【過去最悪】タンカー事故、原油流出 日本への影響は深刻 鈍い政府、報道しないメディア 海外から対応のまずさを指摘する声
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上海沿岸から約300キロの東シナ海で、1月6日にイランのタンカーと香港籍の貨物船が衝突した。タンカーは炎上、爆発し、奄美大島から315キロ沖の日本の排他的経済水域（EEZ）まで漂流して沈没。積荷だった大量の原油が流出し、乗組員の多くが行方不明となっている。流出した油は日本の方向に広がっており、沿岸に深刻な汚染をもたらすと予測されている。専門家は初動対応のまずさを上げ、北東アジア各国の連携が取れていないことを批判した。
◆過去最悪の原油流出事故。日本への影響は必至
沈没したイランのタンカー「サンチ」は、約13万6000トンの超軽質原油を積んでいた。国際関係とアジア研究を専門とするトム・コーベン氏はディプロマット誌への寄稿で、このタイプの油は肉眼ではほぼ見えず、油膜を分解する海洋の微生物たちを殺してしまうと述べる。タンカーはすでに沈没しているため、流れ出る油の回収作業が困難であるうえに、「サンチ」の燃料であった重油が、海底から漏れ出しているという。
国際タンカー船主汚染防止連盟によれば、今回の事故による原油流出は、この35年間で最悪ということだ。原油の流出量については、強い潮の流れで日々量が変化するため、計測が困難だという。懸念されるのは、漁業や環境への影響だが、英国立海洋学センターの1月16日のレポートでは、今後1ヶ月以内に事故で汚染された海水が日本に到着するとされている。汚染は当初予測された以上に、急速に広範囲に広がると見られ、シュミレーションマップでは、日本と韓国の沿岸への影響がかなり大きくなっている（ロイター）。
カナダのCBCラジオのインタビューに答えた海洋科学者のリチャード・スタイナー氏は、海に溶け出した有害物質が広範囲に海洋汚染を引き起こすと見ている。同じくインタビューに答えたガーディアン紙の環境担当の編集者は、今回は漁業の盛んな海域での事故で、多くの漁業資源が汚染されるだろうとしている。結果的に被害は消費者にも及ぶとし、安全が確認されるまで、汚染された海域や近海での操業を停止すべきだとしている。
◆日中間の不信が、事態を悪化させた？
コーベン氏は、今回の事態をもたらした原因の一つに、北東アジア諸国の互いの不信感を上げる。日本も含め危機対応の協力を申し出た国々の参加を、中国は事故当初拒否しており、公式に受け入れた時には、「サンチ」はすでに日本のEEZに流れ着いていたとしている。
同氏は、特に日中間には互いの違いを脇に置き、共通の地域の利益のために行動するという動きがほとんど見られないと述べる。今回に関しても、尖閣諸島の領土問題が両国の協力の足かせになっているという憶測も広がっており、漂流した「サンチ」が尖閣周辺で沈没していれば、どちらが出るかで日中間の大問題になっていたと見ている。
◆鈍い政府、メディアの反応。今後の事故への備えは？
CBCは、非常に深刻な事態にもかかわらず、日本国内の反応は鈍いと報じている。この事故を追っている東京在住のジャーナリスト、ミゲル・クインタナ氏は、日本国内での報道がほとんどないと指摘し、報じて人々に考えさせるという本来の役割と機能を地元メディアが果たしていないと批判。スタイナー氏も、報道の少なさにがっかりしているが、日本と中国が協力的でないことも原因の一つではないかとしている。
実は北東アジアには、北西太平洋地域海行動計画、日中韓三カ国環境大臣会合など、海洋環境の安全維持に関する枠組みがあるが、すっかり形骸化してしまっているとコーベン氏は指摘する。同氏は、競争や不信とは切り離したところで地域の利益のために協力する体制を整えなければ、「サンチ」と同様の危機は今後も起きてしまうと警告している。
他ソース
ロイター
https://twitter.com/Reuters/status/957268697244229632
In Deep
もうじき日本の海が死ぬ ： 「史上最悪の原油流出」が日本の海域を直撃する予測が英国海洋センターより発令。３ヶ月以内に九州から東北までの全海域が汚染される可能性
https://indeep.jp/worst-oil-spill-will-hit-japan-soon/
配信Jan 31 2018
NewSphere
https://newsphere.jp/national/20180131-2/
関連スレ
【鹿児島】十島村、宝島の海岸７キロに油のようなものが漂着 住民が手作業で取り除く
