【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★３
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◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力
■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている
毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援＆予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。
WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。
「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。
■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。
標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。
さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。
■写真
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carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full
■前スレ（１が立った日時：2018/01/27(土) 19:53:23.42）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517069033/
※続きます パウダーは良いけど、湿った重い雪だと
勢いつけて腹に抱き抱えちゃうと四駆だろうが
何だろうが荷重がかかんなくて詰むよな。
こうなるとミニバンの重量級は強い。 インプレッサは雪道じゃなくても普通の舗装路で下を擦る
だからと言って雪道で走れない訳じゃない >>62、>>73
インプレッサは雑魚だけど、WRX STIは悪路走破性最高だよ
スポーツカーでありながら最強のAWDでもある最高の車 今日運転して見かけた、やたら飛ばしてた車はジムニーとよくわからんトラックだったな
せっかくの絶好のコンディションなのにこういう時は走り屋仕様の車をさっぱり見かけない
それともみんな峠の方に行ってるのかな 北海道のタクシーはFR多いぞ
小樽なんて坂道多いのにFR >>79
クラウンコンフォートってもうなくなるから、それも変わって行くね >>64
雪国民ですが、AWDやめました。
年に数回の積雪の為に
4駆とか燃費悪いです。
普通に2駆にスタッドレスと控えめ
運転です。これで充分です。どか雪
なんか降ったらそもそも車は燃料タンク兼暖房器具と電源にしかなれません。排気に注意。
むしろロードクリアランスの方が
気になります。特別低くなければ
困ることはないとは思いますが。 ■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
これはどこや?(^。^)y-.。o○ >>1みたいなこと言ってると雪の壁に刺さることになる
油断大敵 >>82
軽のFFも持ってるけど、これで走れない日ってのは、ほとんどないな
全国ニュースで大雪で話題になる時くらい
今年はまだない >>79
LPガスのボンベ積んでるからじゃないかね
FRは後ろに何かしら積んでると結構違うから いくらスバオタがステマかけても雪国でも軽とかコンパクトの方が走ってるのが現実 >>82
ロードクリアランスのある車って今時すくなくね？
ＳＵＶはまぁまぁだけど スバルはディーラーがクソ
やる気の無い営業マンの前歯飛ばしてやろうかと思った LPガスは寒さに弱く、液体から気化しにくくなる、始動にはガソリンを使う
寒いところでは効率は良くないな >>6
だな。
凍結した坂道や深い新雪だとスタッドレスなんか糞の役にも立たない。
実家が豪雪地帯だから、スタッドレスは履くがチェーンも必ず携行してる。
実家近くのスキー場で粋がったインプがよく自爆してるよ。
ジムニーハイリフト＋４輪亀甲チェーン最強。 >>79
昔のタクシーはFRが多かったよ。
整備性が良いから、という話は聞いたけど。嘘かほんとか知らん。
けど雪道走るならFFのが良いと思うんだけどね。 >>93
でもチャラ臭いミニバンって、フェンダー痛めたらみっともなさげｗ >>79
坂道は後輪にトラクションかかって走りやすい（適当） >>89
そうなんだよね。
後ろから見てると、床は高いのに
車軸が低くて、これ2日目の
ろくに掻けてない轍付き雪道が
溶けてから再凍結したガリバリの
氷が擦れたらヤバくないかなと
思う車種があるんだよね。
国道とかはあんまり心配ないと思うんだけど私道や裏道に迷い込んだら大変。
これから車内やスタイルだけじゃなくて、特にSUVはお腹擦らないか見る
必要があったりして。 >>88
そこそこ除雪されてれば、軽でもコンパクトでも走れるからな、どっちみち雪道じゃあスピードは出さないor出せないし >>94
当時の市販の生産台数多かったからじゃないかな
普通：クラウン、セド・グロ
小型：コロナ、ブルーバード
あと後部座席に客が乗ってるの前提だからとか 通勤で年数回の雪道を走るので初代B4に乗ったが確かに雪には
強かった・・・といってもせいぜい3０〜4０kmの安全運転
ﾀｲﾔはﾉｰﾏﾙ、３０ｃｍの降雪も大丈夫だった。ただ氷道の下りは
ﾌﾞﾚｰｷを軽く踏んだり離したりの連続で冷や汗もの、一番の難点は
ｶﾞｿﾘﾝ消費が半端なかった。 レガシィ乗りで猛吹雪の中他のセダンがスタックしていく中モリモリ進んでいく経験したら
手放せなくなってしまったわ >>104
なるほど、ハイエースが中東から極寒の国まで人気なのはソレかｗ 北海民はジャガイモ食いながら牛乳飲んでスバルに乗ってる 一年に一回あるかないかの積雪に備えてもなあ…
雪降ったら大人しく遅刻するが吉 >>109
スバチョンって嘘つくか中傷しか出来ないのか？ 何かの販売シェア特集で読んだけど雪国だからといって
スバルとか三菱のシェアが飛び抜けて伸びるって事実は無いそうだ >>113
雪国って恐ろしいほど除雪が整ってるし、
ガンガン融雪剤をまくから、県道とかでも
普通に走れるようになってる。
止まったら死にそうだけど。 >>113
スキー場がスバルだらけだから、そう感じるのかもな ウラジオストック〜ペトロパブロフスクカムチャツキーの市販車限定往復ラリーすれば一発だろ 直四乗せた車より重心高いのに低重心と言っちゃうところ CVTまみれのくせに走りのスバルとか言い出すところ 群馬県太田市でもスバル多いかというとそうでもなかったりする そもそも雪道はそんなでもない。怖いのは解けて凍った後のスケートリンクのような氷道。
氷道だとABSも滑り過ぎるが故、作動しにくかったりする(´・ω・｀) >>1
立ち読みしたマガジンｘにアイサイト開発チーム流出てあったけどそうなの?
