【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8%増の1兆7000億円、営業利益で同0.1%増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日(火) 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html 50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ >>1
>「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
どうぞご自由に。 HONDA、YAMAHA、SUZUKIと巨大企業がある街、浜松。 小型二輪を250ccまでにして、一日で免許とれるようにしようぜ。
原付は廃止で。 >>18
そういうの、あきた。
ちゅうか、そんなの書いてるヤツって二輪免許なしなんだよなw 「駐車禁止 ただし二輪は除く」
これがなくなったから何をしても無駄w 近所走るだけなら電動のがメリット多いよな
ほぼメンテフリーだし家で充電できるし 原付なんか乗ってるやつほとんどいないだろ
バイク好きならちゃんと免許取ってもっとでかいの乗るし
自転車もアシスト付きまであるしな てめえんとこはもう50cc作ってねえだろカス
庶民のこと考えろや 最高速度が時速30kmに制限されてる時点でこいつはおもちゃよ 自分でオイルを入れられる
2サイクルの原付を復活させてくれ。
なんでなくなったの? 原付でさえ排ガス規制されるのに
たばこは何で野放しなんだ 手軽に使えるからこそ非力なエンジンやら低速制限やらを甘受してたのに、
駐車監視員の件数稼ぎの絶好のカモ扱いなんだもん。
「オマエはチャチい原動機付いてるだけの自転車だ!」つーなら停めてる状態では自転車扱いしろよと… >>1
いまさら大金払って時間割いてめんどくせー教習とか試験とかありえねーわw
もういりませんよw アシスト自転車はパワーが上がり
全世代に急速に普及してきてるからな まえからその位じゃなかった?
チョイノリとか無駄に安いのはあったにせよ・・・ 20万出して縛り多くて警官のノルマ達成のための新車の原チャ買うか
20万出して中型の不人気中古車買うかとすれば、後者だわな。
まあクルマの免許のオマケしか持ってないヤツは選択肢がないが。 >>17
YAMAHAは磐田、SUZUKIは浜松ってイメージなんだが。 田舎の通学には不可欠だったなあ
原動機付自転車っていうくらいだから所詮じてん車
アシストチャリに意向してくんだろうね 50ccは廃止でいいよ。
50cc乗るなら小型二輪枠で乗ればいい。
今の技術なら100キロは余裕で走れるから… 今読んできたらすでに基準値に達してるんだって
2020年規制は、触媒やO2センサーなどのOBDシステムの
開発で新車を維持するためのもの ジェット戦闘機に比べれば、紙風船だぞ(´・ω・`) >>28
排ガス規制で作りたくても規制以内のものが作れない こないだバイク屋にバイク買いにいったらおっさん頭抱えてたわ。
125の免許取ってくれとも言ってたわ。 俺が初代Dio買った時が、10万だったから約倍かよ
たけーなぁ・・・・・・・・・・ メーカーも業界団体も二度と
若者の2輪離れとか抜かすなよ そろそろ財務省が
電動アシスト自転車への
課税強化を始めるよ! 50ccスクーターは、二輪の入り口だから
ここを高くすると、将来のライダー予備軍を減少させる。 16の時にスーパーJOG-Z乗ってたけど、リミカしてプーリー、クラッチ、チャンバーなどのライトチューンで100km出てて怖かった >>11
>そんなことより、維持費が安い125CCのラインナップをどうにかしてくれ。
>スクーターは乗りたくないんだよ。
むしろスクーターベース以外要らねーよ。
最低でも150以上で求めろよ、そういうの。 >>48
その文章に矛盾あるだろ
切り捨てて124ってかくなら49ってかけ 排ガス規制にそんなにコストかかるなんて知らなかった。
電気自動車の時代より電気バイクの時代の方が早く到来するかもな。 そろそろ
原付は30キロのリミッター付けろよ
違法速度で走りまくってる奴しか見た事ない
脱法助成企業のレッテル貼るよ????????? あの複雑な金属の塊、20万もしない方がおかしいだろ 見せかけだけのヤマハなんかいらん
スズキkawasakiホンダだけあれば十分 >>87
30km/hで走ってくれるのならいいが、40-50kmで走ってる馬鹿いるから
追い抜きたくても、ナカナカ追い抜けないんだよなぁ・・・・・・ もう電動バイクしか人権はない時代になるんだなぁ
給油よりも給電事情がどこまで改善されるかか 50ccは廃止して電動スクーターに置きかえでいいじゃん 原チャというかバイク自体が売れてないだろ
規制・増税に物価高で価格爆上げでパワーとか性能落ちるバイクばっか販売しやがって
それとオマワリの点数稼ぎの的となってる30k制限や二段階右折もいい加減廃止しろよ カブとかメイトだよね
20万円でいいんじゃないかな
リッター120qオーバーの超低燃費だから元を取った気分は味わえる タダでさえ売れてないくせに(笑)
いっぽう、電動アシスト自転車は売れまくり(笑) 原チャで20万って
薔薇とかJOGにジョイにイブ
20万とか舐めるなよ 法律変わらんと50は死ぬわな
30キロで走ったら死ぬわ 20年前にZX買った時19万だったけど、昔あったチョイノリみたいなの以外は16万とか17万は普通だと思ってたわ 250は25万 400は40万で出せよ
売る気ねーのかよ >>94
公道使用禁止を目指してんのに
今ので強いとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています