【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME >>867
いくらなんでもアレは基本設計古すぎだろ
ナビのステアリングスイッチすら付けられないんだぜ
新型だと騙されて買ったヤツが可愛そすぎるわ >>888
他の原動機も同じだが
リコール後に今売ってるのは
ＥＧＲをしない味付けに変えたらしい >>869
率直な意見を述べただけでアンチ扱いかよ
なに？そんなにマツダを褒めなきゃいかんのかい？ コレ買う人はマツダ地獄ついてもっと真剣に考えてほしい >>889
プラドはデカすぎだしどんなに良くても
トラックだからなあ。 >>891
現行のはＥＧＲ一系統になって太くなってるけど
８は排ガスの再循環しないの？
先代のＥＧＲ二系統は基本ＥＧＲクーラーの格子状の部分に煤溜まってたんだろ？ >>895
他のメーカーならこのサイズのSUVは600万以上するぞ。 ＞価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
うーん。(´・ω・｀) CX-7も350万くらいだったよね
最後は月販売100台の不人気車だったが 320万から420万ほどとお手頃価格
世間ではお手頃なのか… >>907
ウェストラインより上がスポーツカーな意匠
って、かなり攻めてたクルマだったね
販売実績は、全世界的に超絶なケチョンケチョンだったけど >>910
今リファインしてもっとアグレッシブにすれば
売れるかもね。あの頃としては中途半端だったな。
別にかっこ良くもないし。 マツダっていうともう人生の敗残者しか乗ってないイメージが付いちゃったからなぁ >>912
そんなこと言ってるのはお前みたいに頭の禿げた
ジジイだけだよｗ >>552
仕方ないので家族の写真見せて、車検証と運転免許証添付で 良くわからないけどこの車はクロカン仕様なの？
それともよくありがちななんちゃってSUV？ >>912
免許取り立ての時はデミオ前に乗ってたけど乗りやすくて値段も優しく良い車だったよ
今は安全機能沢山欲しく事故起きた時の安全も考えて日産のエクストレイルにしてしまったが… >>915
雪にぬかるみから動けないに不動車になるのは
ＣＸ系の伝統 SUVってデザインで差別化しただけで
機能的のものは99%の人が求めてないよね このでかいエンジンルームに何を入れるんですかね
スカスカ？ >>915
ド無知ってSUVの意味も知らずによくも
なんちゃってとか言えるなあ。バカってすげーわ。 >>919
乗り降りが楽。視線が高いから運転も車庫入れも楽。
荷室の天井も高いからワゴンより荷物が全然積める。
物凄く機能的ですけどねｗ
軽しか乗ってない奴にはわからんだろうけどなｗ >>922
それ書いたらハイエース最強じゃん
デザイン性高めたユーティリティー車が今のSUVの定義だろうね
広義ではクロカン車もステーションワゴンもSUVだったけど、今は狭義でSUVって単語が使われる事が多い >>924
機能としたらハイエース最強だよもちろん。
だから死ぬほど盗まれるわけだし。
世界中で大人気ですよｗ 通りすがりのマツダディーラーにそれっぽいのがあったけどマツダの車どれも同じ顔だから区別つかない(笑) >>926
おっそろしいほど
販社が廃業に他所へ切り替えてるマツダディーラー >>925
色々余裕があればハイエースは欲しい1台だよ
で、実は軽トラも欲しい
あれこそ日本の機能美の塊 評論家ってここ30年のスパンで見てもボロ負けなぐらい外してるよね
日本ドメスティックを悪のように叩いてても世界の流れは日本車に追随してくという
ミニバンとか3列シートも叩かれまくったものなのになぁ >>928
ハイエースとかの商用車なんか同乗者からしたら絶対乗りたくないわ。
乗り心地悪すぎやろ >>926
おまえは欧州メーカー見ただけでどれかわかるんか？ リーフリジットは
重量さえあえば、恐ろしいまでのスタビライジーと乗り心地を提供してくれるという またローンチは
メディアで持ち上げまくって
すぐに沈静化しそうな感じ >>1
アメリカでトヨタハイランダーが馬鹿売れしてるのも
3列シートSUVだから
ミニバンカッコワルイの流れは世界的現象だから >>892
お前には無理だろうけどヤフーがー宣伝費がーとか言わずに
車について会話したらいいだけ >>893
マツダ地獄の由来くらい知ってから言えば？ >>938
>>939
売れたとかせいかこんなしょっぱい僻みばっかのスレだったな >>935
昔の路線バス。リーフリジットだから
超満員時の乗り心地は格別だったわ >日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
交通事情も家族構成も経済状態も全く違うのに同じジャンルの車が
売れるってほうがおかしくね？ >>915
スタック脱出、18cmギャップ超えは無いね。
あくまでも生活四駆に、スペシャルユーティリティ車。
という、ワゴンの一種。
クロカン、フレーム車は別の製品区分。 スライドドアになって欲しかったですな
子供が小さいとスライドドア以外の選択肢が無い… どうせ一人でしか乗らないのに、空気運ぶためにそんなデカいのいらん >>959
それこそミニバン買えば？マツダにこだわる意味が分からん。 >>89
ミニバンは所帯染み過ぎるからな
SUVは所帯臭さがないのがいい >>961
マツダと他車では足回りのセッティングが雲泥の差 >>556
若いセールスに影でコソコソとマイルドヤンキーだの
ヤンジーだの言われながら買うのはちょっと… >>890
今まさに運転中だが、良い車だぞ。
古い車だと理解して買えば、大きな不満は無い。 >>536
ディーゼルなんて一般人が乗るもんじゃねーし
商用車とかならわかるけどよ
今時ディーゼルなんか乗ってたら笑われるぞ
死かもクリーンディーゼルがインチキなのバレたし >>951
今は、人生を棒に振って粘着してるマツダアンチのことをバカにして揶揄する言葉らしいね ＞マツダ地獄 >>6
日本市場はそれほど重視してない、マツダは。
だからミニバン捨てた。そもそも激戦区過ぎて勝てないからな。
CX-8も先行売り逃げで資金稼がないと。
他メーカーが乗り込んできてまた売れなくなるから。
恐らく1年後には目標台数の半分くらいになっていると思う >>963
まあベリーサみたいな女性向けの車でも
あほ丸出しのクイック設定しちゃう会社だからなｗ >>583
マツダがそれ目指してるのだから仕方ない。
別にそれはそれでかまわんと思ってるだろう。
わかる人が乗ってくれればいいが方針だからな >>66
荷物置き
多くの3列目は基本荷物置き
CX-5より荷物置きのためスペースでCX-8選ぶやつもいる。金が許せばだが 最近のマツダはスポーティーで上質感のあるデザインだと思うわ
走りや質感は乗ったことないからわからん どのクルマも三列目はエマージェンシーシートで、イザという時のためでしょ
普段は使わないもん ｃｘ??５に１０万足せば
ｃｘ??５をストレッチしたｃｘ??８がお求め頂けます スバルの方が、マツダよりもターゲット狭い気がする
ワゴンとセダンしかない >>978
グリルがちょっとくどい
なのに車高高めで足元スカスカなのが
少しダサい
ロードスターは最高のデザイン なんで少子化なのに三列が売れるのか？
中国人が白タクやる為かな？ >>930
貨物車としては最強だからほしいけど
悪いイメージしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