正月にNHKで開発者の特集見たばっかなのに ちょこちょこマツダのレスがあるけど、マツダの4WDも結構良いよ
LY型のMPV海苔だけど、この4WDは北関東〜北海道に異様に多い。最初は疑問だったけど、実際乗ってみて分かった
雪道の安定性はレガシィと同等だったわ。ターボモデルなら、純正で17インチキャリパーとLSD入ってる変態ミニバンだしw 雪道は
ハイラックスピックアップの荷台に砂袋積んで走るに限る。
アイスバーンはスパイク弁慶。 そして事故るっと。
雪道が不安なんて人は冬道を理解していないし、
雪道を運転して4WDに魅力を感じたとか言われたら凍結路で死ぬタイプにしか聞こえない。 >>129
状況に応じて運転すればいいだけじゃん
凍結路なら慎重に
お前はそんな事も出来ないガイジなのか ぶっちゃけスバルとマツダ以外の四駆はどれもクソだけどな 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車の設定いじったらアカンがな。
電波テロやで、オウムでも目指してやってんのか？
一昨日書き込みしたときだけやめたらエエんちゃうで。永久にないと信用は回復せんぞ。犬や猫ちゃうで、みんな見てるからヤバそうやからやめてたら矛盾が起きるや。
オンオフして せっかくスバル買ったのにFFにして失敗した
年に5回くらいスキー行くときいつも後悔してる >>139
ウンコ漏らしそうなんだから譲ってやろう。 ランドクルーザー乗れよ
四駆ならトヨタだろ。スバルなんて貧乏人の乗り物だ スバル車はノーマルタイヤ馬鹿のせいで交通麻痺したとき脱出できるのですか？ もう秋田から次のステマよろしく
マツダ→スバル→スズキンでよろ 春になると途端にAWDが重くなる。
走ってても楽しくない。
やはりFRだ こういう過信させるような記事は良くない
AWDだろうとノーマルタイヤだったら止まれないしスピード出し過ぎても同じ >>138
新潟市とかのピンポイントで雪が降らない所なんじゃね？ スバル車はオイル漏れが怖いんだよな
猛吹雪の中でオイル無くなってエンジン止まったら死ぬかもしれんし
田舎は圏外の所も結構ある >>153
未だにオイル漏れとかお前どこの平行世界の出身よ。 >>154
今は対策したシールにしたとメーカーが言ってたけど、それまでは知ってたけど放置してたって事だろ。んで客から修理費を取ってた
そんなメーカーが対策しましたはいそうですかと直ぐに信用は出来ない
少なくとも俺はまだ買いたくないだけ
お前が人柱になってくれれば助かるよ >>158
営業車でアウトバックとCX5あるけど
スタックの心配無いなのはアウトバック
滑ったときに体勢戻すの楽なのがCX5
マツダのAWDは横滑り防止装置の強化版みたいな感じで俺は好き ATなんか楽しいわけないだろ
ちゃんとデフ玉3つ入れないと 理想的なAWDがよいのはわかるんだが
ほとんどの廉価なビスカスカップリング方式はどうなんだ？
積雪の中を進むような20キロ以下なら心強いと思うけど
普段は邪魔じゃない？ >>153
漏れるったって漢カワサキみたいなダダ漏れはしないよ。
どっちかっつーと
ラジエータのカシメんとこからクーラント吹くほうが怖い。
ターボの奴は加圧してるからヘタってくるとラジエータがダメになる。
自力で交換したけど。 >>164
積雪15cmくらいまでならビスカスで十分
80kmくらいでガンガン走れる 雪道はスタッドレス良いもの履けば、車はどうでもいいよ。スバルの人はアホ多いよね。 CVTで楽しいwww
ロール制御出来ないエンジンとレイアウトw
車音痴用www >>167
粘性によるトルクスプリットって、意外とちゃんとスプリットしてくれるだよね
部品代が糞高いわけでもないけど、他より利益率が悪いって事で
市販車ではもう無くなったんだっけか >>163
A 同じ
Wa 阿呆なら
Dance 踊らにゃ損損 販売台数の割に、
雪道刺さってるよな。
乗れる、いける。で、刺さってんの >>41
夏タイヤでもマッドタイヤでもATタイヤでも雪は走れる。
問題は凍結路。
スタッドレス以外は登れないし止まれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
