【車】トヨタ「アルヴェル」嫌われて売れる理由 マイルドヤンキーの厚い支持
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トヨタ自動車が最上級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」を一部改良して、１月８日に発売した。国内市場ではこのカテゴリーで敵無しの販売好調な２台。一方で、郊外のいわゆる「マイルドヤンキー」が乗る定番の「ヤン車」として敬遠する向きもある。より豪華で快適になった新型に試乗して、売れる理由と嫌われる理由を探った。
アルファードとヴェルファイアは、３ナンバークラス大型ミニバンの兄弟車。フロントグリルの造形を作り分けて、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店で販売される。２台をまとめて俗に「アルヴェル」とも呼ばれる。かつてトヨタ「クラウン」のライバルだった日産自動車の兄弟車「セドリック」「グロリア」が「セドグロ」と呼ばれていたのと同じ用法だ。日産の「エルグランド」やホンダの「エリシオン」（国内販売は終了）など競合を押しのけ、国内大型ミニバン市場で７割超のシェアを誇る。
■マイルドヤンキーの厚い支持
このほど一部改良されたのは、２０１５年１月に発売された３代目（後から投入されたヴェルファイアとしては２代目）。バンやセダンとのシャシー共用を避けて専用プラットフォームを用意する贅沢（ぜいたく）な設計で、先代に比べて乗り心地を大きく改善している。迫力と押し出しの強さでマイルドヤンキー層の支持が厚い一方で、政財界ＶＩＰや芸能人らが黒塗りセダンや高級輸入車から乗り換えて愛用する姿を目にすることも多くなった。
実車に近づくと、その迫力に圧倒されて後ずさりしそうになる。ただでさえズシリとして大きい車体に、通行人や対向車をにらみ付けて威嚇するような、いかついフロントグリル。「中身の進化を表現する、分かりやすい外観を」（開発責任者の吉岡憲一主査）という理由で、改良前に比べてメッキ部分の面積が増えた。そのギラギラ感と鋭角につり上がったヘッドライトは、獰猛（どうもう）な肉食獣を連想させる。輸出先の中国や東南アジアでも、このいかつい顔が好まれるという。
恐る恐る乗り込むと、安楽な乗り心地と広々とした室内空間に不満らしい不満は見つからない。あらゆる部分に、「乗員ファースト」とでも呼ぶべき居住空間優先主義が貫かれる。
ハンドルを握ると、拍子抜けするぐらい運転しやすい。新開発の３．５リッターＶ６エンジン仕様は８速ＡＴと組み合わされ、力強さと加減速のなめらかさは絶品。また、見切りの良さで車幅感覚がつかみやすく、総重量２トン超のヘビー級ゆえのおっとりした挙動のため、アクセルを踏み込んでも危なっかしい過敏さはない。逆に言うと、路面のコンディションが把握しにくく、独特の浮遊感も手伝い、気づかないうちに速度超過になりかねないところもある。さらに、車体に張り巡らされた遮音材のおかげで、外の騒音が入り込むのもかなり抑えられる。そこにＪＢＬの高級スピーカーが備わり、大音量で音楽を鳴らしながら走れば、ますます車内は外界と隔絶したパーソナルな空間になる。
運転マナーの悪い車種の代表格としてよく名前が挙がるのは、その外界から遮断された感覚が、周囲の道路状況を顧みない運転につながりやすいことも一因ではないだろうか。
トヨタ自動車が一部改良した「アルファード」（手前）と「ヴェルファイア」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000022_comm.jpg
「エグゼクティブラウンジ」の２列目シート。要人の秘書などが後ろの３列目にすぐ乗り込めるよう、手動で瞬時に動かせる機能を備えた
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000023_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000024_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000025_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000035_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000055_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000057_comm.jpg
>>2以降に続く
2018年2月1日11時13分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1Y4GFPL1YUEHF007.html >>937
マークIIが中庸でチェイサーが若向きでクレスタがおっさん向きというキャラクター分けはされてたのよ、メーカー的には。 >>932
そりゃモテる車じゃなくてコスパがいい車で評判だったからでしょｗ
車でモテる気しないけどBMWとかにしたら良かったんじゃね
でも今時のモテる車ってなんなんだろうさっぱり分からんｗ >>872
入れ墨入れた連中が一般人より精神的に自立しているとは到底おもえんｗ
むしろ世の中に甘えている人間のほうがおおいんじゃ？ｗ
儀式で親殺しができたらこんなに楽なことはない >>935
1300万円の車を
手出し600万円で乗ってる ボッチのオタクにはスライドドアと
しゃがまなくてもいい乗り込みは理解できない ノア、ヴォクシーが重くて走らないからアルヴェルが欲しくなるみたいね。 低学歴をターゲットにこういう物を売るのは不道徳な事だと思う
高卒で車やカスタム費用に金を注ぎ込んで高等教育のチャンスを逃してしまう
一生単純労務職で生きることが確定してしまう、若者の将来を奪っている >>949
さすがにもうジャンボ尾崎みたいな子供は見なくなった気がするぞｗ >>932
一般人からしたらスズキ車は論外だし
スイスポ自体が車オタク向けだしなぁ あれだけマニュアルでバカにされてるのに、ヤンキーに憧れてるマイルドヤンキーになるアルヴェル乗り ガチで障害者乗せるため選択してる人もいるから
めったな事言わない方がいい >>931
スバルの車ってまさにドライバーファーストだね
運転してると思い通りに運転できて楽しいけど同乗者の目線からみて楽しいかいい車かつうと微妙
ねらーが好むのもわかる気がする >>582
共有してるのは同乗者だけだよ
運転手はただの運転手
それがミニバン あとアルファードやヴェルファイヤにレクサスエンブレム付けるアホもよく見かける。 >>953
ほええメーカーもそういう意図で作ってたのか
うちの母親もマークツーに乗ってた
>>954
女は何故かデカイ車が好き
>>1の車とか女が濡れるレベル これの面白いところは
底辺でもDQNでなければ選ばないということなんだよな
金だけではなく精神が伴わないといけない なんだアルファードか
乗りやすいいい車だと思うけど、ウンコ家族が大好きってだけやん
フロントミラーのとことか後部座席にモニターつけてテレビながしてるクソ車は全部切符切れるようにすればいいんだよ >>971
これらの車は運転してるやつの頭が障害者だろ。
本当の障害者を乗せるならハイエースだわ。 アルファードの方がまだマシかな
ヴェルファイアはフロントが下品すぎ
アルファードも動く箱にしか見えないけど >>905
５ｃｈてｗｗｗｗ誰もそんな呼び方してねえよ
権利で左翼が乗っ取ってテレ朝の宣伝に悪用してるだけ
今でも世間じゃ２ちゃん 昔こんなののアメ車が流行ったじゃん
あれなんていったっけか ランクルの方が所帯じみてなくていいやん
アルヴェルはレンタカーで充分 >>991
さすがに絶滅したろと思ったが
意外と北関東あたりには生き残ってそうだな >>992
アストロだな
エルグランドもFR時代はこのポジションだったっけ 300psオーバーだっけ？
どんだけパワーあるんだよ
広いし
レクサスより安いし
もう買うしかないだろ むかしVIPってあったよね
その子等が妊娠結婚してから買う車がこれ
でも旦那の通勤はスピーカー付きのスクーター
近所の賃貸はこんな感じ
あとLEDが好き このスレッドは１０００を超えました。
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