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517478477/
【海上事故】中国沖タンカー事故、深刻影響の恐れ 前代未聞の油流出量との指摘も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516019975/ ■ 発災施設は、イランのナショナル・イラニアン・タンカー社（National Iranian Tanker Company）が
運営管理しているパナマ船籍の石油タンカーのサンチ号（Sanchi）である。サンチ号は2008年に建造
され、全長約274mで、総トン数約85,000トン、載貨重量約164,000 DWTで、イラン人30名とバングラデ
シュ人2名の計32名の乗組員が乗船していた。サンチ号はイランから韓国への石油を輸送していた。
油種はコンデンセートと呼ばれる軽質原油の一種で、136,000トンを積んでいた。
＞サンチ号はイランから韓国への石油を輸送していた。
＞サンチ号はイランから韓国への石油を輸送していた。 中国は領海を主張してるんだから中国がやるべきだろ
なんでこういうときだけ日本が後始末するの ほっときゃいいじゃん
最終的に中国が永遠に日本に謝罪と賠償するネタになるの確定だしw 見ざる聞かざる言わざる、これイエローモンキーの誓い 相撲協会どうでもいいからきちんと報道してクソマスゴミ 東京積雪5cm＞＞＞＞＞＞日本近海海洋汚染
ﾜﾛｽ >>889
いや
海ん中だよ＞近大マグロ
あそこらへんで数年前チョンが船座礁させて油流してて
あやうくあそこも汚染されるところだった
どうやら賠償も撤去費用も何もせんで逃げてるらしいが >>901
日本にも影響出るのにニュースにしないのは安倍政権の圧力か何か？ >>948
昔は中国の国会が始まるたびに
NHKがトップニュースでその映像と中国国歌を
流してたもんなwww
いまだに中国国歌が耳から離れないわ。 >>965
違うと思う
日本政府に隠すメリットがない タンカーと、何がぶつかったの？
また、中国の潜水艦か？ 中国はちゃんと報道しているよ
日本のメディアは報道していないけどね
そもそも事故だし 魚が食えなくなったほうが養殖が儲かるし
物価も上がるし政府にとっていいことずくめだからな
環境汚染が広がれば汚染対策予算も増やせるし
迅速に対応するメリットはないだろう なあに、かえってあぶらがのる
おとこはだまってスシロー 瀬戸内海のイカダや生け簀に防油シートとかかけれないのか？政府補助しろ！ 人生終わってるカスはなんでも騒ぎにならないと不満で仕方ないんだよな
どうせ不細工なんだからさっさと死ねばいいのに 事故の経緯を詳しく報道すると日本の漁業関係者が韓国に損害賠償するんじゃないかと
マスコミ内の在日キムチ族が恐れて報道規制してるんだろ 日本のメディアは事実を報道しない
憶測を事実であるかのように面白がって報道する
いつからこんな風になってしまったのか >>973
海水にも溶けるのだが？
有毒ならそのまま生物濃縮だぞ >>968
昔はどころか最近ますます開き直って長くなってますが＞人民代ニュース ロイターの報道の映像を見れば分かるが、中国で報道されたものだぞ
日付を見れば分かるが当日だ 中国様に逆らえないから？それともとんでもないウラがあるとか？ >>981
足を引っ掛ける人と、転んだ人を助ける人は同一人物。
つまり中国が沖縄を救う形になったら、そのまままるっと奪われるぞ。 日本より韓国産の魚が売れなくなるからだろ
NHKは報道する気ナシ >>971
日本に被害かでるのを中国人は笑いながら見れるよね シナが上海近海で沈没させたくないからわざと漂流させて遠くで沈没させた
潮の流れは日本に向いておりシナは近海を汚されなくていいのと
日本に対して当てつけみたいにいじめることもできるシナの政治戦略 中国公安部は日本からの救援が無いことに遺憾の意を表明、国家間の感情を抜きに
国際海難救助に当たるべきと表明した。
今後このような事態が続けば国連への提訴もあり得ると厳しい口調で言い放った。 >>900
> そもそも論だけど、政府に発信能力は無いんだぜ。
> 政府のTV局無いんだから。
あなた、インターネットで国会審議を動画公開してるとか、全然知らない人？
http://www.shugiintv.go.jp/jp/index.php >>944
>>896で概ね正解
今後、海水温が上がれば揮発するし
浮遊物は沿岸に漂着前に回収できる このスレッドは１０００を超えました。
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