トヨタとかホンダは国内だけでそれくらいいくが。 車って対外的には予定少なくだして
予定のxx倍受注しました!!
ばっかだな
もし本当に想定してなかったら逆に無能だし販売機会の損失だから株主黙ってないだろ >>85
ディーゼル無いから無理だな
糞思い車体をガソリンで動かすとか頭おかしい ハリアーじゃいかんの? けっこう周りで見るけど
乗ったこと無いからわからんけど、結構違うんかなぁ・・・ CX-5とかそのシリーズの車の運転、下手なのが多い >>38
世界中でスライドドアをありがたがってのは日本人だけだからな >>7
シエンタ、フリードクラスって他のメーカーなら何になるのかな? またお馴染みのクソステマwww
販売店が試乗車展示車で必ず受注入れる分引いて出してみろよw シエンタ
フリード
プレマシー
だよ
プレマシー乗りは
シエンタかフリードに移行するのか SUVに魅力を感じないなぁ
車内は狭いし乗り降りし難いし
道具としては及第点 >>1
動画見たけどババアは座布団かませよ
背が低すぎて前見えにくいだろw >>118
好みなんて人それぞれだからいろんな車があるわけで チャイルドシートの義務化がでかい
あれは地味にスペース食う 国産SUVって結局ジムニーかレクサス乗るしかないんだよな
ワシは渓流釣り行くからエクストレイルだが 文章で代替えと言う奴、初めてみた。
電話言葉だぞ。
電話で代替(だいたい)だと間違えるから「だいがえ」を言うんだよ。
Dをデーというのと同じ。 こんな糞でかい車でショッピングモールに来るなよ
枠いっぱいに止めやがってくそが >>39
どう考えても独り身のほうが金もってるだろ もう手放したけど、やっと3列suvのグランドエスクードの良さに気づいたか
いろいろ悪いとこあって扱いにくかったけど。。。 >>21
同じく
何でプレマシー無くしたんだよバカじゃないの 月間1200台って下に設定しすぎていただけなんちゃうのか 個人的にはバカでかい上にフロントオーバーハングが激長のFFベースとか使い勝手最悪で乗らないけど いつまで国内生産にこだわってるんだろう?
さっさと国内下請けなんて切って海外生産に力入れればいいのに。 そりゃ広島で6人以上乗るのに他に選択肢がないからな。
需要が一巡したら月1000台ペースに落ち着くだろ。 >>133
全く同意。それを見てシエンタと比較してプレマシー買ったけどな。にやけ面をなでなでしてるぜ。 >>144
国が円安に操作してるから国内生産の方が儲かるでしょ >>21
自分もプレマシーで先週、町田のディーラーに車検出した時、
営業マンに
「CX-8ぎょうさん注文来てはるさかい、納期めっさアカン事なりそうですわ!」言われたよ。
マツダ車は人気あるんだろね。 頼むからオーバーホール必要なエンジン卒業してくれ; まあ、ミニバンはでかい軽自動車みたいで新鮮味がまるで無いからな >>123
そうなの。
うちは双子だから大人三人乗ろうと思ったら三列じゃないとダメ。 >>142
使いにい道具に馴れると脳に蛆が湧くんだ 了解 大人数乗るなら
フツーにデリカやハイエース乗った方が快適で走破性能も高いだろ そんなにボンネットを長くとるなら早くFRで作れよと >>159
デリカなら分かるけどハイエースに走破性は無いだろw >>25
年間8000kmくらいだけど別に問題ないよ 受注残が捌けたら月間販売1000台そこそこになると思う >>160
このまま順調に売り上げ伸ばしていければアテンザはFR化するでしょ
その代り400万円〜600万円くらいになるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています